Технологија одржавања, алати и опрема радног места (Nissan Micra K12)

Сервисна технологија

Постоји неколико метода за обављање поступака одржавања и поправке возила, на које читалац може наћи референце у тексту овог Приручника. Њихово поштовање ће учинити рад ефикаснијим, омогућити вам да на најбољи могући начин организујете своје радно место и ефикасно обављате различите техничке процедуре.

Причвршћивачи

Причвршћивачи су навртке, вијци, клинови и завртњи који се користе за спајање два или више делова. Постоји неколико ствари које треба имати на уму када радите са причвршћивачима. Скоро сваки причвршћивач користи једну или другу врсту уређаја за закључавање и причвршћивање. То могу бити сигурносне подлошке, матице за закључавање, заставице за закључавање или смеша за закључавање навоја. Сви причвршћивачи са навојем који се користе морају бити апсолутно чисти и равни, са неоштећеним навојем и незаобљеним угловима шестоугаоних глава на које се поставља кључ. Требало би да имате правило да увек замењујете оштећене матице и вијке новима. Специјалне самоконструирајуће навртке са уметцима од најлона или влакана не могу се поново користити, јер губе своја својства закључавања када се отпусте.

Да би се лакше олабавили и избегли оштећења, зарђале вијке и навртке треба третирати посебним средством за продор. Многи механичари радије користе терпентин за ову сврху, који је погодан за наношење из посебног малог канистера са дугим изливом. Након влажења "заглављеног" причвршћивача пенетрирајућом масом, пре него што почнете да га отпуштате, требало би да дозволите да смеша засити оксидовани контактни слој неколико минута. Јако зарђали причвршћивачи могу се исећи длетом, одрезати тестером за метал или уклонити помоћу специјалног алата за ломљење матица.



Прикључци са навојем који су подложни великим температурним променама (нпр. вентил EGR, ламбда сонда, издувни колектор), имају тенденцију да заваре, што отежава уклањање током следећег сервиса. Да бисте лакше ослободили такве причвршћиваче, подмажите их пре него што их затегнете Molycote 1000 30 20 971 или Never Seize.

Ако се глава завртња одсече или се клин на склопу сломи, остатак дела са навојем може се избушити или уклонити помоћу специјалног алата. Већина бравара и аутомеханичара може да предузме ово, као и друге (на пример, враћање огољених навоја у навојним рупама), поступке поправке.

Приликом поновног састављања, равне подлошке и запорне подлошке треба увек да се поново инсталирају истим редоследом и на исти начин као и раније. Оштећене подлошке увек замените новим. Равне подлошке увек треба користити између подлошке и мекане металне површине (као што је алуминијум), танког лима или пластике.

Димензије причвршћивача

Из много разлога, произвођачи возила све више користе метричке причвршћиваче. Међутим, важно је знати разлику између стандардних причвршћивача који се понекад користе SAE (који се називају и америчким) и метричким причвршћивачима, који су универзалнији у систему мера, јер, упркос њиховој спољној сличности, нису заменљиви.

Сви завртњи као стандард SAE, и метрички, класификовани су по пречнику, кораку навоја и дужини. На пример, вијак SAE 1/2-13x1 је пола инча у пречнику, 13 нити по инчу и дугачак 1 инч. Метрички вијак М12-1.75x25 има пречник 12 мм, корак навоја 1,75 мм и дужину 25 мм. Оба вијка су скоро идентична по изгледу, али нису заменљива.



Поред наведених карактеристика, вијци се могу идентификовати прегледом њихових глава. Растојање између равнина метричке главе завртња се мери у мм, док се код стандардног завртња SAE - у инчима (исто важи и за орахе). Као резултат, кључ према стандарду SAE није погодан за употребу са метричким причвршћивачима и обрнуто. Поред тога, на главама већине вијака постоје стандардни SAE обично постоје радијални зарези који одређују максималну дозвољену силу затезања завртња (ниво чврстоће). Што је већи број зареза, већа је дозвољена сила (на аутомобилима се обично користе завртњи са оценом чврстоће од 0 до 5).

Димензије и ознаке стандардне класе чврстоће вијака SAE и USS

Димензије и ознаке класе чврстоће метричких вијака

Класа чврстоће метричких вијака одређена је нумеричким кодом који се обично ставља на главу завртња.

Ознака класе чврстоће вијака (горе - SAE и USS, испод - метрички)

Такође према стандардним ознакама класе чврстоће матице SAE могу се разликовати од метричких. За идентификацију јачине стандардних ораха SAE користе се тачкасте ознаке, утиснуте на једну од крајњих површина навртке, док су метричке матице поново означене бројевима. Што је већи број тачака, или што је већа вредност дигиталног кода, већа је дозвољена сила затезања матице.

Означавање класе чврстоће стандардних стандарда шестоугаоних навртки SAE и USS

Три бода: класа снаге 5

Шест бодова: класа снаге 8

Ознаке класе чврстоће за метричке шестоугаоне навртке

Арапски 9: Класа снаге 9

Арапски 10: класа снаге 10

Крајеви метричких клинова су такође означени према њиховој класи чврстоће. Велики клинови су означени дигиталним кодом, док су мањи означени у облику геометријске фигуре.

Означавање класе чврстоће метричких клинова

Треба напоменути да значајан део причвршћивача, посебно оних са класама чврстоће од 0 до 2, уопште није означен. У овом случају, једини начин да се разликују стандардни причвршћивачи SAE од метрике је мерење корака навоја, односно поређење навоја са референтним.

Пошто причвршћивачи исте геометријске величине могу имати различите класе чврстоће, приликом замене вијака, матица и клинова на аутомобилу треба обратити пажњу на то да ли класа чврстоће новог причвршћивача који се поставља одговара класи чврстоће старог.

Поступак и поступак затезања навојних спојева

Затезање већине навојних спојева треба вршити силама које су одређене према захтевима Спецификације датих на почетку сваког поглавља овог Приручника (сила затезања причвршћивача треба разумети као обртни момент који се на њега примењује приликом затезања). Претерано затезање може довести до оштећења интегритета причвршћивача, док недовољно затезање може довести до непоузданих веза између компоненти које се спајају. Завртњи, шрафови и завртњи, у зависности од материјала и пречника дела са навојем, обично имају стриктно дефинисане дозвољене силе затезања, од којих су многе, као што је већ поменуто, дате у Спецификацијама на почетку сваког поглавља. Да затегнете причвршћиваче који нису наведени у спецификацијама, користите мапу дозвољеног обртног момента у наставку. Вредности дате у табели су засноване на причвршћивачима класе чврстоће 2 и 3 (причвршћивачи више класе се могу затезати већом силом), осим тога, претпоставља се да се затварач затеже на суво (са неподмазаним навојем) у челични или ливени (не алуминијумски) део.

Силе затезања за метричке навоје

М6	9 - 12 Нм
М8	19 - 28 Нм
М10	38 - 54 Нм
М12	68 - 96 Нм
М14	109 - 154 Нм

Силе затезања навоја цеви

1/8	7 - 10 Нм
1/4	17 - 24 Нм
3/8	30 - 44 Нм
1/2	34 - 47 Нм

Стандардне силе затезања навоја SAE и USS

1/8	7 - 10 Нм
1/4	17 - 24 Нм
3/8	30 - 44 Нм
1/2	34 - 47 Нм

Причвршћивачи који се налазе по ободу било ког дела (као што су вијци за причвршћивање главе цилиндра, уљног корита и разних поклопаца), како би се избегла деформација делова, треба да се олабаве и затегну по строго дефинисаном редоследу, описаном у одговарајућим поглављима приручника. Ако овај редослед није наведен, треба следити следећу процедуру да бисте избегли савијање компоненти. У првој фази, руком затегните све завртње или матице. Затим затегните сваки елемент за причвршћивање за још један пуни окрет, а прелазак са једног вијка/матице на други треба да се изврши дијагоналним редоследом (унакрсно). Затим, враћајући се на први вијак/матицу, поновите поступак истим редоследом, затегнувши причвршћивач још пола окрета. Наставите на исти начин, овог пута затезајући сваки вијак/матицу за четвртину окретаја док се сви не притегну на потребан обртни момент. Приликом отпуштања причвршћивача, такође треба да следите описани поступак, али обрнутим редоследом.

Растављање компоненти

Демонтажу свих компоненти треба извршити на такав начин да се сваки део након поновног састављања може поставити на своје оригинално место и на исправан начин. Запамтите карактеристичне карактеристике изгледа, ако је потребно, направите одговарајуће ознаке за делове чија се уградња на место може извршити на двосмислен начин (такви елементи укључују, на пример, потисну подлошку опремљену жлебом на осовини). Добра је идеја да уклоњене делове поставите на чисту површину редоследом којим су уклоњени. Такође ће бити корисно направити једноставне шематске скице или фотографије корак по корак компоненте коју треба раставити или уклонити.



Када уклањате причвршћивач, покушајте да означите његов првобитни положај на склопу. Често замена причвршћивача и подложака на првобитно место након уклањања одговарајућег дела помаже да се избегне забуна током монтаже. Ако то није могуће, све причвршћиваче треба ставити у кутију посебно припремљену за ову сврху, подељену на означене делове, или једноставно у посебне означене контејнере. Овај приступ је посебно користан када се ради на компонентама које имају много малих делова, као што су алтернатор, склоп вентила, инструмент табла или трим.

Приликом одвајања електричних контаката и конектора, појединачне жице или кабелски свежањ треба означити изолационом траком са одштампаним бројем или словним кодом.

Површине заптивки

На свим аутомобилима, заптивке се користе за заптивање спојева спојних површина два или више делова и служе за спречавање цурења уља и течности и одржавање високог притиска или вакуума унутар склопа.

Типично, такве заптивке морају бити премазане течном или пастом за заптивање пре уградње. Често, под утицајем времена, температуре или притиска, површине које се спајају "лепе" једна за другу тако снажно да одвајање делова постаје тежак задатак. Демонтажа таквих јединица помаже се ударањем по ободу споја са спољне стране чекићем са меким ударцем. У ту сврху можете користити и обичан чекић, ударајући кроз дрвени или пластични одстојник. Не додирујте ливена кућишта или ломљиве компоненте. Ако наиђете на ову врсту потешкоћа, увек прво проверите да ли су сви причвршћивачи уклоњени. Покушајте да не користите шрафцигер или шипку за одвајање делова, уметајући их између површина које се спајају, што их може лако оштетити, што касније може изазвати цурење. Ако је немогуће избећи подизање "заглављених" елемената склопа, за ту сврху користите дрвену ручку од старог замаха, али не заборавите да пажљиво уклоните све формиране струготине са спојних површина и са унутрашње стране склопа.

Након одвајања делова, њихове површине које се спајају треба темељно очистити стругањем са старог материјала заптивке. Очврсли фрагменти старе заптивке могу се претходно омекшати помоћу претварача рђе или специјалног хемијског састава, а затим уклонити стругачем. У овом случају, као стругач може се користити комад бакарне цеви са спљоштеним и зашиљеним крајем. Препоручује се употреба бакарне цеви за ову сврху, пошто је бакар обично мекши од материјала који се користе у аутомобилу, што смањује ризик од оштећења површине за спајање. Неке заптивке се лако могу уклонити бакарном четком, али без обзира на метод који се користи, површине за спајање треба да буду потпуно чисте и глатке. Ако је из било ког разлога површина за спајање изгребана, попуните огреботину заптивачем заптивке пре састављања компоненти. У већини случајева треба користити нестврдњавајућу или полуочврснуту масу.

Савети за уклањање црева

Пажња! Не одвајајте никаква црева са компоненти система за климатизацију (А/Ц) све док сервисни техничар не испразни систем.

Мере предострожности које треба предузети приликом уклањања црева су веома сличне онима при уклањању заптивки. Избегавајте оштећење површина фитинга и цеви на које су црева постављена, јер то може изазвати цурење. Ово се посебно односи на поступак скидања црева расхладног система. Због различитих хемијских реакција, гума црева се "лепи" за спојне површине фитинга и цеви. Да бисте уклонили црево, прво олабавите стезаљку која га причвршћује за прикључак. Затим, помоћу клешта са клизним спојем, зграбите црево близу стезаљке и почните да га ротирате на фитингу или цеви лево и десно. Наставите са овим поступком док се црево потпуно не ослободи, а затим уклоните црево из прикључка. Мала количина силикона или другог мазива ће олакшати процедуру ако се може унети у отвор између прикључка и црева. Да бисте олакшали процедуру уградње црева, подмажите унутрашњу површину црева и спољашњу површину прикључка.

У крајњем случају, или ако постоји јасна потреба за заменом црева, можете ножем одрезати крај црева са прикључка. Истовремено, покушајте да не оштетите метал фитинга или прикључне цеви ножем.

Ако је обујмица црева оштећена, замените стезаљку. Обујмице имају тенденцију да се временом олабаве, па је, без обзира на њихово стање, најбоље да их по потреби замените стезаљкама са завртњем.

Алат

Избор доброг алата један је од основних захтева за свакога ко планира да самостално обавља поступке одржавања или поправке возила. На први поглед, трошкови повезани са куповином потребног сета алата могу изгледати превисоки, али у поређењу са трошковима који се односе на обављање рутинских процедура одржавања и једноставних поправки аутомобила у сервису, испоставиће се да су сасвим разумни.

Испод су листе три скупа алата. Власници аутомобила који немају практично искуство у обављању механичких радова требало би да почну са извођењем поступака ограничених на употребу алата са прве листе, уз усавршавање својих вештина и постепено ширење спектра коришћених алата. Како стекнете искуство, можете прећи на сложеније задатке, додајући постојећем скупу алата. Након неког времена, стечене вештине ће вам омогућити да почнете да обављате сложеније послове који захтевају употребу алата са друге листе (за опште и велике поправке аутомобила). Када ваше квалификације почну да вам омогућавају да уштедите значајне количине новца на обављању сложених поступака поправке сами, можете размишљати о куповини специјалног алата.

Сет алата за рутинско одржавање и минималне поправке аутомобила

Листа у наставку укључује минималне алате неопходне за обављање рутинских процедура одржавања и мањих поправки возила. Препоручује се набавка комплета комбинованих кључева (са обичном отвореном главом на једном крају и поклопцем на другом). Упркос високој цени таквог комплета у поређењу са ценом сета конвенционалних отворених кључева, трошкови ће бити оправдани, јер Ови кључеви имају предности оба типа.

• Сет комбинованих кључева од 8 до 19 мм
• Подесиви кључ (до 35 мм)
• Кључ за свећице са гуменим уметком (модели на бензин)
• Алат за подешавање размака свећица (модели на бензин)
• Сет тест проводника
• Кључ за брадавице за одзрачивање кочница
• Шрафцигери:
• Са равним сечивом (100 мм дужине и 6 мм у пречнику)
• Са попречним сечивом (100 мм дужине и 6 мм у пречнику)
• Комбинована клешта
• Метална ножна тестера са сетом сечива
• Тире Инфлатор
• Манометар притиска у гумама
• Пиштољ за подмазивање (шприц)
• Канистер за уље
• Фини брусни папир
• Жичана четка
• Алат за скидање терминала и контаката батерије
• Кључ за филтер уља
• Ток (средње величине)
• Носачи за фиксирање аутомобила у подигнутом стању (2)
• Одводни контејнер

Сет алата за опште и велике поправке аутомобила

Алати наведени у наставку биће потребни приликом поправке мотора аутомобила и нуде се као додатак првој листи. Овај списак укључује комплетан сет заменских утичница. Уз значајну цену, сет изменљивих глава доноси непроцењиве предности због своје свестраности и лакоће употребе, посебно у комбинацији са различитим типовима погона који су укључени у комплет. Препоручљиво је користити погоне са попречним пресеком 1/2 инча (не 3/8 инча), јер Ови, иако скупљи, могу се користити са готово било којом врстом момент кључева (у идеалном случају, добар механичар треба да има на располагању оба типа погона). Јефтинија алтернатива заменском комплету утичница је сет цевних кључева.

Сет заменљивих глава утичница (укључујући главе утичница "Torк") или цевасти кључеви, величине које одговарају величинама кључева са претходне листе

• Реверзибилни погон са чегртаљком (за употребу са заменљивим утичницама)
• Дужина капије 250 мм
• Кардански погон (за употребу са заменљивим утичницама)
• Момент кључ (са погоном исте величине као и замјенске утичнице)
• Самоблокирајућа клешта
• Округли чекић (око 230 г)
• Чекић са меком главом (пластични или гумени)
• Шрафцигери:
• Са равним врхом (дужине 150 мм и пречника око 6,5 мм)
• Са равним врхом (јак бр. 2, 8 мм)
• Са попречним сечивом (бр. 3, 203 мм)
• Са попречним сечивом (јака бр. 2)
• Клијешта за пресовање
• Клешта:
• За електричаре (са изолованим ручкама)
• Узконосые (острогубцы)
• За прстенасте прстенове (унутрашње и спољашње)
• 25 мм длето
• Стругач (направљен од бакарне цеви спљоштене и зашиљене на једном крају)
• Сцрибер (преписивач)
• Кернер
• Шипке са танким убодом (1,6, 3,2, 4,8 мм)
• Комплет стезаљки за црево
• Комплет за одзрачивање кочница
• Комплет за бушење
• Челични лењир/мерач равности
• Комплет прутковых кључева-шестигранников (за штампање са унутрашњим шестигранником)
• Скуп датотека
• Жичана четка (велика)
• Други сет носача
• Дизалица (хидраулични или ножни тип)

Напомена. Још један стално потребан алат је електрична бушилица са стезном главом до 9,5 мм и комплет квалитетних бушилица.

Специјални алат

Ова листа укључује алате који су прилично скупи, нису потребни редовно или захтевају поштовање упутстава произвођача за употребу када их користите. Ако ваш посао не укључује често обављање сложених механичких операција, куповина таквог алата би била лоша инвестиција. Има смисла купити га заједно са пријатељима или изнајмити у аутосервисном центру.

На листи су само они инструменти који се могу наћи у малопродаји или који се производе за дистрибуцију представништвима компанија. Понекад се референце на такве специјалне алате могу наћи у целом приручнику. Обично аутори покушавају да истовремено предложе алтернативни метод који избегава обавезну употребу тешко доступног алата. Ако је немогуће избјећи употребу посебног алата, а његова куповина за употребу је проблематична, боље је повјерити релевантне послове стручњацима сервисне станице.

• Алат за компресију опруге вентила
• Алат за лепљење вентила
• Алат за чишћење жлебова клипних прстенова
• Алат за пресовање клипних прстенова
• Алат за уградњу клипних прстенова
• Мерач компресије гаса у цилиндрима (мерач компресије)
• Упуштач за обраду ивица цилиндара
• Хоне за обраду цилиндричних огледала
• Мерач пречника цилиндра
• Микрометар и/или бројчаник
• Алат за поравнање дискова квачила
• Уклањање кугличних зглобова
• Универзални тип извлакача
• Ударни одвијач
• Сет бројчаника
• Строб (са индуктивним сензором)
• Ручна комбинована пумпа (вакум/притисак)
• Сет славина и водилица
• Тахометар/алат за мерење трајања затвореног стања контаката прекидача
• Универзални тестер за електрична мерења
• Опрема за подизање
• Алат за уклањање/монтажу опруге кочнице
• Дизалица за колица

Куповина алата

Када се припремате за рутинско одржавање или минималне поправке возила, паметно је купити алат одвојено. С друге стране, приликом планирања обимних радова једноставније је, поузданије и исплативије купити комплет савремених алата, који обично долази са кутијом за алат. У будућности, да бисте проширили избор, можете купити појединачне алате, додатне комплете и већу кутију за алат. Постепено проширење сета алата ће вам омогућити да повећате трошкове и одлучите о избору заиста неопходних алата.

Продавнице специјалних алата су једини извор за куповину неких специјалних алата, али без обзира на извор, избегавајте јефтине куповине, посебно када бирате шрафцигере и заменске утичнице, јер ће вероватно имати кратак век трајања. Трошкови у вези са заменом и рестаурацијом јефтиног алата биће неупоредиво већи од трошкова једнократне куповине квалитетног производа.

Нега и складиштење алата

Добар алат је вредна инвестиција, тако да је паметно водити рачуна о томе да буде чист и спреман за употребу у сваком тренутку. Након употребе алата, пре него што га одложите за складиштење, увек га добро очистите од прљавштине, масти и преосталих металних честица. Никада не остављајте алате разбацане по свом радном подручју. Након завршетка посла, пажљиво проверите простор испод хаубе и испод аутомобила за заборављене алате.

За складиштење алата као што су шрафцигери, клешта, чекићи итд. Чешаљ за алат монтиран на погодној локацији на зиду гараже је идеалан. Сетове кључева и резервних утичница треба чувати у металним кутијама. Мерни алат се мора чувати на сувим и чистим местима која нису изложена корозији.

Увек треба обратити пажњу на стање радних површина алата. Ударни део бойка чекић у процесу рада предмет расклепыванию, одвијачи са временом губе оштрење своје жал. Не буди шкрт посветити мало времена за уклањање расклепов и довођење у ред оштре ивице са шмиргл папира или напильника. Неповратно изношенный или оштећена алат замените.

Уз пажљиву негу, инструмент ће трајати веома дуго.

Опрема радног места

Ако треба да се уради озбиљнији посао од једноставног рутинског одржавања, треба водити рачуна о припреми одговарајућег радног места. Важан захтев је присуство крова или тенде.

Ако је могуће, све поступке растављања треба обавити на чистом, равном радном столу (столу) погодне висине, опремљеном стегом. Довољно је имати шкрипац са меким чељустима које се отварају до 100 мм.

Као што је већ поменуто, радилиште мора бити опремљено чистим, сувим местом за складиштење алата, мазива, средстава за чишћење, китова, боја и лакова итд.

Пошто је апсолутно неопходан алат електрична бушилица, стога, радно место мора бити опремљено извором напајања за његово повезивање.

Коначно, на радилишту увек треба да има довољно старих новина и чистих крпа без длачица за чишћење радног простора, алата и делова возила.

Никада немојте радити никакве радове на откривеној офарбаној површини возила, користити штитнике за блатобране или покривати углачане површине старим ћебадима.