Технология за поддръжка, инструменти и оборудване на работното място (Nissan Micra K12)

Сервизна технология

Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозни средства, за които читателят може да намери препратки в текста на това ръководство. Следването им ще направи работата по-ефективна, ще ви позволи да организирате работното си място по най-добрия възможен начин и ефективно да изпълнявате различни технически процедури.

Крепежни елементи

Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части. Има няколко неща, които трябва да имате предвид, когато работите с крепежни елементи. Почти всяка закопчалка използва един или друг тип заключващи и фиксиращи устройства. Това могат да бъдат фиксиращи шайби, контрагайки, фиксиращи флагчета или смес за фиксиране на резби. Всички използвани резбови крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и прави, с непокътнати резби и незаоблени ъгли на шестостенните глави, върху които е поставен гаечният ключ. Трябва да си направите правило винаги да заменяте повредените гайки и болтове с нови. Специалните самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като губят своите заключващи свойства, когато бъдат освободени.

За да се разхлабят по-лесно и да се избегнат повреди, ръждясалите болтове и гайки трябва да се третират със специално проникващо съединение. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който е удобен за нанасяне от специална малка кутия с дълъг чучур. След като намокрите "заседналата" закопчалка с проникващо съединение, преди да започнете да го освобождавате, трябва да оставите съединението да насити окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясали крепежни елементи могат да бъдат отрязани с длето, отрязани с ножовка или отстранени с помощта на специална резачка за ядки.



Резбови връзки, които са подложени на големи температурни промени (например EGR клапан, ламбда сонда, изпускателен колектор), са склонни да се заваряват, което прави отстраняването трудно за следващата поддръжка. За да улесните освобождаването на такива крепежни елементи, смажете ги с Molycote 1000 30 20 971 или Never Seize преди затягане.

Ако главата на болта бъде отрязана или шпилката на сглобката се счупи, останалата част от резбовата част може да бъде пробита или отстранена с помощта на специален инструмент. Повечето ключари и автосервизи могат да се заемат с тази задача, както и с други (например, възстановяване на оголени резби в резбовани отвори), ремонтни процедури.

При повторно сглобяване плоските шайби и заключващите шайби винаги трябва да се монтират отново в същия ред и по същия начин както преди. Винаги сменяйте повредените шайби с нови. Между заключващата шайба и меката метална повърхност (например алуминий), тънък метален лист или пластмаса винаги трябва да се монтират с плоски шайби.

Размери на крепежни елементи

По много причини производителите на превозни средства използват все по-широко метрични крепежни елементи. Въпреки това е важно да знаете разликата между понякога използваните крепежни елементи SAE (наричан още американски) и метрични крепежни елементи, които са по-универсални в системата от мерки, тъй като въпреки външното си сходство те не са взаимозаменяеми.

Всички болтове, както SAE, така и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например болт 1/2-13x1 SAE е с диаметър половин инч, има 13 резби на инч и е дълъг 1 инч. Метричният болт M12-1.75x25 е с диаметър 12 mm, стъпка на резбата 1.75 mm и дължина 25 mm. И двата болта са почти еднакви на външен вид, но не са взаимозаменяеми.



В допълнение към изброените характеристики, болтовете могат да бъдат идентифицирани чрез изследване на техните глави. Разстоянието между плоскостите на глава на метричен болт се измерва в mm, докато за SAE болт се измерва в инчове (същото важи и за ядките). В резултат на това гаечен ключ SAE не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното. В допълнение, главите на повечето SAE болтове обикновено имат радиални нарези, които определят максимално допустимия момент на затягане на болта (степен на якост). Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (при автомобилите обикновено се използват болтове със степен на якост от 0 до 5).

Размери и маркировки на класа на якост на болтовете по стандартите SAE и USS

Размери и маркировки на класа на якост на метричните болтове

Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код, който обикновено се отлива върху главата на болта.

Маркировка на класа на якост на болта (отгоре - SAE и USS, отдолу - метрични)

Също така стандартните гайки SAE могат да бъдат разграничени от метричните чрез маркировките за клас на якост. За да се идентифицира здравината на стандартните SAE гайки, се използват точкови маркировки, които са щамповани върху една от крайните повърхности на гайката, докато метричните гайки отново се маркират с цифри. Колкото по-голям е броят на точките или колкото по-висока е стойността на цифровия код, толкова по-висока е допустимата сила на затягане на гайката.

Маркировки за степен на якост за стандартни шестостенни гайки SAE и USS

Три точки: Клас на якост 5

Шест точки: Клас на якост 8

Маркировки за клас на якост за метрични шестостенни гайки

Арабски 9: Клас на якост 9

Арабски 10: Клас на якост 10

Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. Големите шипове са маркирани с цифров код, а по-малките са маркирани под формата на геометрична фигура.

Маркировка на класа на якост на метричните шпилки

Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено тези с класове на якост от 0 до 2, изобщо не са маркирани. В този случай единственият начин да се разграничат стандартните крепежни елементи SAE от метричните е да се измери стъпката на резбата или да се сравнят резбите със стандартните.

Тъй като крепежните елементи с еднакъв геометричен размер могат да имат различни класове на якост, при смяна на болтове, гайки и шпилки на автомобил трябва да се обърне внимание дали класът на якост на монтирания нов крепеж съвпада с класа на якост на стария.

Процедура и процедура за затягане на резбови връзки

Затягането на повечето резбови съединения трябва да се извършва със силите, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежния елемент трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него при затягане). Прекомерното затягане може да доведе до увреждане на целостта на крепежния елемент, докато недостатъчното затягане може да доведе до ненадеждни връзки между свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от техния материал и диаметъра на резбовата част, обикновено имат строго определени допустими сили на затягане, много от които, както беше споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всяка глава. За да затегнете крепежни елементи, които не са споменати в Спецификациите, използвайте картата на допустимия въртящ момент по-долу. Стойностите, дадени в таблицата, се основават на крепежни елементи от класове на якост 2 и 3 (по-висок клас крепежни елементи позволяват по-голям въртящ момент да бъде затегнат), освен това, се предполага, че се извършва забавяне на сухо (с ненамазан конец) крепежни елементи от стомана или отливка (не алуминий) детайл.

Сили на затягане на метрични резби

M6	9 - 12 Нм
M8	19 - 28 Нм
M10	38 - 54 Нм
M12	68 - 96 Нм
M14	109 - 154 Нм

Сили на затягане на тръбната резба

1/8	7 - 10 Нм
1/4	17 - 24 Нм
3/8	30 - 44 Нм
1/2	34 - 47 Нм

Моменти на затягане на резбата SAE и USS

1/8	7 - 10 Нм
1/4	17 - 24 Нм
3/8	30 - 44 Нм
1/2	34 - 47 Нм

Крепежни елементи, разположени около периметъра на част (като болтове на цилиндровата глава, маслен съд и различни капаци), за да се избегне деформация, частите трябва да се разхлабват и затягат в строго определен ред, описан в съответните глави на ръководството. Ако този ред не е посочен, трябва да се следва следната процедура, за да се избегне огъване на компонента. В първия етап затегнете всички болтове или гайки на ръка. След това затегнете всеки крепежен елемент на свой ред още един пълен оборот, като преходът от един болт/гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (кръстосано). След това, връщайки се към първия болт/гайка, повторете процедурата в същия ред, като затегнете закопчалката още на половин оборот. Продължете по същия начин, като този път затягате всеки болт/гайка на четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати до необходимия въртящ момент. Когато освобождавате крепежните елементи, също трябва да следвате описаната процедура, но в обратен ред.

Разглобяване на компоненти

Демонтажът на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че след повторното сглобяване всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и по правилния начин. Запомнете характерните черти на външния вид, ако е необходимо, направете маркировки за кацане за части, чието инсталиране на място може да се извърши по двусмислен начин (такива елементи включват, например, упорна шайба, оборудвана с жлеб на вала). Добра идея е да поставите отстранените части върху чиста повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да се съставят прости схематични скици или снимки стъпка по стъпка на компонента, който трябва да се разглоби или премахне.



Когато отстранявате крепеж, опитайте се да маркирате първоначалната му позиция върху модула. Често незабавната подмяна на крепежните елементи и шайбите на първоначалното им място след отстраняване на съответната част помага да се избегне объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално приготвена за целта кутия, разделена на маркирани секции или просто в отделни маркирани контейнери. Този подход е особено полезен, когато работите върху компоненти, които имат много малки части, като алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или тапицерия.

Когато изключвате електрически контакти и съединители, отделните проводници или кабелни снопове трябва да бъдат маркирани с помощта на изолационна лента с отпечатан върху нея номер или буквен код.

Уплътнителни повърхности

При всички автомобили уплътненията се използват за уплътняване на съединителните повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на течове на масла и течности и поддържат високо налягане или вакуум вътре в модула.

Обикновено такива уплътнения трябва да бъдат покрити с течно или пастообразно уплътняващо съединение преди монтажа. Често, под въздействието на времето, температурата или налягането, свързващите се повърхности "залепват" една за друга толкова силно, че разделянето на частите става трудна задача. Разглобяването на такива възли се подпомага чрез почукване отвън по периметъра на съединението с чук с мек ударник. За тази цел можете да използвате и обикновен чук, като удряте дървен или пластмасов дистанционер. Не почуквайте върху ляти корпуси или чупливи компоненти. Ако срещнете такъв вид трудност, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени. Опитайте се да не използвате отвертка или лост за отделяне на части, като ги поставите между свързващите повърхности; това може лесно да ги повреди, което по-късно може да причини течове. Ако е невъзможно да избегнете повдигането на "заседналите" елементи на сглобката, използвайте за тази цел дървена дръжка от старо почистване, но не забравяйте внимателно да отстраните всички образувани чипове от свързващите повърхности и от вътрешната страна на сглобката.

След разделянето на частите, съединителните им повърхности трябва да бъдат добре почистени чрез изстъргване на стария уплътнителен материал. Втвърдените фрагменти от старото уплътнение могат да бъдат предварително омекотени с помощта на преобразувател на ръжда или специален химически състав и след това да бъдат отстранени със скрепер. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Препоръчва се използването на медна тръба за тази цел, тъй като медта обикновено е по-мека от материалите, използвани в автомобила, което намалява риска от повреда на свързващата повърхност. Някои уплътнения могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да са напълно чисти и гладки. Ако по някаква причина свързващата повърхност е надраскана, запълнете драскотината с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите компонентите. В повечето случаи трябва да се използва невтвърдяващ се или полувтвърдяващ се уплътнител.

Съвети за премахване на маркучи

Внимание! Не изключвайте никакви маркучи от компонентите на климатичната система (A/C), докато системата не бъде изпразнена от сервизен техник.

Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези при отстраняване на уплътнения. Избягвайте да повредите повърхностите на фитингите и тръбите, върху които са поставени маркучите, тъй като това може да причини течове. Това се отнася особено за процедурата за демонтиране на маркучите на охладителната система. Поради различни химични реакции, гумата на маркучите "залепва" към свързващите повърхности на фитингите и тръбите. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата, която го закрепва към фитинга. След това, като използвате клещи с плъзгаща се връзка, хванете маркуча близо до скобата и започнете да го въртите върху фитинга или тръбата наляво и надясно. Продължете тази процедура, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант ще улесни процедурата, ако може да се постави в пролуката между фитинга и маркуча. За да улесните процедурата за монтаж на маркуча, смажете вътрешната повърхност на маркуча и външната повърхност на фитинга.

В краен случай или ако има явна нужда от смяна на маркуча, можете да отрежете края на маркуча от фитинга с нож. В същото време се опитайте да не повредите метала на фитинга или свързващата тръба с нож.

Ако скобата за маркуч е повредена, сменете скобата. Усуканите скоби са склонни да се разхлабват с течение на времето, така че независимо от състоянието им, най-добре е да ги смените с винтови скоби, ако е необходимо.

Инструмент

Изборът на добър инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира самостоятелно да извършва процедури по поддръжка или ремонт на автомобила. На пръв поглед разходите, свързани със закупуването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат твърде високи, но в сравнение с разходите, свързани с извършването на процедури за рутинна поддръжка и обикновен ремонт на автомобил в сервиз, те ще се окажат доста разумни.

По-долу са дадени списъци на трите комплекта инструменти. Собствениците на автомобили, които нямат практически опит в извършването на механична работа, трябва да започнат с извършване на процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват набора от използвани инструменти. С натрупването на опит можете да преминете към по-сложни задачи, като добавите към съществуващия набор от инструменти. След известно време придобитите умения ще ви позволят да започнете да извършвате по-сложна работа, която изисква използването на инструменти от втория списък (за основен и основен ремонт на автомобили). Когато вашите квалификации започнат да ви позволяват да спестите значителни суми пари за извършване на сложни ремонтни процедури сами, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.

Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобили

Списъкът по-долу включва минималните инструменти, необходими за извършване на процедури по рутинна поддръжка и дребни ремонти на превозни средства. Препоръчително е да закупите комплект комбинирани гаечни ключове (с правилна рогова глава от единия край и капачка от другата). Въпреки високата цена на такъв комплект в сравнение с цената на набор от конвенционални отворени ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. Тези ключове имат предимствата и на двата вида.

• Комплект комбинирани ключове от 8 до 19 мм
• Регулируем гаечен ключ (до 35 мм)
• Ключ за свещи с гумена вложка (бензинови модели)
• Инструмент за регулиране на разстоянието на запалителната свещ (бензинови модели)
• Комплект тестови проводници
• Нипелен ключ за обезвъздушаване на спирачките
• Отвертки:
• Плоско острие (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
• С кръстосано жило (100 мм дължина и 6 мм диаметър)
• Комбинирани клещи
• Ножовка за метал с комплект остриета
• Помпа за гуми
• Манометър на гумите
• Пистолет за грес (спринцовка)
• Канистра за масло
• Дребнозърнеста шкурка
• Телена четка
• Инструмент за оголване на клеми и контакти на батерията
• Ключ за маслен филтър
• Фуния (среден размер)
• Опори за фиксиране на автомобила в повдигнато състояние (2)
• Контейнер за източване

Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобили

Перечисленный по-долу инструмент е необходимо при извършване на ремонт на двигателя на автомобила и се предлага в допълнение към първия списък. В този списък е включен пълен комплект сменяеми края на главите. При голяма стойност, набор от сменяеми глави носи неоценима полза, благодарение на своята универсалност и удобство в обращение, - особено в комбинация с входящи в комплекта на различни видове устройства, както. Препоръчително е за предпочитане да се ползват устройства, както сечение 1/2 инча (не 3/8 инча), защото те, макар и по-скъпи, могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай един добър механик трябва да има и двата вида задвижвания на свое разположение). По-евтина алтернатива на резервен комплект накрайници е комплект тръбен гаечен ключ.

Комплект резервни вложки (включително вложки Torx) или тръбни ключове, размери съответстващи на размерите на ключовете от предишния списък

• Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнезда)
• Дължина на портата 250 мм
• Карданно задвижване (за използване със сменяеми гнезда)
• Динамометричен ключ (със същия размер на устройството като за сменяемите гнезда)
• Самозаключващи се клещи
• Кръгъл чук (около 230гр)
• Чук с мека повърхност (пластмаса или гума)
• Отвертки:
• Плоско острие (150 мм дължина и около 6,5 мм диаметър)
• С плосък връх (силен № 2, 8 mm)
• С напречно острие (№ 3, 203 mm)
• С кръстосано острие (силен № 2)
• Притискащи клещи
• Клещи:
• За електротехници (с изолирани дръжки)
• Тесен нос (иглени клещи)
• За пръстени (вътрешни и външни)
• 25 мм длето
• Скрепер (направен от медна тръба, сплескана и заострена в единия край)
• Писар (писач)
• Кернер
• Бради с тънко жило (1.6, 3.2, 4.8 мм)
• Комплект скоба за маркуч
• Комплект за обезвъздушаване на спирачките
• Комплект свредла
• Стоманена линийка/плоскомер
• Комплект шестограмни ключове (за глави с вътрешен шестигранником)
• Набор от файлове
• Телена четка (голяма)
• Втори комплект опори
• Джак (хидравличен или крачен тип)

Забележка. Друг постоянно необходим инструмент е електрическа бормашина с патронник до 9,5 мм и комплект качествени свредла.

Специален инструмент

Този списък включва инструменти, които са доста скъпи, не са необходими редовно или изискват спазване на инструкциите на производителя за употреба, когато се използват. Ако вашият бизнес не включва често извършване на сложни механични операции, закупуването на такъв инструмент би било лоша инвестиция. Има смисъл да го купите заедно с приятели или да го наемете в автосервиз.

Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или които се произвеждат за разпространение на представителства на компании. Понякога препратки към такива специални инструменти могат да бъдат намерени в ръководството. Обикновено авторите се опитват едновременно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и закупуването му за употреба е проблематично, по-добре е да поверите съответната работа на специалисти от сервиза.

• Инструмент за компресиране на пружината на клапана
• Инструмент за прилепване на клапани
• Инструмент за почистване на жлебовете на буталните пръстени
• Инструмент за кримпване на бутални пръстени
• Инструмент за монтаж на бутални пръстени
• Измервател на степента на сгъстяване на газ в бутилки (компресометър)
• Зенкер за обработка на ръбове на цилиндри
• Хон за обработка на цилиндрични огледала
• Манометър за диаметър на цилиндъра
• Микрометър и/или циферблатный штангенциркуль
• Инструмент за подравняване на диска на съединителя
• Машина за отстраняване на сферична става
• Универсален тип теглич
• Ударна отвертка
• Комплект измервателен уред за набиране
• Стробоскоп (с индуктивен сензор)
• Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане)
• Комплект кранове и водачи
• Тахометър/инструмент за измерване на продължителността на затворено състояние на контактите на прекъсвача
• Универсален тестер за електрически измервания
• Подемно оборудване
• Инструмент за премахване/монтиране на спирачна пружина
• Крик за количка

Закупуване на инструмент

Когато се подготвяте за извършване на процедури по рутинна поддръжка или минимални ремонти на автомобила, е разумно да закупите инструмента отделно. От друга страна, когато планирате мащабна работа, е по-просто, по-надеждно и по-рентабилно да закупите набор от модерни инструменти, който обикновено идва с кутия за инструменти. В бъдеще, за да разширите избора, можете да закупите отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти. Постепенното разширяване на набора от инструменти ще ви позволи да разтегнете разходите и да вземете решение за избора на наистина необходими инструменти.

Магазините за специализирани инструменти са единственият източник за закупуване на някои специализирани инструменти, но независимо от източника, избягвайте евтини покупки, особено когато избирате отвертки и резервни гнезда, тъй като те вероятно ще имат кратък живот. Разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, в крайна сметка ще бъдат несравнимо по-значими от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.

Грижа и съхранение на инструменти

Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След използване на инструмента, преди да го приберете за съхранение, винаги го почиствайте старателно от мръсотия, мазнини и останали метални частици. Никога не оставяйте инструменти разпръснати около работното ви място. След приключване на работата внимателно проверете пространството под капака и под колата за забравени инструменти.

За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. Гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража, е идеален. Комплекти гаечни ключове и резервни накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Измервателният инструмент трябва да се съхранява на сухи и чисти места, които не са изложени на корозия.

Винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на работните повърхности на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на работа; отвертките губят остротата на върховете си с течение на времето. Отделете време, за да премахнете нитовете и да подредите режещите ръбове с помощта на шкурка или пила. Сменете необратимо износените или повредени инструменти.

При внимателна грижа инструментът ще издържи много дълго време.

Оборудване на работното място

Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от обикновена рутинна поддръжка, трябва да се внимава да се подготви подходящо работно място. Важно изискване е наличието на покрив или тента.

Ако е възможно, всички процедури по разглобяване трябва да се извършват на чиста, плоска работна маса (маса) с удобна височина, оборудвана с менгеме. Достатъчно е да имате менгеме с меки челюсти, които се отварят до 100 мм.

Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да бъде оборудвана с чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни материали, почистващи препарати, шпакловки, бои и лакове и др.

(Статията се намира на уебсайта: «nissanbook.ru»)

Тъй като абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работната площадка трябва да бъде оборудвана с източник на захранване, за да го свържете.

И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчно стари вестници и чисти парцали без власинки за почистване на работното място, инструменти и части на превозното средство.

Никога не работете върху откритата боядисана повърхност на автомобила, използвайте предпазители за калници или покривайте полирани повърхности със стари одеяла.