Технология за поддръжка, инструменти и оборудване на работното място

Сервизна технология

Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозни средства, за които читателят ще намери препратки в текста на това ръководство. Спазването им ще направи работата на домашния механик по-ефективна, ще позволи най-добрата организация и висококачествено изпълнение на различни технически процедури и ще бъде ключът към цялостното и пълно завършване на цялата работа.

Крепежни елементи

Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части заедно. Има няколко неща, които трябва да имате предвид, когато работите с крепежни елементи. Почти всеки закопчалка използва един или друг тип заключващи и заключващи устройства. Това може да са фиксиращи шайби, контрагайки, фиксиращи флагчета или фиксираща резба смес. Всички използвани резбови крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и прави, с непрекъснати резби и незаоблени ъгли на шестостенните глави, на които пасва гаечният ключ. Трябва да си направите правило винаги да заменяте повредените гайки и болтове с нови. Специалните самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като при откат те губят заключващите си свойства и винаги трябва да се сменят с нови по време на монтажа.






Маркировки за клас на якост за стандартни шестостенни гайки

Клас на якост на шестоъгълната гайка 5

Клас на якост на шестоъгълната гайка 8

Маркировки за клас на якост за метрични шестостенни гайки

Клас на якост на шестоъгълната гайка 9

Клас на якост на шестоъгълната гайка 10

За да се улесни отвиването и да се избегнат повреди, ръждясалите болтове и гайки трябва да бъдат третирани със специално проникващо съединение преди освобождаване. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който е удобен за нанасяне от специална малка кутия с дълъг чучур. След като намокрите "заседналата" закопчалка с проникващо съединение, преди да започнете да го освобождавате, трябва да оставите съединението да насити напълно окисления контактен слой за няколко минути. Силно ръждясали крепежни елементи могат да бъдат отрязани с длето, отрязани с ножовка или отстранени с помощта на специална резачка за ядки.


Ако главата на болт е отрязана или шпилка се счупи на възел, останалата част от резбовата част може да бъде пробита или отстранена с помощта на специален инструмент. Повечето автосервизи могат да се справят с това, както и с други (например, възстановяване на оголени резби в резбовани отвори), ремонтни процедури.

При повторно сглобяване плоските шайби и заключващите шайби трябва винаги да се монтират отново в същия ред и по същия начин както преди. Винаги сменяйте повредените шайби с нови. Между заключващата шайба и меката метална повърхност (например алуминий), тънък метален лист или пластмаса винаги трябва да се монтират с плоски шайби.

Размери на крепежни елементи

Поради много причини производителите на превозни средства използват все по-широко метрични крепежни елементи. Важно е обаче да знаете разликата между стандарта (наричан още американски или SAE стандарт) и метрични крепежни елементи, които са по-универсални в системата от мерки, тъй като въпреки външното си сходство те не са взаимозаменяеми.

Всички болтове, стандартни и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например стандартен болт 1/2 - 13X1 е с диаметър половин инч, 13 нишки на инч и дължина 1 инч. Метричен болт M12 - 1.75X25 е с диаметър 12 mm, стъпка на резбата 1.75 mm (разстояние между съседни завои) и дължина 25 мм. И двата болта са почти еднакви на външен вид, но не са взаимозаменяеми.

В допълнение към изброените характеристики, метричните и стандартните болтове могат да бъдат идентифицирани чрез проверка на главата. Като начало, разстоянието между плоските части на метрична глава на болт се измерва в mm, докато за стандартен болт се измерва в инчове (същото важи и за ядките). В резултат на това стандартният гаечен ключ не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното. В допълнение, главите на повечето стандартни болтове обикновено имат радиални нарези, които определят максимално допустимата сила на затягане на болта (степен на якост). Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (при автомобилите обикновено се използват болтове със степен на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код. Кодовите номера обикновено се отливат, както при стандартните, върху главата на болта (при автомобили обикновено се използват болтове с класове на якост 8.8, 9.8 и 10.9).


Също така, чрез маркировките за клас на якост, стандартните гайки могат да бъдат разграничени от метричните. За да се идентифицира здравината на стандартните гайки, се използват точкови знаци, които са щамповани върху една от крайните повърхности на гайката, докато метричните гайки се маркират отново с цифри. Колкото по-голям е броят на точките или колкото по-висока е стойността на цифровия код, толкова по-висока е допустимата сила на затягане на гайката.

Краищата на метричните шпилки също са маркирани според класа им на якост. Големите шипове са маркирани с цифров код, а по-малките са маркирани под формата на геометрична фигура.

Маркировка на класа на якост на метричните шпилки



Размери/маркировки за стандартен клас на якост ( SAE и USS) болтове



Размери/маркировки за клас на якост на метрични болтове



Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено тези с класове на якост от 0 до 2, изобщо не са маркирани. В този случай единственият начин да се разграничи стандартна закопчалка от метрична е да се измери стъпката на резбата или да се сравни резбата с уникално идентифицирана.

Стандартните крепежни елементи често се наричат, за разлика от метричните, стандартни крепежни елементи SAE, но трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията SAE. Големите крепежни елементи с неметрична резба са крепежни елементи по американски стандарт (USS).

Тъй като крепежните елементи са с еднакъв геометричен размер (както стандартни, така и метрични) може да има различни класове на якост; при смяна на болтове, гайки и шпилки на автомобил трябва да се обърне внимание дали класът на якост на новия крепеж, който се монтира, съответства на класа на якост на стария.

Процедура и процедура за затягане на резбови връзки

Затягането на повечето резбови съединения трябва да се извършва със силите, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежния елемент трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него при затягане). По-долу силата на затягане също ще се нарича момент на затягане на закопчалката. Прекомерното затягане може да доведе до увреждане на целостта на крепежния елемент, докато недостатъчното затягане може да доведе до ненадеждни връзки между свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени, и диаметъра на резбовата част, обикновено имат строго определени допустими моменти на затягане, много от които, както бе споменато по-горе, са дадени в спецификациите в началото на всяка глава. Спазвайте стриктно дадените препоръки относно моментите на затягане на крепежните елементи, използвани на автомобила. За да затегнете крепежни елементи, които не са споменати в Спецификациите, използвайте картата на допустимия въртящ момент по-долу. Стойностите, дадени в таблицата, се основават на крепежни елементи от класове на якост 2 и 3 (по-висок клас крепежни елементи позволяват по-голям въртящ момент да бъде затегнат), освен това се подразбира, че се извършва сухо затягане (с ненамазан конец) крепежни елементи от стомана или отливка (не алуминий) детайл.

Размери на метрични резби

М-6	9 - 12 Нм
М-8	19 - 28 Нм
М-10	38 - 54 Нм
М-12	68 - 96 Нм
М-14	109 - 154 Нм

Размери на тръбната резба

1/8	7 - 10 Нм
1/4	17 - 24 Нм
3/8	30 - 44 Нм
1/2	34 - 47 Нм

Американски стандартни размери на резбата

1/4 - 20	9 - 12 Нм
5/16 - 18	17 - 24 Нм
5/16 - 24	19 - 27 Нм
3/8 - 16	30 - 43 Нм
3/8 - 24	37 - 51 Нм
7/16 - 24	55 - 74 Нм
7/16 - 20	55 - 81 Нм
1/2 - 13	75 - 108 Нм

Крепежни елементи, разположени около периметъра на част (като болтове на цилиндровата глава, маслен съд и различни капаци), за да се избегне деформация на детайла, той трябва да бъде освободен и затегнат в строго определен ред. Процедурата за затягане и разхлабване на такива крепежни елементи е дадена в съответните глави на ръководството. Освен ако не е указана специална процедура, трябва да се следва следната процедура, за да се избегне огъване на компонентите. На първия етап всички болтове или гайки трябва да бъдат затегнати на ръка. След това всеки от тях на свой ред трябва да бъде затегнат още един пълен оборот и преходът от един болт/гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (кръстосано). След това, връщайки се към първия болт/гайка, повторете процедурата в същия ред, като затегнете закопчалката още на половин оборот. Продължете по същия начин, като този път затягате всеки болт/гайка на четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати до необходимия въртящ момент. Когато освобождавате крепежните елементи, също трябва да следвате описаната процедура, но в обратен ред.

Разглобяване на компоненти

Демонтажът на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че при повторно сглобяване всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и по правилния начин. Запомнете характерните черти на външния вид, ако е необходимо, направете маркировки за кацане за части, чието инсталиране на място може да се извърши по двусмислен начин (тези елементи включват, например, упорна шайба, оборудвана с жлеб на вала). Добра идея е да поставите отстранените части върху чиста работна повърхност в реда, в който са били отстранени. Също така ще бъде полезно да се съставят прости схематични скици или снимки стъпка по стъпка на компонента, който ще бъде демонтиран.

Когато отстранявате крепеж, опитайте се да маркирате първоначалната му позиция върху модула. Често незабавното монтиране на крепежни елементи и шайби на първоначалното им място след отстраняване на съответната част избягва объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално приготвена за целта кутия, разделена на секции и съответно обозначена, или просто в отделни маркирани кутии. Този подход е особено полезен, когато работите върху компоненти, които имат много малки части, като карбуратор, алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или тапицерия.

Когато изключвате електрически контакти и съединители, трябва да внимавате да маркирате проводниците или сноповете с помощта на изолационна лента с цифров или буквен код, отпечатан върху нея.

Уплътнителни повърхности

При всички автомобили уплътненията се използват за уплътняване на съединителните повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на течове на масла и течности и поддържат високо налягане или вакуум вътре в модула.

Често тези уплътнения са покрити с течно или пастообразно уплътняващо съединение преди монтажа. Често, под въздействието на времето, температурата или налягането, свързващите се повърхности "залепват" една за друга толкова силно, че разделянето на частите става трудна задача. В много случаи демонтирането на такива възли се подпомага чрез почукване отвън около периметъра на съединението с мек чук. За тази цел можете да използвате и обикновен чук, като удряте дървен или пластмасов дистанционер. Не почуквайте върху ляти корпуси или чупливи компоненти. Ако възникне такъв тип трудност, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени.

Избягвайте да използвате отвертка или лост за отделяне на части, като ги поставите между свързващите повърхности, тъй като това може лесно да повреди уплътнителните повърхности, което може да причини течове в бъдеще. Ако е невъзможно да избегнете повдигането на "заседналите" елементи на сглобката, използвайте за тази цел дръжка от стар чистач, но не забравяйте, че след това всички получени чипове трябва да бъдат внимателно отстранени от свързващите повърхности и от вътрешната страна на сглобката.

След отделянето на частите, съединителните им повърхности трябва да бъдат добре почистени, като се изстържат следите от стария материал на уплътнението. Втвърдените фрагменти от старото уплътнение могат да бъдат предварително омекотени с помощта на преобразувател на ръжда или специален химически състав и след това да бъдат отстранени от свързващата повърхност със скрепер. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Препоръчва се използването на медна тръба за тази цел, тъй като медта обикновено е по-мека от материалите, използвани в автомобила, което намалява риска от повреда на свързващата повърхност. Някои уплътнения могат лесно да бъдат отстранени с медна четка, но независимо от използвания метод, свързващите повърхности трябва да са напълно чисти и гладки. Ако по някаква причина свързващата повърхност е надраскана, запълнете драскотината с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите компонентите. В повечето случаи трябва да използвате невтвърдяващ се (или полувтвърдяване) уплътнител.

Съвети за премахване на маркучи

Внимание! Ако вашето превозно средство е оборудвано с климатична система, при никакви обстоятелства не отстранявайте никакви маркучи от компонентите на климатичната инсталация, докато системата не бъде изпразнена от вашия представител или от специалист по климатици в автосервиз.

Предпазните мерки, които трябва да се вземат при отстраняване на маркучите, са много подобни на тези при отстраняване на уплътнения. Избягвайте да повредите повърхностите на фитингите и тръбите, върху които са поставени маркучите, тъй като това може да причини течове. Това важи особено за процедурата за отстраняване на маркучите на радиатора. Поради различни химични реакции, гумата на маркучите "залепва" към свързващите повърхности на фитингите и тръбите. За да премахнете маркуча, първо разхлабете скобата, която го закрепва към фитинга. След това, като използвате клещи с плъзгаща се връзка, хванете маркуча близо до скобата и започнете да го въртите по фитинга/свързващата тръба наляво и надясно. Продължете тази процедура, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант ще улесни процедурата, ако може да се постави в пролуката между фитинга и маркуча. За да улесните процедурата за монтаж на маркуча, смажете вътрешната повърхност на маркуча и външната повърхност на фитинга.

В краен случай или в случай на явна необходимост от смяна на маркуча с нов, краят на маркуча, който е поставен върху фитинга, може да се отреже с нож за отстраняване и след това да се отдели от повърхността на фитинга. В същото време се опитайте да не повредите метала на фитинга / под свързващата тръба с нож.

Ако скобата за маркуч е повредена, сменете я с нова. Усуканите скоби са склонни да се разхлабват с течение на времето, така че независимо от състоянието им, най-добре е да ги смените с винтови скоби, ако е необходимо.

Инструмент

Изборът на добър инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира самостоятелно да извършва процедури по поддръжка или ремонт на автомобила. На пръв поглед разходите, свързани със закупуването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат твърде високи, но в сравнение с разходите, свързани с извършването на процедури за рутинна поддръжка и обикновен ремонт на автомобил в сервиз, те ще се окажат доста разумни.

За да помогне на обикновения автомобилен ентусиаст при избора на инструментите, необходими за различните процедури за грижа за автомобила, описани в това ръководство, по-долу са дадени списъци с три комплекта инструменти, озаглавени свободно: Рутинна поддръжка и Комплект инструменти за минимален ремонт; набор от инструменти за общи и основни ремонти и специални инструменти. Собствениците на автомобили, които нямат практически опит в извършването на механична работа, трябва да започнат с извършване на процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват уменията си и постепенно разширяват набора от използвани инструменти. С натрупването на опит можете да преминете към по-сложни задачи, като добавите към съществуващия набор от инструменти. След известно време придобитите умения ще ви позволят да започнете да извършвате по-сложна работа, която изисква използването на инструменти от втория списък (за основен и основен ремонт на автомобили). Когато вашите квалификации започнат да ви позволяват да спестите значителни пари за извършване на сложни ремонтни процедури сами, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.

Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобили

Списъкът по-долу включва минималните инструменти, необходими за извършване на процедури по рутинна поддръжка и дребни ремонти на превозни средства. Препоръчително е да закупите комплект комбинирани гаечни ключове (с обикновена глава с отворен край в единия край и съединителна глава в другия), въпреки високата цена на такъв комплект в сравнение с цената на комплект конвенционални отворени ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. Тези ключове имат предимствата и на двата вида.

• Комплект комбинирани гаечни ключове (1/4-1 инч; 6 - 19 mm)
• Регулируем гаечен ключ
• Ключ за свещ (с гумена вложка)
• Инструмент за регулиране на разстоянието на запалителната свещ
• Комплект тестови проводници
• Нипелен ключ за обезвъздушаване на спирачките
• Отвертки:
• Плоско острие (150 мм дължина и 8 мм диаметър)
• С напречно острие (№ 2 X 6 инча (150 мм дължина)
• Комбинирани клещи
• Ножовка за метал с комплект остриета
• Манометър на гумите
• Пистолет за грес (спринцовка)
• Канистра за масло
• Фина шкурка
• Телена четка
• Инструмент за оголване на клеми и контакти на батерията
• Гаечен ключ за маслен филтър
• Фуния (среден размер)
• Опори за фиксиране на автомобила в повдигнато състояние (2)
• Контейнер за източване

Забележка. Ако рутинната поддръжка включва извършване на основни настройки, вие също ще трябва да закупите качествена строб светлина и комбиниран тахометър/инструмент за измерване на продължителността на затвореното състояние на контактите на прекъсвача. Въпреки факта, че тези инструменти са част от списъка със специални инструменти, те са споменати тук, защото използването им е абсолютно необходимо за висококачествена настройка на запалването на двигателя, което е част от процедурите за рутинна поддръжка на автомобила.

Комплект инструменти за основен и основен ремонт на автомобили

Този инструмент е необходим за всякакви операции по ремонт на автомобилен двигател и се предлага в допълнение към първия списък. Този списък включва пълен комплект резервни гнездови глави. Въпреки че цената е значителна, комплектът резервни глави предлага безценни предимства поради своята гъвкавост и лекота на използване, особено когато се комбинира с различните видове задвижвания, включени в комплекта. Препоръчително е да използвате за предпочитане 1/2 инч устройства (не 3/8 инча), защото те, макар и по-скъпи, могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай един добър механик трябва да има и двата вида задвижвания на свое разположение). По-евтина алтернатива на резервен комплект накрайници е комплект тръбен гаечен ключ.

• Комплект сменяеми гнездови глави (включително глави тип Torx) (или тръбни гаечни ключове), размери, съответстващи на размерите на гаечните ключове от предишния списък
• Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнезда)
• Дължина на портата 250 мм
• Универсален (тип кардан) панта (за използване с гнезда)
• Динамометричен ключ (със същия размер на устройството като за сменяемите гнезда)
• Кръгъл чук - 8 унции (около 230гр)
• Чук с мека повърхност (пластмаса или гума) (чук)
• Отвертки:
• Плоско острие (150 мм дължина и около 6,5 мм диаметър)
• С плосък връх (силен № 2, 8 mm)
• С кръстосано острие (№ 3 X 8 инча (203 мм))
• С кръстосано острие (силен № 2)
• Притискащи клещи
• Клещи:
• За електротехници (с изолирани дръжки)
• Тесен нос (иглени клещи)
• За пръстени (вътрешни и външни)
• Длето - 1/2 инча (13 mm)
• Скрепер (направен от медна тръба, сплескана и заострена в единия край)
• Писар (писач)
• Кернер
• Бради с тънко жило (1.6, 3.2, 4.8 мм)
• Стоманена линийка/плоскомер
• Комплект шестостенни ключове (Инстобус) (за вътрешен шестоъгълник)
• Набор от файлове
• Телена четка (голяма)
• Втори комплект опори
• Джак (хидравличен или ножичен тип)

Забележка. Друг инструмент, който винаги е необходим, е електрическа бормашина с патронник 3/8 инча (до 9,5 мм) с комплект свредла с добро качество.

Специален инструмент

Този списък включва инструменти, които са доста скъпи, не са необходими редовно или изискват спазване на инструкциите на производителя, когато се използват. Ако вашият бизнес не включва често извършване на сложни механични операции, закупуването на такъв инструмент би било лоша инвестиция. Има смисъл да го купите заедно с приятели или да го наемете в автосервиз.

Списъкът включва само онези инструменти, които могат да бъдат намерени в търговията на дребно или които се произвеждат за разпространение на представителства на компании. Понякога в текста на ръководството ще намерите препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват едновременно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и закупуването му за употреба е проблематично, по-добре е да поверите съответната работа на специалисти по автосервиз.







4. Инструмент за монтаж на бутални пръстени.

5. Измервател на степента на сгъстяване на газ в бутилки (манометър за компресия).





8. Диаметър на цилиндъра.

9. Микрометър (микрометри) и/или шублери.



11. Сепаратор на сферичния шарнир.

12. Теглич тип универсален.

13. Ударна отвертка.



15. Строб (с индуктивен сензор).

16. Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане).

17. Тахометър/уред за измерване продължителността на затворено състояние на контактите на прекъсвача.

18. Универсален тестер за електрически измервания.

19. Подемно оборудване.

20. Инструмент за демонтиране/монтиране на спирачни пружини.

21. Подов крик.

Закупуване на инструмент

На начинаещ механик могат да бъдат предложени няколко практически съвета, за да придобие необходимите инструменти за извършване на рутинни процедури за поддръжка и ремонт на автомобил. Когато се подготвяте за извършване на процедури по рутинна поддръжка или минимални ремонти на автомобила, е разумно да закупите инструмента отделно. От друга страна, когато планирате обширна работа, е по-лесно и по-надеждно да закупите набор от модерни инструменти в магазин за търговия на дребно. Закупуването на комплект обикновено струва малко по-малко от индивидуалните покупки и често идва с включена кутия с инструменти. В бъдеще, за разширяване на избора, могат да бъдат закупени отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти. Постепенното разширяване на набора от инструменти ще ви позволи да разтегнете разходите и да вземете решение за избора на наистина необходими инструменти.

Магазините за специализирани инструменти са единственият източник за закупуване на някои специализирани инструменти, но независимо от източника, избягвайте евтини покупки, особено когато избирате отвертки и резервни гнезда, тъй като те вероятно ще имат кратък живот. Разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, в крайна сметка ще бъдат несравнимо по-значими от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.

Грижа и съхранение на инструменти

Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След използване на инструмента, преди да го приберете за съхранение, винаги внимателно избършете повърхността му с чиста, суха кърпа, като отстраните всички следи от мръсотия, мазнини и останали метални частици. Никога не оставяйте инструменти разпръснати около работното ви място. След приключване на работата внимателно проверете пространството под капака и под колата за забравени инструменти.

За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. Гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража, е идеален. Комплекти гаечни ключове и резервни накрайници трябва да се съхраняват в метални кутии. Измервателният инструмент трябва да се съхранява на сухи и чисти места, които не са изложени на корозия.

Винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на работните повърхности на инструмента. Ударната част на главата на чука е обект на занитване по време на работа; отвертките губят остротата на върховете си с течение на времето. Отделете малко време и внимание, като използвате шкурка или пила, за да премахнете нитовете и да подредите режещите ръбове. Сменете необратимо износените или повредени инструменти.

При внимателна грижа инструментът ще ви служи вярно много дълго време.

Оборудване на работното място

Говорейки за инструменти, не може да не си припомним оборудването на работното място. Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от проста поддръжка, трябва да се внимава да се подготви подходящо работно място.

Трябва да признаем, че много автомобилни ентусиасти са принудени да извършват демонтаж на двигателя и други подобни дейности далеч от гараж или работилница. Въпреки това, във всеки случай, важно изискване е наличието на покрив или тента.

Ако е възможно, всички процедури за разглобяване на части от системи на превозни средства трябва да се извършват на чиста, плоска работна маса или здрава маса с удобна височина. Работната маса трябва да бъде оборудвана с менгеме. Достатъчно е да имате менгеме с отвор на челюстите до 100 мм и с меки подложки на челюстите.

Както бе споменато по-горе, на работното място трябва да има чисто и сухо място за съхранение на инструменти, смазочни материали и почистващи течности, шпакловки, бои и лакове и др.

Трябва да се отбележи, че абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работното място трябва да бъде оборудвано с източник на захранване, за да го свържете. Наличието на бормашина с патронник до 9,5 мм и комплект висококачествени свредла ще улесни значително много процедури.

И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчен запас от стари вестници и чисти парцали без власинки за почистване на работното място, инструменти и части на превозното средство.

Отпадъците трябва да се предават в центрове за рециклиране в запечатани контейнери.

Никога не извършвайте никакви работи върху непокритата боядисана повърхност на автомобила, използвайте защитни капаци на калниците или в най-лошия случай покрийте полираните повърхности със стари одеяла.