Технология на обслужване, инструменти и оборудване на работното място

Технология за обслужване

Има няколко метода за извършване на процедури за поддръжка и ремонт на превозни средства, които читателят ще намери препратки в текста на това ръководство. Спазването им ще направи работата на домашния механик по-ефективна, ще позволи най-добрата организация и качество на различните технически процедури и ще бъде ключът към цялостното и цялостно изпълнение на цялата работа.

Закопчаване

Крепежните елементи са гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на две или повече части заедно. Има няколко неща, които трябва да имате предвид, когато работите с крепежни елементи. В почти всеки крепеж се използва един или друг вид заключващи и заключващи устройства. Това могат да бъдат заключващи шайби, контрагайки, знамена за заключване или съединение за заключване на резбата. Всички използвани крепежни елементи с резба трябва да са абсолютно чисти и прави, с ненарушени резби и незаоблени ъгли на шестоъгълните глави, върху които се поставя гаечният ключ. Трябва да е правило да се заменят повредени гайки и болтове с нови. Специални самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като губят своите заключващи свойства при освобождаване и винаги трябва да се сменят с нови по време на монтажа.






Маркировка за клас на якост за стандартни шестостенни гайки

шестостенна гайка степен 5

Шестоъгълна гайка клас на якост 8

Маркировка за клас на якост за метрични шестостенни гайки

шестостенна гайка клас 9

Шестоъгълна гайка клас на якост 10

Ръждивите болтове и гайки трябва да бъдат третирани със специална проникваща смес преди разхлабване и за да се избегнат повреди. Много механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специален малък контейнер с дълъг чучур. След навлажняване на "лепкавите" крепежни елементи с проникваща смес, преди да се пристъпи към освобождаването му, окисленият контактен слой трябва да бъде старателно импрегниран със сместа за няколко минути. Силно ръждясалите крепежни елементи могат да бъдат отрязани с длето, отрязани с ножовка или отстранени със специален гаечен ключ.

При отрязване на главата на болт или счупване на шпилка на възел, останалата част от резбованата част може да се пробие или отстрани със специален инструмент. Повечето сервизи могат да поемат това, както и други (като повторно нарязване на отрязани резби в резбови отвори) ремонтни процедури.


Плоските шайби и заключващите шайби трябва винаги да се монтират отново в същия ред и по същия начин, както преди при повторното сглобяване. Винаги сменяйте повредените шайби с нови. Плоските шайби винаги трябва да се монтират между заключващата шайба и мека метална повърхност (като алуминий), тънка ламарина или пластмаса.

Размери на арматурата

Поради много причини автомобилните производители все повече приемат метрични крепежни елементи. Важно е обаче да се знае разликата между понякога използвания стандарт (наричан още американски или SAE стандарт) и по-универсалните метрични крепежни елементи в системата от мерки, тъй като въпреки външната си прилика те не са взаимозаменяеми.

Всички болтове, както стандартни, така и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например, стандартен болт 1/2 - 13x1 е с диаметър половин инч, 13 резби на инч и дълъг 1 инч. Метричният болт M12 - 1,75X25 е с диаметър 12 мм, стъпка на резбата 1,75 мм (разстоянието между съседните завои) и дължина 25 мм. И двата болта са външно почти идентични, но не са взаимозаменяеми.

В допълнение към изброените характеристики, както метричните, така и стандартните болтове могат да бъдат идентифицирани, като се погледне главата. Като начало разстоянието между плоските на главата на метричния болт се измерва в mm, докато за стандартен болт е в инчове (същото важи и за гайките). В резултат на това стандартният гаечен ключ не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратно. В допълнение, главите на повечето стандартни болтове обикновено имат радиални прорези, които определят максимално допустимия момент на затягане на болта (клас на якост). Колкото по-голям е броят на прорезите, толкова по-висока е допустимата сила (при автомобили обикновено се използват болтове със степен на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код. Кодовите номера обикновено се предават, както при стандартните,


Също така, според маркировките на класа на якост, стандартните гайки могат да се разграничат от метричните. За идентифициране на здравината на стандартните гайки се използват точкови знаци, щамповани върху една от крайните повърхности на гайката, докато метричните гайки се маркират отново с числа. Колкото по-голям е броят на точките или колкото по-висока е стойността на цифровия код, толкова по-голям е допустимият въртящ момент на затягане на гайката.

Краищата на метричните шипове също са маркирани според техния клас на якост. Големите шипове са маркирани с цифров код, докато по-малките са маркирани под формата на геометрична фигура.

Маркировка за клас на якост за метрични шипове



Размери/маркировка на класа на якост на стандартните ( SAE и USS) болтове



Размери/маркировка на клас на свойства на метрични болтове



Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено класът на якост от 0 до 2, изобщо не е маркиран. В този случай единственият начин да се разграничи стандартен крепежен елемент от метричен е да се измери стъпката на резбата или да се сравни резбата с уникално идентифицирана.

Стандартните крепежни елементи също често се наричат ​​SAE крепежни елементи, за разлика от метричните крепежни елементи, но трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията на SAE. Големите крепежни елементи с неметрични резби са крепежни елементи по американски стандарт (USS).

Тъй като крепежните елементи с един и същи геометричен размер (както стандартен, така и метричен) могат да имат различни класове на якост, при подмяна на болтове, гайки и шпилки на автомобил, трябва да се обърне внимание на съответствието на класа на якост на новия крепеж, който се монтира, с класа на якост на старият.

Процедура и процедура за затягане на резбови съединения

Затягането на повечето резбови съединения трябва да се извършва със силите, определени от изискванията на спецификациите, дадени в началото на всяка глава от това ръководство (силата на затягане на крепежния елемент трябва да се разбира като въртящия момент, приложен към него при затягане). По-долу силата на затягане ще се нарича също въртящ момент на затягане. Прекомерното затягане на крепежния елемент може да наруши целостта на крепежния елемент, докато недостатъчното затягане води до несигурно свързване на свързващите компоненти. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени и диаметъра на резбованата част, обикновено имат строго определени допустими моменти на затягане, много от които, както вече беше споменато по-горе, са дадени в Спецификациите в началото на всеки Глава. Спазвайте стриктно препоръките, дадени за моментите на затягане на крепежните елементи, използвани на превозното средство. За затягане на крепежни елементи, които не са посочени в спецификациите, използвайте таблицата на въртящия момент по-долу. Стойностите, дадени в таблицата, се основават на крепежни елементи от клас на якост 2 и 3 (закопчалки от по-висок клас могат да бъдат затегнати с повече сила) и се приема, че сухите (несмазани резби) крепежни елементи се затягат в стомана или отлята (не алуминиева) част.

Метрични размери на резбата

M-6	9 - 12 Nm
M-8	19 - 28 Nm
M-10	38 - 54 Nm
M-12	68 - 96 Nm
M-14	109 - 154 Nm

Размери на тръбната резба

1/8	7 - 10 Nm
1/4	17 - 24 Nm
3/8	30 - 44 Nm
1/2	34 - 47 Nm

Стандартни американски размери на резбата

1/4 - 20	9 - 12 Nm
5/16 - 18	17 - 24 Nm
5/16 - 24	19 - 27 Nm
3/8 - 16	30 - 43 Nm
3/8 - 24	37 - 51 Nm
7/16 - 24	55 - 74 Nm
7/16 - 20	55 - 81 Nm
1/2 - 13	75 - 108 Nm

Крепежните елементи, разположени около периметъра на която и да е част (като болтове на главата на цилиндъра, масления съд и различни капаци), за да се избегне деформация на частта, трябва да се дават и затягат в строго определен ред. Процедурата за затягане и прибиране на такива крепежни елементи е дадена в съответните глави на Ръководството. Освен ако не е посочена специална процедура, трябва да се спазва следната процедура, за да се избегне изкривяване на компонента. На първия етап всички болтове или гайки трябва да бъдат затегнати с пръст. Освен това всеки от тях на свой ред трябва да бъде затегнат за още един пълен оборот, а преходът от един болт / гайка към друг трябва да се извърши в диагонален ред (на кръст). След това, връщайки се към първия болт / гайка, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете да действате по същия начин затягане на всеки болт/гайка, този път вече с една четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати с необходимия въртящ момент. При раздаване на крепежни елементи също трябва да следвате описаната процедура, но в обратен ред.

Разглобяване на компоненти

Разглобяването на всички компоненти трябва да се извърши по такъв начин, че по време на монтажа всяка част да може да бъде монтирана на първоначалното си място и по правилния начин. Запомнете характерните особености на външния вид, ако е необходимо, направете маркировка за кацане на части, които могат да бъдат монтирани на място по двусмислен начин (такива елементи включват например упорна шайба, оборудвана с жлеб на вала). Добра идея е да подредите отстранените части върху чиста работна повърхност в реда, в който са били извадени. Също така ще бъде полезно да изготвите прости схематични скици или да направите снимки стъпка по стъпка на компонента, който ще бъде демонтиран.

Когато премахвате закопчалка, опитайте се да маркирате първоначалната му позиция върху монтажа. Често незабавното повторно инсталиране на крепежни елементи и шайби след отстраняване на съответната част избягва объркване по време на монтажа. Ако това не е възможно, всички крепежни елементи трябва да се поставят в специално подготвена за тази цел кутия, разделена на секции и съответно етикетирани, или просто в отделни етикетирани кутии. Този начин на действие е особено полезен, когато работите върху компоненти, които се състоят от много малки части, като карбуратор, алтернатор, клапанен механизъм, арматурно табло или декоративни елементи.

При изключване на електрически контакти и конектори трябва да се обърне внимание на маркирането на проводници или снопове с помощта на изолационна лента с цифров или буквен код, приложен към нея.

Слоеви повърхности

На всички превозни средства уплътненията се използват за уплътняване на кръстовището на съвпадащите повърхности на две или повече части и служат за предотвратяване на изтичане на масла и течности и за поддържане на високо налягане или вакуум вътре в модула.

Често тези уплътнения са покрити с течна или пастообразна уплътнителна смес преди монтажа. Често, под въздействието на времето, температурата или налягането, свързващите се повърхности се "прилепват" една към друга толкова силно, че разделянето на частите се превръща в трудна задача. В много случаи демонтирането на такива възли се подпомага чрез потупване отвън по периметъра на кръстовището с чук с мека повърхност. За целта можете да използвате и обикновен чук, като удряте през дървен или пластмасов дистанционер. Отливите корпуси и крехките компоненти не трябва да се чупят. Когато възникне такъв проблем, винаги първо проверявайте дали всички крепежни елементи са отстранени.

Избягвайте да използвате отвертка или лост, за да отделите части, като ги поставите между съвпадащите повърхности, тъй като уплътнителните повърхности могат лесно да се повредят, което може да причини течове в бъдеще. Ако е невъзможно да избегнете повдигането на "лепкавите" монтажни елементи, използвайте химикал от стария знак за тази цел, но не забравяйте, че след това всички образували се стружки трябва внимателно да бъдат отстранени от съвпадащите повърхности и от вътрешната страна на сглобяване.

След разделяне на частите, техните съвпадащи повърхности трябва да бъдат внимателно почистени, като се изстъргват следите от стария уплътнителен материал. Втвърдените фрагменти от старото уплътнение могат да бъдат предварително омекотени с преобразувател на ръжда или специален химичен състав и след това да бъдат отстранени от съвпадащата повърхност със скрепер. В този случай като скрепер може да се използва парче медна тръба със сплескан и заострен край. Препоръчва се използването на медни тръби за тази цел, тъй като медта обикновено е по-мека от материалите, използвани в автомобила, което намалява риска от повреда на свързващата повърхност. Някои уплътнения могат лесно да се отстранят с медна четка, но независимо от използвания метод, съвпадащите повърхности трябва да са напълно чисти и гладки. Ако по някаква причина свързващата повърхност е надраскана, напълнете драскотината с уплътнител за уплътнение, преди да сглобите компонентите. В повечето случаи трябва да се използва невтвърдяващ (или полувтвърдяващ) уплътнител.

Съвети за отстраняване на маркуча

Внимание! Ако вашият автомобил е оборудван с климатична система, никога не изключвайте маркучи от компонентите на климатика, докато системата не бъде разредена от представителство или специалист по климатизация в автосервиз.

Предпазните мерки, които трябва да се спазват при отстраняване на маркучи, са много подобни на тези при премахване на уплътнения. Избягвайте повреда на повърхностите на фитингите и тръбите, върху които са поставени маркучите, тъй като това може да причини течове. По-специално това се отнася за процедурата за отстраняване на маркучите на радиатора. Поради различни химични реакции, гумата на маркучите "залепва" за съвпадащите повърхности на фитингите и разклонителните тръби. За да свалите маркуча, първо разхлабете скобата, която го закрепва към фитинга. След това хванете маркуча близо до скобата с клещи с плъзгащо съединение и започнете да го въртите върху фитинга/съединителната тръба отдясно наляво. Продължете тази процедура, докато маркучът се освободи напълно, след което извадете маркуча от фитинга. Малко количество силикон или друг лубрикант ще улесни процедурата, ако може да се постави в процепа между фитинга и маркуча. За да улесните монтажа на маркуча, намажете вътрешността на маркуча и външната страна на фитинга.

В краен случай или ако е абсолютно необходимо да смените маркуча с нов, краят на маркуча за отстраняване, поставен върху фитинга, може да се отреже с нож и след това да се отдели от повърхността на фитинга. В същото време се опитайте да не повредите метала на фитинга / под свързващата тръба с нож.

Ако скобата на маркуча е повредена, сменете я с нова. Скобите тип усукване са склонни да се разхлабят с течение на времето, така че независимо от тяхното състояние, най-добре е понякога да ги сменяте с винтови скоби.

Инструмент

Изборът на добър инструмент е едно от основните изисквания за всеки, който планира самостоятелно да извършва процедури по поддръжка или ремонт на автомобил. На пръв поглед разходите, свързани с придобиването на необходимия набор от инструменти, може да изглеждат твърде високи, но в сравнение с разходите, свързани с процедурите по рутинна поддръжка и най-простите ремонти на автомобили в сервиз, те се оказват доста разумни.

За да помогнете на обикновения автомобилен ентусиаст при избора на подходящия инструмент за различните процедури за грижа за автомобила, описани в това ръководство, по-долу са дадени списъци с три комплекта инструменти, условно озаглавени: Рутинна поддръжка и комплект инструменти за малък ремонт; комплект инструменти за общ и основен ремонт и специален инструмент. Собствениците на превозни средства без практически опит в механичната работа трябва да започнат с извършване на процедури, ограничени до използването на инструменти от първия списък, като същевременно подобряват своите умения и постепенно разширяват обхвата на използваните инструменти. С натрупването на опит можете да преминете към по-сложни задачи, допълвайки набора от налични инструменти. След известно време придобитите умения ще ви позволят да започнете да извършвате по-сложна работа, която изисква използването на инструмент от втория списък (за общ и основен ремонт на автомобил). Когато вашата квалификация започне да ви позволява да спестявате значителни средства за независимо изпълнение на сложни ремонтни процедури, можете да помислите за закупуване на специален инструмент.

Комплект инструменти за рутинна поддръжка и минимални ремонти на автомобили

Списъкът по-долу включва минималните инструменти, необходими за извършване на рутинна поддръжка и дребни ремонти на превозни средства. Препоръчително е да закупите комплект комбинирани гаечни ключове (с конвенционален отворен ключ в единия край и с кутия с глава в другия), въпреки високата цена на такъв комплект в сравнение с цената на комплект конвенционални отворени ключове крайни гаечни ключове, разходите ще бъдат оправдани, т.к. тези ключове имат предимствата и на двата типа.

• Комплект комбинирани гаечни ключове (1/4 - 1 инча; 6 - 19 мм)
• Регулируем гаечен ключ
• Ключ за свещи (с гумена вложка)
• Инструмент за корекция на празнините
• Комплект сонда
• Гаечен ключ за обезвъздушаване на спирачките
• Отвертки:
• С плоско острие (150 мм дължина и 8 мм диаметър)
• С кръстосано острие (#2 X 6 инча (150 мм дължина)
• Комбинирани клещи
• Ножовка с набор от остриета
• Манометър за налягане в гумите
• Пистолет за грес (спринцовка)
• Канистра за масло
• Фина шкурка
• Телена четка
• Инструмент за премахване на клемите на акумулатора и контактите на проводника
• Ключ за маслен филтър
• Фуния (среден размер)
• Подпори за фиксиране на автомобила в повдигнато положение (2)
• Контейнер за източване

Забележка. Ако рутинната поддръжка включва основни настройки, ще трябва също да закупите стробоскоп с добро качество и комбиниран инструмент за време на затваряне на тахометър/прекъсвач. Въпреки че тези инструменти са включени в списъка със специални инструменти, те са споменати тук, защото са абсолютно необходими за извършване на добра настройка на запалването на двигателя, което е част от рутинните процедури за поддръжка на автомобила.

Комплект инструменти за общ и основен ремонт на автомобил

Този инструмент е необходим при извършване на всякакви операции по ремонт на автомобилни двигатели и се предлага в допълнение към първия списък. Този списък включва пълен набор от сменяеми контакти. На значителна цена комплектът от сменяеми глави носи безценни ползи поради своята гъвкавост и лекота на използване – особено в комбинация с различните видове задвижващи механизми, включени в комплекта. Препоръчително е да използвате задвижващи механизми 1/2" (вместо 3/8"), за предпочитане те, макар и по-скъпи, могат да се използват с почти всеки тип динамометричен ключ (в идеалния случай един добър механик трябва да разполага и с двата вида задвижвания). По-евтина алтернатива на комплекта сменяеми гнезда е комплект от тръбни ключове.

• Набор от сменяеми гнезда (включително "Torx") (или тръбни гаечни ключове), размери, съответстващи на размерите на ключовете от предишния списък
• Реверсивно задвижване с тресчотка (за използване със сменяеми гнезда)
• Дължина на портата 250 мм
• Универсална (тип кардан) (за използване с гнезда)
• Динамометричен ключ (задвижване със същия размер като сменяемите гнезда)
• Чък с кръгла страна - 8 унции (приблизително 230 g)
• Чук с мека повърхност (пластмасов или гумен) (чук)
• Отвертки:
• С плоско острие (150 мм дължина и около 6,5 мм диаметър)
• Плоско острие (Силен № 2, 8 мм)
• С кръстосани остриета (#3 x 8 инча (203 мм))
• С кръстосани остриета (силен #2)
• Клещи за затягане
• Клещи:
• За електротехници (с изолирани дръжки)
• Клещи с тесен нос
• За скоби (вътрешни и външни)
• Длето - 1/2 инча (13 мм)
• Скрепер (направен от сплескана и заострена медна тръба в единия край)
• Scriber (списвач)
• Кернер
• Боди с тънко жило (1,6, 3,2, 4,8 мм)
• Стоманена линийка/плоскост
• Комплект шестнадесетичен ключ (за гнезда с вътрешен шестостен)
• Набор от файлове
• Телена четка (голяма)
• Втори набор от реквизит
• Крик (хидравличен или ножичен тип)

Забележка. Друг инструмент в постоянно търсене е 3/8 инча (до 9,5 мм) електрическа бормашина с патронник с качествен комплект свредла.

Специален инструмент

Този списък включва инструменти, които са доста скъпи, не се изискват редовно или изискват да се спазват инструкциите на производителя при използване. Ако вашата сфера на дейност не включва честото извършване на сложни механични операции, придобиването на такъв инструмент ще бъде лоша инвестиция. Разумно е да го купите в клубове с приятели или да го наемете в автосервизи.

Списъкът включва само онези инструменти, които могат да се намерят в търговията на дребно или които се произвеждат за разпространение в представителствата на фирмите. Понякога в текста на ръководството ще намерите препратки към такива специални инструменти. Обикновено авторите се опитват паралелно да предложат алтернативен метод, който избягва задължителното използване на труднодостъпен инструмент. Ако е невъзможно да се избегне използването на специален инструмент и придобиването му за употреба е проблематично, по-добре е да поверите извършването на съответната работа на специалисти по автосервиз.







4. Инструмент за монтаж на бутални пръстени.

5. Измервател на степента на компресия на газове в бутилки (компресометър).





8. Диаметър на цилиндъра.

9. Микрометър(и) и/или шублер.



11. Разделител на сферични шарнири.

12. Универсален тип теглич.

13. Ударна отвертка.



15. Стробоскоп (с индуктивен сензор).

16. Ръчна комбинирана помпа (вакуум/налягане).

17. Оборотометър/инструмент за измерване на продължителността на затворено състояние на контактите на прекъсвача.

18. Универсален тестер за електрически измервания.

19. Повдигащ такелаж.

20. Инструмент за сваляне/монтиране на спирачни пружини.

21. Подов крик.

Закупуване на инструмент

На начинаещ механик по отношение на придобиването на необходимите инструменти за рутинна поддръжка и ремонт на автомобил могат да бъдат предложени няколко практически съвета. Когато се подготвяте за рутинна поддръжка или дребни ремонти на превозно средство, е разумно да закупите инструмента отделно. От друга страна, в случай на планиране на обширна работа, е по-лесно и по-надеждно да закупите комплект от съвременни инструменти в магазин за търговия на дребно. Закупуването на комплект обикновено струва малко по-малко от индивидуалните покупки и често се допълва с прикрепена кутия с инструменти. В бъдеще, за да се разшири изборът, могат да бъдат закупени отделни инструменти, допълнителни комплекти и по-голяма кутия за инструменти.

Специализираните магазини за инструменти са единственият източник за закупуване на някои специални инструменти, но какъвто и да е източникът, избягвайте евтините покупки, особено за отвертки и резервни гнезда, тъй като е вероятно те да имат кратък живот. В резултат на това разходите, свързани с подмяната и възстановяването на евтин инструмент, ще бъдат несравнимо по-значими от разходите за еднократна покупка на качествен продукт.

Грижа и съхранение на инструменти

Добрият инструмент е ценна инвестиция, така че е разумно да се грижите да го поддържате чист и готов за употреба по всяко време. След като използвате инструмента, винаги избършете добре повърхността с чиста, суха кърпа, преди да го приберете, за да отстраните замърсяванията, мазнините и металните частици. Никога не оставяйте инструменти, разпръснати около работната зона. След като приключите работата, внимателно проверете зоната под капака и под колата за наличие на забравен инструмент.

За съхранение на инструменти като отвертки, клещи, чукове и др. гребен за инструменти, монтиран на удобно място на стената на гаража, е идеален. Комплектите гаечни ключове и сменяеми гнезда трябва да се съхраняват в метални кутии. Измервателният инструмент трябва да се съхранява на сухо и чисто място, недостъпно за корозия.

Винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на работните повърхности на инструмента. Ударната част на главата на чука подлежи на занитване по време на работа, отвертките губят заточването на жилото си с течение на времето. Не бъдете скъперни, отделяйки малко време и внимание, за да използвате шкурка или пила, за да премахнете нитове и да подредите режещите ръбове. Сменете непоправимо износените или повредени инструменти.

С внимателна грижа инструментът ще ви служи вярно много дълго време.

Оборудване на работното място

Говорейки за инструмента, е невъзможно да не споменем оборудването на работното място. Ако трябва да се извърши по-сериозна работа от простата поддръжка, трябва да се погрижите за подготовката на подходящо работно място.

Трябва да признаем, че много автомобилисти са принудени да премахват двигателя и други подобни работи далеч от това да са в гараж или работилница. Въпреки това, във всеки случай, важно изискване е наличието на покрив или тента.

Когато е възможно, всички процедури за разглобяване трябва да се извършват на чиста, плоска работна маса или здрава маса на удобна височина. Работната маса трябва да бъде оборудвана с менгеме. Достатъчно е наличието на менгеме с отвор на челюстта до 100 мм и с меки подложки на челюстите.

Както бе споменато по-горе, работната площадка трябва да има чиста и суха зона за съхранение на инструменти, смазки и почистващи течности, пълнители, бои и др.

Трябва да се отбележи, че абсолютно необходим инструмент е електрическа бормашина, следователно работната площадка трябва да бъде оборудвана с източник на захранване, за да го свържете. Наличието на бормашина с патронник до 9,5 мм и набор от висококачествени свредла значително ще улесни много процедури.

И накрая, на работното място винаги трябва да има достатъчно количество стари вестници и чисти парцали без власинки за почистване на работната зона, инструменти и части на превозното средство.

Отпадъците трябва да се предават на центрове за рециклиране в запечатани контейнери.

Никога не извършвайте никаква работа по голата боядисана повърхност на автомобила, използвайте защитни подкалници или в най-лошия случай покрийте полираните повърхности със стари одеяла.