Не забравяйте, че успешното завършване на отстраняването на неизправности не е някаква черна магия, достъпна само за опитни професионални механици, а се определя от комбинация от специфични познания и търпелив, систематичен подход за изследване на проблема. Винаги трябва да преминавате от просто към сложно, да довеждате всяка проверка до нейния логичен завършек и да се опитвате да не пропускате очевидни факти - всеки може да забрави да напълни резервоара за гориво или да остави светлините включени през нощта.
И накрая, винаги трябва да се опитвате да получите ясна представа за развитието на неизправността и да предприемете подходящи стъпки за предотвратяване на повторна поява. Ако възникне повреда в електрическото оборудване поради лошо качество на контакта, проверете едновременно състоянието на всички други контакти и електрически съединители на системата. Ако един и същ предпазител продължава да гори няколко пъти подред, няма смисъл да го сменяте допълнително - трябва да се опитате да разберете причината за повредата. Не забравяйте, че повредата на незначителен компонент може да е признак за неизправност на по-важен компонент или на цялата система.
Двигател
Двигателят не се преобръща при опит за запалване
1. Клемите на акумулатора са корозирали или краищата на кабела върху тях са разхлабени. Проверете състоянието на клемите и накрайниците. Затегнете клемните скоби и, ако е необходимо, отстранете следите от корозия.
2. Батерията е изтощена или повредена. Ако се установи, че краищата на проводниците са чисти и здраво закрепени към клемите на акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение ON, след това включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако това електрическо оборудване не функционира, батерията е изтощена.
3. Трансмисията е лошо монтирана в позиция "P" (AT) или неутрална (ръчна трансмисия), или съединителят не е натиснат напълно.
4. Окабеляването във веригата на стартовата система е прекъснато или проводниците са разхлабени на клемите. Проверете състоянието на проводниците, клемите и електрическите съединители на акумулатора, тяговото реле на стартера и ключа за запалване.
5. Стартерното зъбно колело е заседнало в зъбния венец на маховика. При моделите, оборудвани с ръчна скоростна кутия, включете я на предавка и като натиснете ръчно колата, завъртете двигателя. При първа възможност извадете стартера и проверете състоянието на зъбното колело и зъбния венец на маховика.
6. Тяговото реле на стартера е дефектно (Глава Електрическа система на двигателя).
7. Стартерът е повреден (гл Електрическа система на двигателя).
8. Ключът за запалване е повреден.
Двигателят се върти, но не пали
1. Резервоарът за гориво е празен.
2. Има неизправност в системата за впръскване на гориво (Глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Ниска батерия (двигателят върти твърде бавно). Проверете функционирането на електрическото оборудване (вижте раздел Двигателят не се преобръща при опит за запалване).
4. Клемните връзки на батерията са корозирали или разхлабени (вижте Раздел Двигателят не се преобръща при опит за запалване).
5. Горивната помпа е дефектна (гл Захранващи и изпускателни системи).
6. Компонентите на системата за запалване са повредени или прекомерно навлажнени (гл Електрическа система на двигателя).
7. Запалителните свещи са износени или дефектни, или разстоянието между свещите е неправилно настроено (гл Електрическа система на двигателя).
8. Окабеляването на електрическата верига на стартовата система е прекъснато или изключено или проводниците са разхлабени на клемите (вижте Раздел Двигателят не се преобръща при опит за запалване).
9. Окабеляването на веригата на запалителната бобина е прекъснато или разкачено или закрепването на проводниците към клемите на бобината е разхлабено (гл Електрическа система на двигателя).
Стартерът работи без завъртане на двигателя
1. Стартерното зъбно колело е блокирало. Отстранете стартера (гл Електрическа система на двигателя) и проверете състоянието му.
2. Зъбите на зъбното колело на стартера или пръстена на маховика са износени или повредени.
Трудно стартиране на студен двигател
1. Батерията е разредена или недостатъчно заредена (вижте Раздел Двигателят не се преобръща при опит за запалване).
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (гл Захранващи и изпускателни системи и Електрическа система на двигателя).
Трудно стартиране на горещ двигател
1. Въздушният филтър е блокиран (гл Захранващи и изпускателни системи).
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (гл Захранващи и изпускателни системи и Електрическа система на двигателя).
3. Горивото не достига до инжекторите на системата за впръскване (Глава Захранващи и изпускателни системи).
Стартерът се включва твърде шумно или е трудно
1. Зъбите на зъбното колело на стартера или пръстена на маховика са износени или повредени.
2. Болтовете за закрепване на стартера липсват или тяхната сила на затягане е отслабнала.
Двигателят стартира, но веднага спира
1. Електрическото окабеляване е дефектно или проводниците са разхлабени на клемите на разпределителя, бобината или генератора.
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (гл Захранващи и изпускателни системи и Електрическа система на двигателя).
3. Има загуба на вакуум през уплътнителните повърхности на всмукателната тръба или модула за впръскване на гориво. Уверете се, че закрепващите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на техните фитинги на входната тръба на всички вакуумни маркучи. Проверете състоянието на маркучите и техните правилни връзки (точно по вашите фитинги).
Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена
1. Има загуби на вакуум. Уверете се, че закрепващите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на техните фитинги на входната тръба на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател с помощта на стетоскоп или парче маркуч за гориво. Наличието на съскащ звук ще помогне да се идентифицира източникът на изтичане на вакуум. Можете да използвате разтвор на сапунена вода, за да проверите също толкова ефективно.
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (гл Захранващи и изпускателни системи и Електрическа система на двигателя).
3. Клапанът на управляваната система за вентилация на картера е блокиран (гл Двигател).
4. Въздушният филтър е блокиран (гл Захранващи и изпускателни системи).
5. Горивната помпа не доставя достатъчно гориво към инжекторите на системата за впръскване (Глава Захранващи и изпускателни системи).
6. Има течове през гарнитурата на главата на цилиндъра. Измерете налягането на компресията в цилиндрите на двигателя.
7. Работните издатини на гърбиците на разпределителния вал са износени (гл Двигател).
Прекъсване на запалването възниква, когато двигателят работи на празен ход
1. Свещите са износени или замърсени или междината на свещта е неправилно настроена (гл Електрическа система на двигателя).
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (гл Захранващи и изпускателни системи и Електрическа система на двигателя).
3. Проводниците на запалителната свещ са дефектни (Глава Електрическа система на двигателя).
4. Има загуби на вакуум във всмукателния колектор или през маркучните връзки (Раздел Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена).
5. Недостатъчно или неравномерно разпределено компресионно налягане в цилиндрите. Извършете измерване на компресията (гл Двигател).
Прекъсване на запалването възниква, когато автомобилът се движи на предавка
1. Горивният филтър е запушен или захранващата система е замърсена (Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Свещите са повредени или замърсени или междината на свещта е неправилно настроена (гл Електрическа система на двигателя).
3. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (гл Захранващи и изпускателни системи и Електрическа система на двигателя).
4. Има дефект в кабелите на запалителната свещ (Глава Електрическа система на двигателя).
5. Компонентите на системата за контрол на емисиите на отработени газове са дефектни.
6. Компресионното налягане е недостатъчно или неравномерно разпределено между цилиндрите. Отстранете запалителните свещи и измерете налягането на компресия (Глава Двигател).
7. Системата за запалване е дефектна (гл Електрическа система на двигателя).
8. Има загуби на вакуум върху тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи (Раздел Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена).
Двигателят спира
1. Регулирането на оборотите на празен ход е нарушено.
2. Горивният филтър е запушен и/или в захранващата система е навлязла влага или мръсотия (Глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Има повреда на компоненти или сензори на захранващата система (гл Захранващи и изпускателни системи).
4. Компонентите на системата за контрол на емисиите на отработени газове са дефектни.
5. Свещите са повредени или замърсени или междината на свещта е неправилно настроена (гл Рутинна грижа и поддръжка). Също така проверете състоянието на проводниците на запалителната свещ (Глава Електрическа система на двигателя).
6. Има загуби на вакуум върху тялото на дросела или през вакуумните маркучи (Раздел Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена).
Двигателят не развива пълна мощност
1. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (гл Захранващи и изпускателни системи и Електрическа система на двигателя).
2. Прекалена хлабина на разпределителния вал. В същото време проверете състоянието на плъзгача, капака, проводниците и т.н. (гл Електрическа система на двигателя).
3. Въздушният филтър е запушен. Почистете или сменете.
4. Запалителните свещи са повредени или разстоянието между свещите е неправилно настроено (гл Рутинна грижа и поддръжка).
5. Запалителната бобина е дефектна (гл Електрическа система на двигателя).
6. Нивото на течността AT не отговаря на изискванията (гл Автоматична скоростна кутия).
7. Съединителят се приплъзва (гл Съединител и полуоски).
8. Горивният филтър е запушен и/или мръсотия/влага е навлязла в захранващата система (гл Захранващи и изпускателни системи).
9. Зареден е грешен тип гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.
10. Недостатъчно или неравномерно налягане на компресията в цилиндрите. Извършете измерване на компресията, анализът на резултатите от което ви позволява да идентифицирате наличието на течове от клапани и/или течове от уплътнението на главата на цилиндъра (гл Двигател).
Чуват се пукащи шумове в карбуратора/изстрели в изпускателната система
1. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (гл Захранващи и изпускателни системи и Електрическа система на двигателя).
2. Има дефект във вторичната верига на системата за запалване (разрушаване на изолаторите на свещите или дефекти в проводниците на свещите) (Глава Електрическа система на двигателя).
3. Системата за впръскване на гориво се нуждае от настройка или нейните компоненти са прекомерно износени (гл Захранващи и изпускателни системи).
4. Има загуби на вакуум върху тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи (Раздел Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена).
5. Задръстени клапани (гл Двигател).
6. Редът на свързване на проводниците на запалителната свещ е нарушен (гл Електрическа система на двигателя).
При движение с ускорение или нагоре се появяват звуци от детонация на сместа
1. Зареден е грешен тип гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (гл Захранващи и изпускателни системи и Електрическа система на двигателя).
3. Монтирани са неправилен тип запалителни свещи. Проверете запалителните свещи и техните проводници за повреди (Глава Електрическа система на двигателя).
4. Има загуби на вакуум (Раздел Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена).
Извършва се светлинно запалване (двигателят продължава да работи след изключване на запалването)
1. Прекалено високи обороти на празен ход (гл Двигател).
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (гл Захранващи и изпускателни системи и Електрическа система на двигателя).
3. Работната температура на двигателя е прекомерна. Възможните причини за това нарушение може да са понижаване на нивото на охлаждащата течност (гл Системи за охлаждане и отопление), повреда на термостата, запушване на радиатора или неизправност на водната помпа (Глава Системи за охлаждане и отопление).
Електрическо оборудване на двигателя
Батерията не държи заряд
1. Задвижващият ремък на генератора е износен или повреден, или регулирането на опъна му е неправилно (гл Електрическа система на двигателя).
2. Нивото на електролита е недостатъчно или батерията е много разредена (Гл Електрическа система на двигателя).
3. Клемите на акумулатора са корозирали или краищата на проводниците върху тях са разхлабени (гл Електрическа система на двигателя).
4. Генераторът не осигурява необходимия заряден ток (гл Електрическа система на двигателя).
5. Електрическото окабеляване на веригата за зареждане е счупено или по друг начин повредено или проводниците са разхлабени на клемите (гл Електрическа система на двигателя).
6. Късо съединение в електрическото окабеляване създава постоянно изтичане на тока, генериран от батерията, към земята (вижте глава Електрическа система на двигателя Обяснителни бележки към схемите за електрическо свързване).
7. Има вътрешен дефект в батерията.
Предупредителната лампа за запалване не изгасва
1. Има неизправност на веригата за зареждане или генератора (Глава Електрическа система на двигателя).
2. Задвижващият ремък на генератора е повреден или износен или регулирането на опъна му е неправилно (гл Електрическа система на двигателя).
Предупредителната лампа за запалване не светва, когато ключът за запалване е завъртян в положение "ON" (когато запалването е включено)
1. Предупредителната лампа на арматурното табло е изгоряла или е повредила по друг начин (Глава Бордово електрическо оборудване).
2. Генераторът е повреден (гл Електрическа система на двигателя).
3. Има дефект в печатната платка, окабеляването вътре в арматурното табло или гнездото на лампата (гл Бордово електрическо оборудване).
Система за захранване
Прекомерен разход на гориво
1. Елементът на въздушния филтър е замърсен или блокиран (Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (гл Захранващи и изпускателни системи и Електрическа система на двигателя).
3. Налягането в гумите е недостатъчно или са монтирани гуми с грешен размер.
Има течове на гориво и/или има миризма на бензин
1. Има течове в тръбопроводите за подаване на гориво или вентилационните тръбопроводи (Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Резервоарът за гориво е пълен. Зареждайте само докато пистолетът се изключи автоматично.
3. Има течове на пари от линиите на електрозахранващата система (гл Захранващи и изпускателни системи).
Охладителна система
Прегряване
1. Няма достатъчно охлаждаща течност в системата (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или регулирането на опъна му е неправилно (гл Двигател).
3. Вътрешните канали на радиатора са запушени или радиаторната решетка е замърсена (запушена) (гл Системи за охлаждане и отопление).
4. Термостатът е повреден (гл Системи за охлаждане и отопление).
5. Счупени или напукани перки на вентилатора (Гл Системи за охлаждане и отопление).
6. Капачката на радиатора не издържа налягане. Извършете тест за налягане на капачката (свържете се със сервиз).
Хипотермия
1. Термостатът е повреден (гл Системи за охлаждане и отопление).
2. Показанията на термомера са неточни.
Външни течове на охлаждаща течност
1. Маркучите са повредени или унищожени в резултат на стареене на материала или тяхното закрепване към фитингите се е разхлабило. Сменете маркучите и/или затегнете скобите, които ги закрепват (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Уплътненията на водната помпа са повредени. В този случай охлаждащата течност ще изтича през ревизионния отвор в корпуса на помпата (Глава Системи за охлаждане и отопление).
3. Има течове от вътрешните канали на радиатора или страничния резервоар. Необходим е професионален ремонт на радиатора (за описание на процедурата за демонтаж вижте глава Системи за охлаждане и отопление).
4. Има течове през пробката за източване на двигателя (Глава Двигател) или освобождаване на тапи на водни галерии (гл Системи за охлаждане и отопление).
Вътрешни течове на охлаждаща течност
Забележка. Вътрешните течове на охлаждаща течност обикновено се откриват чрез проверка на състоянието на двигателното масло. Проверете острието на измервателната пръчка и вътрешните повърхности на капака(ите) на цилиндъра за следи от вода и маслена пяна.
1. Има течове през гарнитурата на цилиндровата глава. Извършете проверка на налягането на охладителната система.
2. Има пукнатини по стените на цилиндъра или в отливката на главата. За да проверите, разглобете двигателя (Глава Двигател).
Възниква загуба на охлаждаща течност
1. Има твърде много охлаждаща течност в системата (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Охлаждащата течност извира в резултат на прегряване на двигателя (вижте Раздел Извършва се светлинно запалване (двигателят продължава да работи след изключване на запалването)).
3. Има вътрешни или външни течове на охлаждаща течност (вижте Раздели Външни течове на охлаждаща течност и Вътрешни течове на охлаждаща течност).
4. Капачката на радиатора е дефектна. Тествайте капачката под налягане.
Циркулацията на охладителя е нарушена
1. Водната помпа не функционира правилно. Най-лесният начин да проверите функционирането на помпата е да защипете горния маркуч на радиатора, докато двигателят работи на празен ход. Ако при освобождаване на маркуча се усети тласък на течност вътре в него, помпата функционира правилно (гл Системи за охлаждане и отопление).
2. Потокът на охладителната система е нарушен. Източете охлаждащата течност, промийте системата и я напълнете с нова смес (Глава Системи за охлаждане и отопление). Ако възникне такава необходимост, отстранете радиатора (гл Системи за охлаждане и отопление) и извършете промиване с обратен поток.
3. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или регулирането на опъна му е неправилно (гл Двигател).
4. Термостатът е блокирал (гл Системи за охлаждане и отопление).
Съединител
Съединителят не се освобождава (лостът за управление на ръчната скоростна кутия не се движи свободно до положение на задна предавка и обратно, когато педалът на съединителя е натиснат до пода)
Дискът на съединителя е огънат или повреден (Глава Съединител и полуоски).
Съединителят се приплъзва (оборотите на двигателя се увеличават, без да се увеличава скоростта на автомобила)
1. Дискът на съединителя е замърсен с масло или неговите фрикционни накладки са износени. Отстранете съединителя (Глава Съединител и полуоски) и проверете състоянието на неговите компоненти.
2. Дискът на съединителя не е износен правилно. Може да са необходими 30 до 40 нормални стартирания на автомобила, за да може новият диск да се счупи напълно.
3. Износен притискателен диск/кошница на съединителя (Гл Съединител и полуоски).
При включване на съединителя има силна вибрация
1. Дискът на съединителя е мазен. Отстранете съединителя (Глава Съединител и полуоски) и проверете състоянието на неговите компоненти. Поправете всички открити течове.
2. Износени са шлиците на главината на задвижвания диск (диск на съединителя). Отстранете съединителя (Глава Съединител и полуоски) и проверете състоянието на неговите компоненти.
3. Притискащият диск/кошницата или маховикът на съединителя са огънати. Отстранете съединителя (Глава Съединител и полуоски) и проверете състоянието на неговите компоненти и маховика.
Скърцане или тракане се появява, когато съединителят е включен докрай (освободен педал)
Освобождаващият лагер на съединителя е блокирал. Отстранете съединителя (Глава Съединител и полуоски) и проверете състоянието на лагера. Отстранете всички неравности или неравности и смажете лагера, преди да инсталирате отново.
Скърцане или тракане се появява, когато съединителят е напълно изключен (натиснат педал)
1. Освобождаващият лагер е износен или повреден (Глава Съединител и полуоски).
2. Пружините са износени или повредени (или перки на блендата) притискателна плоча в кошницата на съединителя (гл Съединител и полуоски).
Педалът на съединителя остава натиснат до пода, след като бъде освободен
1. Прътът или освобождаващият лагер са блокирали. Проверете състоянието на сцеплението и, ако е необходимо, отстранете компонентите на съединителя.
2. Уверете се, че е инсталиран правилният тип ограничител на педала.
Ръчна скоростна кутия (Ръчна скоростна кутия)
Когато скоростната кутия е настроена на неутрално положение, по време на работа на двигателя се появява външен шум
1. Лагерът на входящия вал е износен.
2. Лагерът на задвижващото зъбно колело на задвижвания вал е повреден.
3. Лагерите на междинния вал са износени.
4. Шайбите за регулиране на хлабината на междинния вал са износени или повредени.
Странен шум възниква във всяка позиция на ръчната скоростна кутия
1. Някоя от горните причини и/или:
2. В скоростната кутия е налято недостатъчно количество трансмисионно масло (нивото му е спаднало).
При определена предавка се появява външен шум
1. Зъбците на зъбното колело на тази трансмисия са износени, повредени или нарязани.
2. Синхронизаторът на тази предавка е износен или повреден.
Скоростната кутия "скача" от горната предавка
1. Закрепването на кутията върху корпуса на съединителя е разхлабено.
2. Мръсотия е попаднала между скоростната кутия и двигателя или скоростната кутия се е преместила спрямо двигателя.
Трудности възникват при смяна на предавките
1. Съединителят не е напълно натиснат (освободен).
2. Превключващият прът е повреден, закрепването му е разхлабено или настройката е неправилна. Извършете щателна проверка на състоянието на компонентите и, ако е необходимо, сменете дефектните.
Има течове на трансмисионно масло
1. Прекомерно количество трансмисионно масло е налято в скоростната кутия. Ако е необходимо, отцедете излишното.
2. Масленото уплътнение на задвижващата предавка на скоростомера трябва да бъде сменено.
Автоматична скоростна кутия (AT)
Забележка. Поради сложността на конструкцията на AT, пълната диагностика на неизправностите и ремонтът на компонентите са извън квалификацията на средния любител механик. При възникване на проблеми с работата на автомобила, различни от изброените по-долу, автомобилът трябва да се закара за преглед и ремонт в автосервиз или представителство на фирмата.
Често срещани проблеми, свързани с работата на превключващия механизъм
1. Неизправностите, свързани с нарушение на настройката на пръта за превключване, включват следното:
- Двигателят може да се стартира в позиции на трансмисията, различни от "P" (паркиране) и "N" (неутрално).
- Показанията на индикатора за положение на трансмисията се различават от реално избраната предавка.
- Превозното средство се движи с трансмисия в положение "P".
2. Регулирайте пръта за превключване на скоростите (Глава Ръчна скоростна кутия, диференциал и крайно предаване).
Трансмисията се плъзга, превключва трудно, издава странни звуци или не позволява на автомобила да се движи, когато е поставен на една от предавки за напред или назад
Има много възможни причини за проблемите, изброени в заглавието, но само една от тях попада в компетенциите на любител механик - неправилно ниво на трансмисионната течност.
Преди да закарате автомобила в сервиз, проверете нивото и състоянието на трансмисионната течност (Глава Автоматична скоростна кутия). Регулирайте нивото, както е необходимо Спецификации или сменете течността заедно с филтъра. Ако ситуацията не се подобри, потърсете помощ от специалисти.
Има течове на трансмисионна течност
1. AT течността е тъмночервена на цвят. Следите от неговите течове не трябва да се бъркат със следи от моторно масло, които могат да бъдат пренесени върху картера на трансмисията от настъпващия въздушен поток.
2. За да идентифицирате и локализирате източника на теча, първо отстранете всички следи от мръсотия и грес от трансмисионната лодка. Използвайте подходящ обезмаслител и/или почистете с пара. След това вземете колата за кратко шофиране с ниска скорост (така че следите от теч да не бъдат отнесени от идващия поток далеч от източника му). Спрете, повдигнете автомобила с крик и огледайте визуално източника на теча. Най-често това са:
- Корпус на трансмисията: Затегнете монтажните болтове и/или сменете уплътнението на съда.
- Тръба за пълнене на течност: Сменете гуменото уплътнение, където тръбата влиза в корпуса на трансмисията.
- Тръбопроводи за трансмисионна течност: Затегнете фитингите или сменете тръбопроводите.
- Вентилационна тръба: Трансмисията е препълнена и/или в трансмисията е навлязла вода.
- Свързване на скоростомера: Сменете О-пръстена, където кабелът на скоростомера влиза в корпуса на скоростната кутия.
Мостове
Странен шум
1. Нормален шум от пътя. Не може да се коригира.
2. Шум от гумите. Проверете състоянието на протектора и налягането на гумата.
3. Лагерите на задните колела са износени или повредени, или тяхната сила на затягане е отслабнала.
Вибрации
Проверете състоянието на лагерите на задните колела, като последователно повдигнете съответния ъгъл на автомобила и завъртете колелото на ръка. Слушайте звуците, идващи от лагера. Свалете лагерите и проверете състоянието им.
Течове на масло
Уплътненията на задвижващия вал са повредени (Глава Съединител и полуоски).
Спирачна система
Забележка. Преди да направите окончателно заключение за наличие на проблеми със спирачната система, уверете се, че гумите са в задоволително състояние и напомпани до необходимото налягане, центровката на предните колела не е нарушена и автомобилът не е неравномерно натоварен.
Колата дърпа на една страна при спиране
1. Спирачните накладки/челюстите от едната страна на автомобила са повредени или замърсени с масло. Проверете състоянието на подложките/обувките (Гл Спирачна система).
2. Има прекомерно износване на фрикционния материал на спирачните накладки/челюстите от едната страна на превозното средство (гл Спирачна система).
3. Компонентите на окачването са се разхлабили или разкачени. Проверете състоянието на опорите на компонентите, затегнете крепежните елементи с необходимата сила (Глава Рутинна грижа и поддръжка).
4. Сглобката барабан/шублер на един от спирачните механизми е дефектна. Отстранете барабана или шублера и го проверете за признаци на блокиране на буталото и други повреди (гл Спирачна система).
5. Плъзгачите на плаващите апарати на спирачния механизъм на предната дискова спирачка са неравномерно смазани. Отстранете шублера и смажете плъзгачите (Глава Спирачна система).
Чуват се външни звуци (високочестотен писък) при спиране на автомобил
1. Накладките на дисковите спирачки са износени. Незабавно сменете накладките (и в двата механизма) (Глава Спирачна система). Ако накладките на накладките са напълно изтрити, трябва да проверите и състоянието на спирачните дискове (гл Спирачна система).
2. Фрикционните накладки са замърсени или омаслени. Сменете подложките/обувките.
3. Инсталирани са грешен тип накладки. Направете замяна.
Прекомерен ход на педала на спирачката
1. Има частична повреда на спирачната система. Проверете цялата система (гл Спирачна система), направете необходимите корекции.
2. Нивото на спирачната течност в главния цилиндър е недостатъчно. Проверете нивото (гл Спирачна система), ако е необходимо, допълнете и обезвъздушете системата (Глава Спирачна система).
3. Нарушена е настройката на задните спирачни механизми. Приложете серия от спирачки, докато автомобилът се движи на заден ход. Ако това не помогне за разрешаване на проблема, отстранете барабаните и проверете състоянието на механизмите за саморегулиране (гл Спирачна система).
Има усещане за мекота при натискане на педала на спирачката
1. В хидравличната система е навлязъл въздух. Обезвъздушете спирачките (Глава Спирачна система).
2. Гъвкавите спирачни маркучи са дефектни. Проверете състоянието на всички маркучи и линии в системата. Ако е необходимо, сменете компонентите.
3. Закрепването на главния спирачен цилиндър е разхлабено.
4. Главният цилиндър е дефектен (Глава Спирачна система).
Трябва да се приложи прекомерна сила върху педала, за да се спре превозното средство
1. Вакуумният спирачен усилвател не функционира правилно (Глава Спирачна система).
2. Спирачните накладки/накладки са прекомерно износени. Проверете и сменете, ако е необходимо (гл Спирачна система).
3. Едно или повече бутала на шублера или цилиндри на колелото са блокирали. Проверете и направете необходимите корекции (гл Спирачна система).
4. Фрикционните накладки на накладките/обувките са замърсени с масло, грес или спирачна течност. Проверете и сменете, ако е необходимо (гл Спирачна система).
5. Поставени са нови подложки/обувки, които все още не са разбити. Отнема известно време, за да проникнат в дисковете/барабаните.
Педалът отива на пода с минимално съпротивление
1. В резултат на течове в цилиндъра на колелото, буталата на шублера, разхлабване, прекъсване или повреда на спирачните тръбопроводи и др. нарушения, нивото на течността в резервоара на главния спирачен цилиндър е спаднало прекомерно. Проверете цялата система и направете необходимите корекции.
2. Уплътнителните маншети на главния спирачен цилиндър са износени (гл Спирачна система).
Спирачният педал пулсира, когато автомобилът спира
1. Шублерът не се движи правилно поради неправилен монтаж или препятствие. Отстранете и проверете (гл Спирачна система).
2. Дискът или барабанът са повредени. Премахване (гл Спирачна система) и проверете за прекомерно странично биене, овалност или неравност. Смилайте диска или барабана или ги сменете с нови.
Окачване и управление
Колата се дърпа на една страна при движение
1. Гумите са неравномерно напомпани.
2. Има дефект на гумата.
3. Компонентите на окачването или кормилното управление са прекомерно износени (Глава Рутинна грижа и поддръжка).
4. Необходима е настройка на ъглите на центровката на предните колела.
5. Предните спирачни механизми са блокирали (гл Спирачна система).
Появяват се потрепвания, потрепвания или вибрации
1. Балансът на колелата е нарушен или дисковете не са във форма. Балансирайте го в магазин за гуми.
2. Лагерите на задните колела са износени, силата им на затягане е отслабнала или настройката е нарушена (гл Окачване и управление).
3. Амортисьори или други компоненти на окачването са износени или повредени (Глава Окачване и управление).
Има прекомерно клатене на колата или "копаене" на носа при завиване или спиране
1. Амортисьорите са дефектни. Сменете целия комплект (гл Окачване и управление).
2. Счупени или отслабени пружини и/или други компоненти на окачването. Проверете състоянието на компонентите (гл Окачване и управление).
Воланът се върти твърде силно
1. Нивото на течността в резервоара на кормилната уредба е спаднало прекомерно (гл Окачване и управление).
2. Гумите са неправилно напомпани.
3. Шарнирите на кормилното управление не са достатъчно смазани (Глава Окачване и управление).
4. Регулирането на ъглите на центровката на предните колела е неправилно.
5. Хидравличният усилвател не развива необходимата мощност (вижте раздел Получава се прекомерно износване на протектора (не в една конкретна област)).
Получава се прекомерна хлабина на волана
1. Силата на затягане на лагерите на предните колела е отслабнала (Глава Окачване и управление).
2. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Гл Окачване и управление).
Сервоусилвателят на волана не развива необходимата сила
1. Задвижващият ремък на помпата на кормилното управление е износен или повреден или регулирането на опъна му е неправилно (гл Окачване и управление).
2. Нивото на хидравличната течност е спаднало прекомерно (Глава Окачване и управление).
3. Преминаването на маркучи или линии на хидравличната система е нарушено. Проверете и сменете, ако е необходимо.
4. В хидравличната система е навлязъл въздух. Обезвъздушете системата (Глава Окачване и управление).
Получава се прекомерно износване на протектора (не в една конкретна област)
1. Гумите са неправилно напомпани.
2. Балансирането на колелата е изключено. Свържете се с магазин за гуми
3. Джантите са повредени. Проверете и сменете, ако е необходимо.
4. Компонентите на окачването или кормилното управление са прекомерно износени (Глава Окачване и управление).
Има прекомерно износване на външния ръб на протекторите
1. Гумите са неправилно напомпани.
2. Завоите са направени твърде рязко. Намалете скоростта.
3. Регулирането на ъглите на центровката на предните колела е неправилно (прекомерна конвергенция). Свържете се със сервиз за професионална настройка.
4. Рамото на окачването е огънато или усукано (гл Окачване и управление).
Има прекомерно износване на протекторите по вътрешния ръб
1. Гумите са неправилно напомпани.
2. Регулирането на ъглите на центровката на предните колела е неправилно (разминаване). Направете корекции в автосервиз.
3. Компонентите на кормилното управление са повредени или закрепването им е разхлабено (Гл Окачване и управление).
Има локално износване на протектора
1. Балансирането на колелата е изключено.
2. Дисковете са повредени или огънати. Проверете и сменете, ако е необходимо.
3. Има дефект на гумата.