Не забравяйте, че успешното завършване на отстраняването на неизправности на първопричината не е черна магия, запазена за опитни професионални механици, а се определя от комбинация от специфични познания и търпелив, систематичен подход за изследване на проблема. Винаги трябва да преминавате от просто към сложно, да довеждате всяка проверка до логичното й завършек и да се опитвате да не пропускате очевидни факти - всеки може да забрави да напълни резервоара за гориво или да остави светлини през нощта.
И накрая, винаги трябва да се опитвате да получите ясна картина на развитието на неизправността и да предприемете подходящи стъпки за предотвратяване на повторение. Ако повредата на електрическото оборудване е възникнала поради нарушение на качеството на контакта, проверете в същото време състоянието на всички други контакти и електрически конектори на системата. Ако един и същи предпазител продължава да изгори няколко пъти подред, няма смисъл да го сменяте допълнително - трябва да се опитате да разберете причината за неизправността. Не забравяйте, че повредата на незначителен компонент може да е признак за неизправност на по-важен възел или на цялата система.
Двигател
Двигателят не задейства при опит за стартиране
1. Клемите на акумулатора са корозирали или краищата на проводниците са разхлабени. Проверете състоянието на клемите и накрайниците. Затегнете клемните скоби, ако е необходимо, отстранете следите от корозия.
2. Разредена или дефектна батерия. Ако кабелните накрайници се открият чисти и здраво закрепени към клемите на акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение ON, след което включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако това електрическо оборудване не функционира, батерията е изтощена.
3. Трансмисията е лошо монтирана в положение "P" (AT) или в неутрална предавка (ръчна скоростна кутия), или съединителят не е натиснат напълно.
4. Окабеляването във веригата на стартовата система е счупено или проводниците са разхлабени на клемите. Проверете състоянието на проводниците, клемите и електрическите съединители на акумулатора, релето за сцепление на стартера и превключвателя за запалване.
5. Стартерна предавка, заседнала в зъбния пръстен на маховика. При модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, поставете го на предавка и, ръчно го издърпайте в колата, обърнете двигателя. При първа възможност свалете стартера и проверете състоянието на зъбното колело и зъбния пръстен на маховика.
6. Дефектно реле на стартера (Глава Електрическа система на двигателя).
7. Стартерът е дефектен (Глава Електрическа система на двигателя).
8. Неизправна ключалка за запалване.
Двигателят завърта, но не стартира
1. Резервоарът за гориво е празен.
2. Има неизправност в системата за впръскване на гориво (Глава Захранване и изпускателни системи).
3. Ниска батерия (двигателят се върти твърде бавно). Проверете работата на електрическото оборудване (вижте Раздел Двигателят не задейства при опит за стартиране).
4. Връзките на клемите на акумулатора са корозирали или разхлабени (вижте раздел Двигателят не задейства при опит да го стартира).
5. Горивната помпа е дефектна (Глава Захранване и изпускателни системи).
6. Повредени или прекомерно навлажнени компоненти на запалителната система (Глава Електрическа система на двигателя).
7. Износени или дефектни свещи или неправилно настроен междинен отвор на свещите (Глава Електрическа система на двигателя).
8. Счупено или изключено окабеляване на стартерната верига или разхлабени проводници на клемите (вижте раздел Двигателят няма да завърти при опит за стартиране).
9. Счупено или изключено окабеляване на веригата на запалителната бобина или разхлабени проводници на изводите на бобината (Глава Електрическа система на двигателя).
Стартерът работи без завъртане на двигателя
1. Заседнала стартова предавка. Свалете стартера (Глава Електрическа система на двигателя) и проверете състоянието му.
2. Износени или повредени зъби на зъбното колело на стартера или корона на маховика.
Трудно стартиране на студен двигател
1. Изтощен или недостатъчно зареден акумулатор (вижте раздел Двигателят не задейства при опит за стартиране).
2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранване и изпускателни системии Електрическа система на двигателя).
Трудност при стартиране на горещ двигател
1. Въздушният филтър е блокиран (Глава Захранване и изпускателни системи).
2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранване и изпускателни системии Електрическа система на двигателя).
3. Горивото не достига до инжекторите на инжекционната система (Глава Захранване и изпускателни системи).
Включването на стартера е твърде шумно или трудно
1. Износени или повредени зъби на зъбното колело на стартера или корона на маховика.
2. Загубени болтове за закрепване на стартера или разхлабена сила на затягане.
Двигателят стартира, но умира незабавно
1. Дефектно окабеляване или разхлабени проводници на клемите на разпределителя, бобината или генератора.
2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранване и изпускателни системии Електрическа система на двигателя).
3. Загубата на вакуум възниква през уплътнителните повърхности на всмукателния колектор или блока за впръскване на гориво. Уверете се, че фиксиращите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Проверете състоянието на маркучите и правилността на тяхното свързване (точно към техните фитинги).
Нарушена стабилност на двигателя на празен ход
1. Има вакуумни загуби. Уверете се, че фиксиращите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател със стетоскоп или парче маркуч за гориво. Наличието на съскащ звук ще разкрие източника на "изтичане" на вакуума. Не по-малко ефективен може да се използва за проверка на разтвор на сапунена вода.
2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранване и изпускателни системии Електрическа система на двигателя).
3. Клапанът на вентилационната система на картера е блокиран (Глава Двигател).
4. Запушен въздушен филтър (Глава Захранване и изпускателни системи).
5. Горивната помпа не подава достатъчно гориво към инжекторите на инжекционната система (Глава Захранване и изпускателни системи).
6. Има течове през уплътнението на главата на цилиндъра. Измерете налягането на компресия в цилиндрите на двигателя.
7. Лобите на разпределителния вал са износени (Глава Двигател).
Пропускане на запалване възниква, когато двигателят работи на празен ход
1. Износени или замърсени свещи или неправилно настроен междинен отвор на свещите (Глава Електрическа система на двигателя).
2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранване и изпускателни системии Електрическа система на двигателя).
3. Дефектни проводници на свещите (Глава Електрическа система на двигателя).
4. Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или през връзките на маркуча (Раздел Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена).
5. Недостатъчно или неравномерно разпределено налягане на компресия в цилиндрите. Извършете тест за компресия (Глава Двигател).
Има пропуски при запалване при шофиране на предавка
1. Горивният филтър е блокиран или горивната система е замърсена (Глава Горивни и изпускателни системи).
2. Дефектни или замърсени свещи или неправилно настроен междинен луфт на свещите (Глава Електрическа система на двигателя).
3. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранване и изпускателни системии Електрическа система на двигателя).
4. Има дефект в проводниците на свещта (Глава Електрическа система на двигателя).
5. Компонентите на системата за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
6. Недостатъчно или неравномерно разпределено налягане на компресия между цилиндрите. Извадете свещите и измерете налягането на компресия (Глава Двигател).
7. Неизправна система за запалване (Глава Електрическа система на двигателя).
8. Има загуба на вакуум в тялото на дросела, всмукателните тръби или вакуумните маркучи (раздел Стабилност на двигателя на празен ход).
Двигателят спира
1. Регулирането на оборотите на празен ход е нарушено.
2. Запушен горивен филтър и/или влага или мръсотия са влезли в горивната система (Глава Системи за гориво и изпускателни газове).
3. Има повреда на компонентите на захранващата система или сензорите (Глава Захранване и изпускателни системи).
4. Компонентите на системата за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
5. Дефектни или замърсени свещи или неправилно настроен междинен отвор на свещта (Глава Рутинни грижи и поддръжка). Също така проверете състоянието на проводниците на свещта (Глава Електрическа система на двигателя).
6. Има загуба на вакуум в тялото на дросела или през вакуумните маркучи (раздел Стабилност на двигателя на празен ход).
Двигателят не развива пълна мощност
1. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранване и изпускателни системии Електрическа система на двигателя).
2. Прекомерен хлабина на вала на разпределителя. В същото време проверете състоянието на плъзгача, капака, проводниците и др. (Глава Електрическа система на двигателя).
3. Въздушният филтър е запушен. Почистете или сменете.
4. Дефектни запалителни свещи или неправилен хлабина на свещта (Глава Рутинни грижи и поддръжка).
5. Неизправна бобина за запалване (Глава Електрическа система на двигателя).
6. Нивото на течността AT не отговаря на изискванията (Глава Автоматична скоростна кутия).
7. Приплъзване на съединителя (Глава Съединител и задвижващи валове).
8. Запушен горивен филтър и/или мръсотия/влага в горивната система (Глава Захранващи и изпускателни системи).
9. Грешен клас на напълненото гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.
10. Недостатъчно или неравномерно налягане на компресия в цилиндрите. Извършете тест за компресия, анализът на резултатите от който ви позволява да идентифицирате наличието на течове на клапани и/или теч в уплътнението на главата на цилиндъра (Глава Двигател).
Има пукане в карбуратора / изстрели в изпускателната система
1. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранване и изпускателни системии Електрическа система на двигателя).
2. Има дефект във вторичната верига на запалителната система (разрушаване на изолаторите на свещите или дефекти в проводниците на свещите) (Глава Електрическа система на двигателя).
3. Системата за впръскване на гориво се нуждае от регулиране или нейните компоненти са прекомерно износени (Глава Захранване и изпускателни системи).
4. Има загуба на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или вакуумните маркучи (раздел Стабилност на двигателя на празен ход).
5. Заседнали клапани (Глава Двигател).
6. Редът на свързване на проводниците на свещта е нарушен (Глава Електрическа система на двигателя).
Сложни детонационни звуци при ускорение или изкачване
1. Грешен клас на напълненото гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.
2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранване и изпускателни системии Електрическа система на двигателя).
3. Монтирани свещи от грешен тип. Проверете свещите и техните проводници за повреда (Глава Електрическа система на двигателя).
4. Възниква загуба на вакуум (раздел Стабилност на двигателя на празен ход).
Предварителното запалване в ход (двигателят продължава да работи след изключване на запалването)
1. Прекалено висока скорост на празен ход (Глава Двигател).
2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранване и изпускателни системии Електрическа система на двигателя).
3. Превишена работна температура на двигателя. Възможните причини за тази повреда може да са ниско ниво на охлаждащата течност (Глава Системи за охлаждане и отопление), повреда на термостата, блокиране на радиатора или повреда на водната помпа (Глава Системи за охлаждане и отопление).
Електрическо оборудване на двигателя
Батерията не задържа заряд
1. Задвижващият ремък на алтернатора е износен или повреден, или напрежението му не е регулирано (Глава Електрическа система на двигателя).
2. Недостатъчно ниво на електролита или силно разреден акумулатор (Глава Електрическа система на двигателя).
3. Клемите на акумулатора са корозирали или кабелните накрайници са разхлабени (Глава Електрическа система на двигателя).
4. Алтернаторът не осигурява необходимия ток на зареждане (Глава Електрическа система на двигателя).
5. Счупени или по друг начин повредени кабели на зарядната верига или разхлабени проводници на клемите (Глава Електрическа система на двигателя).
6. Късо съединение в електрическото окабеляване създава постоянно изтичане на ток, генериран от акумулатора, към земята (вижте Глава Електрическа система на двигателяОбяснителни бележки към електрическите схеми).
7. Има вътрешен дефект в батерията.
Контролната лампа на запалването не изгасва
1. Има неизправност на веригата за зареждане или алтернатора (Глава Електрическа система на двигателя).
2. Задвижващият ремък на алтернатора е повреден или износен или напрежението му не е регулирано (Глава Електрическа система на двигателя).
Контролната лампа на запалването не светва, когато ключът за запалване се завърти в позиция "ON" (когато запалването е включено)
1. Контролната лампа на арматурното табло е изгоряла или по друг начин не е работила (Глава Бордово електрическо оборудване).
2. Дефектен алтернатор (Глава Електрическа система на двигателя).
3. Има дефект в печатната платка, окабеляването вътре в блока на арматурното табло или държача на лампата (Глава Бордово електрическо оборудване).
Енергийна система
Разходът на гориво е твърде висок
1. Замърсен или блокиран елемент на въздушния филтър (Глава Захранване и изпускателни системи).
2. Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Захранване и изпускателни системии Електрическа система на двигателя).
3. Недостатъчно налягане в гумите или монтирани гуми с грешен размер.
Има течове на гориво и/или миризма на бензин
1. Има течове в тръбопроводите за подаване на гориво или вентилационните тръбопроводи (Глава Захранване и изпускателни системи).
2. Резервоарът за гориво е пълен. Зареждайте само докато пистолетът се изключи автоматично.
3. Има течове на дим от линиите на захранващата система (Глава Захранване и изпускателни системи).
Охлаждаща система
Прегряване
1. Няма достатъчно охлаждаща течност в системата (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (Глава Двигател).
3. Вътрешните канали на радиатора са запушени или радиаторната решетка е замърсена (запушена) (Глава Системи за охлаждане и отопление).
4. Дефектен термостат (Глава Системи за охлаждане и отопление).
5. Счупени или напукани перки на вентилатора (Глава Системи за охлаждане и отопление).
6. Капачката на радиатора не издържа налягане. Извършете тест за налягане върху капака (свържете се със сервиз).
Хипотермия
1. Термостатът е дефектен (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Показанията на термометъра са неточни.
Външен теч на охлаждаща течност
1. Повредени или унищожени в резултат на стареене на материала, маркучите или разхлабено закрепване на фитингите. Сменете маркучите и/или затегнете скобите на маркучите (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Повредени уплътнения на водната помпа. В този случай охлаждащата течност ще проникне през контролния отвор в корпуса на помпата (Глава Системи за охлаждане и отопление).
3. Има течове от вътрешните канали на радиатора или страничния резервоар(и). Радиаторът трябва да бъде професионално ремонтиран (вижте глава Системи за охлаждане и отопление за процедурата по отстраняване).
4. Има течове в тапата за източване на двигателя (Глава Двигател) или притискащите тапи на водните канали (Глава Системи за охлаждане и отопление).
Вътрешни течове на охлаждащата течност
Забележка. Вътрешните течове на охлаждащата течност обикновено се идентифицират чрез проверка на състоянието на двигателното масло. Проверете острието на измервателната пръчка и вътрешните повърхности на главата(ите) на цилиндъра за следи от водна и маслена пяна.
1. Има течове от уплътнението на цилиндровата глава. Извършете тест за налягане на охладителната система.
2. Има пукнатини в стените на цилиндъра или в отливката на главата. За да проверите, разглобете двигателя (Глава Двигател).
Охлаждащата течност се губи
1. В системата е заредено твърде много охлаждаща течност (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Охлаждащата течност извира поради прегряване на двигателя (вижте раздел Възниква предварително запалване (двигателят продължава да работи след изключване на запалването)).
3. Има вътрешни или външни течове на хладилен агент (вижте раздели Външни течове на хладилен агенти Вътрешни течове на хладилен агент).
4. Дефектна капачка на радиатора. Проверете капака с натиск.
Циркулацията на хладилен агент е прекъсната
1. Водната помпа не функционира правилно. Най-лесният начин да проверите работата на помпата е да притиснете горния маркуч на радиатора, докато двигателят работи на празен ход. Ако при освобождаване на маркуча се усети тласък на течност вътре в него, помпата работи правилно (Глава Системи за охлаждане и отопление).
2. Нарушена е проходимостта на охладителната система. Източете охлаждащата течност, промийте системата и я напълнете с прясна смес (Глава Системи за охлаждане и отопление). Ако е необходимо, свалете радиатора (Глава Системи за охлаждане и отопление) и го промийте обратно.
3. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (Глава Двигател).
4. Заседнал термостат (Глава Системи за охлаждане и отопление).
Захват
Съединителят не се отключва (лостът за управление на ръчната скоростна кутия не се движи свободно в положение на задна предавка и обратно, когато педалът на съединителя е натиснат до пода)
Извит или повреден диск на съединителя (Глава Съединител и задвижващи валове).
Приплъзване на съединителя (оборотите на двигателя се увеличават, без да се увеличава скоростта на превозното средство)
1. Дискът на съединителя е замърсен с масло или фрикционните му накладки са износени. Свалете съединителя (Глава Съединител и задвижващи валове) и проверете състоянието на компонентите му.
2. Дискът на съединителя не се е счупил правилно. Може да са необходими 30 до 40 нормални стартирания на автомобила, за да се счупи най-накрая нов диск.
3. Износен притискателен диск/кошница на съединителя (Глава Съединител и задвижващи валове).
Има силна вибрация при задействане на съединителя
1. Маслен диск на съединителя. Свалете съединителя (Глава Съединител и задвижващи валове) и проверете състоянието на компонентите му. Поправете всички открити течове.
2. Шлиците на главината на задвижвания диск (диск на съединителя) са износени. Свалете съединителя (Глава Съединител и задвижващи валове) и проверете състоянието на компонентите му.
3. Огъната притискателна плоча/кошница на съединителя или маховик. Свалете съединителя (Глава Съединител и задвижващи валове) и проверете състоянието на неговите компоненти и маховика.
Скърцане или тракане се появяват, когато съединителят е напълно задействан (освободен педал)
Освобождаващият лагер на съединителя е заседнал. Свалете съединителя (Глава Съединител и задвижващи валове) и проверете състоянието на лагера. Отстранете всички неравности и прорези и смажете лагера, преди да инсталирате отново.
Скърцане или тракане се появява, когато съединителят е напълно изключен (натиснат педал)
1. Износен или повреден освобождаващ лагер (Глава Съединител и задвижващи валове).
2. Износени или повредени пружини (или лопатки на диафрагмата) на притискателната плоча в коша на съединителя (Глава Съединител и задвижващи валове).
Педалът на съединителя остава натиснат до пода, след като го отпуснете
1. Заседнал прът или освобождаващ лагер. Проверете състоянието на тяга, ако е необходимо отстранете компонентите на съединителя.
2. Уверете се, че е инсталиран правилният тип ограничител на педала.
Ръчна скоростна кутия (MT)
Когато скоростната кутия е настроена на неутрално положение, по време на работа на двигателя се появяват външни шумове
1. Износен лагер на входния вал.
2. Повреден е лагерът на задвижващото зъбно колело на задвижвания вал.
3. Износени лагери на междинния вал.
4. Шайби за регулиране на аксиалната хлабина на междинния вал са износени или повредени.
Външни шумове се появяват във всяка позиция на ръчната скоростна кутия
1. Всяка от горните причини и/или:
2. В скоростната кутия е напълнено недостатъчно количество трансмисионно масло (нивото му е спаднало).
Външни шумове се появяват на всяка конкретна предавка
1. Износени, повредени или напукани зъби на зъбното колело на тази предавка.
2. Синхронизаторът на тази трансмисия е износен или повреден.
Скоростната кутия скача от горната предавка
1. Хлабаво закопчаване на кутията на корпуса на съединителя.
2. Между лодката на скоростната кутия и двигателя е попаднала мръсотия или скоростната кутия се е изместила спрямо двигателя.
При превключване на предавките възникват усложнения
1. Съединителят не е напълно натиснат (изключен).
2. Превключвателният прът е повреден, закрепването му е разхлабено или настройката е счупена. Направете задълбочена проверка на състоянието на компонентите, ако е необходимо, заменете дефектните.
Има течове на трансмисионно масло
1. Твърде много трансмисионно масло в скоростната кутия. Отцедете излишното, ако е необходимо.
2. Масленото уплътнение на скоростната скоростна кутия трябва да бъде сменено.
Автоматична скоростна кутия (AT)
Забележка. Поради сложността на конструкцията на AT, пълната диагностика на неговите неизправности и ремонт на компоненти са извън квалификацията на средностатистическия любител механик. В случай на проблеми, различни от изброените по-долу, функционирането на AT, автомобилът трябва да бъде откаран за преглед и ремонт в автосервиз или представителство на компанията.
Общи проблеми, свързани с функционирането на превключващия механизъм
1. Броят на неизправностите, свързани с нарушение на настройката на превключвателния прът, включва следното:
- Двигателят може да се стартира в позиции на трансмисията, различни от "P" (Паркиране) и "N" (Неутрално).
- Индикаторът за положение на трансмисията е различен от действително избраната предавка.
- Автомобилът се движи със скоростната кутия в положение "P".
2. Регулирайте лоста за превключване (Глава Ръчна скоростна кутия, диференциал и крайно предаване).
Трансмисията се плъзга, превключва трудно, издава външни шумове или не осигурява движение на автомобила, когато е монтиран на една от предните или задни предавки
Има много възможни причини за проблемите, изброени в заглавието, но само една от тях попада в компетентността на любител механик - неправилно ниво на трансмисионната течност.
Проверете нивото и състоянието на трансмисионната течност, преди да закарате автомобила в сервиз (Глава Автоматична скоростна кутия). Коригирайте нивото според Спецификации или сменете течността заедно с филтъра. Ако ситуацията не се подобри, потърсете помощ от специалисти.
Има течове на трансмисионна течност
1. AT течността има тъмночервен цвят. Следите от течовете му не трябва да се бъркат със следи от двигателно масло, което може да се пренесе в картера на трансмисията от насрещния въздушен поток.
2. За да идентифицирате и локализирате източника на теча, първо отстранете всички следи от мръсотия и мазнини от трансмисионната лодка. Използвайте подходящ обезмаслител и/или почистване с пара. След това карайте автомобила за кратко време с ниска скорост (така че течът да не бъде отнесен от свободния поток от източника). Спрете, повдигнете автомобила с крик и намерете източника на теча чрез визуална проверка. Най-често това са:
- Картер на трансмисията: Затегнете монтажните болтове и/или сменете уплътнението на картера.
- Тръба за пълнене с течност: Сменете гуменото уплътнение, където тръбата влиза в кутията на трансмисията.
- Тръби за трансмисионна течност: Затегнете фитингите или сменете тръбопроводите.
- Вентилационна тръба: Трансмисията е препълнена и/или погълната вода.
- Връзка на скоростомера: Сменете О-пръстена, където кабелът на скоростомера влиза в кутията на трансмисията.
Мостове
Странни шумове
1. Обикновен пътен шум. Не подлежи на корекция.
2. Шум от гумите. Проверете състоянието на протекторите и налягането в гумите.
3. Износени или повредени лагери на задните колела или разхлабен въртящ момент.
Вибрации
Проверете състоянието на лагерите на задните колела, като алтернативно повдигате съответния ъгъл на автомобила и завъртате колелото ръчно. Слушайте за звуци, идващи от лагера. Свалете лагерите и проверете състоянието им.
Изтичане на масло
Повредени уплътнения на задвижващия вал (Глава Съединител и задвижващи валове).
Спирачна система
Забележка. Преди да заключите, че има проблем със спирачната система, уверете се, че гумите са в добро състояние и са напомпани до правилното налягане, предните колела не са изравнени и автомобилът не е неравномерно натоварен.
Колата се "навива" на една страна при спиране
1. Повредени или замърсени с масло спирачни накладки / челюсти от една от страните на автомобила. Проверете състоянието на накладките/обувките (Глава Спирачна система).
2. Има прекомерно износване на фрикционния материал на накладките на спирачните челюсти / челюстите на спирачния механизъм от една от страните на автомобила (Глава Спирачна система).
3. Разхлабени или отделени компоненти на окачването. Проверете състоянието на опорите на компонентите, затегнете крепежните елементи с необходимата сила (Глава Рутинни грижи и поддръжка).
4. Дефектен барабан / шублер на един от спирачните механизми. Свалете барабана или апарата и го проверете за признаци на захващане на буталото или други повреди (Глава Спирачна система).
5. Плъзгащите апарати на предните дискови спирачни апарати са неравномерно смазани. Свалете апарата и смажете плъзгачите (глава Спирачна система).
Има външни звуци (високочестотно писък), когато колата спира
1. Износени дискови спирачни накладки. Сменете накладките незабавно (и в двата механизма) (Глава Спирачна система). Ако накладките на накладките са напълно износени, трябва да се провери и състоянието на спирачните дискове (Глава Спирачна система).
2. Фрикционните накладки са замърсени или омазнени. Сменете подложките/обувките.
3. Монтирани са грешни подложки. Направете подмяна.
Прекомерен ход на педала на спирачката
1. Има частична повреда на спирачната система. Проверете цялата система (Глава Спирачна система), направете необходимите корекции.
2. Недостатъчно ниво на спирачната течност в главния цилиндър. Проверете нивото (Глава Спирачна система), ако е необходимо долейте и обезвъздушете системата (Глава Спирачна система).
3. Счупена е настройката на задните спирачни механизми. Извършете серия от спиране, докато движите автомобила назад. Ако това не реши проблема, свалете барабаните и проверете състоянието на саморегулиращите се механизми (Глава Спирачна система).
При натискане на педала на спирачката има усещане за мекота
1. Въздухът е влязъл в хидравличната система. Обезвъздушете спирачките (Глава Спирачна система).
2. Дефектни гъвкави спирачни маркучи. Проверете състоянието на всички маркучи и линии в системата. Сменете компонентите, ако е необходимо.
3. Слаби крепежни елементи на главния спирачен цилиндър.
4. Дефектен главен цилиндър (Глава Спирачна система).
За да спрете колата, трябва да приложите прекомерна сила към педала
1. Вакуумният спирачен усилвател не работи (Глава Спирачна система).
2. Прекомерно износени спирачни челюсти/накладки. Проверете и сменете, ако е необходимо (Глава Спирачна система).
3. Едно или повече бутала на шублер или цилиндри на колелата са заседнали. Проверете, направете необходимите корекции (Глава Спирачна система).
4. Накладки за накладки/обувки, замърсени с масло, грес или спирачна течност. Проверете и сменете, ако е необходимо (Глава Спирачна система).
5. Инсталирани и все още не са работили в нови накладки/обувки. Отнема известно време, докато се записват в дисковете/барабаните.
Педалът потъва на пода с минимално съпротивление
1. Течове в цилиндър(и) на колелата, бутала(и) на апарата(ите), разхлабени фитинги, разкачени или повредени спирачни тръбопроводи и т.н. са довели до прекомерно спадане на нивото на течността в резервоара на главния цилиндър. Проверете цялата система, направете необходимите корекции.
2. Износени уплътнителни маншети на главния спирачен цилиндър (Глава Спирачна система).
Спирачният педал пулсира, когато колата спира
1. Дебеломерът не се движи правилно в резултат на неправилен монтаж или запушване. Извадете и проверете (Глава Спирачна система).
2. Дефектен диск или барабан. Отстранете (Глава Спирачна система) и проверете за прекомерно странично биене, овалност и плоскост. Нарежете отново диска или барабана или ги сменете с нови.
Окачване и кормилно управление
Колата се отдръпва, когато се движи в една посока
1. Гумите са неравномерно напомпани.
2. Има дефект на гумата.
3. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Рутинни грижи и поддръжка).
4. Изисква се центровка на предните колела.
5. Предните спирачки са блокирани (Глава Спирачна система).
Налице са шутъци, трептения или вибрации
1. Колелата са извън баланс или дисковете са овални. Балансирайте гумата в магазин за гуми.
2. Лагерите на задните колела са износени, разхлабени или не са регулирани (Глава Окачване и управление).
3. Износени или повредени амортисьори или други компоненти на окачването (Глава Окачване и кормилно управление).
Има прекомерно люлеене на превозното средство или "заравяне" на носа при завой или спиране
1. Дефектни амортисьори. Сменете целия комплект (Глава Окачване и кормилно управление).
2. Счупени или разхлабени пружини и/или други компоненти на окачването. Проверете състоянието на компонентите (Глава Окачване и кормилно управление).
Воланът е твърде стегнат
1. Нивото на течността в резервоара на кормилната система е спаднало прекомерно (Глава Окачване и кормилно управление).
2. Гумите не са добре напомпани.
3. Недостатъчно смазани кормилни съединения (Глава Окачване и кормилно управление).
4. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела.
5. Хидравличният усилвател не развива необходимата мощност (вижте раздел Прекомерно износване на протектора (не в една област)).
Има прекомерна хлабина на волана
1. Силата на затягане на лагерите на предните колела се е разхлабила (Глава Окачване и управление).
2. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).
Системата на сервоусилвателя на кормилното управление не развива подходящата сила
1. Задвижващият ремък на помпата на сервоусилвателя е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (Глава Окачване и кормилно управление).
2. Нивото на хидравличната течност е спаднало прекомерно (Глава Окачване и кормилно управление).
3. Нарушена е проходимостта на маркучите или тръбопроводите на хидравличната система. Проверете и сменете, ако е необходимо.
4. Въздухът е влязъл в хидравличната система. Обезвъздушете системата (Глава Окачване и кормилно управление).
Прекомерно износване на протектора (не в една област)
1. Гумите не са добре напомпани.
2. Колелата са извън баланс. Свържете се с магазин за гуми
3. Повредени джанти. Проверете и сменете, ако е необходимо.
4. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и кормилно управление).
Прекомерно износване на протектора на външния ръб
1. Гумите не са добре напомпани.
2. Правят се твърде остри завои. Намалете скоростта си.
3. Нарушена настройка на ъглите на монтаж на предните колела (прекомерна конвергенция). Свържете се с сервиз за професионална настройка.
4. Извито или усукано рамо на окачването (Глава Окачване и управление).
Прекомерно износване на протектора на вътрешния ръб
1. Гумите не са добре напомпани.
2. Нарушена настройка на ъглите на монтаж на предните колела (дивергенция). Извършете настройката в автосервиз.
3. Компонентите на кормилното управление са повредени или разхлабени (Глава Окачване и кормилно управление).
Има локално износване на протектора
1. Колелата са извън баланс.
2. Повредени или огънати дискове. Проверете и сменете, ако е необходимо.
3. Има дефект на гумата.