Диагностика на двигателя, извършена по време на работа (Nissan Murano Z50)

Повишено съдържание на вредни вещества в отработените газове

Измерванията показват високи концентрации на вредни вещества; може да се появи миризма на развалени яйца. Появата на неприятна миризма не е непременно признак на неправилно горене

Извършете диагностика на веригата. Проверете:

♦ няма течове във вакуумните тръбопроводи;

♦ охладителна система и вентилатор;

♦ Отстранете въглеродните отлагания с помощта на почистващ препарат за двигател.

Ако по време на измерванията се открият високи концентрации на NOx, проверете за причини, поради които работната смес е твърде бедна или температурата на горене е под нормалната,

Ако по време на измерванията се открият високи концентрации на въглеводороди и CO или отработените газове имат неприятна миризма, проверете за причини, поради които работната смес е твърде богата. Те включват:



♦ отклонение на налягането на горивото от нормата (горивна помпа);

♦ заклинване или запушване на клапана на системата за принудителна вентилация на картера или запушване на системния маркуч;

♦ Неправилен монтаж на свещи или компоненти на запалителната система;

♦ Неправилно време за запалване;

♦ Неправилен монтаж на капачката на резервоара за гориво.

Самозапалване в цилиндри

Двигателят продължава да работи след изключване на запалването, но много неравномерно. Ако двигателят работи гладко, проверете ключа за запалване

• Проверете свещите.
• Приложете 12V към тестовия терминал на горивната помпа, за да я включите. Увеличете налягането в горивната система.
• Проверете инжекторите за течове на гориво.

Задни светлини

Запалване на гориво във всмукателния колектор или в изпускателната система със силен шум

Проверете:

♦ изходно напрежение на запалителните бобини;

♦ ред на запалване, като се обърне внимание на кабелите на бобината на запалването и правилния им монтаж;

♦ настройване на времето за запалване;

♦ изправност на свещите.

• Проверете компресията (откриване на залепнали или разхлабени клапани).
• Проверете времето на клапаните.

Прекъсвания, спадове, потрепвания

Временна загуба на чувствителност на двигателя към натискане на педала на газта може да възникне при всяка скорост. Обикновено е най-забележимо при опит за започване на движение след спиране. В тежки случаи това може да доведе до спиране на двигателя

Проверете:

♦ налягане на горивото (горивна помпа);

♦ гориво за наличието на вода,

♦ настройване на времето за запалване;



♦ изходно напрежение на генератора. Генераторът изисква ремонт, ако напрежението е под 9 V или над 16 V;

♦ да прекъснете свързващата линия към заземяването на запалителната система.

Прескачащи светкавици

Постоянно потрепване по време на работа на двигателя, обикновено увеличаващо се с увеличаване на натоварването на двигателя. Изпускателната тръба постоянно издава пръскащ звук при работа на празен ход или при ниски скорости

Извършете щателна проверка. Ако подозирате, че прекъсванията на запалването на празен ход или по време на шофиране са причинени от неизправност на запалителната система, извършете съответните проверки.

• Идентифицирайте неработещия цилиндър.

За да направите това, трябва да се свържете със сервиз.

• Ако предишните проверки не дадоха резултати, извършете следните проверки:

♦ проверете запалителната система за влага, прах и изгаряния,

♦ Проверете горивната система (запушен горивен филтър, наличие на вода в горивото, ниско налягане);

♦ проверете компресията;

♦ Проверете газоразпределението.

Ниска горивна ефективност

Разходът на гориво, измерен в реални пътни условия, е значително по-нисък от очакваното. Освен това, разходът на гориво е значително по-нисък от този, който автомобилът е постигал преди това при същите условия

Проверете:

♦ термостат за неизправност на клапана (винаги отворено) или отклонение от зададения температурен диапазон;

♦ налягане на горивото.

Моля, проверете:

♦ вакуумни маркучи за пукнатини, прегъвания и хлабави крепежни елементи;

♦ налягане в гумите;

♦ маса на превозвания товар;



♦ прилагане на прекомерно високи или чести ускорения по време на шофиране.

• Извършвайте диагностика на електрически вериги.
• Проверете въздушния филтър за замърсяване.
• Проверете калибрирането на скоростомера.
• Проверете времето за запалване.
• Извадете свещите и проверете за замърсяване, пукнатини, износване, промени в разстоянието между електродите, изгаряния на електродите и значителни отлагания. Сменете, ако е необходимо.
• Проверете компресията.
• Проверете спирачките за съпротивление.
• Проверете отново разхода на гориво с пълен резервоар.
• Проверете за отлагания в изпускателната система.

Неравномерна работа и спиране на двигателя на празен ход

Двигателят работи неравномерно на празен ход. В по-сериозни случаи може да се появи вибрация на автомобила. Възможни са и промени в скоростта на въртене (трептения). Това може да доведе до спиране на двигателя. Възможно е отклонение от нормалната скорост на въртене

Проверете:

♦ настройване на времето за запалване;

♦ инжектори за течове;

♦ липса на хлабави връзки на бобините за запалване;

♦ липса на замърсяване и пукнатини в свещите, износване, промени в междините, изгаряне на електродите и значителни отлагания.

Колебания в оборотите и/или пукащи звуци в ауспуха

Колебания в мощността на двигателя при постоянна степен на отваряне на дросела на празен ход или по време на шофиране. Субективно се усеща като ускорение и забавяне ("потрепвания") на автомобила без промяна на позицията на педала на газта

Проверете:

♦ настройване на времето за запалване;

♦ Проверете горивния филтър на горивната линия за замърсяване и отлагания;



♦ налягане на горивото;

♦ изходно напрежение на генератора (ремонтът е необходим, ако напрежението е под 9 V или над 16 V).

• Проверете съдържанието на CO в отработените газове с помощта на подходящо устройство. Ако съдържанието на CO е твърде ниско (под 0,3%), сместа въздух-гориво е бедна.

Това води до трудности при управлението на превозното средство.

• Извадете свещите. Проверете за замърсяване, пукнатини, износване, промени в хлабината, изгаряния на електродите и значителни отлагания. Също така проверете състоянието на цялата запалителна система.

Загуба на мощност, мудност на двигателя, слаба реакция на натискане на педала на газта

Мощността, развивана от двигателя, е по-ниска от очакваната. Пълна или почти пълна нечувствителност на автомобила към частично натискане на педала на газта

• Извадете въздушния филтър и проверете степента на замърсяване на въздушния филтър. Сменете, ако е необходимо.
• Проверете:

♦ настройване на времето за запалване;

♦ наличие на замърсяване в горивния филтър и отклонение на налягането на горивото от нормата;

♦ състояние на линиите, свързващи управляващия блок със заземяването на двигателя.

• Проверете изпускателната система за запушвания. За да направите това, направете следното:

♦ При работещ двигател и нормална температура, свържете сензора за вакуумметър към подходящ вакуумен порт във всмукателния колектор. Измерете вакуума при 1000 оборота в минута;

♦ Бавно увеличете оборотите на двигателя до 2500 об/мин. Измерете вакуума, когато оборотите на двигателя са стабилни на 2500 об/мин;



♦ Ако нивото на вакуум при 2500 об/мин намалее с повече от 21 kPa в сравнение със стойността, измерена при 1000 об/мин, проверете изпускателната система за запушвания;

♦ Разкачете изпускателната тръба от двигателя и изпълнете процедурите, посочени в предходните параграфи. Ако вакуумът все още спада с повече от 21 kPa, проверете монтажа на клапана.

• Проверете изходното напрежение на генератора. Генераторът изисква ремонт, ако напрежението е под 9 V или над 16 V.
• Проверете газоразпределението и компресията на двигателя.
• Проверете разпределителния вал за износване.
• Проверете напрежението на запалването с подходящо устройство.

Детонация на двигателя

Чукащ шум, вариращ от умерен до силен по интензитет, обикновено увеличаващ се с ускорение. Остър метален звук, който се променя при отваряне на дроселовата клапа

• Проверете за прегряване. Прегряването може да бъде причинено от:

♦ ниско ниво на охлаждащата течност;

♦ разхлабване на ремъка на помпата на охлаждащата течност;

♦ ограничен поток на въздух или охлаждаща течност през радиатора;

♦ дефектен термостат;

♦ повредена електрическа верига на вентилатора;

♦ промени в чувствителността на сензора за температура на охлаждащата течност.

• Проверете:

♦ качество на горивото, неговото октаново число;

♦ правилен избор на свещи според топлинните условия,'*

♦ настройване на времето за запалване;

♦ налягане в горивната система (има ли падане?);

♦ горивна система;

♦ правилен избор на части на двигателя, като разпределителен вал, глава, бутала и др.

• Отстранете въглеродните отлагания с помощта на почистващ препарат за двигател. Инструкциите за употреба са дадени на опаковката.

Повишена консумация на масло

• Повишената консумация на масло може да бъде причинена от една от следните причини:

♦ теч в системата за смазване;

♦ неправилно определяне на нивото на маслото с помощта на маслоизмервателната пръчка, (Когато проверявате нивото на маслото, поставете превозното средство на равна повърхност и изчакайте известно време, докато маслото се оттече в картера.)

♦ оборотите на празен ход са твърде ниски;

♦ износена маслена помпа;

♦ замърсен маслен филтър;

♦ мрежестият филтър на входната тръба на маслената помпа е хлабав или запушен;

♦ Неправилен вискозитет на маслото или разредено масло;

♦ Дългосрочното шофиране с високи скорости или с ремарке обикновено води до повишен разход на масло;

♦ неизправност в системата за принудителна вентилация на картера;

♦ износване на уплътненията на клапаните и/или водачите на клапаните;

♦ лошо шлифовани, износени или счупени бутални пръстени;

♦ Неправилен монтаж на буталото или неправилен размер.

Ниско налягане на маслото

• Ниското налягане на маслото може да бъде причинено от следните причини:

♦ Прекомерна хлабина в лагерите на коляновия вал;

♦ пукнатини, пори или запушвания в каналите на блока на цилиндрите;

♦ липса или неправилен монтаж на щепсела на системата за смазване;

♦ Оборотите на празен ход са твърде ниски.

Шум в клапанния механизъм

• Шумът в клапанния механизъм може да бъде причинен от някоя от следните причини:

♦ ниско налягане на маслото;

♦ счупени пружини на клапаните, заседнали клапани;

♦ износени, замърсени или дефектни повдигачи на клапани;



♦ износен или дефектен ангренажен вал.

Чукане в студен двигател, продължаващо две до три минути и/или усилващо се с увеличаване на натоварването

♦ Увеличен хлабина между буталата и цилиндрите. Разпробийте цилиндрите на блока и ги хонингувайте до ремонтния размер. Сменете буталото. Чукането на буталото на студен двигател обикновено изчезва след загряване на двигателя. Чукащ звук от буталата на студен двигател, който изчезва след 1-2 минути, е приемлив.

♦ Огъната мотовилка.

Силен чукащ звук от топъл двигател, който се появява под товар

♦ Повреда на главината на ролката.

♦ Коланът е твърде стегнат. Сменете или регулирайте напрежението.

♦ Изпускателната тръба докосва пътната настилка.

♦ Увеличен хлабина в основните лагери.

♦ Увеличен хлабина в лагерите на мотовилките.

Леко чукане от загрят двигател

♦ Детонация. Проверете качеството на горивото. Проверете времето за запалване. Теч от изпускателния колектор. Затегнете болтовете и/или сменете уплътнението.

♦ Увеличени хлабини на лагерите на мотовилките. Сменете лагерите, ако е необходимо.

Чукащи звуци при стартиране на двигателя, които продължават само няколко минути

♦ Масло с неправилен вискозитет. Напълнете с масло с вискозитет, подходящ за работните условия.

♦ Увеличен аксиален хлабина на коляновия вал - сменете аксиалния лагер (полукръгове).

♦ Прекомерна хлабина в основните лагери. Сменете износените части.

Чукащ шум при загрят двигател на празен ход

♦ Лошо опъване или износване на ремъка.

♦ Лагер на генератора.

♦ Механизъм за разпределение на газ.

♦ Вискозитетът на моторното масло не отговаря на изискванията. Напълнете с масло с вискозитет, който съответства на сезона на експлоатация на автомобила.

♦ Твърде голям хлабина в буталния болт. Сменете буталния болт и буталото.

♦ Регулиране на мотовилката. Проверете хлабините и сменете мотовилката, ако е необходимо.

♦ Недостатъчен хлабина между цилиндъра и буталото. Хонизирайте цилиндъра и поставете ново бутало.

♦ Буталният болт е изместен от оста в другата посока. Монтирайте буталото правилно.

Двигателят се нагрява много

♦ Теч в охладителната система на двигателя. Проверете разширителния резервоар, маркучите и радиатора.

♦ Коланът се плъзга или е повреден. Сменете ремъка, ако е необходимо,

♦ Термостатът е заседнал в затворено положение. Проверете и сменете, ако е необходимо.

♦ Теч през гарнитурата на главата на цилиндъра. Проверете и коригирайте, ако е необходимо.

♦ Електрическият вентилатор на радиатора не работи.