Dijagnostika motora provedena tijekom rada (Nissan Murano Z50)

Povećani sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima

Mjerenja pokazuju visoke koncentracije štetnih tvari; može se pojaviti miris pokvarenih jaja. Pojava neugodnog mirisa ne mora nužno biti znak nepravilnog izgaranja

Izvršite dijagnostiku strujnog kruga. Provjeriti:

♦ nema curenja u vakuumskim vodovima;

♦ sustav hlađenja i ventilator;

♦ Uklonite naslage ugljika pomoću sredstva za čišćenje motora.

Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije NOx, provjerite razloge zašto je radna smjesa previše siromašna ili je temperatura izgaranja ispod normalne,

Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije ugljikovodika i CO ili ispuh ima neugodan miris, provjerite razloge zašto je radna smjesa prebogata. To uključuje:

♦ odstupanje tlaka goriva od norme (pumpa za gorivo);

♦ zaglavljivanje ili začepljenje ventila sustava pozitivne ventilacije kućišta radilice ili začepljenje crijeva sustava;



♦ Nepravilna ugradnja svjećica ili komponenti sustava paljenja;

♦ Neispravno vrijeme paljenja;

♦ Nepravilna ugradnja čepa spremnika goriva.

Samopaljenje u cilindrima

Motor nastavlja raditi nakon isključivanja paljenja, ali vrlo neravnomjerno. Ako motor radi glatko, provjerite prekidač za paljenje

• Pregledajte svjećice.
• Priključite 12 V na ispitni terminal pumpe za gorivo da biste je uključili. Povećajte tlak u sustavu goriva.
• Pregledajte injektore na curenje goriva.

Bljeskalice unatrag

Paljenje goriva u usisnom razvodniku ili u ispušnom sustavu s glasnim zvukom

Provjeriti:

♦ izlazni napon zavojnica paljenja;

♦ redoslijed paljenja, obraćajući pozornost na žice zavojnice paljenja i njihovu ispravnu ugradnju;

♦ podešavanje vremena paljenja;

♦ ispravnost svjećica.

• Provjerite kompresiju (detekcija zaglavljenih ili labavih ventila).
• Provjerite vrijeme otvaranja ventila.

Prekidi, padovi, trzanje

Privremeni gubitak osjetljivosti motora na pritiskanje papučice gasa može se dogoditi pri bilo kojoj brzini. Obično je najuočljivije pri pokušaju pokretanja nakon zaustavljanja. U težim slučajevima može dovesti do gašenja motora

Provjeriti:

♦ tlak goriva (pumpa za gorivo);

♦ gorivo za prisutnost vode,

♦ podešavanje vremena paljenja;

♦ izlazni napon generatora. Generator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9 V ili iznad 16 V;

♦ prekinuti spojni vod s masom sustava paljenja.

Preskakanje bljeskova

Stalno trzanje tijekom rada motora, obično se povećava s povećanjem opterećenja motora. Ispušna cijev stalno proizvodi zvuk prskanja u praznom hodu ili pri malim brzinama

Provedite temeljit pregled. Ako sumnjate da su preskakanja paljenja u praznom hodu ili tijekom vožnje uzrokovana kvarom sustava paljenja, izvršite odgovarajuće provjere.

• Identificirajte neispravan cilindar.

Da biste to učinili, morate se obratiti servisnoj postaji.

• Ako prethodne provjere nisu dale rezultate, izvršite sljedeće provjere:

♦ pregledajte sustav paljenja na vlagu, prašinu i opekline,

♦ Provjerite sustav goriva (začepljen filter goriva, prisutnost vode u gorivu, nizak tlak);

♦ provjerite kompresiju;

♦ Provjerite vrijeme otvaranja ventila.

Niska učinkovitost goriva

Potrošnja goriva izmjerena u stvarnim uvjetima vožnje znatno je niža od očekivane. Osim toga, učinkovitost potrošnje goriva je znatno niža od one koju je automobil prethodno postizao pod istim uvjetima

Provjeriti:

♦ termostat za kvar ventila (uvijek otvoreno) ili odstupanje od navedenog temperaturnog raspona;

♦ tlak goriva.

Molimo provjerite:

♦ vakuumska crijeva za pukotine, savijanja i labave pričvršćivače;

♦ tlak u gumama;

♦ masa prevezenog tereta;

♦ primjena pretjerano velikih ili čestih ubrzanja tijekom vožnje.

• Izvršite dijagnostiku električnih krugova.
• Provjerite je li zračni filter onečišćen.
• Provjerite kalibraciju brzinomjera.
• Provjerite vrijeme paljenja.
• Izvadite svjećice i provjerite ima li onečišćenja, pukotina, istrošenosti, promjena razmaka, izgaranja elektroda i značajnih naslaga. Zamijenite ako je potrebno.
• Provjerite kompresiju.
• Provjerite kočnice ima li otpora.
• Ponovno provjerite potrošnju goriva s napunjenim spremnikom goriva.
• Provjerite ima li naslaga u ispušnom sustavu.

Neravnomjeran rad i gašenje motora u praznom hodu

Motor radi neravnomjerno u praznom hodu. U ozbiljnijim slučajevima može doći do vibracija vozila. Moguće su i promjene brzine vrtnje (oscilacije). To može dovesti do gašenja motora. Moguće je odstupanje od normalne brzine vrtnje

Provjeriti:



♦ podešavanje vremena paljenja;

♦ injektore na curenje;

♦ odsutnost labavih spojeva zavojnica paljenja;

♦ odsutnost onečišćenja i pukotina u svjećicama, habanja, promjena razmaka, izgaranja elektroda i značajnih naslaga.

Fluktuacije okretaja i/ili pucketavi zvukovi u prigušivaču

Fluktuacije snage motora pri konstantnom stupnju otvaranja leptira za gas u praznom hodu ili tijekom vožnje. Subjektivno se osjeća kao ubrzanje i usporavanje ("trzaji") automobila bez promjene položaja papučice gasa

Provjeriti:

♦ podešavanje vremena paljenja;

♦ Provjerite filter goriva na dovodu goriva na onečišćenje i naslage;

♦ tlak goriva;

♦ izlazni napon generatora (popravak je potreban ako je napon ispod 9 V ili iznad 16 V).

• Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima pomoću odgovarajućeg uređaja. Ako je sadržaj CO prenizak (ispod 0,3%), smjesa zraka i goriva je siromašna.

To dovodi do poteškoća u upravljanju vozilom.

• Uklonite svjećice. Provjerite ima li onečišćenja, pukotina, istrošenosti, promjena razmaka, izgaranja elektroda i značajnih naslaga. Također provjerite stanje cijelog sustava paljenja.

Gubitak snage, tromost motora, slaba reakcija na pritisak papučice gasa

Snaga koju razvija motor je niža od očekivane. Potpuna ili gotovo potpuna neosjetljivost automobila na djelomično pritiskanje papučice gasa

• Izvadite filter zraka i provjerite stupanj onečišćenja filtera zraka. Zamijenite ako je potrebno.
• Provjeriti:

♦ podešavanje vremena paljenja;

♦ prisutnost onečišćenja u filteru goriva i odstupanje tlaka goriva od norme;



♦ stanje vodova koji spajaju upravljačku jedinicu s masom motora.

• Provjerite ispušni sustav na začepljenja. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

♦ Dok je motor u pogonu i na normalnoj temperaturi, spojite senzor vakuummetra na bilo koji odgovarajući vakuumski priključak u usisnom razvodniku. Izmjerite vakuum pri 1000 okretaja u minuti;

♦ Polako povećavajte brzinu motora na 2500 okretaja u minuti. Izmjerite vakuum kada se brzina motora stabilizira na 2500 okretaja u minuti;

♦ Ako se razina vakuuma pri 2500 okretaja u minuti smanji za više od 21 kPa u usporedbi s vrijednošću izmjerenom pri 1000 okretaja u minuti, provjerite ima li ispušnih sustava začepljenja;

♦ Odvojite ispušnu cijev od motora i izvršite postupke navedene u prethodnim stavcima. Ako vakuum i dalje pada više od 21 kPa, provjerite ugradnju ventila.

• Provjerite izlazni napon generatora. Generator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9 V ili iznad 16 V.
• Provjerite vrijeme otvaranja ventila motora i kompresiju.
• Provjerite bregasto vratilo na istrošenost.
• Provjerite napon paljenja odgovarajućim uređajem.

Detonacija motora

Kucanje, umjerenog do glasnog intenziteta, obično se povećava s ubrzanjem. Oštar metalni zvuk koji se mijenja kada se otvori leptir za gas

• Provjerite ima li pregrijavanja. Pregrijavanje može biti uzrokovano:

♦ niska razina rashladne tekućine;

♦ otpuštanje remena pumpe rashladne tekućine;

♦ ograničen protok zraka ili rashladne tekućine kroz hladnjak;

♦ neispravan termostat;

♦ neispravan strujni krug električnog ventilatora;



Izvor je dostupan na izvoru: NissanBook

♦ promjene osjetljivosti senzora temperature rashladne tekućine.

• Provjeriti:

♦ kvaliteta goriva, njegov oktanski broj;

♦ ispravan odabir svjećica prema toplinskim uvjetima,'*

♦ podešavanje vremena paljenja;

♦ tlak u sustavu goriva (ima li pada?);

♦ sustav goriva;

♦ ispravan odabir dijelova motora, kao što su bregasta osovina, glava, klipovi itd.

• Uklonite naslage ugljika pomoću sredstva za čišćenje motora. Upute za uporabu navedene su na pakiranju.

Povećana potrošnja ulja

• Povećana potrošnja ulja može biti uzrokovana jednim od sljedećih razloga:

♦ curenje u sustavu podmazivanja;

♦ netočno određivanje razine ulja pomoću mjerne šipke za ulje, (Prilikom provjere razine ulja, postavite vozilo na ravnu površinu i pričekajte neko vrijeme da se ulje iscijedi u kućište radilice.)

♦ broj okretaja u praznom hodu prenizak;

♦ istrošena pumpa za ulje;

♦ prljavi filter ulja;

♦ mrežasti filter na ulaznoj cijevi uljne pumpe je labav ili začepljen;

♦ Neispravna viskoznost ulja ili razrijeđeno ulje;

♦ Dugotrajna vožnja velikim brzinama ili s prikolicom obično dovodi do povećane potrošnje ulja;

♦ kvar u sustavu prisilne ventilacije kućišta radilice;

♦ trošenje brtvi ventila i/ili vodilica ventila;

♦ loše brušeni, istrošeni ili slomljeni klipni prstenovi;

♦ Nepravilna ugradnja klipa ili neispravna veličina.

Nizak tlak ulja

• Nizak tlak ulja može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

♦ Preveliki zazor u ležajevima radilice;

♦ pukotine, pore ili čepovi u kanalima bloka cilindra;

♦ odsutnost ili nepravilna ugradnja čepa sustava podmazivanja;



♦ broj okretaja u praznom hodu prenizak.

Buka u ventilskom mehanizmu

• Buka u ventilskom mehanizmu može biti uzrokovana bilo kojim od sljedećih razloga:

♦ nizak tlak ulja;

♦ slomljene opruge ventila, zaglavljivanje ventila;

♦ istrošeni, prljavi ili neispravni podizači ventila;

♦ istrošeno ili neispravno razvodno vratilo.

Lupanje u hladnom motoru, koje traje dvije do tri minute i/ili se pojačava s povećanjem opterećenja

♦ Povećani razmak između klipova i cilindara. Izbušite cilindre bloka i izoštrite ih na veličinu za popravak. Zamijenite klip. Lupanje klipa na hladnom motoru obično nestaje nakon što se motor zagrije. Kuckanje iz klipova hladnog motora koje nestaje nakon 1-2 minute je prihvatljivo.

♦ Savijena klipnjača.

Glasan zvuk kucanja iz toplog motora koji se javlja pod opterećenjem

♦ Kvar glavčine remenice.

♦ Remen je preuzak. Zamijenite ili prilagodite napetost.

♦ Ispušna cijev dodiruje površinu ceste.

♦ Povećani zazor u glavnim ležajevima.

♦ Povećani zazor u ležajevima klipnjača.

Lagano kucanje iz zagrijanog motora

♦ Detonacija. Provjerite kvalitetu goriva. Provjerite vrijeme paljenja. Curenje ispušnog kolektora. Zategnite vijke i/ili zamijenite brtvu.

♦ Povećani zazori ležajeva klipnjača. Zamijenite ležajeve ako je potrebno.

Lupanje prilikom pokretanja motora, traje samo nekoliko minuta

♦ Ulje nepravilne viskoznosti. Napunite uljem viskoznosti odgovarajuće za radne uvjete.

♦ Povećani aksijalni zazor radilice - zamijenite aksijalni ležaj (poluprstenovi).

♦ Preveliki zazor u glavnim ležajevima. Zamijenite istrošene dijelove.

Lupanje na toplom motoru u praznom hodu

♦ Slaba napetost ili istrošenost remena.

♦ Ležaj generatora.

♦ Mehanizam za distribuciju plina.

♦ Viskoznost motornog ulja ne zadovoljava zahtjeve. Napunite uljem viskoznosti koja odgovara sezoni rada vozila.

♦ Preveliki zazor u klipnoj osovinici. Zamijenite klipni klin i klip.

♦ Podešavanje klipnjače. Provjerite zazore i po potrebi zamijenite klipnjaču.

♦ Nedovoljan razmak između cilindra i klipa. Izbrusite cilindar i postavite novi klip.

♦ Klipna igla je pomaknuta od osi u drugom smjeru. Ispravno ugradite klip.

Motor se jako zagrijava

♦ Propuštanje u sustavu hlađenja motora. Provjerite ekspanzijsku posudu, crijeva i hladnjak.

♦ Remen proklizava ili je oštećen. Zamijenite remen ako je potrebno,

♦ Termostat je zaglavljen u zatvorenom položaju. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

♦ Propuštanje kroz brtvu glave cilindra. Provjerite i ispravite ako je potrebno.

♦ Električni ventilator hladnjaka ne radi.