Дыягностыка рухавіка, якая ажыццяўляецца ў працэсе эксплуатацыі (Nissan Murano Z50)

Падвышанае ўтрыманне шкодных рэчываў у выхлапных газах

Вымярэнні даюць высокія канцэнтрацыі шкодных рэчываў; магчыма з'яўленне паху тухлых яйкаў. З'яўленне непрыемнага паху не абавязкова з'яўляецца прыкметай няправільнага згарання

Правядзіце дыягностыку ланцугоў. Праверце:

Є адсутнасць падсмоктванняў у вакуумныя лініі;

Є сістэму астуджэння і вентылятар;

Є зніміце нагар пры дапамозе ачысціце рухавіка.

Калі пры вымярэннях выяўлены высокія канцэнтрацыі NOx, праверце чыннікі, па якіх працоўная сумесь занадта збедненая або тэмпература згарання ніжэй за норму,

Калі пры вымярэннях выяўлены высокія канцэнтрацыі вуглевадародаў і CO ці выхлап мае непрыемны пах, праверце чыннікі, па якіх працоўная сумесь занадта ўзбагачаная. Да іх адносяцца:

Є адхіленне ціску паліва ад нормы (паліўная помпа);

Є заяданне або запарушванне клапана сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра або запарушванне шланга сістэмы;


Є няправільная ўстаноўка свечак запальвання або дэталей сістэмы запальвання;

Є няправільная ўстаноўка моманту запальвання;

Є няправільная ўстаноўка пробкі паліўнага бака.

Самазагаранне ў цыліндрах

Рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання, але вельмі нераўнамерна. Калі рухавік працуе роўна, праверце выключальнік запальвання

• Агледзіце свечкі запальвання.
• Падайце напругу 12 У да праверачнай клемы паліўнай помпы для яго ўключэння. Падніміце ціск у паліўнай сістэме.
• Агледзіце фарсункі на ўцечку паліва.

Зваротныя ўспышкі

Узгаранне паліва ва ўпускным калектары або ў сістэме выхлапу з гучным гукам

Праверце:

Є выходная напруга шпулек запальвання;

Є парадак запальвання, звярнуўшы ўвагу на правады шпулек запальвання і іх правільную ўкладку;

Є ўстаноўку моманту запальвання;

Є спраўнасць свечак запальвання.

• Праверце кампрэсію (выяўленне паядання або няшчыльнае прыляганне клапанаў).
• Праверце ўстаноўку фаз затамкавага размеркавання.

Перабоі, правалы, тузаніны

Кароткачасовая страта адчувальнасці рухавіка да націску на педаль газу можа мець месца на любых хуткасцях. Звычайна найболей моцна выяўляецца пры спробе пачаць рух пасля прыпынку. У цяжкім выпадку можа прывесці да прыпынку рухавіка

Праверце:

Є ціск паліва (паліўная помпа);

Є паліва на прысутнасць вады,

Є ўстаноўку моманту запальвання;

Є выходную напругу генератара. Генератар патрабуе рамонту, калі напруга ніжэй 9 У або вышэй 16 У;

Є на разрыў пінію падключэння да "масы" сістэмы запальвання.

Пропуск успышак

Сталыя штуршкі пры працы рухавіка, звычайна якія ўзмацняюцца пры павелічэнні нагрузкі на рухавік. Выхлапная труба ўвесь час выдае гукі ўсплёску на халастым ходу або пры малых хуткасцях

Правядзіце пільны агляд. Пры ўзнікненні падазрэння, што пропускі на халастым ходу і пры руху выклікаюцца няспраўнасцю сістэмы запальвання, выканайце адпаведныя праверкі.

• Вызначыце непрацуючы цыліндр.

Для гэтага трэба звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.

• Калі папярэднія праверкі не далі выніку, зрабіце наступныя праверкі:

Є агледзіце сістэму запальвання на наяўнасць увільгатненняў, пылу, падгаранняў,

♦ праверце паліўную сістэму (засмечанне паліўнага фільтра, прысутнасць вады ў паліве, нізкі ціск);

Є праверце кампрэсію;

Є праверце ўстаноўку фаз затамкавага размеркавання.

Нізкая паліўная эканамічнасць

Паліўная эканамічнасць, якая вымяраецца ў рэальных умовах дарожных праверак, значна ніжэйшая за чаканую. Акрамя таго, паліўная эканамічнасць значна ніжэйшая ў параўнанні з той, што была раней у гэтага аўтамабіля ў такіх жа ўмовах

Праверце:

Є тэрмастат на няспраўнасць клапана (стала адкрыты) ці адхіленне ад зададзенага інтэрвалу тэмператур;

Є ціск паліва.

Выканайце праверку:

♦ вакуумных шлангаў на наяўнасць расколін, заломаў і аслабленых мацаванняў;

Є ціску ў шынах;

Є масы грузаў, якія перавозяцца;

Є прымянення пры руху занадта вялікіх або частых паскарэнняў.

• Вырабіце дыягностыку электрычных ланцугоў.
• Праверце паветраны фільтр на забруджанасць.
• Праверце каліброўку спідометра.
• Праверце ўстаноўку моманту запальвання.
• Выкруціце свечкі запальвання, праверце на адсутнасць забруджванняў і расколін, зносу, змен зазору, падгаранні электродаў і значных адкладаў. Пры неабходнасці заменіце.
• Праверце кампрэсію.
• Праверце тормазы на адсутнасць прихватывания.
• Выканайце паўторную праверку выдатку паліва пры запоўненым палівам баку.
• Праверце адсутнасць адкладаў у сістэме выхлапу.

Нераўнамерная праца і прыпынак рухавіка на халастым ходу

Рухавік працуе нераўнамерна на халастым ходу. У больш сур'ёзных выпадках магчыма вібрацыя аўтамабіля. Магчыма таксама змена частаты кручэння (ваганні). Пры гэтым не выключаны прыпынкі рухавіка. Магчыма адхіленне ад звычайнай частаты кручэння

Праверце:


Є ўстаноўку моманту запальвання;

Є фарсункі на наяўнасць уцечкі;

Є адсутнасць няшчыльных злучэнняў шпулек запальвання;

Є адсутнасць забруджванняў і расколін у свечках запальвання, зносу, змяненняў зазору, падгарання электродаў і значных адкладаў.

Ваганні частаты кручэння і/або воплескі ў глушыцелі

Ваганні магутнасці рухавіка пры сталай ступені адкрыцця дросельнай засланкі на халастым ходу або пры руху. Суб'ектыўна адчуваецца як паскарэнне і запаволенне (рыўкі) аўтамабіля без змены становішча педалі газу

Праверце:

Є ўстаноўку моманту запальвання;

Є паліўны фільтр на бензаправодзе на наяўнасць забруджванняў і адкладаў;

Є ціск паліва;

Є выходная напруга генератара (неабходны рамонт у выпадку, калі напруга ніжэй 9 У або вышэй 16 У).

• Праверце змест CO ў выхлапных газах пры дапамозе адпаведнага прыбора. Калі ўтрыманне CO занадта мала (ніжэй 0,3%), топливовоздушная сумесь збеднена.

Гэта прыводзіць да ўзнікнення цяжкасцяў з кіравальнасцю аўтамабіля.

• Выкруціце свечкі запальвання. Праверце на адсутнасць забруджванняў і расколін, зносу, змен зазору, падгаранні электродаў і значных адкладаў. Таксама праверце стан усёй сістэмы запальвання.

Страта магутнасці, інертнасць рухавіка, слабая рэакцыя на націск педалі газу

Магутнасць, якая развіваецца рухавіком, ніжэй чаканай. Поўная ці амаль поўная неадчувальнасць аўтамабіля на частковы націск педалі газу

• Зніміце паветраачышчальнік і праверце ступень забруджанасці паветранага фільтра. Пры неабходнасці здзейсніце замену.
• Праверце:

Є ўстаноўку моманту запальвання;


Є наяўнасць забруджванняў у паліўным фільтры і адхіленні ціску паліва ад нормы;

♦ стан ліній падлучэння блока кіравання да "масы" рухавіка.

• Праверце сістэму выхлапу на адсутнасць перашкод. Для гэтага зрабіце наступнае:

♦ пры ўключаным рухавіку, які працуе пры нармальнай тэмпературы, падлучыце датчык вакуумметра да любога падыходнага вакуумнага канала ва ўпускным калектары. Пры частаце кручэння 1000 аб/мін замерце вакуум;

Є павольна павялічце частату вярчэння да 2500 аб/мін. Замерце вакуум пры стабільным узроўні частаты кручэння 2500 аб/мін;

♦ калі ўзровень вакууму пры частаце кручэння 2500 аб/мін зніжаецца больш за на 21 кПа супраць велічыні, вымеранай пры частаце 1000 аб/мін, праверце сістэму выхлапу на наяўнасць перашкод;

Є адлучыце выхлапную трубу ад рухавіка і выканайце працэдуры, указаныя ў папярэдніх пунктах. Калі вакуум па-ранейшаму падае больш за на 21 кпа, праверце ўсталёўку клапанаў.

• Праверце выходную напругу генератара. Генератар патрабуе рамонту, калі напруга ніжэй 9 У або вышэй 16 У.
• Праверце ўстаноўку клапанаў рухавіка і кампрэсію.
• Праверце размеркавальны вал на знос.
• Праверце напругу запальвання які адпавядае прыборам.

Дэтанацыя ў рухавіку

Стук, інтэнсіўнасцю ад умеранай да вялікай, звычайна які ўзмацняецца пры паскарэнні. Рэзкі металічны гук, які змяняецца пры адчыненні дросельнай засланкі

• Праверце, ці няма перагрэву. Перагрэў можа быць з-за:

Є нізкага ўзроўню астуджальнай вадкасці;

Є паслаблення рамяня помпы ахладжаючай вадкасці;

Є абмежаванага патоку паветра або ахладжаючай вадкасці праз радыятар;

Є няспраўнага тэрмастата;

Є няспраўным ланцугу электрычнага вентылятара;

Є змяненні адчувальнасці датчыка тэмпературы ахладжаючай вадкасці.

• Праверце:

Є якасць паліва, яго актанавы лік;

Є правільнасць падбору свечак запальвання па цеплавым рэжыме,'*

Є ўстаноўку моманту запальвання;

Є ціск у паліўнай сістэме (ці няма падзення);

Є паліўную сістэму;

Є правільнасць падбору дэталей рухавіка, такіх як размеркавальны вал, галоўка, поршні і г.д.

• Зніміце нагар пры дапамозе ачышчальніка рухавіка. Інструкцыі па ўжыванні дадзены на пакаванні.

Падвышаны выдатак алею

• Падвышаны выдатак алею можа быць выкліканы адной з наступных чыннікаў:

Є негерметычнасць сістэмы змазкі;

Є няправільнае вызначэнне ўзроўню алею з дапамогай алейнага маца, (Пры вызначэнні ўзроўню алею пастаўце аўтамабіль на роўную паверхню і пачакайце некаторы час, каб алей шкло ў картэр.)

Є занізкія абароты халастога ходу;

Є зношаная алейная помпа;

♦ забруджаны алейны фільтр;

Є адкруціўся або забіты сеткавы фільтр на прыёмным патрубку алейнай помпы;

Є неадпаведная глейкасць алею або разрэджанае масла;

Є працяглая язда на вялікіх скарасцях або з прычэпам звычайна прыводзіць да павышэння расходу алею;

Є няспраўнасць у сістэме прымусовай вентыляцыі картэра;

Є знос маслоотражательных каўпачкоў і / або накіроўвалых утулак клапанаў;

Є дрэнна прыцёртыя, зношаныя або зламаныя поршневыя кольцы;

Є няправільная ўстаноўка поршня або няправільны памер.

Нізкі ціск алею

• Нізкі ціск алею можа быць выклікана наступнымі прычынамі:

Є залішні зазор у падшыпніках каленчатага вала;

Є расколіны, пары або пробкі ў каналах блока цыліндраў;

Є адсутнасць або няправільная ўстаноўка заглушкі сістэмы змазкі;

Є занізкія абароты халастога ходу.

Шум у газаразмеркавальным механізме

• Шум у газаразмеркавальным механізме можа быць выкліканы любой з пералічаных ніжэй чыннікаў:

Є нізкі ціск алею;

Є паломка спружын клапанаў, заяданне клапанаў;

Є зношаныя, брудныя або няспраўныя штурхальнікі клапанаў;

Є зношаны або дэфектны вал газаразмеркавальнага механізма.

Стукі ў халодным рухавіку, якія працягваюцца дзве-тры хвіліны і/або якія ўзмацняюцца пры ўзрастанні нагрузкі

♦ Павялічаны зазор паміж поршнямі і цыліндрамі. Марнуйце цыліндры блока і отхонингуйте пад рамонтны памер. Заменіце поршань. Стук поршняў на халодным рухавіку звычайна знікае пасля прагрэву рухавіка. Стук поршняў халоднага рухавіка, які знікае праз 1-2 хвіліны, з'яўляецца дапушчальным.

♦ Пагнуты шатун.

Моцны стук прагрэтага рухавіка, які ўзнікае пры нагрузцы

♦ Паломка ступіцы шківа.

♦ Занадта нацягнуты рамень. Заменіце ці адрэгулюйце нацяжэнне.

♦ Выхлапная труба датычыцца паверхні дарогі.

♦ Павялічаны зазор у карэнных падшыпніках.

♦ Павялічаны зазор у шатун падшыпніках.

Лёгкі стук прагрэтага рухавіка

♦ Дэтанацыя. Праверце якасць паліва. Праверце ўстаноўку запальвання. Парушэнне герметычнасці выпускнога калектара. Зацягніце балты і/ці заменіце пракладку.

♦ Павялічаныя зазоры шатун падшыпнікаў. Пры неабходнасці заменіце падшыпнікі.

Стукі пры пуску рухавіка, якія доўжацца ўсяго некалькі хвілін

♦ Масла неадпаведнай глейкасці. Заліце алей, глейкасць якога адпавядае ўмовам эксплуатацыі.

♦ Павялічаны восевы зазор каленчатага вала - заменіце ўпарты падшыпнік (паўкола).

♦ Залішні зазор у карэнных падшыпніках. Заменіце зношаныя дэталі.

Стукі на прагрэтым рухавіку на халастым ходу

♦ Дрэннае нацяжэнне або знос рамяня.

♦ Падшыпнік генератара.

♦ Газаразмеркавальны механізм.

♦ Глейкасць маторнага масла не адпавядае патрабаванням. Запіце алей з глейкасцю, якая адпавядае сезону эксплуатацыі аўтамабіля.

♦ Занадта вялікі зазор у поршневым пальцы. Заменіце поршневай палец і поршань.

♦ Рэгулёўка шатуна. Праверце зазоры і заменіце шатун, пры неабходнасці.

♦ Недастатковы зазор паміж цыліндрам і поршнем. Адханінгуйце цыліндр і падганіце новы поршань.

♦ Поршневы палец зрушаны ад восі ў іншы бок. Усталюйце поршань правільна.

Рухавік пераграваецца

♦ Негерметычнасць сістэмы ахаладжэння рухавіка. Праверце пашыральны бачок, шлангі і радыятар.

♦ Рэмень праслізгвае або пашкоджаны. Пры неабходнасці заменіце рамень,

♦ Тэрмастат заліп у закрытым становішчы. Праверце і, пры неабходнасці, заменіце.

♦ Цеча праз пракладку галоўкі блока цыліндраў. Праверце і, пры неабходнасці, ухіліце.

♦ Не працуе электрычны вентылятар радыятара.