Дијагностика мотора изведена током рада (Nissan Murano Z50)

Повећан садржај штетних материја у издувним гасовима

Мерења показују високе концентрације штетних материја; може се појавити мирис покварених јаја. Појава непријатног мириса не мора нужно бити знак неправилног сагоревања

Извршите дијагностику кола. Провери:

♦ нема цурења у вакуумским водовима;

♦ систем хлађења и вентилатор;

♦ Уклоните наслаге угљеника помоћу средства за чишћење мотора.

Ако се током мерења открију високе концентрације NOx, проверити разлоге зашто је радна смеша превише сиромашна или је температура сагоревања испод нормале,

Ако се током мерења открију високе концентрације угљоводоника и угљен-моноксида или издувни гас има непријатан мирис, проверите разлоге зашто је радна смеша превише богата. То укључује:

♦ одступање притиска горива од норме (пумпа за гориво);

♦ заглављивање или зачепљење вентила система позитивне вентилације картера или зачепљење црева система;



♦ Неправилна уградња свећица или компоненти система за паљење;

♦ Неправилно време паљења;

♦ Неправилна поставка поклопца резервоара за гориво.

Самопаљење у цилиндрима

Мотор наставља да ради након искључивања паљења, али веома неравномерно. Ако мотор ради глатко, проверите прекидач за паљење

• Прегледајте свећице.
• Примените 12V на тест терминал пумпе за гориво да бисте је укључили. Повећајте притисак у систему горива.
• Проверите млазнице да ли има цурења горива.

Трептаји уназад

Паљење горива у усисном колектору или у издувном систему са гласним звуком

Провери:

♦ излазни напон калемова за паљење;

♦ редослед паљења, обраћајући пажњу на жице бобине за паљење и њихову исправну инсталацију;

♦ подешавање времена паљења;

♦ исправност свећица.

• Проверите компресију (проверите да ли има заглављених или лабавих вентила).
• Проверите време отварања вентила.

Прекиди, падови, трзаји

Привремени губитак осетљивости мотора на притискање папучице гаса може се десити при било којој брзини. Обично је најприметније када покушавате да се покренете након заустављања. У тешким случајевима, то може довести до застоја мотора

Провери:

♦ притисак горива (пумпа за гориво);

♦ гориво за присуство воде,

♦ подешавање времена паљења;

♦ излазни напон генератора. Генератор захтева поправку ако је напон испод 9 V или изнад 16 V;

♦ да прекинете везу са масом система за паљење.

Прескакање бљескова

Константно трзање током рада мотора, обично се повећава са повећањем оптерећења мотора. Издувна цев стално производи звук прскања у празном ходу или при малим брзинама

Спроведите темељан преглед. Ако сумњате да су прескакања паљења у празном ходу или током вожње узрокована кваром система за паљење, извршите одговарајуће провере.

• Идентификујте неисправни цилиндар.

Да бисте то урадили, потребно је да контактирате сервисну станицу.

• Ако претходне провере нису дале резултате, извршите следеће провере:

♦ прегледајте систем паљења на влагу, прашину и нагорелине,

♦ Проверите систем горива (зачепљен филтер за гориво, присуство воде у гориву, низак притисак);

♦ проверите компресију;

♦ Проверите време отварања вентила.

Ниска ефикасност горива

Потрошња горива мерена у реалним условима вожње на путу је знатно нижа од очекиване. Поред тога, потрошња горива је знатно нижа од оне коју је аутомобил раније постизао под истим условима

Провери:

♦ термостат за квар вентила (константно отворен) или одступање од подешеног температурног опсега;

♦ притисак горива.

Молимо вас да проверите:

♦ вакуумска црева за пукотине, прегибе и лабаве причвршћиваче;

♦ притисак у гумама;

♦ маса превезеног терета;

♦ примена претерано великих или честих убрзања током вожње.

• Вршите дијагностику електричних кола.
• Проверите да ли је ваздушни филтер загађен.
• Проверите калибрацију брзиномера.
• Проверите време паљења.
• Уклоните свећице и проверите да ли има контаминације, пукотина, хабања, промена зазора, опекотина електрода и значајних наслага. Замените ако је потребно.
• Проверите компресију.
• Проверите кочнице да ли имају отпор.
• Поново проверите потрошњу горива са напуњеним резервоаром за гориво.
• Проверите да ли има наслага у издувном систему.

Неравномерни рад и гашење мотора у празном ходу

Мотор ради неравномерно у празном ходу. У озбиљнијим случајевима може доћи до вибрација возила. Такође су могуће промене брзине ротације (осцилације). То може довести до гашења мотора. Могуће је одступање од нормалне брзине ротације

Провери:

♦ подешавање времена паљења;



♦ провера цурења инјектора;

♦ одсуство лабавих спојева калемова за паљење;

♦ одсуство контаминације и пукотина у свећицама, хабања, промена зазора, сагоревања електрода и значајних наслага.

Флуктуације обртаја и/или пуцкетање у пригушивачу

Флуктуације снаге мотора при константном степену отварања гаса у празном ходу или током вожње. Субјективно се осећа као убрзање и успоравање ("трзаји") аутомобила без промене положаја папучице гаса

Провери:

♦ подешавање времена паљења;

♦ Проверите филтер за гориво на цеви за гориво да ли има загађења и наслага;

[Материјал је заснован на подацима са портала: NissanBook.ru]

♦ притисак горива;

♦ Излазни напон генератора (поправка је неопходна ако је напон испод 9 V или изнад 16 V).

• Проверите садржај CO у издувним гасовима помоћу одговарајућег уређаја. Ако је садржај CO пренизак (испод 0,3%), смеша ваздуха и горива је сиромашна.

То доводи до потешкоћа у управљању возилом.

• Уклоните свећице. Проверите да ли има контаминације, пукотина, хабања, промена зазора, опекотина електрода и значајних наслага. Такође проверите стање целог система паљења.

Губитак снаге, спорост мотора, лош одзив на притисак педале гаса

Снага коју развија мотор је мања од очекиване. Потпуна или скоро потпуна неосетљивост аутомобила на делимично притискање папучице гаса

• Уклоните филтер за ваздух и проверите степен загађења филтера за ваздух. Замените ако је потребно.
• Провери:

♦ подешавање времена паљења;

♦ присуство контаминације у филтеру за гориво и одступање притиска горива од норме;

♦ стање водова који повезују управљачку јединицу са масом мотора.

• Проверите издувни систем да ли има препрека. Да бисте то урадили, урадите следеће:

♦ Са мотором у раду и на нормалној температури, повежите сензор вакуумметра са било којим одговарајућим вакуумским прикључком у усисном колектору. Измерите вакуум на 1000 о/мин;

♦ Полако повећавајте брзину мотора на 2500 обртаја у минути. Измерите вакуум када је брзина мотора стабилна на 2500 обртаја у минути;

♦ Ако се ниво вакуума при 2500 обртаја у минути смањи за више од 21 kPa у поређењу са вредношћу измереном при 1000 обртаја у минути, проверите да ли у издувном систему има зачепљења;

♦ Одвојите издувну цев од мотора и извршите поступке наведене у претходним пасусима. Ако вакуум и даље пада више од 21 kPa, проверите уградњу вентила.

• Проверите излазни напон генератора. Генератор захтева поправку ако је напон испод 9 V или изнад 16 V.
• Проверите време отварања вентила мотора и компресију.
• Проверите брегасту осовину на хабање.
• Проверите напон паљења одговарајућим уређајем.

Детонација мотора

Куцајући звук, од умереног до гласног интензитета, обично се повећава са убрзањем. Оштар метални звук који се мења када се отвори вентил гаса

• Проверите да ли има прегревања. Прегревање може бити узроковано:

♦ низак ниво расхладне течности;

♦ лабављење каиша пумпе расхладне течности;

♦ ограничен проток ваздуха или расхладне течности кроз хладњак;

♦ неисправан термостат;

♦ неисправно коло електричног вентилатора;

♦ промене осетљивости сензора температуре расхладне течности.

• Провери:

♦ квалитет горива, његов октански број;

♦ правилан избор свећица у складу са термичким условима,'*



♦ подешавање времена паљења;

♦ притисак у систему горива (да ли постоји пад);

♦ систем горива;

♦ правилан избор делова мотора, као што су брегаста осовина, глава, клипови итд.

• Уклоните наслаге угљеника помоћу средства за чишћење мотора. Упутства за употребу су дата на паковању.

Повећана потрошња уља

• Повећана потрошња уља може бити узрокована једним од следећих разлога:

♦ цурење у систему подмазивања;

♦ Неправилно одређивање нивоа уља помоћу мерне шипке. (Приликом одређивања нивоа уља, поставите аутомобил на равну површину и сачекајте мало да се уље испразни у картер.)

♦ број обртаја у празном ходу је пренизак;

♦ истрошена пумпа за уље;

♦ прљав филтер за уље;

♦ мрежасти филтер на улазној цеви пумпе за уље је лабав или зачепљен;

♦ Неисправан вискозитет уља или разблажено уље;

♦ Дуготрајна вожња великим брзинама или са приколицом обично доводи до повећане потрошње уља;

♦ квар у систему присилне вентилације картера;

♦ хабање заптивки вентила и/или вођица вентила;

♦ лоше брушени, истрошени или поломљени клипни прстенови;

♦ Неправилна уградња клипа или нетачна величина.

Низак притисак уља

• Низак притисак уља може бити узрокован следећим разлозима:

♦ Прекомерни зазор у лежајевима радилице;

♦ пукотине, поре или чепови у каналима блока цилиндра;

♦ одсуство или неправилна уградња чепа система за подмазивање;

♦ број обртаја у празном ходу пренизак.

Бука у вентилском разводу

• Бука у вентилском механизму може бити узрокована било којим од следећих разлога:

♦ низак притисак уља;

♦ поломљене опруге вентила, заглављивање вентила;



♦ истрошени, прљави или неисправни подизачи вентила;

♦ истрошено или неисправно вратило разводног механизма.

Куцање у хладном мотору, које траје два до три минута и/или се појачава са повећањем оптерећења

♦ Повећан зазор између клипова и цилиндара. Избушите блок цилиндара и избрусите их на величину за поправку. Замените клип. Куцање клипа на хладном мотору обично нестаје након што се мотор загреје. Куцање из клипова хладног мотора које нестаје након 1-2 минута је прихватљиво.

♦ Савијена клипњача.

Гласан звук куцања из топлог мотора који се јавља под оптерећењем

♦ Квар главчине ременице.

♦ Каиш је превише затегнут. Замените или подесите затегнутост.

♦ Издувна цев додирује површину пута.

♦ Повећан зазор у главним лежајевима.

♦ Повећан зазор у лежајевима клипњаче.

Лагано куцање из загрејаног мотора

♦ Детонација. Проверити квалитет горива. Проверите време паљења. Кршење стезање завршног колектора. Затегните вијке и/или замените заптивку.

♦ Повећани зазори лежајева клипњача. Замените лежајеве ако је потребно.

Куцање при покретању мотора, које траје само неколико минута

♦ Уље неправилне вискозности. Напуните уље вискозности која одговара радним условима.

♦ Повећан аксијални зазор радилице - заменити аксијални лежај (полупрстенове).

♦ Прекомерни зазор у главним лежајевима. Замените истрошене делове.

Куцање на топлом мотору у празном ходу

♦ Слаба затегнутост или хабање каиша.

♦ Лежај генератора.

♦ Механизам за дистрибуцију гаса.

♦ Вискозитет моторног уља не испуњава захтеве. Напуните уље са вискозитетом који одговара сезони рада возила.



♦ Превелики зазор у клипњачи. Замените клипњачу и клипњачу.

♦ Подешавање клипњаче. Проверите зазоре и по потреби замените клипњачу.

♦ Недовољан зазор између цилиндра и клипа. Избрусите цилиндар и поставите нови клип.

♦ Клипна осовина је померена са осе у другом смеру. Правилно инсталирајте клип.

Мотор се јако загрева

♦ Цурење у систему за хлађење мотора. Проверите експанзиону посуду, црева и хладњак.

♦ Каиш проклизава или је оштећен. Замените каиш ако је потребно,

♦ Термостат заглављен у затвореном положају. Проверите и замените ако је потребно.

♦ Цурење кроз заптивку главе цилиндра. Проверите и исправите ако је потребно.

♦ Вентилатор електричног хладњака не ради.