Діагностика двигуна, що здійснюється в процесі експлуатації (Nissan Murano Z50)

Підвищений вміст шкідливих речовин у вихлопних газах

Вимірювання дають високі концентрації шкідливих речовин; можлива поява запаху тухлих яєць. Поява неприємного запаху не обов'язково є ознакою неправильного згоряння

Проведіть діагностику ланцюгів. Перевірте:

♦ відсутність підсмоктування у вакуумні лінії;

♦ систему охолодження та вентилятор;

♦ зніміть нагар за допомогою очищення двигуна.

Якщо при вимірюваннях виявлено високі концентрації NOx, перевірте причини, з яких робоча суміш надто збіднена або температура згоряння нижча за норму,

Якщо при вимірах виявлені високі концентрації вуглеводнів та CO або вихлоп має неприємний запах, перевірте причини, з яких робоча суміш надто збагачена. До них відносяться:

♦ відхилення тиску палива від норми (паливний насос);

♦ заїдання або засмічення клапана системи примусової вентиляції картера або засмічення шланга системи;



♦ неправильне встановлення свічок запалювання або деталей системи запалювання;

♦ неправильне встановлення моменту запалювання;

♦ неправильне встановлення пробки паливного бака.

Самозаймання в циліндрах

Двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання, але дуже нерівномірно. Якщо двигун працює рівно, перевірте вимикач запалювання

• Огляньте свічки запалювання.
• Подайте напругу 12 В до перевірочної клеми паливного насоса для її увімкнення. Підніміть тиск у паливній системі.
• Огляньте форсунки на витік палива.

Зворотні спалахи

Запалення палива у впускному колекторі або системі вихлопу з гучним звуком

Перевірте:

♦ вихідна напруга котушок запалювання;

♦ порядок запалення, звернувши увагу на проводи котушок запалення та їх правильне укладання;

♦ встановлення моменту запалювання;

♦ справність свічок запалювання.

• Перевірте компресію (виявлення заїдання чи нещільне прилягання клапанів).
• Перевірте встановлення фаз клапанного розподілу.

Перебої, провали, смикання

Короткочасна втрата чутливості двигуна до натискання на педаль газу може бути на будь-яких швидкостях. Зазвичай найбільше проявляється при спробі почати рух після зупинки. У тяжкому випадку може призвести до зупинки двигуна

Перевірте:

♦ тиск палива (паливний насос);

♦ паливо на присутність води,

♦ встановлення моменту запалювання;

♦ вихідна напруга генератора. Генератор вимагає ремонту, якщо напруга нижче 9 або вище 16 В;

♦ на розрив пінію підключення до "маси" системи запалення.

Перепустка спалахів

Постійні поштовхи при роботі двигуна, що зазвичай посилюються при збільшенні навантаження на двигун. Вихлопна труба постійно видає звуки сплеску на холостому ходу або за малих швидкостей

Проведіть ретельний огляд. При виникненні підозри, що пропуски на холостому ході та під час руху викликаються несправністю системи запалення, виконайте відповідні перевірки.

• Визначте непрацюючий циліндр.

Для цього потрібно звернутися на станцію технічного обслуговування.

• Якщо попередні перевірки не дали результату, зробіть такі перевірки:

♦ огляньте систему запалення на наявність зволоження, пилу, підгоряння,

♦ перевірте паливну систему (засмічення паливного фільтра, наявність води в паливі, низький тиск);

♦ перевірте компресію;

♦ перевірте встановлення фаз клапанного розподілу.

Низька паливна економічність

Паливна економічність, що вимірюється в реальних умовах дорожніх перевірок, значно нижча за очікувану. Крім того, паливна економічність значно нижча в порівнянні з тією, що була раніше у цього автомобіля в таких же умовах

Перевірте:

♦ термостат на несправність клапана (постійно відкрито) або відхилення від заданого інтервалу температур;

♦ тиск палива.

Здійсніть перевірку:

♦ вакуумних шлангів на наявність тріщин, зламів та ослаблених кріплень;

♦ тиску в шинах;

♦ маси вантажів, що перевозяться;

♦ застосування під час руху надто великих або частих прискорень.

• Виконайте діагностику електричних кіл.
• Перевірте повітряний фільтр на забрудненість.
• Перевірте калібрування спідометра.
• Перевірте налаштування моменту запалювання.
• Викрутіть свічки запалювання, перевірте відсутність забруднень і тріщин, зносу, змін зазору, підгоряння електродів і значних відкладень. За потреби замініть.
• Перевірте компресію.
• Перевірте гальма відсутність прихоплювання.
• Здійсніть повторну перевірку витрати палива при заповненому паливом баку.
• Перевірте відсутність відкладень у системі вихлопу.

Нерівномірна робота та зупинка двигуна на холостому ходу

Двигун працює нерівномірно на неодруженому ходу. У серйозніших випадках можлива вібрація автомобіля. Можлива також зміна частоти обертання (коливання). При цьому не виключені зупинки двигуна. Можливе відхилення від звичайної частоти обертання

Перевірте:



♦ встановлення моменту запалювання;

♦ форсунки на наявність витоку;

♦ відсутність нещільних з'єднань котушок запалювання;

♦ відсутність забруднень та тріщин у свічках запалювання, зносу, змін зазору, підгоряння електродів та значних відкладень.

Коливання частоти обертання та/або бавовни в глушнику

Коливання потужності двигуна при постійному ступені відкриття дросельної заслінки на холостому ходу або під час руху. Суб'єктивно відчувається як прискорення та уповільнення ("ривки") автомобіля без зміни положення педалі газу

Перевірте:

♦ встановлення моменту запалювання;

♦ паливний фільтр на бензопроводі на наявність забруднень та відкладень;

♦ тиск палива;

♦ вихідна напруга генератора (необхідний ремонт у разі, якщо напруга нижче 9 або вище 16 В).

• Перевірте вміст CO у вихлопних газах за допомогою відповідного приладу. Якщо вміст CO занадто малий (нижче 0,3%), паливоповітряна суміш збіднена.

Це призводить до виникнення проблем з керованістю автомобіля.

• Викрутіть свічки запалювання. Перевірте відсутність забруднень і тріщин, зносу, змін зазору, підгоряння електродів і значних відкладень. Також перевірте стан усієї системи запалення.

Втрата потужності, інертність двигуна, слабка реакція на натискання педалі газу

Потужність, що розвивається двигуном, нижча за очікувану. Повна або майже повна нечутливість автомобіля на часткове натискання педалі газу

• Зніміть очищувач повітря і перевірте ступінь забрудненості повітряного фільтра. За потреби здійсніть заміну.
• Перевірте:

♦ встановлення моменту запалювання;



♦ наявність забруднень у паливному фільтрі та відхилення тиску палива від норми;

♦ стан ліній приєднання блоку керування до "маси" двигуна.

• Перевірте систему вихлопу на перешкоди. Для цього зробіть таке:

♦ при включеному двигуні, що працює при нормальній температурі, підключіть датчик вакуумметра до будь-якого відповідного вакуумного каналу у впускному колекторі. При частоті обертання 1000 об/хв заміряйте вакуум;

♦ повільно збільште частоту обертання до 2500 об/хв. Заміряйте вакуум при стабільному рівні частоти обертання 2500 об/хв;

♦ якщо рівень вакууму при частоті обертання 2500 об/хв знижується більш ніж на 21 кПа проти величини, виміряної за частоти 1000 об/хв, перевірте систему вихлопу на наявність перешкод;

♦ від'єднайте вихлопну трубу від двигуна та зробіть процедури, зазначені в попередніх пунктах. Якщо вакуум все ще падає більш ніж на 21 кПа, перевірте встановлення клапанів.

• Перевірте вихідну напругу генератора. Генератор вимагає ремонту, якщо напруга нижче 9 або вище 16 В.
• Перевірте встановлення клапанів двигуна та компресію.
• Перевірте розподільний вал на зношування.
• Перевірте напругу запалювання відповідним приладом.

Детонація у двигуні

Стук, інтенсивністю від помірної до великої, що зазвичай посилюється при прискоренні. Різкий металевий звук, що змінюється при відкриванні дросельної заслінки

• Перевірте, чи немає перегріву. Перегрів може бути через:

♦ низького рівня охолоджувальної рідини;

♦ ослаблення ременя насоса охолоджувальної рідини;

♦ обмеженого потоку повітря або охолоджувальної рідини через радіатор;



♦ несправного термостату;

♦ несправного ланцюга електричного вентилятора;

♦ зміни чутливості датчика температури охолоджувальної рідини.

• Перевірте:

♦ якість палива, його октанове число;

♦ правильність підбору свічок запалювання за тепловим режимом'*

♦ встановлення моменту запалювання;

♦ тиск у паливній системі (чи немає падіння);

♦ паливну систему;

♦ правильність підбору деталей двигуна, таких як розподільний вал, головка, поршні тощо.

• Зніміть нагар за допомогою очисника двигуна. Інструкції із застосування дано на упаковці.

Підвищена витрата олії

• Підвищена витрата олії може бути викликана однією з таких причин:

♦ негерметичність системи змащення;

♦ неправильне визначення рівня олії за допомогою масляного щупа, (При визначенні рівня олії поставте автомобіль на рівну поверхню і зачекайте деякий час, щоб олія скло в картер.)

♦ надто низькі обороти холостого ходу;

♦ зношений масляний насос;

♦ забруднений масляний фільтр;

♦ відкрутився або забитий сітковий фільтр на приймальному патрубку масляного насоса;

♦ невідповідна в'язкість олії або розріджена олія;

♦ тривала їзда на великих швидкостях або з причепом зазвичай призводить до підвищення витрати олії;

♦ несправність у системі примусової вентиляції картера;

♦ знос масловідбивних ковпачків та/або напрямних втулок клапанів;

♦ погано притерті, зношені або зламані поршневі кільця;

♦ неправильне встановлення поршня або неправильний розмір.

Низький тиск олії

• Низький тиск масла може бути викликаний такими причинами:

♦ зайвий зазор у підшипниках колінчастого валу;

♦ тріщини, пори або пробки у каналах блоку циліндрів;



♦ відсутність або неправильне встановлення заглушки системи мастила;

♦ надто низькі обороти холостого ходу.

Шум у газорозподільному механізмі

• Шум у газорозподільному механізмі може бути викликаний будь-якою з наведених нижче причин:

♦ низький тиск олії;

♦ поломка пружин клапанів, заїдання клапанів;

♦ зношені, брудні або несправні штовхачі клапанів;

♦ зношений чи дефектний вал газорозподільного механізму.

Стуки в холодному двигуні, що тривають дві-три хвилини і/або навантаження, що посилюються при зростанні

♦ Збільшений зазор між поршнями та циліндрами. Розточіть циліндри блоку та відхонінгуйте під ремонтний розмір. Замініть поршень. Стук поршнів на холодному двигуні зазвичай зникає після прогрівання двигуна. Стук поршнів холодного двигуна, що зникає через 1-2 хвилини, є допустимим.

♦ Погнутий шатун.

Сильний стукіт прогрітого двигуна, що виникає при навантаженні

♦ Поломка маточини шківа.

♦ Надто натягнутий ремінь. Замініть або налаштуйте натяг.

♦ Вихлопна труба стосується поверхні дороги.

♦ Збільшений зазор у корінних підшипниках.

♦ Збільшений зазор у шатунних підшипниках.

Легкий стукіт прогрітого двигуна

♦ Детонація. Перевірте якість палива. Перевірте встановлення запалення. Порушення герметичності випускного колектора. Затягніть болти та замініть прокладку.

♦ Збільшені зазори шатунних підшипників. За потреби замініть підшипники.

Стуки при пуску двигуна, що тривають лише кілька хвилин

♦ Олія невідповідної в'язкості. Залийте олію, в'язкість якої відповідає умовам експлуатації.

♦ Збільшений осьовий зазор колінчастого валу - замініть упорний підшипник (півкільця).



♦ Зайвий зазор у корінних підшипниках. Замініть зношені деталі.

Стуки на прогрітому двигуні на холостому ходу

♦ Поганий натяг чи знос ременя.

♦ Підшипник генератора.

♦ Газорозподільний механізм.

♦ В'язкість моторної олії не відповідає вимогам. Запийте масло з в'язкістю, що відповідає сезону експлуатації автомобіля.

♦ Надто великий зазор у поршневому пальці. Замініть поршневий палець та поршень.

♦ Регулювання шатуна. Перевірте зазори та замініть шатун, за потреби.

♦ Недостатній зазор між циліндром та поршнем. Відхонінгуйте циліндр і підганяйте новий поршень.

♦ Поршневий палець зміщений від осі в інший бік. Встановіть поршень правильно.

Двигун перегрівається

♦ Негерметичність системи охолодження двигуна. Перевірте розширювальний бачок, шланги та радіатор.

♦ Ремінь прослизає або пошкоджений. За необхідності замініть ремінь,

♦ Термостат залип у закритому положенні. Перевірте та, за необхідності, замініть.

♦ Течити через прокладку головки блоку циліндрів. Перевірте та у разі потреби усуньте.

♦ Не працює електричний вентилятор радіатора.