Поршні з шатунами — встановлення (Nissan Murano Z50)

• Розкладіть поршні з шатунами у потрібному порядку. Номери на шатунах відповідають номеру циліндра.
• Пам'ятайте, що мітка (стрілка) на головці поршня повинна бути звернена до передньої частини двигуна (привід розподільчих валів).
• Протріть циліндри чистою ганчіркою без ворсу.
• Нанесіть на поршневі кільця мастило і потім надіньте на перший з встановлених поршнів стискач кілець.

Увага: Спідниця повинна виступати приблизно на 6 мм, щоб спрямовувати поршень у циліндр.

• Якщо стискача немає, можна використовувати хомут, що підходить за розміром, від шланга.

Пристосування, що використовуються для встановлення поршнів у зборі з кільцями в циліндри двигуна

Універсальна (регульована) втулка - загальний вигляд

Найпростіший пристрій, виготовлений зі смуги металу (за типом хомута)

Шатунні вкладиші-установка на колінчастий вал

• Перед тим як встановити поршні з шатунами, стінки проток блоку повинні бути ретельно очищені, і колінчастий вал встановлений на місце.
• Зніміть кришку з шатуна номер 1 (на кришках повинні бути заводські мітки або мітки, зроблені при знятті).
• Очистіть задню сторону нового верхнього вкладиша підшипника, а потім покладіть його на місце в шатун. Переконайтеся, що шпонка на вкладці увійшла у виїмку шатуна. Не вбивайте вкладку молотком і не подряпайте поверхню підшипника. Поки не змащуйте підшипник.
• Очистіть задню сторону другого вкладиша та встановіть його в кришку. Переконайтеся, що шпонка вкладиша увійшла у виїмку кришки, але поки не наносите мастило.
• Зорієнтувавши поршень так, щоб мітка "перед" (стрілка) на його верхівці була спрямована вперед (у бік приводу розподільних валів), обережно вставте поршень із шатуном у перший циліндр.

• Обережно натисніть на верхівку поршня дерев'яним бруском (можна ручкою молотка), одночасно спрямовуючи кінець шатуна на його місце на шатунній шийці колінчастого валу. Працюйте повільно, і якщо відчуєте опір, негайно зупиніться. З'ясуйте причину та усуньте її. У жодному разі не давите з силою на поршень - ви можете пошкодити посадкові місця.
• Після того як поршень з шатуном встановлені, необхідно перевірити величину зазору масляного шатунного підшипника до того, як шатун буде остаточно прикручений на місце.
• Відріжте шматочок відповідного розміру пластику для вимірювання проміжків трохи коротше, ніж ширина шатунного підшипника і покладіть його на шатунну шийку номер 1, паралельно її осі.
• Очистіть поверхню кришки шатунного підшипника та встановіть кришку шатуна міткою "перед", спрямованою вперед (у бік приводу розподільних валів).
• Нанесіть тонкий шар олії на різьблення та нижню сторону головок болтів, потім встановіть їх.
• Затягніть болти моментом 18,6-20,6 Нм, а потім дотягніть на кут 90-95°.

Увага: Не обертайте при цьому колінчастий вал.

• Відкрутіть болти та зніміть кришку шатуна, намагаючись не пошкодити пластик.
• Порівняйте ширину роздавленого пластику для вимірювання зазору зі шкалою на його пакеті, щоб визначити зазор. Стандартне значення – 0,046+0,012 мм. Граничне значення – 0,07 мм.

Увага: Після зняття кришки шатунного підшипника зверніть увагу на вкладку (величину виступу) (Стрілка). Якщо виступу немає, то вкладки замініть.

• Якщо проміжок не відповідає нормі, вкладиші підшипника можуть бути не того розміру. Але перш ніж вирішити замінити вкладиші, перевірте, чи не потрапив бруд чи масло між вкладишами та шатуном чи кришкою. Крім того, перевірте діаметр шийки валу. Якщо ширина пластику для виміру зазорів різна на різних кінцях смужки, шийка валу може мати конусність і її треба переточити.
• Розмірна група вкладишів шатунних підшипників підбирається шляхом вимірювання шатунної шийки колінчастого валу та порівняння з величинами, зазначеними у графі "Діаметр шатунної шийки колінчастого валу" таблиці, наведеної нижче.

Розмірні групи шатунних підшипників

Увага: При підборі розмірної групи та встановлення нових вкладишів обов'язково виміряйте діаметр отвору в нижній головці шатуна. Стандартне значення – 55,000-55,013 мм. Якщо діаметр відрізняється від стандартного, такий шатун треба замінити.

Ідентифікаційні мітки колінчастого валу

1 - ідентифікаційний код; 2 - номер (мітка) групи діаметра корінної шийки; 3 – номер (мітка) групи діаметра шатунної шийки.

• Якщо необхідне значення масляного зазору за допомогою вкладишів шатунних підшипників стандартного розміру отримати неможливо, необхідно скористатися вкладками ремонтного розміру.
• При використанні вкладишів шатунних підшипників ремонтного розміру виміряйте внутрішній діаметр вкладишів у встановленому стані та перешліфуйте шатунну шийку колінчастого валу так, щоб величина масляного зазору відповідала стандартним значенням.

Увага: При перешліфуванні шатунних шийок колінчастого валу під вкладиші ремонтного розміру необхідно витримати буртик (стрілки) на всіх шийках колінчастого валу розміром 1,5 мм.

Остаточне встановлення шатуна

• Ретельно зчистіть всі сліди пластику для вимірювання зазорів з поверхні шийки валу та підшипника, намагаючись не подряпати підшипник.
• Переконайтеся, що поверхні вкладишів абсолютно чисті і нанесіть однорідний шар мастила на обидва вкладки. Вам доведеться проштовхнути поршень у діаметр циліндра, щоб отримати доступ до вкладки шатуна.
• Надягніть шатун на шийку валу, встановіть кришку, нанесіть тонкий шар олії на різьблення і нижню сторону головок болтів, потім встановіть їх і затягніть необхідним моментом.
• Повторіть описану процедуру для інших поршнів та шатунів.

Увага: Перед остаточною установкою шатуна необхідно виміряти діаметр болтів шатуна на відстані 19 мм від його кінця. Стандартне значення – 7,95±0,05 мм. Граничне значення – 7,75 мм. Якщо діаметр болта менший за гранично допустиме значення, то такий болт треба замінити.

• Перевірте збирання поршневої групи.
• Після того, як всі поршні та шатуни встановлені, переверніть колінчастий вал кілька разів вручну і перевірте, чи не заклинює він.
• Перевірте люфт шатунів.
• Порівняйте виміряний люфт із технічними даними. Якщо люфт відповідав нормі до розбирання, і були використані старі шатуни та колінчастий вал, він повинен залишатися в межах норми. Якщо було встановлено нові шатуни чи новий колінчастий вал, то люфт може відповідати нормі. В цьому випадку необхідно зняти шатуни та віддати в майстерню для механічної обробки.