Бутала с мотовилки — монтаж (Nissan Murano Z50)

• Подредете буталата и мотовилките в правилния ред. Номерата на мотовилките съответстват на номера на цилиндъра.
• Не забравяйте, че маркировката (стрелката) на главата на буталото трябва да е насочена към предната част на двигателя (задвижване на разпределителния вал).
• Избършете цилиндрите с чиста кърпа без власинки.
• Нанесете смазка върху буталните пръстени и след това монтирайте компресора на пръстените върху първото бутало, което ще се монтира.

Забележка: Полата трябва да стърчи приблизително 6 мм, за да насочи буталото в цилиндъра.

• Ако нямате скоба за маркуч, можете да използвате скоба за маркуч с подходящ размер.

Инструменти, използвани за монтаж на бутални възли с пръстени в цилиндри на двигателя

Универсален (регулируем) втулка - общ изглед

Най-простото устройство, направено от метална лента (по вид скоба)

Лагери на мотовилките - монтаж на коляновия вал

• Преди да монтирате буталата и мотовилките, стените на каналите на блока трябва да бъдат старателно почистени и коляновият вал да бъде монтиран на мястото си.
• Свалете капачката от мотовилката номер 1 (капаците трябва да имат фабрични маркировки или маркировки, направени по време на отстраняването им).
• Почистете задната част на новата горна лагерна обвивка, след което я поставете на мястото ѝ в мотовилката. Уверете се, че ключът на лагера пасва във вдлъбнатината на мотовилката. Не удряйте лагерната обвивка и не драскайте повърхността на лагера. Не смазвайте лагера все още.
• Почистете задната част на втория лагер и го монтирайте в капачката на мотовилката. Уверете се, че ключът за втулка пасва в вдлъбнатината на капака, но все още не нанасяйте грес.
• Ориентирайте буталото така, че маркировката "пред" (стрелка) на горната му част да е обърната напред (към задвижването на разпределителния вал), внимателно поставете буталото с мотовилката в първия цилиндър.

• Внимателно натиснете горната част на буталото с дървен блок (можете да използвате дръжка на чук), като едновременно с това насочва края на мотовилката на мястото ѝ върху коляновия болт на коляновия вал. Работете бавно и ако усетите съпротивление, спрете веднага. Разберете причината и я отстранете. Не натискайте силно буталото при никакви обстоятелства, тъй като това може да повреди лягащите повърхности.
• След като буталото и мотовилката са монтирани, е необходимо да се провери хлабината на маслото в лагера на мотовилката, преди тя да бъде окончателно завинтена на мястото си.
• Изрежете парче пластмаса с подходящ размер за измерване на хлабината, малко по-късо от ширината на лагера на биеловия прът, и го поставете върху коляновия болт номер 1, успоредно на оста му.
• Почистете повърхността на капака шатунного лагер и капакът свързването на прът, маркирани с "преди", насочена напред (към задвижването на разпределителния вал).
• Нанесете тънък слой масло върху резбите и долната страна на главите на болтовете, след което ги монтирайте.
• Затегнете болтовете с въртящ момент от 18,6-20,6 Nm, след което ги затегнете до ъгъл от 90-95°.

Внимание: Не въртете коляновия вал, докато правите това.

• Развийте болтовете и свалете капака на мотовилката, като внимавате да не повредите пластмасата.
• Сравнете ширината на смачканата пластмаса със скалата на опаковката, за да определите празнината. Стандартно стойност - 0,046+0,012 мм Допустимата стойност - 0,07 мм.

Внимание: След като свалите капака на лагера на мотовилката, обърнете внимание на лагерната обвивка (количеството на изпъкналостта) (стрелка). Ако няма издатина, сменете облицовките.

• Ако хлабината не е в рамките на спецификациите, лагерните черупки може да са с грешен размер. Но преди да решите да смените лагерите, проверете дали между лагерите и мотовилката или капачката не е попаднала мръсотия или масло. Също така проверете диаметъра на шийката на вала. Ако ширината на пластмасовия измервателен отвор е различна в двата края на лентата, шийката на вала може да е конусна и ще трябва да се шлифова отново.
• Групата размери на втулките на лагерите на мотовилките се избира чрез измерване на диаметъра на коляновия вал и сравняването му със стойностите, посочени в колоната "Диаметър на коляновия вал" на таблицата по-долу.

Размерни групи на лагери на мотовилки

Внимание: Когато избирате размерната група и монтирате нови облицовки, не забравяйте да измерите диаметъра на отвора в долната глава на мотовилката. Стандартната стойност е 55.000-55.013 мм. Ако диаметърът се различава от стандартния, свързващият прът трябва да се смени.

Маркировки за идентификация на коляновия вал

1 - идентификационен код; 2 — номер (маркировка) на групата с диаметър на главния шийков диск; 3 — номер (маркировка) на групата по диаметър на коляновия болт.

• Ако необходимата хлабина за масло не може да се постигне с помощта на стандартни втулки за лагери на мотовилки, трябва да се използват втулки с по-голям размер.
• Когато използвате по-големи черупки на мотовилки, измерете вътрешния диаметър на черупките в монтирано състояние и шлифуйте отново шийката на коляновия вал, така че стойността на масления хлабинен слой да съответства на стандартните стойности.

Внимание: При повторно шлифоване на шейните на мотовилките и коляновия вал за втулки с по-голям размер е необходимо да се поддържа фланец (стрелки) на всички шейни на коляновия вал с размер 1,5 мм.

Окончателен монтаж на мотовилката

• Внимателно почистете всички следи от пластмаса на хлабината от повърхностите на шийката и лагера, като внимавате да не надраскате лагера.
• Уверете се, че повърхностите на лагерите са напълно чисти и нанесете равномерен слой грес върху двата лагера. Ще трябва да натиснете буталото в отвора на цилиндъра, за да получите достъп до лагера на мотовилката.
• Поставете мотовилката върху шийката, монтирайте капачката, нанесете тънък слой масло върху резбата и долната страна на главите на болтовете, след което ги монтирайте и затегнете до посочения въртящ момент.
• Повторете описаната процедура за останалите бутала и мотовилки.

Внимание: Преди окончателния монтаж на мотовилката е необходимо да се измери диаметърът на болтовете на мотовилката на разстояние 19 мм от нейния край. Стандартната стойност е 7,95±0,05 мм. Максималната стойност е 7,75 мм. Ако диаметърът на болта е по-малък от максимално допустимата стойност, той трябва да бъде сменен.

• Проверете сглобката на буталния блок.
• След като всички бутала и мотовилки са монтирани, завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти и проверете за заклинване.
• Проверете луфта на мотовилките.
• Сравнете измерения клирънс с техническите данни. Ако хлабината е била в рамките на нормата преди демонтажа и са били използвани старите мотовилки и колянов вал, тогава тя трябва да остане в рамките на нормата. Ако са монтирани нови мотовилки или нов колянов вал, хлабината може да не е в рамките на нормата. В този случай е необходимо да се свалят свързващите пръти и да се занесат в сервиз за механична обработка.