Съдържание: Подготовка ↓ Стартиране ↓ Разработка ↓ Тест драйв ↓ Интервалите на обслужване варират от…↓
Внимание: Най-критичните моменти в "живота" на новоремонтиран двигател са първите няколко секунди от работата. Подготовката прави разликата между плавна стъпка в по-късен "живот" и по-рязък преход. Необходимите условия за стартиране на двигателя са следните: двигателят трябва да е напълнен с моторно масло и охлаждаща течност и газоразпределението трябва да е настроено.
Подготовка
След монтажа на двигателя, добавете моторно масло до необходимото ниво.
Ако разпределителният вал е бил сменен, се препоръчва двигателят да работи на високи обороти на празен ход в продължение на няколко минути. Батерията трябва да е напълно заредена, а моментът на запалване трябва да бъде настроен възможно най-точно.
Когато двигателят стартира и работи през първите 20 минути на "разработка", от него ще излязат около 500 литра смъртоносен въглероден оксид. Ето защо е необходимо да се осигури добра вентилация на помещението, където се намира автомобилът, т.е. да се отворят всички прозорци и врати. Въглеродният оксид е по-тежък от въздуха и може да се натрупва в затворено пространство в продължение на няколко часа. Първите няколко минути работа на двигателя са особено опасни, ако работите в затворен гараж.
Стартиране
В този момент ремонтираният двигател е готов за стартиране. Свържете лампа за синхронизация, тахометър и манометър за налягане на маслото към двигателя. Ако двигателят има хидравлични повдигачи на клапаните, свалете капаците на клапаните преди стартиране. Много реномирани автосервизи имат пружинни скоби, които се монтират на кобилиците, за да отблъскват маслото, докато двигателят работи и клапаните се регулират. Ако не използвате тези скоби, маслото ще пръска навсякъде.
Изкушаващо е да използвате специална стартова течност при стартиране на двигателя, но използването на твърде много от нея може да повреди двигателя. Още по-опасно е, когато двигателят току-що е бил ремонтиран.
Обезвъздушете горивната система. За да направите това, при двигатели с електронно впръскване на горивото, включете и изключете запалването няколко пъти.
Внимание: Наливането на гориво във всмукателния колектор за стартиране на двигателя е много опасно.
Включете стартера и се ослушайте за признаци на живот на двигателя.
Ако двигателят издава пукащи звуци или се появяват обратни пламъци във всмукателните или изпускателните колектори, моментът на запалване е неправилен. Въпреки това, няколко леки пукания във всмукателния тракт може просто да показват, че няколко капки масло са попаднали в цилиндрите и двигателят би трябвало да стартира. Ако двигателят не стартира или работи много лошо след стартиране, вижте съответната глава.
Както за любителите, така и за професионалистите, може да е объркващо да се свържат отново всички тръби, кабели и маркучи, които са били разкачени при свалянето на двигателя. Номерирането, маркирането и дори фотографирането на двигателния отсек преди свалянето му ще ви помогне да се справите по-лесно с тази бъркотия по-късно.
Разработка
След като двигателят запали, незабавно увеличете оборотите му до 1500-2000 об/мин. Стабилизирайте оборотите на двигателя. Разпределителният вал и повдигачите на клапаните ще се свържат по-добре помежду си, ако двигателят не се остави да работи на празен ход през първите 20 минути от новия си живот. Разпределителният вал получава значително по-малко масло на празен ход. Оборотите трябва да са малко по-високи, за да се гарантира, че разпределителният вал и повдигачите са добре смазани. Също така, не променяйте рязко оборотите на двигателя през първите 20 минути от работата му. Неподдържането на относително постоянна скорост на двигателя ще доведе до нежелани натоварвания на нови части, по-строги допуски и части, които все още не са разработени. По време на 20-минутния период на "разработка" е необходимо постоянно да се следи налягането на маслото и температурата на двигателя. Ако се появят някакви необичайни стойности, плавно превключете двигателя в режим на празен ход, изключете двигателя и отстранете причината за това явление.
Внимателно проверете за изтичане на масло, охлаждаща течност, течност за усилвателя на кормилното управление и течност (масло) за автоматична предавателна кутия (отрасли).
След 20-минутния период на "разработка", бавно върнете двигателя на празен ход и го оставете да работи на празен ход достатъчно дълго, за да проверите времето за запалване и оборотите на празен ход.
Тест драйв
Сега всичко е готово за тест драйв. Започнете с кратко пътуване близо до мястото на ремонта. Тъй като колата не е била карана дълго време, слушайте внимателно за необичайни шумове и постоянно следете температурата на охлаждащата течност и налягането на маслото. От съображения за безопасност, моля, вземете с вас придружител. Ако стойностите на измервателните уреди надхвърлят допустимите граници, незабавно изключете двигателя и определете източника на проблема.
Внимание: Не провеждайте пробно шофиране, докато всички свалени части не бъдат монтирани и всички системи не работят правилно.
След тестовото шофиране е необходимо да се оценят стойностите на жизненоважните параметри на двигателя.
Изключете стробоскопа и тахометъра. Ако е възможно, позиционирайте манометъра за налягане на маслото така, че да е видим по време на шофиране. Ако маркучът на манометъра е твърде къс, свалете манометъра, проверете дали предупредителната лампа за налягане на маслото работи и я наблюдавайте по време на шофиране.
Сега можете да направите по-дълго тестово шофиране. По време на това пътуване вероятността от неизправност във веригата на запалителната система е пряко пропорционална на разстоянието от вашия гараж. Имайте това предвид.
След като се върнете в гаража, проверете всички кабелни снопове. Проверете нивото на маслото, уверете се, че няма течове на масло и ги отстранете, ако е необходимо.
Същото важи и за охладителната система.
След като тестовото шофиране приключи и скобите на маркучите, пробките за източване и болтовете на картера бъдат затегнати, колата може да се кара няколко дни (или седмици) до следващата поддръжка. Шофьорът трябва да е наясно с последните ремонти и по време на шофиране внимателно да следи приборите и предупредителните светлини, както и да се вслушва в необичайни звуци.
Интервалите на обслужване варират от 1000 до 1500 км
Между 1000 и 1500 км превозното средство трябва да премине през поддръжка. Оставете двигателя да се охлади напълно, за предпочитане за една нощ. Разхлабете и затегнете отново болтовете на главата на цилиндъра, регулирайте хлабините на клапаните, като използвате подходящите техники. Сменете маслото на двигателя и масления филтър. Проверете опъването на всички ремъци и стегнатостта на маркучите. Проверете нивото на маслото в автоматичната трансмисия (CVT).
Ако всички операции са завършени и под превозното средство няма следи от течове на моторно масло или охлаждаща течност, тогава ремонтът на двигателя може да се счита за успешно завършен.