Оглавление: Подготовка ↓ Запуск ↓ Обкатка ↓ Контрольная поездка ↓ Обслуживание в диапазоне от 1000 до…↓
Внимание: Наиболее критичными моментами в «жизни» только что отремонтированного двигателя являются первые несколько секунд работы. Подготовка определяет разницу между плавным шагом к последующей «жизни» и более резким переходом. Необходимыми условиями для запуска двигателя являются следующие: в двигатель должны быть залиты моторное масло и охлаждающая жидкость и должны быть выставлены фазы газораспределения.
Подготовка
После установки двигателя долейте моторное масло до нужного уровня.
Если заменялся распределительный вал, то рекомендуется, чтобы двигатель поработал на повышенных оборотах холостого хода несколько минут. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а момент зажигания нужно постараться установить поточнее.
Когда двигатель завелся и работает первые 20 минут «обкатки», то из него выйдет около 500 л смертельно опасной окиси углерода. Поэтому нужно обеспечить хорошую вентиляцию помещения, где находится автомобиль, т.е. откройте все окна и двери. Окись углерода тяжелее воздуха, и она может скопиться в замкнутом пространстве в течение нескольких часов. Первые минуты работы двигателя особенно опасны, если вы работаете в закрытом гараже.
Запуск
На данный момент, отремонтированный двигатель готов к запуску. Подсоедините к двигателю стробоскоп, тахометр и масляный манометр. Если на двигателе гидравлические толкатели клапанов, то снимите клапанные крышки перед запуском. Во многих солидных автомагазинах имеются пружинные зажимы, которые устанавливаются на коромысла для отражения масла, когда двигатель работает и клапаны регулируются. Если не использовать эти зажимы, то масло будет разбрызгиваться во все стороны.
Довольно соблазнительно воспользоваться при запуске двигателя специальной пусковой жидкостью, но если использовать большое ее количество, то двигатель может получить повреждения. Она даже более потенциально опасна, когда двигатель только что отремонтирован.
Информация скопирована с веб-сайта (nissanbook.ru)
Прокачайте топливную систему. Для этого на двигателях с электронным впрыском топлива включите и выключите зажигание несколько раз.
Внимание: Вливание топлива во впускной коллектор для запуска двигателя очень опасно.
Включите стартер и прислушайтесь к тому, подает ли двигатель признаки жизни.
Если двигатель издает хлопки или имеют место обратные вспышки во впускном или выпускном коллекторах, то неправильно отрегулировано зажигание. Однако несколько слабых хлопков во впускном тракте может просто указывать на то, что несколько капель масла попало в цилиндры и двигатель должен завестись. Если двигатель не заводится или работает очень плохо после запуска, обратитесь к соответствующей главе.
Как любителя, так и профессионала может привести в замешательство подсоединение всех отсоединенных при снятии двигателя трубок, проводов и шлангов. Нумерация, разметка и даже фотографирование моторного отсека, сделанные перед снятием двигателя, помогут затем легче ориентироваться в этой неразберихе.
Обкатка
Когда двигатель завелся, увеличьте его обороты сразу же до 1500-2000 об/мин. Стабилизируйте обороты двигателя. Распределительный вал и толкатели клапанов лучше прирабатываются друг к другу, если двигателю не давать работать на холостом ходу первые 20 минут «новой жизни». В двигателе распределительный вал получает намного меньше масла в режиме холостого хода. Обороты должны быть немного выше, чтобы распределительный вал и толкатели хорошо смазывались. Также не меняйте резко обороты двигателя в течение первых 20 минут его работы. Если не поддерживать обороты двигателя более-менее постоянными, то возникнут нежелательные нагрузки на новые детали, на более тесные допуски и на пока неприработанные детали. В течение периода 20-минутной «обкатки» необходимо постоянно следить за давлением масла и за температурой двигателя. Если имеют место какие-то ненормальные значения, то плавно переведите двигатель в режим холостого хода, заглушите двигатель и устраните причину этого явления.
Внимательно проверьте наличие утечек масла, охлаждающей жидкости, жидкости усилителя рулевого управления и жидкости (масла) для АКПП (вариатора).
После 20-минутной «обкатки» медленно верните двигатель в режим холостого хода и дайте ему поработать на холостом ходу столько, чтобы успеть проверить момент зажигания и обороты холостого хода.
Контрольная поездка
Теперь все готово к контрольной поездке. Начните с короткой поездки около места ремонта. Так как автомобиль уже давно не ездил, то внимательно прислушайтесь к необычным шумам и постоянно следите за температурой охлаждающей жидкости и давлением масла. В целях безопасности возьмите с собой попутчика. Если значения на указателях вышли за допустимые пределы, то сразу же выключите двигатель и определите источник проблемы.
Внимание: Не совершайте контрольную поездку до тех пор, пока не будут установлены все снятые детали, и все системы не будут работать нормально.
После контрольной поездки нужно оценить значения жизненно важных параметров двигателя.
Отсоедините стробоскоп и тахометр. По возможности расположите масляный манометр так, чтобы он был виден при движении. Если шланг манометра слишком короткий, то снимите манометр, проверьте, что контрольная лампа давления масла работает, и следите за ней во время поездки.
Теперь можно совершить контрольную поездку большей длительности. Во время этой поездки вероятность появления неисправности в цепи системы зажигания прямо пропорциональна расстоянию от вашего гаража. Имейте это в виду.
После возвращения в гараж проверьте жгуты всех проводов. Проверьте уровень масла, убедитесь в отсутствии утечек масла и, при необходимости, устраните их.
То же самое относится и к системе охлаждения.
Когда контрольная поездка закончена и подтянуты хомуты шлангов, сливные пробки и болты масляного картера, то на автомобиле можно ездить несколько дней (или недель) до следующего техобслуживания. Водитель должен помнить о недавнем ремонте и при езде внимательно следить за приборами и контрольными лампами, и прислушиваться к необычным звукам.
Обслуживание в диапазоне от 1000 до 1500 км пробега
Во время между пробегом I 000 и 1500 км автомобиль должен пройти техобслуживание. Дайте двигателю полностью остыть, лучше за ночь. Ослабьте и вновь затяните болты головки блока цилиндров, отрегулируйте клапанные зазоры с помощью соответствующих методик. Замените моторное масло и масляный фильтр. Проверьте натяжение всех ремней и плотность посадки шлангов. Проверьте уровень масла в АКПП (вариаторе).
Если все операции проведены, и под автомобилем не остается следов от подтекания моторного масла и охлаждающей жидкости, то ремонт двигателя можно считать успешно законченным.