Spis treści: Przygotowanie ↓ Początek ↓ Docieranie ↓ Jazda próbna ↓ Okresy między przeglądami wynoszą od…↓
Uwaga: Najbardziej krytycznymi momentami w "życiu" świeżo naprawionego silnika są pierwsze sekundy jego pracy. Przygotowanie stanowi różnicę między łagodnym wejściem w późniejsze "życie" a bardziej nagłą zmianą. Warunkiem koniecznym uruchomienia silnika jest napełnienie silnika olejem silnikowym i płynem chłodzącym oraz ustawienie rozrządu zaworowego.
Przygotowanie
Po zamontowaniu silnika należy dolać oleju silnikowego do wymaganego poziomu.
Jeśli wymieniono wałek rozrządu, zaleca się pozostawienie silnika na wysokich obrotach biegu jałowego przez kilka minut. Akumulator musi być całkowicie naładowany, a czas zapłonu ustawiony tak dokładnie, jak to możliwe.
Po uruchomieniu silnika i jego pracy przez pierwsze 20 minut "docierania" wydziela się około 500 litrów śmiertelnie niebezpiecznego tlenku węgla. Dlatego należy zadbać o dobrą wentylację pomieszczenia, w którym znajduje się samochód, tzn. otworzyć wszystkie okna i drzwi. Tlenek węgla jest cięższy od powietrza i może gromadzić się w zamkniętej przestrzeni przez kilka godzin. Pierwsze kilka minut pracy silnika jest szczególnie niebezpieczne, jeśli pracujesz w zamkniętym garażu.
Początek
W tym momencie naprawiony silnik jest gotowy do uruchomienia. Podłącz do silnika lampkę zapłonową, obrotomierz i wskaźnik ciśnienia oleju. Jeżeli silnik ma hydrauliczne popychacze zaworów, przed uruchomieniem należy zdjąć pokrywy zaworów. Wiele renomowanych warsztatów samochodowych stosuje sprężynowe klipsy, które są instalowane na dźwigienkach zaworowych, aby odpychać olej podczas pracy silnika i regulacji zaworów. Jeśli nie użyjesz tych zacisków, olej będzie pryskał wszędzie.
Tekst został opublikowany na Strona internetowa NISSANBOOK.RU
Podczas uruchamiania silnika kuszące jest użycie specjalnego płynu rozruchowego, jednak użycie go w zbyt dużej ilości może uszkodzić silnik. Sytuacja jest jeszcze bardziej niebezpieczna, gdy silnik został świeżo po remoncie.
Odpowietrz układ paliwowy. Aby tego dokonać, w silnikach z elektronicznym wtryskiem paliwa należy kilkakrotnie włączyć i wyłączyć zapłon.
Uwaga: Wlewanie paliwa do kolektora dolotowego w celu uruchomienia silnika jest bardzo niebezpieczne.
Włącz rozrusznik i nasłuchuj oznak życia silnika.
Jeżeli silnik wydaje trzaski lub strzela w kolektorze dolotowym lub wydechowym, zapłon jest ustawiony nieprawidłowo. Jednak kilka cichych trzasków w układzie dolotowym może po prostu oznaczać, że do cylindrów dostało się kilka kropli oleju i silnik powinien się uruchomić. Jeżeli silnik nie uruchamia się lub pracuje bardzo słabo po uruchomieniu, zapoznaj się z odpowiednim rozdziałem.
Zarówno amatorzy, jak i profesjonaliści mogą mieć trudności z ponownym podłączeniem wszystkich rur, przewodów i węży, które zostały odłączone podczas demontażu silnika. Ponumerowanie, oznakowanie, a nawet sfotografowanie komory silnika przed jego wyjęciem pomoże Ci później łatwiej uporać się z tym bałaganem.
Docieranie
Po uruchomieniu silnika natychmiast zwiększ jego obroty do 1500-2000 obr./min. Ustabilizuj obroty silnika. Wałek rozrządu i popychacze zaworów będą lepiej ze sobą współpracować, jeśli silnik nie będzie pracował na biegu jałowym przez pierwsze 20 minut po uruchomieniu. Wałek rozrządu otrzymuje znacznie mniej oleju na biegu jałowym. Obroty powinny być nieco wyższe, aby zapewnić dobre smarowanie wałka rozrządu i popychaczy. Ponadto nie należy zmieniać gwałtownie obrotów silnika w ciągu pierwszych 20 minut jego pracy. Nieutrzymywanie względnie stałej prędkości obrotowej silnika będzie skutkować niepożądanymi obciążeniami nowych części, mniejszymi tolerancjami i częściami, które jeszcze nie zostały dotarte. W ciągu 20-minutowego okresu docierania należy stale kontrolować ciśnienie oleju i temperaturę silnika. Jeżeli występują jakiekolwiek odbiegające od normy wartości, należy płynnie przełączyć silnik na bieg jałowy, wyłączyć go i usunąć przyczynę tego zjawiska.
Należy dokładnie sprawdzić pod kątem wycieków oleju, płynu chłodzącego, płynu wspomagania i płynu (oleju) do SKRZYNI (wariatora).
Po 20-minutowym okresie docierania powoli ustaw silnik na bieg jałowy i pozwól mu pracować na tyle długo, aby sprawdzić ustawienie zapłonu oraz prędkość biegu jałowego.
Jazda próbna
Teraz wszystko jest gotowe do jazdy próbnej. Zacznij od krótkiej przejażdżki w pobliżu miejsca naprawy. Ponieważ samochód nie był używany przez dłuższy czas, należy uważnie słuchać, czy nie wydają nietypowych dźwięków, a także stale kontrolować temperaturę płynu chłodzącego i ciśnienie oleju. Ze względów bezpieczeństwa prosimy zabrać ze sobą osobę towarzyszącą. Jeżeli wartości na wskaźnikach przekraczają dopuszczalne granice, należy natychmiast wyłączyć silnik i ustalić przyczynę problemu.
Uwaga: Nie należy przeprowadzać jazdy próbnej, dopóki wszystkie zdemontowane części nie zostaną zamontowane i wszystkie systemy nie będą działać prawidłowo.
Po jeździe próbnej należy ocenić wartości najważniejszych parametrów silnika.
Odłącz stroboskop i obrotomierz. Jeżeli to możliwe, umieść wskaźnik ciśnienia oleju w miejscu widocznym podczas jazdy. Jeśli wąż manometru jest zbyt krótki, należy zdemontować manometr, sprawdzić, czy świeci się kontrolka ciśnienia oleju, i obserwować ją podczas jazdy.
Teraz możesz odbyć dłuższą jazdę próbną. Podczas tej podróży prawdopodobieństwo wystąpienia usterki układu zapłonowego jest wprost proporcjonalne do odległości od garażu. Pamiętaj o tym.
Po powrocie do garażu sprawdź wszystkie wiązki przewodów. Sprawdź poziom oleju, upewnij się, że nie ma wycieków oleju i w razie potrzeby napraw je.
To samo dotyczy układu chłodzenia.
Po zakończeniu jazdy próbnej i dokręceniu opasek zaciskowych, korków spustowych i śrub miski olejowej, samochodem można jeździć przez kilka dni (lub tygodni) do następnej konserwacji. Kierowca powinien być świadomy ostatnich napraw i podczas jazdy uważnie obserwować wskaźniki i kontrolki ostrzegawcze, a także nasłuchiwać nietypowych dźwięków.
Okresy między przeglądami wynoszą od 1000 do 1500 km
Po przejechaniu 1000–1500 km pojazd musi przejść przegląd. Pozostaw silnik do całkowitego ostygnięcia, najlepiej na całą noc. Odkręć i dokręć śruby głowicy cylindra, wyreguluj luzy zaworowe, stosując odpowiednie techniki. Wymień olej silnikowy i filtr oleju. Sprawdź napięcie wszystkich pasków i szczelność przewodów. Sprawdź poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów (CVT).
Jeżeli wszystkie czynności zostaną wykonane i pod pojazdem nie pozostaną żadne ślady wycieku oleju silnikowego lub płynu chłodzącego, naprawę silnika można uznać za zakończoną sukcesem.