1. Po zakończeniu montażu dokładnie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego.
2. Przy wykręconych świecach i wyłączonym układzie zapłonowym oraz wyłączonej pompie paliwa kręcić wałem korbowym do momentu zarejestrowania przez czujnik ciśnienia oleju,
3. Wkręcić świece, założyć końcówki przewodów wysokiego napięcia i podłączyć układ zapłonowy oraz pompę paliwową.
4. Uruchom silnik. Silnik powinien uruchomić się natychmiast po krótkim czasie, aby ciśnienie paliwa wyrosło.
5. Rozgrzej silnik, uważnie obserwując, czy nie ma wycieków oleju lub płynu chłodzącego.
6. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego.
7. Rozpędź pojazd z prędkości 50 km/h do 90 km/h, zwolnij pedał gazu, wyhamowując samochód silnikiem do prędkości 50 km/h. Powtórz cykl 10-12 razy. W takim przypadku pierścienie tłokowe są zużyte na ściankach cylindra. Sprawdź ponownie poziom oleju i płynów.
8. Przejedź 500 mil bez nadmiernego obciążania silnika (jeździć z małą prędkością), poprzez okresowe sprawdzanie poziomu oleju. W okresie docierania możliwe jest zwiększone zużycie oleju.
9. Po przejechaniu 900-1100 km wymienić olej i filtr oleju.
10. Przez kolejne kilkaset kilometrów prowadź samochód w trybie normalnym, unikając zbyt dużego i zbyt małego obciążenia.
11. Po przejechaniu 3300 km ponownie wymień olej i filtr oleju, po czym silnik uważa się za dotarty.