Tartalomjegyzék: Készítmény ↓ Dob ↓ Bejáratás ↓ Tesztvezetés ↓ A szervizintervallumok 1000 és 1500…↓
Figyelem: Egy újonnan javított motor "életében" a legfontosabb pillanatok a működés első néhány másodperce. A felkészülés jelenti a különbséget a későbbi "életbe" való zökkenőmentes belépés és a hirtelenebb átmenet között. A motor beindításához szükséges feltételek a következők: a motort fel kell tölteni motorolajjal és hűtőfolyadékkal, valamint be kell állítani a szelepvezérlést.
Készítmény
A motor beszerelése után töltse fel a motorolajat a kívánt szintre.
Ha a vezérműtengelyt kicserélték, ajánlott a motort néhány percig magas alapjáraton járatni. Az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, és a gyújtás időzítését a lehető legpontosabban kell beállítani.
Amikor a motor beindul és a "bejáratás" első 20 percében jár, körülbelül 500 liter halálos szén-monoxid távozik belőle. Ezért gondoskodni kell a helyiség megfelelő szellőztetéséről, ahol az autó található, azaz nyissa ki az összes ablakot és ajtót. A szén-monoxid nehezebb a levegőnél, és zárt térben több órán át felhalmozódhat. A motor működésének első néhány perce különösen veszélyes, ha zárt garázsban dolgozik.
Dob
Ezen a ponton a megjavított motor indításra kész. Csatlakoztasson egy időzítő lámpát, fordulatszámmérőt és olajnyomásmérőt a motorhoz. Ha a motor hidraulikus szelepemelővel rendelkezik, indítás előtt vegye le a szelepfedelet. Sok jó hírű autókereskedésben vannak rugós bilincsek, amelyeket a szelephimbákra szerelnek, hogy taszítsák az olajat, miközben a motor jár, és a szelepeket állítják. Ha nem használod ezeket a bilincseket, az olaj mindenhová fröcskölni fog.
Csábító lehet speciális indítófolyadékot használni a motor beindításához, de a túl sok folyadék károsíthatja a motort. Még veszélyesebb, ha a motort frissen újították fel.
Légtelenítse az üzemanyagrendszert. Ehhez elektronikus üzemanyag-befecskendezésű motorok esetén többször kapcsolja be és ki a gyújtást.
Figyelem: Nagyon veszélyes üzemanyagot önteni a szívócsonkra a motor beindításához.
Kapcsolja be az indítómotort, és figyelje az élet jeleit a motor felől.
Ha a motor pattogó hangokat ad ki, vagy a szívó- vagy kipufogócsonkokban visszagyújtás hallható, a gyújtás időzítése helytelen. Azonban néhány halk pattanás a szívócsőben egyszerűen azt jelezheti, hogy néhány csepp olaj került a hengerekbe, és a motornak el kell indulnia. Ha a motor nem indul be, vagy indítás után nagyon rosszul jár, olvassa el a megfelelő fejezetet.
Mind az amatőr, mind a profi számára zavaró lehet az összes cső, vezeték és tömlő visszaszerelése, amelyeket a motor kiszerelésekor leválasztottak. A motortér számozása, megjelölése és akár lefényképezése a motor eltávolítása előtt segít később könnyebben eligazodni ebben a káoszban.
Bejáratás
Amint a motor beindult, azonnal növelje a fordulatszámát 1500-2000 fordulat/percre. Stabilizálja a motor fordulatszámát. A vezérműtengely és a szelepemelők jobban illeszkednek egymáshoz, ha a motort új életének első 20 percében nem hagyják alapjáraton járni. A vezérműtengely alapjáraton lényegesen kevesebb olajat kap. A fordulatszámnak kissé magasabbnak kell lennie, hogy a vezérműtengely és a szelepemelő csapok jól kenve legyenek. Ezenkívül ne változtassa meg hirtelen a motor fordulatszámát a működés első 20 percében. A motor fordulatszámának viszonylag állandó szinten tartásának elmulasztása nem kívánt terhelést eredményez az új alkatrészeken, szűkebb tűréshatárokat és olyan alkatrészeket, amelyeket még nem használtak fel. A 20 perces "bejáratási" időszak alatt folyamatosan ellenőrizni kell az olajnyomást és a motor hőmérsékletét. Ha bármilyen rendellenes érték fordul elő, akkor simán kapcsolja át a motort alapjárati üzemmódba, kapcsolja ki a motort, és szüntesse meg a jelenség okát.
Gondosan ellenőrizze az olaj-, hűtőfolyadék-, szervokormány-folyadék- és automata sebességváltó (CVT) folyadék szivárgását.
A 20 perces "bejáratási" időszak után lassan kapcsolja vissza a motort alapjáratra, és hagyja járni annyi ideig, hogy ellenőrizze a gyújtás időzítését és az alapjárati fordulatszámot.
Tesztvezetés
Most már minden készen áll a tesztvezetésre. Kezdje egy rövid autóúttal a javítási helyszín közelében. Mivel az autót hosszú ideje nem használták, figyelmesen figyeljen a szokatlan zajokra, és folyamatosan ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérsékletét és az olajnyomást. Biztonsági okokból kérjük, hozzon magával útitársat. Ha a mérőeszközök értékei meghaladják a megengedett határértékeket, azonnal kapcsolja ki a motort, és határozza meg a probléma forrását.
Figyelem: Ne végezzen próbavezetést, amíg az összes leszerelt alkatrészt be nem szerelték, és minden rendszer megfelelően nem működik.
A tesztvezetés után ki kell értékelni a létfontosságú motorparaméterek értékeit.
Válasszuk le a stroboszkópot és a fordulatszámmérőt. Ha lehetséges, úgy helyezze el az olajnyomásmérőt, hogy vezetés közben látható legyen. Ha a nyomásmérő tömlője túl rövid, vegye le a nyomásmérőt, ellenőrizze, hogy működik-e az olajnyomás-figyelmeztető lámpa, és figyelje azt vezetés közben.
Most egy hosszabb tesztvezetésre is lehetőséged van. Ezen út során a gyújtásrendszer áramkörében fellépő meghibásodás valószínűsége egyenesen arányos a garázstól való távolsággal. Tartsd ezt szem előtt.
Miután visszatértél a garázsba, ellenőrizd az összes kábelköteget. Ellenőrizze az olajszintet, győződjön meg arról, hogy nincs olajszivárgás, és szükség esetén javítsa ki.
Ugyanez vonatkozik a hűtőrendszerre is.
Miután a tesztvezetés befejeződött, és a tömlőbilincseket, az olajleeresztő csavarokat és az olajteknő csavarjait meghúzták, az autó több napig vezethető (vagy hetek) a következő karbantartásig. A vezetőnek tisztában kell lennie a legutóbbi javításokkal, és vezetés közben gondosan figyelnie kell a műszereket és a figyelmeztető lámpákat, valamint figyelnie kell a szokatlan hangokra.
A szervizintervallumok 1000 és 1500 km között mozognak
1000 és 1500 km között a járművet karbantartásnak kell alávetni. Hagyja a motort teljesen lehűlni, lehetőleg egy éjszakán át. Lazítsa meg, majd húzza meg újra a hengerfej csavarjait, állítsa be a szelephézagot a megfelelő technikákkal. Cserélje ki a motorolajat és az olajszűrőt. Ellenőrizze az összes szíj feszességét és a tömlők szorosságát. Ellenőrizd az olajszintet az automata sebességváltóban (CVT).
Ha minden művelet elvégezve van, és a jármű alatt nem látható motorolaj- vagy hűtőfolyadék-szivárgás nyoma, akkor a motorjavítás sikeresen befejezettnek tekinthető.