Увага: Найбільш критичними моментами в "життя" щойно відремонтованого двигуна є перші кілька секунд роботи. Підготовка визначає різницю між плавним кроком до подальшого "життя" та більш різким переходом. Необхідними умовами для запуску двигуна є такі: двигун повинен бути залитий моторне масло і охолоджувальна рідина і повинні бути виставлені фази газорозподілу.
Підготовка
Після встановлення двигуна долийте моторне масло до потрібного рівня.
Якщо замінювався розподільчий вал, рекомендується, щоб двигун попрацював на підвищених оборотах холостого ходу кілька хвилин. Акумулятор повинен бути повністю заряджений, а момент запалення потрібно постаратися встановити точніше.
Коли двигун завівся і працює перші 20 хвилин "обкатки", то з нього вийде близько 500 л смертельно небезпечного окису вуглецю. Тому необхідно забезпечити хорошу вентиляцію приміщення, де є автомобіль, тобто. відкрийте всі вікна та двері. Окис вуглецю важчий за повітря, і він може накопичитися в замкнутому просторі протягом декількох годин. Перші хвилини роботи двигуна особливо небезпечні, якщо ви працюєте у закритому гаражі.
Запуск
На даний момент відремонтований двигун готовий до запуску. Приєднайте до двигуна стробоскоп, тахометр та масляний манометр. Якщо на двигуні гідравлічні штовхачі клапанів, зніміть клапанні кришки перед запуском. У багатьох солідних автомагазинах є пружинні затискачі, які встановлюються на коромислі для відображення олії, коли двигун працює та клапани регулюються. Якщо не використовувати ці затискачі, то масло розбризкуватиметься на всі боки.
Текст був запозичений звідси nissanbook.ru
Досить спокусливо скористатися при запуску двигуна спеціальною пусковою рідиною, але якщо використовувати її велику кількість, то двигун може отримати пошкодження. Вона навіть потенційно небезпечніша, коли двигун щойно відремонтований.
Прокачайте паливну систему. Для цього на двигунах з електронним упорскуванням палива увімкніть та вимкніть запалення кілька разів.
Увага: Вливання палива у впускний колектор для запуску двигуна є дуже небезпечним.
Увімкніть стартер і прислухайтеся до того, чи двигун подає ознаки життя.
Якщо двигун видає бавовни або мають зворотні спалахи у впускному або випускному колекторах, то неправильно відрегульовано запалювання. Однак кілька слабких бавовни у впускному тракті може просто вказувати на те, що кілька крапель олії потрапило в циліндри і двигун повинен завестися. Якщо двигун не заводиться або працює дуже погано після запуску, зверніться до відповідного розділу.
Як любителя, так і професіонала може збентежити під'єднання всіх від'єднаних при знятті двигуна трубок, проводів та шлангів. Нумерація, розмітка і навіть фотографування моторного відсіку, зроблені перед зняттям двигуна, допоможуть потім легше орієнтуватися в цій плутанині.
Обкатка
Коли двигун завівся, збільште його оберти відразу до 1500-2000 об/хв. Стабілізуйте оберти двигуна. Розподільний вал і штовхачі клапанів краще приробляються один до одного, якщо двигуну не давати працювати на холостому ході перші 20 хвилин "нового життя". У двигуні розподільний вал отримує набагато менше олії в режимі холостого ходу. Оберти повинні бути трохи вищими, щоб розподільний вал і штовхачі добре змащувалися. Також не змінюйте різко обертів двигуна протягом перших 20 хвилин його роботи. Якщо не підтримувати обороти двигуна більш-менш постійними, то виникнуть небажані навантаження на нові деталі, на тісніші допуски і на деталі, що поки не припрацьовані. Протягом періоду 20-хвилинної "обкатки" необхідно постійно стежити за тиском олії та за температурою двигуна. Якщо мають місце якісь ненормальні значення, то плавно переведіть двигун у режим холостого ходу, заглушіть двигун та усуньте причину цього явища.
Уважно перевірте наявність витоків масла, рідини, що охолоджує, рідини підсилювача рульового управління і рідини (олії) для АКПП (варіатора).
Після 20-хвилинної "обкатки" повільно поверніть двигун у режим холостого ходу і дайте йому попрацювати на холостому ходу стільки, щоб встигнути перевірити момент запалення та оберти холостого ходу.
Контрольна поїздка
Наразі все готове до контрольної поїздки. Почніть з короткої подорожі біля місця ремонту. Так як автомобіль вже давно не їздив, то уважно прислухайтеся до незвичайних шумів і постійно стежте за температурою рідини, що охолоджує, і тиском масла. З метою безпеки візьміть із собою попутника. Якщо значення вказівника вийшли за допустимі межі, то відразу ж вимкніть двигун і визначте джерело проблеми.
Увага: Не здійснюйте контрольну поїздку до тих пір, поки не будуть встановлені всі зняті деталі, і всі системи не працюватимуть нормально.
Після контрольної поїздки слід оцінити значення життєво важливих параметрів двигуна.
Від'єднайте стробоскоп та тахометр. По можливості розташуйте масляний манометр так, щоб він був видно під час руху. Якщо шланг манометра занадто короткий, зніміть манометр, перевірте, що контрольна лампа тиску масла працює, і стежте за нею під час поїздки.
Тепер можна здійснити контрольну подорож більшої тривалості. Під час цієї поїздки ймовірність появи несправності у ланцюзі системи запалення прямо пропорційна відстані від вашого гаража. Майте це на увазі.
Після повернення в гараж перевірте джгути всіх дротів. Перевірте рівень олії, переконайтеся у відсутності витоків олії і, у разі потреби, усуньте їх.
Те саме стосується і системи охолодження.
Коли контрольна поїздка закінчена та підтягнуті хомути шлангів, зливні пробки та болти масляного картера, то на автомобілі можна їздити кілька днів (або тижнів) до наступного технічного обслуговування. Водій повинен пам'ятати про нещодавній ремонт і при їзді уважно стежити за приладами та контрольними лампами, та прислухатися до незвичайних звуків.
Обслуговування в діапазоні від 1000 до 1500 км
Під час між пробігом I 000 та 1500 км автомобіль повинен пройти техобслуговування. Дайте двигуну повністю охолонути, краще за ніч. Послабте та знову затягніть болти головки блоку циліндрів, відрегулюйте клапанні зазори за допомогою відповідних методик. Замініть моторне масло та масляний фільтр. Перевірте натяг усіх ременів та щільність посадки шлангів. Перевірте рівень олії в АКПП (варіаторі).
Якщо всі операції проведені, і під автомобілем не залишається слідів від підтікання моторного масла та рідини, що охолоджує, то ремонт двигуна можна вважати успішно закінченим.