Зміст: Якщо вал двигуна не обертається або…↓ Якщо вал двигуна прокручується зі…↓ Запуск двигуна від другого…↓ Прокачування паливної системи ↓ Якщо двигун надто гарячий ↓
Якщо вал двигуна не обертається або обертається повільно
- Переконайтеся, що важіль керування знаходиться в позиції N або Р.
- Перевірте надійність фіксації затискачів біля полюсів акумуляторної батареї та їх чистоту.
- Увімкніть внутрішнє освітлення. Якщо воно не світиться або світиться слабо або гасне, коли вмикається стартер, значить акумуляторна батарея розряджена.
Двигун можна завести за допомогою сторонньої акумуляторної батареї, але не вдаватися ні до буксирування, ні до штовхання машини. АКПП (варіатор) може вийти з ладу.
Якщо вал двигуна прокручується зі звичайним числом оборотів, проте двигун не заводиться
- Перевірте рівень палива.
- Перевірте всі стикові з'єднання у котушок запалювання та свічок запалювання, вони повинні мати надійну посадку.
- Якщо двигун теплий або є запах незгорілого палива, можливо двигун отримав надто багато палива.
Запуск двигуна від другого автомобіля ("прикурювання")
При цій операції необхідно брати до уваги таке:
- Перетин дроту, що забезпечує запуск, має становити мінімум
- 16 мм² (діаметр близько 5 мм). Визначальним у цьому випадку завжди є автомобіль із розрядженою акумуляторною батареєю. Перетин дроту, зазвичай, вказується з його упаковці. При покупці нового пускового кабелю слід вибирати провід із ізольованими клемами, перерізом 25 мм², т.к. він придатний і для двигунів із меншим робочим об'ємом.
- Обидві акумуляторні батареї повинні мати напругу 12 Ст.
- Розряджена акумулятор може замерзнути вже при температурі - 10°C. Перед підключенням пускового кабелю необхідно розморозити акумуляторну батарею.
- Розряджена акумуляторна батарея повинна бути правильно встановлена на автомобілі.
- Встановіть обидва автомобілі так далеко один від одного, щоб між ними не було контакту металевими частинами. В іншому випадку, вже при підключенні плюсових клем може виникнути напруга.
- Затягніть гальмо стоянки обох автомобілів. Встановіть важелі коробки перемикання передач у нейтральне положення.
- Вимкніть усі споживачі струму.
- Двигун автомобіля, що віддає напругу (А), повинен працювати на холостому ході.
Матеріал взято з веб-ресурсу [NissanBook]
- Пускові кабелі потрібно підключати до наступної послідовності:
♦ затиснути червоний кабель на позитивному виведенні розрядженої акумуляторної батареї;
♦ другий кінець червоного кабелю затиснути на позитивному виведенні акумуляторної батареї, що віддає напругу;
♦ чорний кабель затиснути на мінусовому виведенні акумуляторної батареї, що віддає напругу;
♦ другий кінець чорного кабелю підключити до добре зачищеного місця, наприклад, до кузова двигуна автомобіля, що запускається. Завдяки цьому вдасться уникнути втрат на "масі".
Увага: Під час підключення кабелю до мінусового виводу порожній акумулятор може вибухнути.
- Ще раз перевірте кріплення клем на виводах акумулятора. Зверніть увагу на те, щоб кабелі не торкалися деталей, що обертаються, наприклад, вентилятора радіатора.
Увага: Клеми кабелю не повинні торкатися один одного та контактувати з "масою" (кузовом або шасі).
- Запустіть двигун автомобіля з розрядженим акумулятором і залиште увімкненим. При запуску вмикайте стартер не більше ніж на 15 секунд, т.к. при великому струмі кабель та клеми нагріваються. Тому слід робити паузи для охолодження, тривалістю не менше 1 хвилини.
- Двигун автомобіля, який забезпечує запуск, встановіть на холостий хід. В результаті цього вдасться уникнути можливих пошкоджень генератора при запуску піковими напругами. Якщо кількість обертів холостого ходу зменшується, можна трохи додати газ.
- Не допускайте наявності відкритого вогню поблизу акумулятора при запуску, т.к. з неї виділяються легкозаймисті гази.
- Після запуску вимкніть кабелі у зворотній послідовності.
Увага: Якщо вищенаведені рекомендації щодо підключення не дотримуються, виникає небезпека опіку електролітом. Крім того, можливі травми під час вибуху акумуляторної батареї, а також можуть виникнути пошкодження електричних систем обох автомобілів.
Прокачування паливної системи
Якщо паливний бак повністю спустошений і двигун зупинився, після заправки паливом двигун може не заробити. Тоді треба кілька разів включити на 5-10 с і вимкнути запалювання.
Якщо двигун надто гарячий
Якщо за вказівником температури охолоджуючої рідини видно, що двигун перегрітий, якщо ви виявили зниження потужності, або чітко чути стукіт (детонація), це означає, що двигун занадто гарячий.
- Зупиніть автомобіль, залиште двигун працювати на холостих обертах, затягніть гальмо стоянки. Вимкніть кондиціонер.
- Якщо з радіатора або компенсаційного бачка з рідиною, що охолоджує, витікає охолоджувальна рідина або йде пара, заглушіть двигун, відкрийте капот і зачекайте, поки пара не випарується. Якщо ні пара, ні рідина не виходять, двигун не глушіть і перевірте, чи вентилятор системи охолодження працює. Якщо ні, тоді заглушіть двигун та вимкніть запалювання.
- Перевірте герметичність радіатора, шлангів радіатора та нижньої частини автомобіля. Допускається, якщо після експлуатації кондиціонер капає вода.
- Коли двигун працює, будьте уважні, руки і одяг не повинні знаходитися поблизу вентилятора, що рухається, і приводних ременів.
- Якщо не виявлено витікання рідини, що охолоджує, перевірте компенсаційний бачок з охолоджувальною рідиною. Якщо вона порожня, влийте воду в бачок приблизно до половини, коли двигун працює.
Увага: У жодному разі не намагайтеся знімати запірну кришку радіатора, якщо двигун і радіатор гарячі.
- Після охолодження двигуна до нормальної температури перевірте рівень рідини в бачку. За потреби заповніть бачок до половини. Сильна втрата рідини, що охолоджує, означає, що в системі охолодження є негерметичність.