Двигатель не заводится — что делать? (Nissan Murano Z50)

Если вал двигателя не вращается или вращается медленно

• Убедитесь в том, что рычаг управления стоит в позиции N или Р.
• Проверьте надежность фиксации зажимов у полюсов аккумуляторной батареи и их чистоту.
• Включите внутреннее освещение. Если оно не светится или светится слабо или гаснет, когда включается стартер, значит, аккумуляторная батарея разряжена.

Двигатель можно завести при помощи посторонней аккумуляторной батареи, но не прибегать ни к буксированию, ни к толканию машины. АКПП (вариатор) может выйти из строя.

Если вал двигателя прокручивается с обычным числом оборотов, однако двигатель не заводится

• Проверьте уровень топлива.
• Проверьте все стыковые соединения у катушек зажигания и свечей зажигания, они должны иметь надежную посадку.
• Если двигатель теплый или есть запах несгоревшего топлива, вероятно двигатель получил слишком много топлива.

Запуск двигателя от второго автомобиля («прикуривание»)

При этой операции необходимо принимать во внимание следующее:

• Сечение провода, обеспечивающего запуск, должно составлять минимум
• 16 мм² (диаметр около 5 мм). Определяющим в этом случае всегда является автомобиль с разряженной аккумуляторной батареей. Сечение провода, как правило, указывается на его упаковке. При покупке нового пускового кабеля следует выбирать провод с изолированными клеммами, сечением 25 мм², т.к. он пригоден и для двигателей с меньшим рабочим объемом.
• Обе аккумуляторные батареи должны иметь напряжение 12 В.
• Разряженная аккумуляторная батарея может замерзнуть уже при температуре - 10°C. Перед подключением пускового кабеля следует обязательно разморозить такую аккумуляторную батарею.
• Разряженная аккумуляторная батарея должна быть правильно установлена на автомобиле.
• Установите оба автомобиля так далеко друг от друга, чтобы между ними не было никакого контакта металлическими частями. В противном случае, уже при подключении плюсовых клемм может возникнуть напряжение.
• Затяните стояночный тормоз обоих автомобилей. Установите рычаги коробки переключения передач в нейтральное положение.
• Выключите все потребители тока.
• Двигатель автомобиля, отдающего напряжение (А), должен работать на холостом ходу.

• Пусковые кабели нужно подключать в следующей последовательности:

♦ красный кабель зажать на положительном выводе разряженной аккумуляторной батареи;


♦ второй конец красного кабеля зажать на положительном выводе аккумуляторной батареи, отдающей напряжение;

♦ черный кабель зажать на минусовом выводе аккумуляторной батареи, отдающей напряжение;

♦ второй конец черного кабеля подключить к хорошо зачищенному месту, например, к кузову двигателя запускаемого автомобиля. Благодаря этому удастся избежать потерь на «массе».

Внимание: Во время подключения кабеля к минусовому выводу пустой аккумуляторной батареи может произойти взрыв.

• Еще раз проверьте крепление клемм на выводах аккумуляторной батареи. Обратите внимание на то, чтобы кабели не касались вращающихся деталей, например, вентилятора радиатора.

Внимание: Клеммы кабеля не должны касаться друг друга и контактировать с «массой» (кузовом или шасси).

• Запустите двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей и оставьте включенным. При запуске включайте стартер не более чем на 1 5 секунд, т.к. при большом токе кабель и клеммы нагреваются. По этой причине следует делать паузы для охлаждения, продолжительностью не менее 1 минуты.
• Двигатель автомобиля, обеспечивающего запуск, установите на холостой ход. В результате этого удастся избежать возможных повреждений генератора при запуске пиковыми напряжениями. Если число оборотов холостого хода уменьшается, можно слегка добавить газ.
• Не допускайте наличия открытого огня вблизи аккумуляторной батареи при запуске, т.к. из нее выделяются легковоспламеняемые газы.
• После запуска отключите кабели в обратной последовательности.

Внимание: Если вышеперечисленные рекомендации относительно подключения соблюдаться не будут, возникает опасность ожога электролитом. Кроме того, возможны травмы при взрыве аккумуляторной батареи, а также могут возникнуть повреждения электрических систем обоих автомобилей.

Прокачка топливной системы

Если топливный бак был полностью опустошен и двигатель остановился, после заправки топливом двигатель может не заработать. Тогда надо несколько раз включить на 5 - 10 с и выключить зажигание.

Если двигатель слишком горячий

Если по указателю температуры охлаждающей жидкости видно, что двигатель перегрет, если вы обнаружили снижение мощности, или отчетливо слышен стук (детонация), то это означает, что двигатель слишком горячий.

• Остановите автомобиль, оставьте двигатель работать на холостых оборотах, затяните стояночный тормоз. Отключите кондиционер.
• Если из радиатора или компенсационного бачка с охлаждающей жидкостью вытекает охлаждающая жидкость или идет пар, заглушите двигатель, откройте капот и подождите, пока пар не улетучится. Если ни пар, ни жидкость не выходят, двигатель не глушите и проверьте, работает ли вентилятор системы охлаждения. Если нет, тогда заглушите двигатель и выключите зажигание.
• Проверьте герметичность радиатора,шлангов радиатора и нижней части автомобиля. Допускается, если после эксплуатации из кондиционера капает вода.
• Когда двигатель работает, будьте внимательны, руки и одежда не должны находиться вблизи движущегося вентилятора и приводных ремней.
• Если не обнаружено вытекания охлаждающей жидкости, проверьте компенсационный бачок с охлаждающей жидкостью. Если он пуст, влейте воду в бачок приблизительно до половины, когда двигатель работает.

Внимание: Ни в коем случае не пытайтесь снимать запорную крышку радиатора, если двигатель и радиатор горячие.

• После охлаждения двигателя до нормальной температуры еще раз проверьте уровень жидкости в бачке. При необходимости заполните бачок до половины. Сильная потеря охлаждающей жидкости означает, что в системе охлаждения есть негерметичность.