Поршни с шатунами — установка (Nissan Murano Z50)

• Разложите поршни с шатунами в нужном порядке. Номера на шатунах соответствуют номеру цилиндра.
• Помните, что метка (стрелка) на головке поршня должна быть обращена к передней части двигателя (привод распределительных валов).
• Протрите цилиндры чистой тряпкой без ворса.
• Нанесите на поршневые кольца смазку и затем наденьте на первый из устанавливаемых поршней сжиматель колец.

Внимание: Юбка должна выступать примерно на 6 мм, чтобы направлять поршень в цилиндр.

• Если сжимателя нет, можно использовать подходящий по размеру хомут от шланга.

Приспособления, используемые для установки поршней в сборе с кольцами в цилиндры двигателя

Универсальная (регулируемая) втулка - общий вид

Простейшее приспособление, изготовленное из полосы металла (по типу хомута)

Шатунные вкладыши -установка на коленчатый вал

• Перед тем как установить поршни с шатунами, стенки проточек блока должны быть тщательно очищены, и коленчатый вал установлен на место.
• Снимите крышку с шатуна номер 1 (на крышках должны быть заводские метки или метки, сделанные при снятии).
• Очистите заднюю сторону нового верхнего вкладыша подшипника, затем вложите его на место в шатун. Убедитесь, что шпонка на вкладыше вошла в выемку шатуна. Не вбивайте вкладыш молотком и не поцарапайте поверхность подшипника. Пока не смазывайте подшипник.
• Очистите заднюю сторону второго вкладыша и установите его в шатунную крышку. Убедитесь, что шпонка вкладыша вошла в выемку крышки, но пока не наносите смазку.
• Сориентировав поршень так, чтобы метка «перед» (стрелка) на его верхушке была направлена вперед (в сторону привода распределительных валов), осторожно вставьте поршень с шатуном в первый цилиндр.

• Осторожно надавите на верхушку поршня деревянным бруском (можно ручкой молотка), одновременно направляя конец шатуна на его место на шатунной шейке коленчатого вала. Работайте медленно, и если почувствуете сопротивление, немедленно остановитесь. Выясните причину и устраните ее. Ни в коем случае не давите с силой на поршень - вы можете повредить посадочные места.
• После того как поршень с шатуном установлены, необходимо проверить величину масляного зазора шатунного подшипника до того, как шатун будет окончательно прикручен на место.
• Отрежьте кусочек подходящего размера пластика для измерения зазоров чуть короче, чем ширина шатунного подшипника и положите его на шатунную шейку номер 1, параллельно ее оси.
• Очистите поверхность крышки шатунного подшипника и установите крышку шатуна меткой «перед», направленной вперед (в сторону привода распределительных валов).
• Нанесите тонкий слой масла на резьбу и нижнюю сторону головок болтов, затем установите их.
• Затяните болты моментом 18,6-20,6 Н·м, а затем дотяните на угол 90-95°.

Внимание: Не вращайте при этом коленчатый вал.

• Открутите болты и снимите крышку шатуна, стараясь не повредить пластик.
• Сравните ширину раздавленного пластика для измерения зазора со шкалой на его пакете, чтобы определить зазор. Стандартное значение - 0,046+0,012 мм. Предельное значение - 0,07 мм.

Внимание: После снятия крышки шатунного подшипника обратите внимание на вкладыш (величину выступания) (стрелка). Если выступания нет, то вкладыши замените.

• Если зазор не соответствует норме, вкладыши подшипника могут быть не того размера. Но прежде чем решить заменить вкладыши, проверьте, не попала ли грязь или масло между вкладышами и шатуном или крышкой. Кроме того, проверьте диаметр шейки вала. Если ширина пластика для измерения зазоров разная на разных концах полоски, шейка вала может иметь конусность, и ее надо переточить.
• Размерная группа вкладышей шатунных подшипников подбирается путем измерения шатунной шейки коленчатого вала и сравнения с величинами, указанными в графе «Диаметр шатунной шейки коленчатого вала» таблицы, приведенной ниже.

Размерные группы шатунных подшипников

Внимание: При подборе размерной группы и установке новых вкладышей, обязательно измерьте диаметр отверстия в нижней головке шатуна. Стандартное значение - 55,000-55,013 мм. Если диаметр отличается от стандартного, то такой шатун надо заменить.

Идентификационные метки коленчатого вала

1 — идентификационный код; 2 — номер (метка) группы диаметра коренной шейки; 3 — номер (метка) группы диаметра шатунной шейки.

• Если требуемое значение масляного зазора с помощью вкладышей шатунных подшипников стандартного размера получить невозможно, необходимо воспользоваться вкладышами ремонтного размера.
• При использовании вкладышей шатунных подшипников ремонтного размера измерьте внутренний диаметр вкладышей в установленном состоянии и перешлифуйте шатунную шейку коленчатого вала так, чтобы величина масляного зазора соответствовала стандартным значениям.

Внимание: При перешлифовке шатунных шеек, коленчатого вала под вкладыши ремонтного размера, необходимо выдержать буртик (стрелки) на всех шейках коленчатого вала размером 1,5 мм.

Окончательная установка шатуна

• Тщательно счистите все следы пластика для измерения зазоров с поверхности шейки вала и подшипника, стараясь не поцарапать подшипник.
• Убедитесь, что поверхности вкладышей совершенно чистые и нанесите однородный слой смазки на оба вкладыша. Вам придется протолкнуть поршень в диаметр цилиндра, чтобы получить доступ к вкладышу шатуна.
• Наденьте шатун на шейку вала, установите крышку, нанесите тонкий слой масла на резьбу и нижнюю сторону головок болтов, затем установите их и затяните требуемым моментом.
• Повторите описанную процедуру для остальных поршней и шатунов.

Внимание: Перед окончательной установкой шатуна, необходимо измерить диаметр болтов шатуна на расстоянии 19 мм от его конца. Стандартное значение - 7,95±0,05 мм. Предельное значение - 7,75 мм. Если диаметр болта меньше предельно допустимого значения, то такой болт надо заменить.

• Проверьте сборку поршневой группы.
• После того как все поршни и шатуны установлены, проверните коленчатый вал несколько раз вручную и проверьте, не заклинивает ли он.
• Проверьте люфт шатунов.
• Сравните измеренный люфт с техническими данными. Если люфт соответствовал норме до разборки, и были использованы старые шатуны и коленчатый вал, то он должен оставаться в пределах нормы. Если были установлены новые шатуны или новый коленчатый вал, то люфт может не соответствовать норме. В этом случае необходимо снять шатуны и отдать в мастерскую для механической обработки.