Садржај: Ако се осовина мотора не окреће или…↓ Ако се вратило мотора окреће…↓ Покретање мотора од другог возила…↓ Одзрачивање система за гориво ↓ Ако је мотор превише загрејан ↓
Ако се осовина мотора не окреће или се окреће споро
- Уверите се да је ручица управљања у положају N или P.
- Проверите да ли су стезаљке на батерији добро причвршћене и да ли су чисте.
- Укључите унутрашње осветљење. Ако се не упали, или се слабо упали, или се угаси када је стартер укључен, батерија је испражњена.
Мотор се може направити уз помоћ икакве акумулаторске батерије, али не прибегавају било буксированию, ни на толканию машине. Аутоматски мењач (варијатор) може отказати.
Ако се вратило мотора окреће нормалном брзином, али мотор се не покреће
- Проверите ниво горива.
- Проверите све спојне спојеве на бобинама за паљење и свећицама како бисте били сигурни да су безбедно причвршћени.
- Ако је мотор загрејан или се осећа мирис несгорелог горива, вероватно је у мотор сипано превише горива.
Покретање мотора од другог возила ("прикуривание")
Приликом извођења ове операције, потребно је узети у обзир следеће:
- Попречни пресек жице која обезбеђује паљење мора бити најмање
- 16 mm² (пречник приближно 5 mm). У овом случају, одлучујући фактор је увек возило са испражњеном батеријом. Попречни пресек жице је обично назначен на њеном паковању. Приликом куповине новог кабла за паљење, изаберите кабл са изолованим терминалима и попречним пресеком од 25 mm², јер је погодан и за моторе са мањом запремином.
- Обе батерије морају имати напон од 12 V.
- Испражњена батерија може да се смрзне на температурама ниским и до -10°C. Пре него што повежете кабл за пребацивање, обавезно одмрзните батерију.
- Испражњена батерија мора бити правилно инсталирана у возилу.
- Поставите оба возила толико удаљена једно од другог да нема контакта метала са металом између њих. У супротном, може доћи до појаве напона приликом повезивања позитивних терминала.
- Притисните ручне кочнице на оба возила. Поставите ручице мењача у неутрални положај.
- Искључите све потрошаче струје.
- Мотор возила које доводи напон (А) мора да ради у празном ходу.
- Каблови за премотавање морају бити повезани следећим редоследом:
♦ Причврстите црвени кабл на позитивни пол испражњене батерије;
♦ Причврстите други крај црвеног кабла на позитивни пол батерије која доводи напон;
♦ Причврстите црни кабл на негативни терминал батерије који доводи напон;
♦ други крај црног кабла повежите са добро очишћеним местом, на пример, са каросеријом мотора аутомобила који се пали. Ово ће помоћи да се избегну губици у "маси".
Опрез: Повезивање кабла са негативним терминалом празне батерије може изазвати експлозију.
- Поново проверите чврстоћу спојева терминала батерије. Уверите се да каблови не долазе у контакт са ротирајућим деловима као што је вентилатор хладњака.
Опрез: Кабловски терминали не смеју се међусобно додиривати нити доћи у контакт са земљом (каросерија или шасија).
- Упалите мотор аутомобила са празним акумулатором и оставите га да ради. Приликом покретања, укључите стартер не дуже од 1,5 секунде, јер се при великој струји кабл и терминали загревају. Због тога је неопходно правити паузе за хлађење у трајању од најмање 1 минут.
- Подесите мотор возила које обезбеђује систем за покретање на празан ход. Као резултат тога, биће могуће избећи могућа оштећења генератора при покретању са вршним напонима. Ако се број обртаја у празном ходу смањи, можете додати мало гаса.
- Не дозволите отворени пламен у близини батерије приликом паљења, јер производи запаљиве гасове.
- Након покретања, искључите каблове обрнутим редоследом.
Опрез: Ако се горе наведене препоруке за повезивање не поштују, постоји ризик од опекотина електролитом. Поред тога, може доћи до повреда ако батерија експлодира, а може доћи и до оштећења електричних система оба возила.
Одзрачивање система за гориво
Ако је резервоар за гориво потпуно испражњен и мотор се зауставио, мотор се можда неће покренути након допуњавања горива. Затим морате неколико пута укључити паљење на 5-10 секунди и искључити га.
Ако је мотор превише загрејан
Ако показивач температуре расхладне течности показује да се мотор прегрева, ако приметите губитак снаге или ако чујете изразит звук куцања (детонацију), онда је мотор превише врућ.
- Зауставите возило, пустите мотор да ради у празном ходу и повуците ручну кочницу. Искључите клима уређај.
- Ако расхладна течност цури или пара излази из хладњака или експанзионе посуде расхладне течности, искључите мотор, отворите хаубу и сачекајте да се пара разиђе. Ако не излази ни пара ни течност, не искључујте мотор и проверите да ли вентилатор система за хлађење ради. Ако не, онда искључите мотор и искључите паљење.
- Проверите хладњак, црева хладњака и доњу страну возила да ли има цурења. Прихватљиво је да вода капље из клима уређаја након употребе.
- Док мотор ради, пазите да не стављате руке или одећу близу вентилатора који се покреће или погонских каишева.
- Ако се не открије цурење расхладне течности, проверите експанзиони резервоар расхладне течности. Ако је празан, додајте воду у резервоар док се не напуни отприлике до пола док мотор ради.
Опрез: Никада не покушавајте да скинете поклопац хладњака ако су мотор и хладњак врући.
- Након што се мотор охлади на нормалну температуру, поново проверите ниво течности у резервоару. Ако је потребно, напуните резервоар до пола. Значајан губитак расхладне течности значи да постоји цурење у систему хлађења.