Spis treści: Jeżeli wał silnika nie obraca się…↓ Jeżeli wał silnika obraca się z…↓ Rozruch silnika z drugiego pojazdu ↓ Odpowietrzanie układu paliwowego ↓ Jeśli silnik jest zbyt gorący ↓
Jeżeli wał silnika nie obraca się lub obraca się powoli
- Upewnij się, że dźwignia sterująca jest w pozycji N lub P.
- Sprawdź, czy zaciski akumulatora są pewnie zamocowane i czyste.
- Włącz oświetlenie wewnętrzne. Jeżeli kontrolka nie zapala się, świeci słabo lub gaśnie po włączeniu rozrusznika, akumulator jest rozładowany.
Silnik można uruchomić za pomocą zewnętrznego akumulatora, ale nie należy holować ani pchać pojazdu. Automatyczna skrzynia biegów (wariator) może ulec awarii.
Jeżeli wał silnika obraca się z normalną prędkością, ale silnik nie uruchamia się
- Sprawdź poziom paliwa.
- Sprawdź wszystkie połączenia stykowe cewek zapłonowych i świec zapłonowych, aby upewnić się, że są dobrze osadzone.
- Jeżeli silnik jest ciepły lub wyczuwalny jest zapach niespalonego paliwa, prawdopodobnie podano zbyt dużą dawkę paliwa.
Rozruch silnika z drugiego pojazdu
Podczas wykonywania tej operacji należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
- Przekrój przewodu stanowiącego punkt początkowy musi wynosić co najmniej
- 16 mm² (średnica około 5 mm). Czynnikiem decydującym w tym przypadku jest zawsze samochód z rozładowanym akumulatorem. Przekrój przewodu zwykle podany jest na jego opakowaniu. Kupując nowy kabel rozruchowy, wybierz taki, który ma izolowane zaciski i przekrój 25 mm², gdyż nadaje się on również do silników o mniejszej pojemności skokowej.
- Oba akumulatory muszą mieć napięcie 12 V.
- Rozładowany akumulator może zamarznąć w temperaturach sięgających nawet -10°C. Przed podłączeniem kabla rozruchowego należy rozmrozić akumulator.
- Rozładowany akumulator należy prawidłowo zamontować w pojeździe.
- Umieść oba pojazdy w takiej odległości od siebie, aby nie było między nimi kontaktu metalowego. W przeciwnym wypadku, przy podłączaniu zacisków dodatnich, może pojawić się napięcie.
- Zaciągnij hamulce postojowe w obu pojazdach. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.
- Wyłącz wszystkie odbiorniki energii.
- Silnik pojazdu dostarczający napięcie (A) musi pracować na biegu jałowym.
- Kable rozruchowe należy podłączać w następującej kolejności:
♦ Podłącz czerwony kabel do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora;
♦ Drugi koniec czerwonego kabla podłącz do dodatniego bieguna akumulatora dostarczającego napięcie;
♦ Podłącz czarny kabel do ujemnego bieguna akumulatora dostarczającego napięcie;
♦ podłącz drugi koniec czarnego kabla do dobrze wyczyszczonego miejsca, na przykład do korpusu silnika uruchamianego samochodu. Pomoże to uniknąć strat w "masie".
Uwaga: Podłączenie kabla do ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora może spowodować wybuch.
- Sprawdź ponownie, czy połączenia zacisków akumulatora są dobrze dokręcone. Upewnij się, że kable nie stykają się z obracającymi się częściami, np. wentylatorem chłodnicy.
Uwaga: Zaciski kabla nie stykają się ze sobą i mieć kontakt z "masą" (nadwozie lub podwozie).
- Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem i pozostaw go włączony. Podczas rozruchu należy włączyć rozrusznik na nie dłużej niż 1,5 sekundy, gdyż przy dużym prądzie kabel i zaciski ulegają nagrzaniu. Z tego powodu należy robić przerwy w ochłodzeniu trwające co najmniej 1 minutę.
- Ustaw silnik pojazdu zapewniającego układ rozruchowy na bieg jałowy. Dzięki temu możliwe będzie uniknięcie ewentualnych uszkodzeń generatora przy rozruchu przy napięciu szczytowym. Jeśli obroty biegu jałowego spadną, można dodać odrobinę gazu.
- Podczas uruchamiania akumulatora nie należy zbliżać się do niego z otwartym ogniem, ponieważ wydzielają się łatwopalne gazy.
- Po uruchomieniu należy odłączyć kable w odwrotnej kolejności.
Uwaga: W przypadku nieprzestrzegania powyższych zaleceń dotyczących podłączania istnieje ryzyko oparzenia elektrolitem. Ponadto, jeśli akumulator eksploduje, może dojść do obrażeń ciała oraz uszkodzenia układów elektrycznych obu pojazdów.
Odpowietrzanie układu paliwowego
Jeżeli zbiornik paliwa został całkowicie opróżniony i silnik został wyłączony, może się zdarzyć, że nie uda się go uruchomić po zatankowaniu. Następnie należy kilkakrotnie włączyć zapłon na 5–10 sekund i wyłączyć.
Jeśli silnik jest zbyt gorący
Jeśli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego wskazuje na przegrzanie silnika, odczuwasz spadek mocy lub słyszysz wyraźny odgłos stukania (detonacji), oznacza to, że silnik jest przegrzany.
- Zatrzymaj pojazd, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym i zaciągnij hamulec postojowy. Wyłącz klimatyzację.
- Jeżeli z chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego wycieka płyn chłodzący lub wydobywa się para, wyłącz silnik, otwórz maskę i poczekaj, aż para zniknie. Jeżeli nie wydobywa się ani para, ani ciecz, nie wyłączaj silnika i sprawdź, czy wentylator układu chłodzenia działa. Jeśli nie, wyłącz silnik i zapłon.
- Sprawdź, czy w chłodnicy, wężach chłodnicy i podwoziu pojazdu nie ma wycieków. Kapiąca woda z klimatyzatora po jego użyciu jest dopuszczalna.
- Gdy silnik pracuje, należy zachować ostrożność i nie zbliżać rąk ani ubrań do obracającego się wentylatora lub pasów napędowych.
- Jeżeli nie stwierdzono wycieku płynu chłodzącego, należy sprawdzić zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego. Jeżeli zbiornik jest pusty, dolewaj wody do zbiornika, aż będzie napełniony mniej więcej do połowy, przy pracującym silniku.
Uwaga: Nigdy nie próbuj odkręcać korka chłodnicy, jeśli silnik i chłodnica są gorące.
- Po ostygnięciu silnika do normalnej temperatury należy ponownie sprawdzić poziom płynu w zbiorniku. W razie konieczności napełnij zbiornik do połowy. Znaczna utrata płynu chłodzącego oznacza, że w układzie chłodzenia występuje nieszczelność.