">" Otwórz pokrywę... " . To samo dotyczy przepływomierz powietrza (14) (patrz sekcja Wielopozycyjny układ wtryskowy (silnik SR20DE)).

2. Czujnik temperatury silnika niewidoczny na ilustracji, znajduje się za filtrem oleju w miejscu wskazanym na poniższej ilustracji. Czujnik monitoruje temperaturę płynu chłodzącego i dostarcza informacji w postaci sygnału do elektronicznego urządzenia sterującego. Czujnik wyposażony jest w termistor reagujący na zmiany temperatury. Oporność elektryczna termistora maleje wraz ze wzrostem temperatury.



3. Czujnik położenia przepustnicy (9) ma takie samo zadanie, jak opisano w pkt Wielopozycyjny układ wtryskowy (silnik SR20DE).

4. Zawór wtryskowy (wtryskiwacz) (2) (patrz sekcja Wielopozycyjny układ wtryskowy (silnik SR20DE)).

(Materiał opiera się na danych z portalu: NissanBook.ru)

5. Kiedy elektroniczne urządzenie sterujące wysyła sygnał do wtryskiwacza, cewka w zaworze cofa zawór kulowy i paliwo wtryskiwane jest przez dyszę do przepustnicy. Czas trwania wtrysku jest również określany przez urządzenie sterujące.



6. Reduktor ciśnienia (3) utrzymuje stałe ciśnienie 2,5-2,55 bar. Ponieważ ilość wtryskiwanego paliwa zależy od czasu trwania wtrysku, ciśnienie musi być utrzymywane na zadanym poziomie.

7. Tranzystor (18) służy tym samym celom (patrz sekcja Wielopozycyjny układ wtryskowy (silnik SR20DE)).

8. Szybka kamera biegu jałowego (4) znajduje się na korpusie przepustnicy i zapewnia wystarczające obroty, gdy silnik jest zimny. Krzywką sterowana jest termopara (5), która jest wypełniona woskiem, który pod wpływem temperatury może rozszerzać się i kurczyć, poruszając w ten sposób dźwignię (6).

9. Na 8 pozycji (8) jest dodatkowy zawór powietrza, który jest wyłączany i włączany przez urządzenie sterujące w celu dostarczenia wymaganego powietrza.

10. Urządzenie do podgrzewania mieszanki montowane jest pomiędzy dolnym korpusem przepustnicy a kolektorem dolotowym i znajduje się w miejscu wskazanym na poniższej ilustracji. Urządzenie jest uruchamiane przez jednostkę sterującą i pomaga w rozpylaniu paliwa, gdy silnik jest zimny.





11. Czujnik prędkości jest zainstalowany w prędkościomierzu i przetwarza odczyty urządzenia na impulsy w celu przekazania informacji do urządzenia sterującego. Aby utrzymać stałą prędkość, gdy silnik jest poddawany dodatkowemu obciążeniu w wyniku włączenia sterowania serwo, a czujnik ciśnienia oleju (patrz sekcja Wielopozycyjny układ wtryskowy (silnik SR20DE)).

12. Znajduje się na bloku cylindrów czujnik spalania stukowego silnika. Kiedy silnik zaczyna wibrować w wyniku detonacji, wibracje są przetwarzane przez czujnik na sygnał napięciowy, który jest dostarczany do urządzenia sterującego.

13. Filtr paliwa (16) jest umieszczony w metalowej obudowie, która wytrzymuje wysokie ciśnienie paliwa. Do filtra podłączony jest jeden wąż od góry i od dołu. Filtr osadzony jest w zatrzasku sprężynowym. Przed wymianą filtra (zalecany co 40 000 km lub co 2 lata), należy obniżyć ciśnienie w układzie, aby uniknąć rozpryskiwania się paliwa. Zainstaluj tylko odpowiednie Dane techniczne filtr.

14. Adsorber z węglem aktywnym służy temu samemu celowi, co silnik gaźnikowy (rozdz Wielopozycyjny układ wtryskowy (silnik SR20DE)).

15. Pompa paliwa znajdującej się w zbiorniku paliwa (rozdz Wielopozycyjny układ wtryskowy (silnik SR20DE)).

Wszystkie instrukcje dotyczące układu zapłonowego znajdują się w rozdziale Układ elektryczny silnika. W pojazdach wyposażonych w katalizator w układzie wydechowym montowana jest sonda lambda. Mierzy zawartość tlenu w spalinach i odpowiednio zmienia stosunek paliwa do powietrza.

Układ wtryskowy współpracuje z układem powrotu spalin. Zawór sterujący powrotem gazów spalinowych reguluje ilość gazów spalinowych zawracanych do kolektora dolotowego. Zawór pod wpływem podciśnienia pod przepustnicą zamyka lub otwiera dopływ spalin do kolektora dolotowego.