1. Ucho do podnoszenia silnika
2. Tylna okładka
3. Pompa wtryskowa koła zębatego
4. Wspornik pompy wtryskowej
5. Wspornik
6. Wspornik
7. Węże wodne
8. pompa wtryskowa
9. Klucz
Wycofanie
1. Zaznacz położenie pompy wtryskowej względem jej wspornika.
2. Odłącz przewód obciążnika od akumulatora, gniazdek elektrycznych i linki przyspieszenia.
3. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania (nacięcie na kole pasowym wału korbowego bez oznaczenia kolorem).
4. Odłącz przewody wodne zimnego rozrusznika.
5. Odłącz przewody paliwowe i przewody doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy.
6. Zdejmij kanał powietrzny i osłonę paska zębatego.
7. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdział «Silnik»).
8. Zdejmij koło pasowe rozrządu pompy wtryskowej za pomocą specjalnego ściągacza, zapobiegając obracaniu się śrubokrętem. Nie zapomnij dospać klucza od wałka pompy wtryskowej.
9. Wymontuj pompę wtryskową.
Instalacja
1. Zamontować pompę wtryskową na wsporniku, wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu.
2. Włożyć klin w rowek wałka pompy wtryskowej, a następnie zamontować koło zębate (wpust jest oznaczony jako "A").
3. Zamontować pasek rozrządu pompy wtryskowej (patrz rozdział «Silnik»).
4. Wyreguluj kąt rozpoczęcia wtrysku.
5. Zainstaluj wszystkie usunięte części.
Sprawdzanie i regulacja kąta początku wtrysku
1. Ustaw urządzenie zimnego rozruchu w normalnej pozycji:
- a) Obróć dźwignię urządzenia zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- b) Zamontować pręt o grubości około 15 mm między tłokiem a popychaczem dźwigni.
- Z) Obróć wałem korbowym o 2 obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
2. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania (nacięcie na kole pasowym wału korbowego bez oznaczenia kolorem).
3. Odłącz przewody doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy i wyjmij zawór odpowietrzający z tyłu pompy wtryskowej. Zainstaluj czujnik zegarowy z adapterem (KV11229352).
4. Ustawić wskazówkę czujnika zegarowego w zakresie od 1 do 2 mm skali.
5. Obróć wałem korbowym o 1 obrót w prawo i sprawdź, czy wskaźnik pokazuje tę samą wartość.
6. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 20-25°i ustaw wskaźnik na zero.
7. Obracając wałem korbowym, wyrównaj żółte oznaczenie rozpoczęcia wtrysku na kole pasowym ze wskaźnikiem (Odpowiada to 8°BTDC).
8. Odczytaj odczyty wskaźników.
- Skok tłoka 0,79-0,85 mm
Podczas ponownego pomiaru rozpocznij od kroku a 5.
9. Jeśli skok tłoka nie mieści się w określonych granicach, wyreguluj go, obracając pompę wtryskową. Obróć obudowę pompy od silnika, aby zwiększyć wznios tłoka, w stronę silnika, aby go zmniejszyć.
10. Wyjmij wskaźnik i zamontuj zawór odpowietrzający z nową podkładką. Podłącz przewody paliwowe (moment dokręcania nakrętek łączących - 22-25 Nm).
11. Usuń powietrze z układu zasilania (patrz rozdział «Konserwacja»).
Regulacja prędkości biegu jałowego i prędkości maksymalnej
OSTRZEŻENIA:
- Nie usuwaj plomb, chyba że jest to absolutnie konieczne.
- Nie dotykaj śruby regulacji składu powietrza, ponieważ może to spowodować awarię silnika.
- Nie ustawiaj prędkości obrotowej silnika podczas regulacji prędkości obrotowej silnika większej niż maksymalna dopuszczalna. Może to spowodować uszkodzenie silnika. Podczas podłączania obrotomierza zdejmij zaciski przewodów paliwowych (patrz instrukcje dotyczące obrotomierza).
Regulacja obrotów biegu jałowego opisana jest w rozdziale «Konserwacja».
Regulacja maksymalnej prędkości odbywa się w następujący sposób.
1. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż strzałka wskaźnika temperatury osiągnie środek skali.
2. Podłącz czujnik obrotomierza do przewodu paliwowego wtryskiwacza nr 1 (patrz instrukcje dotyczące obrotomierza).
3. Całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia (skrzynia biegów w położeniu neutralnym) i odczytać obrotomierz. Maksymalna prędkość 5400 min-1.
4. Jeśli odczyt obrotomierza jest poniżej określonej wartości, wyreguluj prędkość za pomocą śruby regulacyjnej.
5. Po regulacji dokręcić przeciwnakrętkę i zamknąć ją zaślepką.