Sprawdzenie stanu i wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT) (Nissan Maxima A32)

Czujnik ECT jest również termistorem (patrz rozdz Sprawdzanie i wymiana czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT)). W modelach z lat 1993 i 1994. wydanie czujnik jest umieszczony w rurze wlotowej wody przechodzącej za rozdzielaczem zapłonu w modelach od 1995 r. - do rury wydechowej za lewą (przednią) głowicą cylindrów. Zmiana rezystancji czujnika ma bezpośredni wpływ na amplitudę sygnału wysyłanego do PCM. Jednocześnie wraz ze SPADKIEM temperatury rezystancja czujnika ZWIĘKSZA się i odwrotnie. PCM wykorzystuje informacje dostarczone przez czujnik do określenia temperatury roboczej silnika. Awaria czujnika ECT/zakłócenie w jego obwodzie elektrycznym prowadzi do zapisania odpowiedniego kodu w jednostce pamięci systemu autodiagnostyki (patrz rozdział Układ diagnostyki pokładowej (OBD) – zasada działania i kody usterek).

Badanie

Notatka. Wykonanie poniższej procedury może spowodować zapisanie usterki w układzie diagnostycznym, co zostanie podświetlone lampką kontrolną silnika. Po zakończeniu kontroli i odpowiednich napraw nie zapomnij wyczyścić pamięci systemu (patrz rozdz Układ diagnostyki pokładowej (OBD) – zasada działania i kody usterek).

1. Przed przystąpieniem bezpośrednio do oceny stanu czujnika należy upewnić się czy jego zasilanie z PCM działa prawidłowo i czy nie występują oznaki uszkodzeń uziemienia. Odłącz przewody elektryczne od czujnika ECT i podłącz woltomierz do dwóch zacisków złącza po stronie wiązki przewodów. Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika), - miernik powinien wskazywać 5,0 V, w przeciwnym razie należy sprawdzić stan przewodów elektrycznych na odcinku pomiędzy czujnikiem a modułem PCM. Jeśli obwód jest sprawny, zabierz pojazd do stacji obsługi w celu zdiagnozowania stanu modułu PCM i wykonania odpowiednich napraw.

2. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przewody elektryczne od czujnika ECT i za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję pomiędzy dwoma zaciskami złącza czujnika, gdy silnik jest zimny. Przywróć oryginalne połączenia przewodów, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Podłącz ponownie złącze i powtórz pomiar rezystancji. Porównaj wyniki obu pomiarów z wykresem zależności temperatury czujnika. Uszkodzony czujnik należy wymienić.

Notatka. Bardziej szczegółowe sprawdzenie stanu czujnika ECT można wykonać na zewnątrz samochodu i wykreślić pełny wykres zależności temperatury po zanurzeniu go w podgrzanej na ogniu wodzie.

Wymiana

Uwaga! Przed rozpoczęciem procedury należy poczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.

1. Przed montażem nowego czujnika owinąć jego gwintowaną część taśmą teflonową/taśmą FUM.

2. Odłączyć przewody elektryczne od czujnika i odkręcić je od odpowiedniej rury odgałęźnej toru układu chłodzenia. Tak szybko jak to możliwe (w celu zminimalizowania utraty płynu) w miejsce wymontowanego czujnika wkręć nowy i mocno dokręć.

3. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja). Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź, czy nie ma oznak wycieków. Po ostygnięciu silnika ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.