Sprawdzenie stanu i wymiana wyłącznika ciśnieniowego w układzie wspomagania kierownicy (PSP) (Nissan Maxima A32)

PSP to normalnie otwarty przełącznik montowany w hydraulicznym przewodzie ciśnieniowym pomiędzy obudową przekładni kierowniczej a pompą sterową. Kiedy ciśnienie w ścieżce hydraulicznej osiągnie określoną wartość, czujnik-przełącznik zamyka się, o czym natychmiast powiadamia PCM. Dzięki temu monitorowaniu ciśnienia progowego moduł sterujący może w odpowiednim czasie dostosować prędkość obrotową silnika na biegu jałowym podczas wykonywania manewrów. Jeśli zostaną wykryte oznaki awarii czujnika, PCM wprowadza odpowiedni kod usterki do pamięci jednostki autodiagnostyki. Stan czujnika-przełącznika należy sprawdzić, jeśli silnik samoistnie zgaśnie podczas postoju samochodu lub gdy prędkość jałowa jest stale zbyt wysoka.

Badanie

Notatka. Wykonanie poniższej procedury może spowodować zapisanie usterki w układzie diagnostycznym, co zostanie podświetlone lampką kontrolną silnika. Po zakończeniu kontroli i odpowiednich napraw nie zapomnij wyczyścić pamięci systemu (patrz rozdz Układ diagnostyki pokładowej (OBD) – zasada działania i kody usterek).

1. Odłączyć przewody elektryczne od czujnika-przełącznika i podłączyć omomierz do zacisków na korpusie zespołu.



2. Uruchom silnik na biegu jałowym.

Uwaga! Upewnij się, że przewody łączące nie stykają się z ruchomymi elementami w komorze silnika.

Dane pobrano z tego portalu NissanBook.ru

3. Ustaw przednie koła samochodu w pozycji prostej i odczytaj odczyt omomierza, który w tym przypadku powinien być równy nieskończoności.

4. Obróć kierownicę w dowolnym kierunku i obserwuj wskazania licznika. Kiedy kierownica zbliża się do któregokolwiek skrajnego położenia, czujnik-włącznik PSP powinien się zamknąć, co potwierdzają odczyty omomierza bliskie zeru.

5. Jeżeli wyniki testu są negatywne, wymienić przełącznik czujnika. Jeżeli czujnik włącznika działa prawidłowo, należy sprawdzić ustawienia prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym. Sprawdź także przewody elektryczne wychodzące z modułu PCM pod kątem przerw. Ocenić jakość uziemienia czarnego przewodu wiązki czujnika.

Wymiana

1. Odłącz przewody elektryczne od przełącznika czujnika

2. Za pomocą dwóch kluczy odkręcić czujnik-przełącznik od kostki przyłączeniowej.

3. Zamontuj nowy czujnik-przełącznik w miejsce usuniętego, podłącz przewody elektryczne.

4. Wymontować korki powietrzne z toru hydraulicznego układu wspomagania kierownicy (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy). W razie potrzeby wyregulować poziom płynu hydraulicznego (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).