Проверка на състоянието и смяна на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT)

Сензорът ECT също е термистор (вижте Раздел Проверка и подмяна на сензора за температура на входящия въздух (IAT)). При моделите от 1993 и 1994 г. въпрос сензорът се поставя във входящата тръба за вода, минаваща зад разпределителя на запалването при модели от 1995 г. нататък. - в изпускателната тръба зад лявата (предна) цилиндрова глава. Промяната на съпротивлението на сензора има пряко въздействие върху амплитудата на сигнала, който извежда към PCM. В същото време, с НАМАЛЯВАНЕ на температурата, съпротивлението на сензора се УВЕЛИЧАВА и обратно. PCM използва информацията, предоставена от сензора, за да определи работната температура на двигателя. Повреда на датчика ECT/смущение в електрическата му верига води до запис на съответния код в паметта на системата за самодиагностика (виж раздел Система за бордова диагностика (OBD) - принцип на работа и кодове за грешки).

Преглед

Забележка. Следването на процедурата по-долу може да доведе до запаметяване на неизправност в OBD, което ще бъде осветено от лампичката за проверка на двигателя. След приключване на проверката и съответните ремонти не забравяйте да изчистите системната памет (вижте Раздел Система за бордова диагностика (OBD) - принцип на работа и кодове за грешки).

1. Преди да преминете директно към оценката на състоянието на сензора, уверете се, че захранването към него от PCM работи правилно и че няма признаци на заземяване. Изключете електрическото окабеляване от ECT сензора и свържете волтметър към двете клеми на съединителя от страната на кабелния сноп. Включете запалването (не стартирайте двигателя), - измервателният уред трябва да даде показания от 5,0 V, в противен случай проверете състоянието на електрическото окабеляване в участъка на веригата между сензора и PCM. Ако веригата е в ред, закарайте автомобила на сервиз, за да диагностицира състоянието на PCM и да извърши съответните ремонти.

2. При изключено запалване изключете електрическото окабеляване от ECT сензора и използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между двата извода на съединителя на сензора при студен двигател. Възстановете оригиналните кабелни връзки, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Свържете отново конектора и повторете измерването на съпротивлението. Сравнете резултатите от двете измервания с графиката на температурната зависимост на сензора. Дефектен сензор трябва да се смени.

Забележка. По-подробна проверка на състоянието на ECT сензора може да се направи извън автомобила и да се начертае пълна графика на температурната зависимост, като се спусне във вода, загрята на огън.

Замяна

Внимание! Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете процедурата.

1. Преди да инсталирате нов сензор, увийте резбовата му част с тефлонова лента/FUM лента.

2. Изключете електрическото окабеляване от сензора и го развийте от съответния разклонител на пътя на охладителната система. Колкото е възможно по-бързо (за да се сведе до минимум загубата на течности) завийте нов на мястото на отстранения сензор и го затегнете здраво.

3. Проверете нивото на охлаждащата течност и, ако е необходимо, направете съответните корекции (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура и проверете за признаци на течове. След като двигателят се охлади, проверете отново нивото на охлаждащата течност.