Проверка на състоянието и смяна на датчика за положение на коляновия вал (CPS)

На модели от 1995г. използвани са два SKR сензора, единият от които (rEF сензор) монтиран в предната част на силовия агрегат, върху алуминиевата секция на масления съд на двигателя, директно под шайбата на коляновия вал. И служи за определяне на броя на жлебовете в сензора на ротора на шайбата на коляновия вал по отношение на позициите на ГМТ на буталото на всеки цилиндър (сигнал 120°). Вторият сензор (POS) също се намира върху алуминиевата секция на кората, но от задната страна на силовия агрегат, близо до купола на трансмисията и служи за определяне на скоростта на вала (1° сигнал). И двата сензора се състоят от постоянен магнит, сърцевина и намотка. Промяната в празнината води до промяна в параметрите на магнитното поле в непосредствена близост до сензора, което от своя страна води до промяна в амплитудата на изходното напрежение на сигнала от сензора към PCM. RSM използва информацията, получена от SKR сензорите, когато регулира настройките за момента на запалване, синхронизирането на впръскването и откриване на прекъсвания на запалването.

Преглед

Забележка. Следването на процедурата по-долу може да доведе до запаметяване на неизправност в OBD, което ще бъде осветено от лампичката за проверка на двигателя. След приключване на проверката и съответните ремонти не забравяйте да изчистите системната памет (вижте Раздел Система за бордова диагностика (OBD) - принцип на работа и кодове за грешки).

Сензор SKR REF

Изключете съединителя на окабеляването на сензора и свържете омметър към контактните клеми. При температура 20°C необходимото съпротивление е 470 ÷ 570 ома. Дефектен сензор трябва да се смени. Ако резултатът от измерването отговаря на номиналните изисквания, вижте диаграмите за електрическо свързване (вижте глава Бордово електрическо оборудване) и проверете състоянието на електрическото окабеляване в участъка на веригата между сензора и PCM. Проверете за признаци на лошо заземяване в черния проводник на кабелния сноп на сензора. Ако не могат да бъдат установени нарушения, превозното средство трябва да бъде отведено до сервиз, за да се диагностицира състоянието на PCM и да се извършат съответните ремонти.

SKR POS сензор

1. Изключете електрическото окабеляване от сензора. Включете запалването. Уверете се, че има напрежение на батерията на червения проводник на конектора от страната на кабелния сноп. Ако няма напрежение, проверете състоянието на окабеляването във веригата между ECCS релето и батерията (не забравяйте първо да проверите състоянието на предпазителите). Проверете състоянието на ECCS релето и окабеляването, идващо от него към сензора (вижте електрическите схеми на свързване в края на главата Бордово електрическо оборудване). Уверете се, че има напрежение от 5,0 V амплитуда на клемата на белия проводник. Ако няма напрежение, проверете състоянието на веригата между PCM и сензора. Ако веригата е в добро състояние, закарайте автомобила на сервиз, за да диагностицира състоянието на PCM и да извърши съответните ремонти. Също така се уверете, че няма признаци на лошо качество на заземяването на черния проводник на снопа.


2. Отстранете сензора. Изключете запалването и свържете електрическото му окабеляване към сензора. Свържете положителната сонда на волтметъра към клемата на черния проводник на гърба на конектора (за повече подробности вижте глава Бордово електрическо оборудване). Заземете отрицателната сонда към земята. Включете запалването. Докоснете за момент върха на сензора с метален предмет (тип отвертка). В момента на контакта волтметърът трябва да отчете показание от 5,0 V. Когато металът се отстрани, амплитудата на сигнала трябва бързо да падне до нула. Дефектен сензор трябва да се смени. Забележка: В редки случаи причината за DTC може да е повреден маховик/задвижващо зъбно колело.

Замяна

1. Изключете електрическото окабеляване от сензора.

2. Развийте монтажния болт и отстранете сензора. Монтажът се извършва в обратен ред.