Зміст: Перевірка ↓ Заміна ↓
На моделях із 1995 р. вип. використовуються два датчики СКР, один із яких (датчик REF) встановлений у передній частині силового агрегату, на алюмінієвій секції піддону картера двигуна, безпосередньо під шківом колінчастого валу. І служить визначення кількості пазів роторного датчика шківа колінчастого валу стосовно положенням ВМТ поршня кожного з циліндрів (сигнал 120°). Другий датчик (POS) також знаходиться на алюмінієвій секції піддону, але з задньої сторони силового агрегату поблизу купола трансмісії і служить для визначення частоти обертання валу (сигнал 1°). Обидва датчики складаються з постійного магніту, сердечника та дротяної обмотки. Зміна зазору тягне за собою зміну параметрів магнітного поля в безпосередній близькості від датчика, що, у свою чергу, призводить до зміни амплітуди сигнальної напруги, що видається датчиком на РСМ. РСМ використовує інформацію, що надходить від датчиків СКР, при коригуваннях установок кута випередження запалення, синхронізації впорскування і виявленні пропусків запалювання.
 |
 |
Перевірка
Примітка. Виконання описаної нижче процедури може привести до занесення в пам'ять OBD несправності, який буде висвітлений контрольної лампою "Перевірте двигун". Після завершення перевірки та відповідного відновлювального ремонту не забудьте очистити пам'ять системи (див. розділ Система бортової діагностики (OBD) - принцип функціонування та коди несправностей).
Датчик СКР REF
Роз'єднайте роз'єм електропроводки датчика та підключіть омметр до контактних клем. При температурі 20°C необхідний опір становить 470÷570 Ом. Несправний датчик підлягає заміні. Якщо результат вимірювання відповідає номінальним вимогам, зверніться до схем електричних з'єднань (див. розділ Бортове електроустаткування) та перевірте справність стану електропроводки на ділянці ланцюга між датчиком та РСМ. Упевніться у відсутності ознак порушення якості заземлення чорного дроту джгута електропроводки датчика. Якщо жодних порушень виявити не вдається, автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування щодо діагностики стану РСМ і виконання відповідного відновлювального ремонту.
Датчик СКР POS
1. Від'єднайте електропроводку від датчика. Увімкніть запалювання. переконайтеся в наявності напруги батареї на клемі червоного дроту гнізда з боку джгута. Якщо напруга відсутня, перевірте стан електропроводки на ділянці ланцюга між реле ECCS та батареєю (не забудьте насамперед перевірити стан запобіжників). Перевірте справність стану реле ECCS та електропроводки, що від нього датчику (див. схеми електричних з'єднань в кінці Глави Бортове електроустаткування). Переконайтеся в наявності напруги амплітудою 5.0 В на клемі білого дроту. Якщо відсутня напруга, перевірте стан ланцюга на ділянці між РСМ і датчиком. При справному ланцюзі відженіть автомобіль на станцію технічного обслуговування для проведення діагностики стану РСМ та виконання відповідного відновлювального ремонту. Впевніться також у відсутності ознак порушення якості заземлення чорного дроту джгута.
2. Зніміть датчик. Вимкніть запалювання та підключіть до датчика його електропроводку. Підключіть позитивний щуп вольтметра до клеми чорного дроту зі зворотного боку роз'єму (докладніше див Главу Бортове електроустаткування). Негативний щуп заземліть на масу. Увімкніть запалювання. На мить торкніться носія датчика металевим об'єктом (типу викрутки). У момент контакту вольтметр повинен зареєструвати показання 5.0. При відведенні металу амплітуда сигналу має швидко падати до нуля. Несправний датчик підлягає заміні. Примітка: В окремих випадках причиною введення коду несправності може бути порушення цілісності зубчастого вінця маховика/привідного диска.
Заміна
1. Від'єднайте електропроводку від датчика.
2. Викрутіть болт і зніміть датчик. Установка здійснюється у зворотному порядку.