Examinare
Notă. Efectuarea procedurii descrise mai jos poate duce la introducerea în memoria OBD a unei defecțiuni, care va fi evidențiată de o lampă de control "Verifică motorul". După finalizarea verificării și a remedierii corespunzătoare, nu uitați să ștergeți memoria sistemului (vezi Sectiunea Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiul de funcționare și codurile de eroare).
Senzor TFR REF
Deconectați conectorul cablajului senzorului și conectați un ohmmetru la bornele de contact. La o temperatură de 20°C, rezistența necesară este de 470 ÷ 570 Ohm. Un senzor defect trebuie înlocuit. Dacă rezultatul măsurării îndeplinește cerințele nominale, consultați diagramele de cablare (vezi capitolul Echipamente electrice de bord) și verificați starea cablajului în secțiunea circuitului dintre senzor și PCM. Verificați dacă există semne de împământare slabă pe firul negru al cablajului senzorului. Dacă nu pot fi identificate nereguli, mașina trebuie condusă la o stație de service pentru a diagnostica starea PCM și pentru a efectua renovarea corespunzătoare.
Senzor TFR POS
1. Deconectați cablajul de la senzor. Porniți contactul. verificați tensiunea bateriei la borna firului roșu al conectorului din partea cablajului. Dacă nu există tensiune, verificați starea cablajului în secțiunea circuitului dintre releul ECCS și baterie (nu uitați să verificați mai întâi starea siguranțelor). Verificați starea releului ECCS și cablarea care vine de la acesta la senzor (vezi diagramele de cablare la sfârşitul capitolului Echipamente electrice de bord). Verificați o tensiune de 5,0 V la borna firului alb. Dacă nu există tensiune, verificați starea circuitului dintre PCM și senzor. Cu un circuit bun, conduceți vehiculul la o stație de service pentru a diagnostica starea PCM și pentru a efectua recondiționarea corespunzătoare. De asemenea, verificați dacă există semne de împământare slabă pe firul negru al cablajului.
2. Scoateți senzorul. Opriți contactul și conectați cablajul la senzor. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna firului negru de pe spatele conectorului (vezi capitolul pentru detalii Echipamente electrice de bord). Pământați sonda negativă la masă. Porniți contactul. Atingeți momentan nasul senzorului cu un obiect metalic (tip șurubelniță). În momentul contactului, voltmetrul ar trebui să înregistreze o citire de 5,0 V. Când metalul este retras, amplitudinea semnalului ar trebui să scadă rapid la zero. Un senzor defect trebuie înlocuit. Notă: În cazuri rare, cauza introducerii unui DTC poate fi o încălcare a integrității inelului dințat al volantului / discului de antrenare.
Înlocuire
1. Deconectați cablajul de la senzor.
2. Scoateți un șurub de fixare și scoateți manometrul. Instalarea se face în ordine inversă.