Nota. Urmărirea procedurii de mai jos poate duce la stocarea unei defecțiuni în OBD, care va fi aprins de ledul Check Engine. După finalizarea verificării și a reparațiilor corespunzătoare, nu uitați să ștergeți memoria sistemului (vezi secțiunea Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiu de funcționare și coduri de eroare).
Modele 1993 si 1994 emisiune.
1. Senzorul SMR este utilizat pentru a determina turația motorului și poziția curentă a pistoanelor din cilindrii acestuia. Informațiile colectate sunt trimise procesorului de bord, care, pe baza analizei sale, efectuează ajustări corespunzătoare duratei injecției și setărilor de sincronizare a aprinderii. Senzorul SMR constă dintr-o placă rotor și un circuit care generează un semnal de undă. Placa rotorului este împărțită în caneluri în 360 de diviziuni (în trepte de 1°). Forma și locația canelurilor vă permit să monitorizați turația motorului și poziția actuală a arborelui cu came. Un set de lumină și fotodiode este încorporat în circuitul de modelare. Atunci când dinții rotorului trec prin spațiul dintre lumină și fotodiodă, are loc o întrerupere secvențială a fasciculului de lumină, care este apoi convertită într-un semnal de amplitudine asemănător unui val de ieșire către PCM. Senzorul PCM este încorporat în distribuitorul de aprindere.
2. Deconectați conectorul din cablajul care merge la distribuitor. Porniți contactul. Utilizați un voltmetru pentru a sonda terminalul firului alb-negru al conectorului. Dacă nu există tensiune, verificați starea cablajului în circuitul dintre releul ECCS și baterie. (nu uitați de siguranțe). Verificați, de asemenea, starea releului în sine și cablarea care trece de la acesta la conectorul distribuitorului (vezi schemele de conectare electrică la sfârșitul capitolului Echipamente electrice de bord). Folosind un ohmmetru, verificați dacă terminalul firului negru este împământat corespunzător.
3. Opriți contactul și scoateți distribuitorul din motor (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului). Restabiliți conexiunea de cablare originală. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna firului verde/negru de pe spatele conectorului. Pământați sonda negativă la masă. Porniți contactul și începeți să rotiți încet arborele distribuitorului, urmărind citirile contorului. Următoarea imagine ar trebui să aibă loc: 6 salturi cu o amplitudine de 5,0 V per rotație a arborelui pe fundalul unui semnal de bază zero. Această verificare confirmă că semnalul de 120° este înregistrat corect.
4. Cu contactul oprit, conectați un voltmetru la borna firului verde-galben. Porniți contactul și începeți să rotiți încet arborele distribuitorului. De data aceasta ar trebui să existe supratensiuni regulate de 5 volți cu o frecvență de 360 buc. pe rotatie a arborelui. Această procedură vă permite să verificați dacă semnalul 1° este generat corect.
5. Dacă rezultatele verificărilor descrise mai sus sunt negative, ansamblul distribuitorului de aprindere trebuie înlocuit (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului), - senzorul SMR nu poate fi întreținut individual.
Modele din 1995.
1. Senzorul CMR este situat în capacul de sincronizare din partea din față a unității de alimentare. Senzorul este format dintr-un magnet permanent, un miez și o înfășurare de sârmă și este utilizat pentru a detecta canelurile din pinionul arborelui cu came. Când dinții pinionului trec lângă senzor, câmpul magnetic din jur se modifică, care, la rândul său, este transformat într-o tensiune de semnal furnizată PCM. Pe baza analizei informațiilor primite de la senzor, modulul de control determină poziția pistoanelor în cilindrii acestora (TDC).
2. Deconectați cablurile electrice de la senzor. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre cele două terminale ale conectorului senzorului. La o temperatură de 20°C ar trebui să existe o rezistență de 1440÷1760 Ohmi (senzor Hitachi)/2090÷2550 Ohm (senzor produs de Mitsubishi) un senzor defect trebuie înlocuit.
3. Dacă rezultatul verificării de mai sus este pozitiv, consultați schemele de conectare electrică (vezi capitolul Echipamente electrice de bord) și verificați cablarea electrică care vine de la PCM pentru semne de întrerupere. Asigurați-vă că nu există semne de împământare slabă a firului negru al cablajului (foloseste un ohmmetru). Dacă senzorul și cablajul sunt în regulă, duceți vehiculul la o stație de service pentru a diagnostica starea PCM și pentru a efectua reparațiile corespunzătoare.