Забележка. Следването на процедурата по-долу може да доведе до запаметяване на неизправност в OBD, което ще бъде осветено от лампичката за проверка на двигателя. След приключване на проверката и съответните ремонти не забравяйте да изчистите системната памет (вижте Раздел Система за бордова диагностика (OBD) - принцип на работа и кодове за грешки).
Модели 1993 и 1994г въпрос.

1. Сензорът SMR се използва за определяне на оборотите на двигателя и текущото положение на буталата в неговите цилиндри. Събраната информация се изпраща до бордовия процесор, който въз основа на своя анализ прави подходящи корекции на продължителността на впръскване и настройките за момента на запалване. SMR сензорът се състои от роторна плоча и верига, която генерира вълнов сигнал. Роторната плоча е разделена на жлебове на 360 деления (на стъпки от 1°). Формата и разположението на жлебовете ви позволяват да наблюдавате оборотите на двигателя и текущото положение на неговия разпределителен вал. Набор от светлина и фотодиоди е вграден в оформящата верига. Когато зъбците на ротора преминават през пролуката между светлината и фотодиода, възниква последователно прекъсване на светлинния лъч, който след това се преобразува във вълнообразен амплитуден сигнал, изведен към PCM. Сензорът PCM е вграден в разпределителя на запалването.
2. Изключете конектора в кабелния сноп, който отива към разпределителя. Включете запалването. Използвайте волтметър, за да проверите клемата на черния и белия проводник на конектора. Ако няма напрежение, проверете състоянието на окабеляването във веригата между ECCS релето и батерията. (не забравяйте предпазителите). Също така проверете състоянието на самото реле и окабеляването, преминаващо от него към конектора на разпределителя (вижте електрическите схеми на свързване в края на главата Бордово електрическо оборудване). С помощта на омметър проверете дали клемата на черния проводник е правилно заземена.
3. Изключете запалването и отстранете разпределителя от двигателя (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя). Възстановете оригиналната кабелна връзка. Свържете положителния проводник на волтметъра към клемата на зеления/черния проводник на гърба на конектора. Заземете отрицателната сонда към земята. Включете запалването и започнете бавно да въртите разпределителния вал, като наблюдавате показанията на измервателния уред. Трябва да се получи следната картина: 6 скока с амплитуда 5,0 V на оборот на вала на фона на нулев базов сигнал. Тази проверка потвърждава, че сигналът от 120° е правилно записан.
4. При изключено запалване свържете волтметър към клемата на зелено-жълтия проводник. Включете запалването и започнете бавно да въртите разпределителния вал. Този път трябва да има редовни пренапрежения от 5 волта с честота от 360 бр. на оборот на вала. Тази процедура ви позволява да проверите дали сигналът от 1° е правилно генериран.
5. Ако резултатите от описаните по-горе проверки са отрицателни, модулът на разпределителя на запалването трябва да се смени (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя), - SMR сензорът не може да се обслужва индивидуално.
Модели от 1995 година.

1. CMR сензорът се намира в капака на синхронизацията в предната част на захранващия блок. Сензорът се състои от постоянен магнит, сърцевина и намотка на проводник и се използва за откриване на каналите в зъбното колело на разпределителния вал. Когато зъбите на зъбното колело преминават близо до сензора, околното магнитно поле се променя, което от своя страна се преобразува в сигнално напрежение, подадено към PCM. Въз основа на анализа на информацията, получена от сензора, контролният модул определя позицията на буталата в техните цилиндри (TDC).
2. Изключете електрическото окабеляване от сензора. С помощта на омметър измерете съпротивлението между двата извода на съединителя на сензора. При температура 20°C трябва да има съпротивление от 1440 ÷ 1760 ома (сензор за производство на Hitachi)/2090 ÷ 2550 ома (сензор, произведен от Mitsubishi) дефектен сензор трябва да се смени.
3. Ако резултатът от горната проверка е положителен, вижте електрическите схеми на свързване (вижте глава Бордово електрическо оборудване) и проверете електрическото окабеляване, идващо от PCM за признаци на счупвания. Уверете се, че няма признаци за лошо заземяване на черния проводник на снопа (използвайте омметър). Ако сензорът и окабеляването са в ред, закарайте автомобила на сервиз, за да диагностицира състоянието на PCM и да извърши съответните ремонти.