Преглед
Забележка. Следването на процедурата по-долу може да доведе до запаметяване на неизправност в OBD, което ще бъде осветено от лампичката за проверка на двигателя. След приключване на проверката и съответните ремонти не забравяйте да изчистите системната памет (вижте Раздел Система за бордова диагностика (OBD) - принцип на работа и кодове за грешки).
1. Преди да започнете да проверявате самия MAF сензор, уверете се, че захранването към него работи правилно и оценете качеството на заземяването.
Данните са копирани от уеб ресурс: NISSANBOOK.RU
2. Изключете електрическото окабеляване от MAF сензора. И свържете положителната сонда на волтметъра към бяло-черната клема (1993 и 1994 г)/червен (от 1995 г.) конектор за проводник. Заземете отрицателната сонда към земята. Включете запалването (не стартирайте двигателя), - измервателният уред трябва да регистрира напрежение, близко до напрежението на батерията, в противен случай проверете състоянието на ECCS релето и веригата на съответната електрическа верига (вижте схемите за електрическо свързване в края на главата Бордово електрическо оборудване).
3. На модели 1993 и 1994г. въпрос Проверете работоспособността на заземяващата клема на черния проводник на кабелния сноп - трябва да има непрекъснатост на земята.
4. Възстановете оригиналната кабелна връзка към MAF сензора и сондирайте клемата на белия проводник на гърба на конектора с положителната сонда на волтметъра (заземете отрицателната сонда на волтметъра към маса)(за повече подробности вижте гл Бордово електрическо оборудване). При включено запалване (не стартирайте двигателя) трябва да има напрежение около 0,5 (1993 и 1994 г)/1.0 (от 1995 г.) V.
5. Стартирайте двигателя на празен ход и повторете измерването - този път устройството трябва да регистрира показание от 1,0÷1,7 V. С увеличаването на оборотите на двигателя напрежението на сигнала също трябва да се увеличи (до 3,0 V). За съжаление, в гараж не е възможно да се симулира работа на двигателя под товар, но гореописаната зависимост на напрежението от оборотите трябва да бъде абсолютно ясно видима.
6. Положителните резултати от горния тест потвърждават работоспособността на MAF сензора. Сега трябва да проверите окабеляването на сензорната верига за признаци на счупвания. Ако не могат да бъдат идентифицирани аномалии, превозното средство трябва да се закара до сервиз за диагностика и подходящ ремонт на PCM.
Забележка. По-задълбочена диагностика на MAF сензора (някои отклонения не могат да бъдат открити с помощта на волтметър)също така може да бъде извършено в условията на станция сервизни.
Замяна
Забележка. Сензорът MAF, поставен в пластмасов корпус, се заменя заедно с метална втулка за всмукване на въздух, в която е закрепен. Не се опитвайте да извадите сензора от ръкава.
1. Изключете електрическото окабеляване от сензора.
2. Разхлабете скобата, закрепваща сензора в ръкава за всмукване на въздух, и отстранете четирите монтажни винта.
3. Инсталирайте новия сензор и свържете електрическото окабеляване към него.