Проверка
Забележка. Изпълнението на процедурата, описана по-долу, може да доведе до запаметяване на грешка в OBD паметта, която ще бъде подчертана от предупредителната лампа "Check Engine". След приключване на проверката и съответния коригиращ ремонт, не забравяйте да изчистите системната памет (вижте раздел Бордова диагностика (OBD) - Принцип на действие и кодове за неизправности).
1. Преди да пристъпите към проверка на самия MAF сензор, уверете се, че захранването към него работи правилно и оценете качеството на земята.
2. Изключете окабеляването от MAF сензора. И свържете положителната сонда на волтметъра към клемата за бяло-черен (1993 и 1994) / червен (от 1995 г.) проводник на конектора. Заземете отрицателната сонда към земята. Включете запалването (не стартирайте двигателя), - измервателният уред трябва да регистрира напрежение, близко до напрежението на акумулатора, в противен случай проверете състоянието на ECCS релето и веригата на съответната електрическа верига (вижте схемите на свързване в края на глава Бордово електрическо оборудване) .
3. На модели от 1993 и 1994 година. проблем проверете заземяването на клемата на черния проводник на снопа - трябва да има непрекъснатост към земята.
4. Възстановете оригиналната кабелна връзка към MAF сензора и пробвайте клемата на белия проводник на обратната страна на конектора с положителната сонда на волтметъра (заземете отрицателната сонда на волтметъра към земята) (за повече подробности вижте Глава Бордово електрическо оборудване). При включено запалване (не стартирайте двигателя) трябва да има напрежение от около 0,5 (1993 и 1994) / 1,0 (от 1995 г.) V.
5. Стартирайте двигателя на празен ход и повторете измерването - този път устройството трябва да регистрира показание от 1,0 ÷ 1,7 V. С увеличаване на оборотите на двигателя трябва да се увеличи и напрежението на сигнала (до 3,0 V). За съжаление, в гараж не е възможно да се симулира работата на двигател под товар, но зависимостта на напрежението от скоростта, описана по-горе, трябва да е абсолютно ясна.
6. Положителните резултати от описания по-горе тест потвърждават изправността на MAF сензора. Сега трябва да проверите окабеляването на веригата на сензора за признаци на прекъсвания. Ако не могат да бъдат установени отклонения, автомобилът трябва да бъде закаран в сервиз за диагностика и подходящо възстановяване на PCM.
Забележка. По-задълбочена диагностика на MAF сензора (някои отклонения не могат да бъдат открити с волтметър) може да се направи и в сервиз.
Замяна
Забележка. MAF сензорът, поставен в пластмасов корпус, се сменя в комплект с метална всмукателна втулка, вътре в която е фиксирана. Не се опитвайте да извадите сензора от ръкава.
1. Изключете окабеляването от сензора.
2. Разхлабете скобата, която фиксира сензора във всмукателната втулка и развийте четирите фиксиращи винта.
3. Инсталирайте нов сензор и свържете окабеляването към него.