Преглед
Забележка. Следването на процедурата по-долу може да доведе до запаметяване на неизправност в OBD, което ще бъде осветено от лампичката за проверка на двигателя. След приключване на проверката и съответните ремонти не забравяйте да изчистите системната памет (вижте Раздел Система за бордова диагностика (OBD) - принцип на работа и кодове за грешки).
MAP сензор
1. Изключете вакуумния маркуч от MAP сензора и свържете вакуумметър към последния. Стартирайте двигателя на празен ход - след около 5 секунди измервателният уред трябва да регистрира вакуум, в противен случай проверете вакуумния маркуч, свързващ сензора към соленоидния клапан за пукнатини и признаци на запушване. Ако маркучът е в ред, трябва да проверите състоянието на електромагнитния клапан. Ако има вакуум, преминете към проверка на състоянието на самия MAP сензор.
2. Изключете електрическото окабеляване от MAP сензора. Свържете волтметър към червените () и черните (-) жични клеми на конектора. При включено запалване (не стартирайте двигателя) измервателният уред трябва да даде показания от 5,0 V, в противен случай проверете състоянието на веригата в областта между конектора и PCM. Ако електрическата инсталация и контактните връзки са изрядни, автомобилът трябва да бъде закаран в сервиз за диагностика на състоянието на контролния модул и извършване на съответния ремонт.
3. Изключете запалването и свържете електрическото окабеляване към сензора. Свържете положителната сонда на вентилатора към клемата с бял проводник на гърба на конектора (за повече подробности вижте глава Бордово електрическо оборудване), заземете отрицателната сонда към маса. Включете запалването (не стартирайте двигателя), - напрежението трябва да бъде в диапазона от 3,2 до 4,8 V.
4. Изключете вакуумния маркуч от сензора и вместо това свържете ръчна вакуумна помпа. Създайте вакуум върху сензора с дълбочина около 203 mm. rt. Чл. Амплитудата на сигналното напрежение, генерирано от сензора, трябва да спадне до стойност от 1,0 ÷ 1,4 V, в противен случай сменете модула.
Електромагнитен клапан
1. Откачете маркуча на източника на вакуум във всмукателния колектор от MAP соленоидния клапан. Свържете вакуумметър към маркуча. Стартирайте двигателя на празен ход - измервателният уред трябва да регистрира вакуум, в противен случай проверете състоянието на маркуча за пукнатини и признаци на запушване. Ако маркучът е в ред, преминете директно към проверка на състоянието на вентила.
2. Изключете електрическото окабеляване от MAP соленоидния клапан и се уверете, че има напрежение на акумулатора между двата извода на съединителя при включено запалване (не го оставяйте да отиде по-далеч). Ако няма напрежение, вижте схемите за електрическо свързване (вижте глава Бордово електрическо оборудване) и проверете подходящата верига за признаци на непрекъснатост между монтажния блок на предпазителя и конектора на вентила (на първо място, разбира се, трябва да проверите състоянието на предпазителите).

A - Към MAP сензора
B - Към входящия въздуховод
C - Към източника на вакуум във всмукателния тръбопровод
3. Ако се появи напрежение на акумулатора, отстранете електромагнитния клапан и продължете с диагностика на състоянието му извън автомобила. С помощта на двойка кондензирани джъмперни проводници свържете вентила към 12-волтов източник на захранване. Когато се подаде напрежение, вентилът трябва да издаде ясно чуваемо щракване, придружено от отваряне на въздушния канал между фитинги A и B. Ако няма напрежение, каналът между фитинги A и C трябва да се отвори.
Замяна
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на устройството, преди да изключите акумулатора!
2. Изключете окабеляването от MAP сензора и/или соленоидния клапан.
3. Отстранете винтовете, закрепващи сензора и/или MAP соленоидния клапан. Изключете вакуумния маркуч(и) и отстранете свързания модул.
4. Монтажът се извършва в обратен ред.