Праверка стану і замена датчыка абсалютнага ціску ў трубаправодзе (МАР) (Nissan Maxima A32)

На мадэлях з 1996 г. вып. датчык абсалютнага ціску ў трубаправодзе ў камплекце з электрамагнітным клапанам МАР выкарыстоўваецца для сачэння за глыбінёй разрэджання ва впускным трубаправодзе. Змена дадзенага параметру адносна бараметрычнага ціску з'яўляецца вынікам змен бягучай нагрузкі на рухавік і яго абарачэнняў. РСМ выкарыстоўвае якія паступаюць ад датчыка МАР сігналы ў дыягнастычных мэтах. Пры выдачы модулем кіравання напругі на электрамагнітны клапан МАР апошні забяспечвае выпрацоўку вакуумнага сігналу, які перамыкае датчык МАР на вымярэнне бараметрычнага ціску. Пры адсутнасці напругі на клапане датчык МАР вырабляе счытванне глыбіні разрэджання ў трубаправодзе, любая змена якой пераўтворыцца ў сігнальную напругу, тут жа перадаецца на РСМ. Амплітуда выпрацоўваемага датчыкам сігналу можа змяняцца ў дыяпазоне ад 0.5 У пры цалкам зачыненай дросельнай засланцы, да 5.0 У пры цалкам адчыненай (нізкая глыбіня разрэджання). Мае месца таксама вызначаная залежнасць амплітуды выпрацоўванага датчыкам сігналу ад бараметрычнага ціску, вызначанага вышынёй становішча аўтамабіля над узроўнем мора. Датчык і электрамагнітны клапан МАР устаноўлены на заднім (з боку трансмісіі) тарцы левай (пярэдняй) галоўкі цыліндраў. РСМ адрознівае некалькі відаў парушэнняў функцыянавання датчыка, кожнаму з якіх OBD прысвойвае індывідуальны код няспраўнасці.

Праверка

Заўвага. Выкананне апісанай ніжэй працэдуры можа прывесці да занясення ў памяць OBD няспраўнасці, які будзе высвечаны кантрольнай лямпай "Праверце рухавік". Па завяршэнні праверкі і адпаведнага аднаўленчага рамонту не забудзьцеся ачысціць памяць сістэмы (гл. Раздзел Сістэма бартавой дыягностыкі (OBD) - прынцып функцыянавання і коды няспраўнасцяў).

Датчык МАР

1. Адлучыце ад датчыка МАР вакуумны шланг і падлучыце да апошняга вакуумметр. Запусціце рухавік на халастыя абарачэнні, - праз прыкладна 5 секунд вымяральнік павінен зарэгістраваць разрэджанне, у адваротным выпадку праверце вакуумны шланг, які злучае датчык з электрамагнітным клапанам на наяўнасць расколін і прыкмет парушэння праходнасці. Калі шланг у парадку, варта вырабіць праверку стану электрамагнітнага клапана. Пры наяўнасці разрэджання пераходзіце да праверкі стану ўласна датчыка МАР.

2. Адлучыце ад датчыка МАР электраправодку. Падлучыце вальтметр да клем чырвонага () і чорнага (-) правады на раздыме. Пры ўключаным запальванні (рухавік не запускайце) вымяральнік павінен выдаць паказанне ў 5.0 У, у адваротным выпадку праверце стан ланцуга на ўчастку паміж раздымам і РСМ. Калі электраправодка і кантактныя злучэнні ў парадку, аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання для правядзення дыягностыкі стану модуля кіравання і выкананні адпаведнага аднаўленчага рамонту.

3. Выключыце запальванне і падлучыце да датчыка электраправодку. Падлучыце дадатны мац вентылятара да клемы белага провада з зваротнага боку раздыма (падрабязней гл. Главу Бартавое электраабсталяванне), адмоўны мац зазямліце на масу. Уключыце запальванне (рухавік не запускайце), - павінна мець месца напруга ў дыяпазоне ад 03/02 да 04/08 У.

4. Адлучыце ад датчыка вакуумны шланг і замест яго падлучыце ручную вакуумную помпу. Стварыце на датчыку разрэджанне глыбінёй каля 203 мм. рт.ст. Амплітуда выпрацоўваемага датчыкам сігнальнай напругі павінна апусціцца да значэння 1.0÷1.4 У, у адваротным выпадку заменіце зборку.

Электрамагнітны клапан

1. Адлучыце шланг крыніцы разрэджання ўпускнога трубаправода ад электрамагнітнага клапана МАР. Падлучыце да шлангу вакуумметр. Запусціце рухавік на халастыя абарачэнні, - вымяральнік павінен зарэгістраваць разрэджанне, у адваротным выпадку праверце стан шланга на наяўнасць расколін і прыкмет парушэння праходнасці. Калі шланг у парадку, пераходзіце непасрэдна да праверкі стану клапана.

2. Адлучыце ад электрамагнітнага клапана МАР электраправодку і пераканайцеся ў наяўнасці напругі батарэі паміж двума клемамі раздыма пры ўключаным запальванні (далеч не запускайце). Калі напруга адсутнічае, звернецеся да схем электрычных злучэнняў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне) і праверце адпаведны ланцуг на наяўнасць прыкмет абрываў на ўчастку паміж мантажным блокам засцерагальнікаў і раздымам клапана (у першую чаргу, натуральна, варта праверыць стан засцерагальнікаў).



3. Калі напружанне батарэі мае месца, зніміце электрамагнітны клапан і пераходзіце да дыягностыкі яго стану па-за аўтамабіля. Пры дапамозе пары абсталяваных засцерагальнікамі правадоў-перамычак падлучыце клапан да 12-вольтному крыніцы харчавання. У момант падачы напружання клапан павінен выдаваць выразна адрозны пстрычка, які суправаджаецца адчыненнем паветранага канала паміж штуцэрамі А і В. Пры адсутнасці напругі павінен адкрывацца канал паміж штуцэрамі А і С. Няспраўны клапан падлягае замене.

Замена

1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.

Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталяваная ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводзін апаратуры ў дзеянне!

2. Адлучыце электраправодку ад датчыка і/або электрамагнітнага клапана МАР.

3. Вывярніце шрубы мацавання датчыка і/або электрамагнітнага клапана МАР. Адлучыце вакуумны шланг(і) і зніміце адпаведную зборку.

4. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.