Садржај: Испитивање ↓ Замена ↓
На моделима из 1996. Сензор апсолутног притиска у цевоводу, заједно са МАП електромагнетним вентилом, користи се за праћење дубине вакуума у усисном цевоводу. Промена овог параметра у односу на барометарски притисак је резултат промена тренутног оптерећења мотора и његове брзине. ПЦМ користи сигнале који долазе са МАП сензора у дијагностичке сврхе. Када управљачки модул доводи напон на МАП електромагнетни вентил, овај други производи вакуумски сигнал који пребацује МАП сензор да мери барометарски притисак. У одсуству напона на вентилу, МАП сензор очитава дубину вакуума у цевоводу, свака промена у којој се претвара у напон сигнала, одмах се преноси на ПЦМ. Амплитуда сигнала који генерише сензор може да варира у распону од 0,5 В са потпуно затвореним пригушним вентилом, до 5,0 В са потпуно отвореним вентилом за гас (мала дубина вакуума). Постоји и одређена зависност амплитуде сигнала који генерише сензор од барометарског притиска, одређеног висином возила изнад нивоа мора. МАП сензор и електромагнетни вентил су инсталирани на задњем (на страни мењача) крају леве (предње) главе цилиндра. РСМ разликује неколико типова кварова сензора, од којих сваки OBD додељује индивидуални код грешке.
Испитивање
Напомена. Извођење поступка у наставку може довести до складиштења OBD квар, који ће бити осветљен лампицом упозорења "Цхецк Енгине". По завршетку провере и одговарајућих поправки, не заборавите да обришете системску меморију (погледајте одељак Уграђени дијагностички систем (OBD) - принцип рада и кодови грешака).
МАП сензор
1. Одвојите вакумско црево од МАП сензора и повежите вакуум мерач на овај други. Покрените мотор у празном ходу - након око 5 секунди мерач би требало да региструје вакуум, у супротном проверите вакуумско црево које повезује сензор са електромагнетним вентилом да ли има пукотина и знакова опструкције. Ако је црево у реду, требало би да проверите стање електромагнетног вентила. Ако постоји вакуум, пређите на проверу стања самог МАП сензора.
2. Одспојите електричне жице са МАП сензора. Повежите волтметар са црвеним () и црним (-) терминалима жице на конектору. Са укљученим паљењем (немојте покретати мотор), мерач треба да даје очитавање од 5,0 В, у супротном проверите стање кола у области између конектора и ПЦМ-а. Ако су електричне жице и контактни прикључци исправни, аутомобил треба одвести у сервис да дијагностикује стање контролног модула и изврши одговарајуће поправке.
3. Искључите паљење и повежите електричне каблове са сензором. Повежите позитивну сонду вентилатора на терминал беле жице на полеђини конектора (за више детаља погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема), уземљите негативну сонду на масу. Укључите паљење (не палите мотор), - напон треба да буде у опсегу од 3,2 до 4,8 В.
4. Одвојите вакумско црево од сензора и уместо тога прикључите ручну вакуум пумпу. Направите вакуум на сензору дубине од око 203 мм. рт. чл. Амплитуда напона сигнала који генерише сензор треба да падне на вредност од 1,0÷1,4 В, у супротном замените склоп.
Електромагнетни вентил
1. Одвојите црево извора вакуума усисне гране са МАП електромагнетног вентила. Повежите вакуум мерач на црево. Покрените мотор у празном ходу - мерач би требало да региструје вакуум, у супротном проверите стање црева за пукотине и знакове опструкције. Ако је црево исправно, пређите директно на проверу стања вентила.
2. Одспојите електричну инсталацију са МАП електромагнетног вентила и уверите се да постоји напон батерије између два терминала конектора са укљученим паљењем (немојте га даље покретати). Ако нема напона, погледајте дијаграме електричне везе (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема) и проверите да ли у одговарајућем струјном кругу постоје знакови прекида у подручју између блока за монтажу осигурача и конектора вентила (пре свега, наравно, требало би да проверите стање осигурача).
А - До МАП сензора
Б - До канала за усисни ваздух
Ц - До извора вакуума у усисном цевоводу
3. Ако дође до напона акумулатора, уклоните магнетни вентил и наставите са дијагностиковањем његовог стања изван возила. Користећи пар краткоспојних жица са осигурачем, повежите вентил на 12-волтни извор напајања. Када се примени напон, вентил треба да емитује јасно чујни клик, праћен отварањем ваздушног канала између фитинга А и Б. Ако нема напона, канал између спојница А и Ц треба да се отвори.
Замена
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем вашег аутомобила опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање уређаја пре него што искључите батерију!
2. Одспојите ожичење са МАП сензора и/или електромагнетног вентила.
3. Уклоните завртње који причвршћују сензор и/или МАП соленоидни вентил. Одвојите вакумско црево(а) и уклоните припадајући склоп.
4. Инсталација се врши обрнутим редоследом.