Редовна провера стања ваших гума ће вам омогућити да избегнете проблеме повезане са заустављањем на путу због пробушене гуме. Ове провере такође пружају драгоцене информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљних оштећења.
Гуме су опремљене уграђеним тракама за индикатор истрошености газећег слоја, које су изложене када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; у већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног алата познатог као мерач дубине газећег слоја.
Да бисте утврдили хабање гума, користите мерач дубине газећег слоја - они се продају у продавницама ауто-аксесоара и на сервисним станицама и веома су јефтини.
Обратите пажњу на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на кршење поравнања предњих точкова и/или балансирања точкова. Ако се открије било који од наведених недостатака, требало би да се обратите сервису за поправку гума.
Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или дугмад. Понекад након што пробијете гуму ексером, она ће задржати притисак неко време или ће се веома споро испухати. Ако сумњате на тако "спору пункцију", прво проверите затегнутост брадавице вентила за надувавање. Затим прегледајте газећи слој на присуство страних предмета заглављених у њему или претходно поправљене убоде које су поново почеле да пропуштају ваздух. Ако сумњате да постоји убод, можете проверити њено присуство тако што ћете навлажити сумњиво место сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.
Ако сумњате да постоји "спора пункција", прво проверите затегнутост брадавице.
Ако је брадавица заптивена, подигните аутомобил и попрскајте газећу воду сапуном док полако окрећете гуму - мали мехурићи ће се појавити на месту убода.
Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако постоји, одмах проверите кочиони систем.
Одржавање одговарајућег притиска у гумама продужава животни век пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупни квалитет вожње. За проверу притиска потребан је посебан манометар.
Напомена. Увек држите тачан манометар у претинцу за рукавице. Манометри уграђени у млазнице црева за ваздух на сервисима су често нетачни.
Увек проверавајте притисак у гумама када су гуме хладне (тј. пре вожње возила). Ако проверите притисак на топлим или загрејаним гумама, то ће довести до очитавања надуваног манометра због топлотног ширења гума. У овом случају никада не треба спуштати притисак, јер ће након што се гума охлади бити испод нормалног.
Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из обода точка или поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу мерача притиска на вентил. Прочитајте очитавања са уређаја и упоредите их са онима препорученим у Спецификације. Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам брадавице. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и, ако је потребно, надувајте их до препорученог притиска.
Да бисте продужили животни век ваших гума, проверавајте притисак у гумама најмање једном недељно помоћу тачног мерача (не заборавите резервну гуму!).
Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервној гуми.
Примери типичног хабања газећег слоја гума
Бочно ношење
Недовољан притисак (хабање са обе стране)
Недовољан притисак у пнеуматицима доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед превеликог угиба, што доводи до тога да газећи слој није довољно притиснут на површину пута. То доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара гуме услед прегревања.
Проверите и подесите притисак.
Неправилан нагиб точка (хабање на једној страни)
Поправите или замените делове вешања.
Превише оштри заокрети
Снижайте брзину!
Централна одећа
Надпритисак
Прекомерни притисак у пнеуматицима доводи до бржег трошења средишњег газећег слоја, смањујући вучу, изазивајући оштрију вожњу и повећавајући ризик од фаталног оштећења котрљања. Проверите и подесите притисак. Ако сте морали да надувате гуме да бисте превезли тешке терете до одређеног нивоа у Спецификације вредност притиска, не заборавите да га одзрачите након тога када се враћате у нормалан рад.
Неравномерно хабање
Предње гуме се могу неравномерно хабати због неправилног поравнања точкова. Можете проверити и подесити углове поравнања за разумну накнаду у већини продавница гума.
Неправилан нагиб или избочење
Поправите или замените делове вешања.
Дефект суспензије
Поправите или замените делове вешања.
Точкови су неуравнотежени
Балансирајте точкове.
Нагиб предњих точкова је погрешно подешен
Подесите углове предњих точкова.
Напомена. Истрошеност ивица шаре газећег слоја, што је знак истрошености, најбоље се открива додиром.