Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, такве провере пружају вредне информације о могућим проблемима са управљачем и вешањем пре него што се на њима појаве озбиљна оштећења.
Гуме су опремљене уграђеним индикаторским тракама газећег слоја, које се излажу када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.
Користите мерач дубине газећег слоја да бисте утврдили истрошеност гума - они су доступни у продавницама ауто прибора и сервисних станица и веома су јефтини.
Обратите пажњу на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на неусклађеност предњих точкова и/или баланс точкова. Ако се открије било који од наведених недостатака, обратите се продавници гума ради исправке.
Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или дугмад. Понекад, након што се гума пробије ексером, она ће задржати притисак неко време или ће се спустити веома споро. Ако постоји сумња да таква «спора пункција» прво проверите заптивеност брадавице вентила за надувавање. Затим прегледајте газећи слој да ли у њему има заглављених страних предмета или претходно запечаћених убода који су поново почели да пропуштају ваздух. Ако постоји сумња да постоји убод, можете проверити његово присуство тако што ћете навлажити сумњиво место сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.
Ако постоји сумња да постоји «спора пункција», прво проверите затегнутост брадавице.
Ако је брадавица затегнута, подигните аутомобил и попрскајте раствор сапуна по газећем слоју док полако окрећете точак - мали мехурићи ће се појавити на месту убода.
Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако постоји, одмах проверите кочиони систем.
Одржавање исправног притиска у гумама продужава животни век пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупни квалитет вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
Белешка. Увек држите тачан манометар у претинцу за рукавице. Манометри уграђени у млазнице црева за ваздух на сервисима су често нетачни.
Увек проверите притисак на хладним гумама (односно пре вожње). Ако проверите притисак на топлим или врућим гумама, то ће довести до прецењивања мерача притиска због топлотног ширења гума. У овом случају никада не би требало да испуштате притисак, јер након што се гума охлади, биће испод нормалног.
Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из диска точка или са поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил. Прочитајте очитавања уређаја и упоредите их са онима препорученим у Спецификације. Не заборавите да замените заштитну капицу како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам брадавице. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и, ако је потребно, надувајте их до препорученог притиска.
Да бисте продужили животни век ваших гума, проверавајте притисак у гумама најмање једном недељно помоћу тачног манометра (не заборавите резервну гуму!).
Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервном точку.
Примери типичног хабања газећег слоја гума
Бочно хабање
Недовољан притисак (хабање на обе стране)
Недовољан притисак у пнеуматицима доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед прекомерног угиба, што доводи до тога да газећи слој не притиска довољно на површину пута. Ово доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара пнеуматика услед прегревања.
Проверите и подесите притисак.
Погрешан нагиб (носити на једној страни)
Поправите или замените делове вешања.
Превише оштра скретања
Смањите брзину!
Централна одећа
Надпритисак
Превелик притисак у гумама доводи до убрзаног хабања централног дела газећег слоја, смањене вучне силе, теже вожње и повећаног ризика од фаталног оштећења пнеуматика. Проверите и подесите притисак. Ако сте морали да надувате гуме за транспорт тешких терета до назначених за ову сврху у Спецификације вредности притиска, не заборавите да га одзрачите након тога када се враћате у нормалан рад.
Неравномерно хабање
Предње гуме се могу неравномерно хабати као резултат неусклађености точкова. Углови гума се могу проверити и подесити за скромну накнаду у већини продавница гума.
Нетачан нагиб или обала
Поправите или замените делове вешања.
Дефект суспензије
Поправите или замените делове вешања.
Точкови су ван равнотеже
Извршите балансирање точкова.
Предњи точак је погрешно подешен
Подесите углове предњих точкова.
Белешка. Излизане ивице шаре газећег слоја, које су знак истрошености, најбоље се откривају додиром.