Напомена. Гуме и фелне погодне за употребу на возилу су назначене у Спецификације. Притисак у гумама је назначен на налепници која се налази на Б стубу на страни возача.
За спортску вожњу, препоручује се повећање притиска у гумама за 0,3 атм, на основу основне вредности за различите услове оптерећења.
Зимске гуме обично имају притисак 0,2 атм виши од летњих. Требало би да узмете у обзир препоруке произвођача зимских гума, а такође запамтите да такве гуме имају ограничење брзине.
Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Ове провере такође пружају драгоцене информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљних оштећења.
Гуме које се користе на дотичним возилима опремљене су уграђеним индикаторским тракама газећег слоја, које су изложене када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм. Када се појави индикатор, гуме се сматрају истрошеним. У већини случајева препоручује се замена гума чија је дубина газећег слоја мања од 2 мм. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног алата познатог као мерач дубине газећег слоја.
Обратите пажњу на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на кршење поравнања точкова и/или балансирања точкова. Ако се открије било који од наведених кварова, требало би да се обратите сервису за гуме да их исправи.
Примери и могући узроци хабања гума
Пажљиво проверите своје гуме да ли има посекотина, убода и заглављених ексера или дугмади. Понекад након што се гума пробуши ексером, она држи притисак неко време или се веома споро испушта. Ако сумњате на тако "споро бушење", прво проверите затегнутост брадавице за надувавање гуме. Затим проверите газећи слој да ли су у њему заглављени страни предмети или претходно поправљене убоде које су поново почеле да пропуштају ваздух. Присуство убода можете проверити тако што ћете навлажити сумњиво место сапунастом водом. Ако постоји пункција, раствор ће почети да бубри. Ако пробијање није превелико, гума се може поправити у било којој радионици за поправку гума.
Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако постоји, одмах проверите кочиони систем.
Одржавање исправног притиска у вашим гумама продужава њихов радни век, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
Увек проверите притисак у гумама када су гуме хладне (тј. пре вожње аутомобила). Ако проверите притисак на топлим или загрејаним гумама, то ће довести до очитавања надуваног манометра због топлотног ширења гума. У овом случају не треба отпуштати притисак, јер Након што се гума охлади, биће испод нормалног.
Да бисте проверили притисак надувавања пнеуматика, скините заштитни поклопац са брадавице, затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил за надувавање и прочитајте очитавање уређаја - мора да испуњава захтеве спецификација (погледајте поглавље Суспензија и управљање). Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, не заборављајући резервни точак, и по потреби их надувајте.
Ако су предњи точкови јако истрошени, препоручује се да их замените задњим точковима.