Bilješka. Gume i naplatci prikladni za upotrebu na vozilu navedeni su u Tehnički podaci. Tlak u gumama naveden je na naljepnici koja se nalazi na B-stupu na strani vozača.
Za sportsku vožnju preporučuje se povećanje tlaka u gumama za 0,3 atm, na temelju osnovne vrijednosti za različite uvjete opterećenja.
Zimske gume obično imaju tlak 0,2 atm viši od ljetnih. Trebali biste uzeti u obzir preporuke proizvođača zimskih guma, a također zapamtite da takve gume imaju ograničenje brzine.
Redovito provjeravanje stanja vaših guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Ove provjere također pružaju vrijedne informacije o mogućim problemima s upravljanjem i ovjesom prije nego što dođe do ozbiljne štete.
Gume koje se koriste na dotičnim vozilima opremljene su ugrađenim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja, koje postaju vidljive kada se dubina gaznog sloja smanji na 1,6 mm. Kada se indikator pojavi, gume se smatraju istrošenim. U većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume čija je dubina profila manja od 2 mm. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog alata poznatog kao mjerač dubine profila.
Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su šupljine, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na kršenje poravnanja kotača i/ili balansiranja kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, trebate se obratiti vulkanizerskoj radionici da ih ispravi.
Publikacija je ponovno tiskana s ovog izvora (nissanbook.ru)
Primjeri i mogući uzroci trošenja guma
Pažljivo provjerite ima li na gumama posjekotina, rupa ili zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad nakon što se guma probuši čavlom, ona neko vrijeme drži pritisak ili se ispuhuje vrlo sporo. Ako sumnjate na takvo "sporo bušenje", prvo provjerite nepropusnost nastavka za napuhavanje gume. Zatim pregledajte ima li u gaznoj površini zaglavljenih stranih tijela ili prethodno popravljenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Možete provjeriti prisutnost uboda tako što ćete navlažiti sumnjivo područje sapunastom vodom. Ako dođe do uboda, otopina će početi mjehuriti. Ako probušenost nije prevelika, guma se može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radionici.
Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje njihov vijek trajanja, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
Uvijek provjerite tlak u gumama kada su gume hladne (one. prije putovanja automobilom). Ako provjeravate tlak na toplim ili zagrijanim gumama, to će dovesti do napuhanog očitanja manometra zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju ne biste trebali popuštati pritisak, jer Nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
Za provjeru tlaka u gumama, skinite zaštitnu kapicu s bradavice, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil za napuhavanje i očitajte očitanje uređaja - ono mora ispunjavati zahtjeve specifikacija (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje). Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, ne zaboravite rezervni kotač, te ih po potrebi napumpajte.
Ako su prednji kotači jako istrošeni, preporučuje se da ih zamijenite stražnjim kotačima.