Redovito provjeravanje stanja guma omogućit će vam da izbjegnete probleme povezane sa zaustavljanjem na cesti zbog puknuća gume. Ove provjere također pružaju vrijedne informacije o mogućim problemima s upravljanjem i ovjesom prije nego što dođe do ozbiljne štete.
Gume su opremljene ugrađenim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja, koje se izlažu kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; u većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog alata poznatog kao mjerač dubine profila.
Za određivanje istrošenosti guma upotrijebite mjerač dubine gaznog sloja - prodaju se u trgovinama s auto priborom i servisima, a vrlo su jeftini.
Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su šupljine, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na kršenje poravnanja prednjeg kotača i/ili balansiranja kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, trebali biste kontaktirati vulkanizerski servis za ispravak.
Pažljivo provjerite ima li na gumi posjekotina, rupa ili zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad nakon što probušite gumu čavlom, ona će zadržati pritisak neko vrijeme ili će se ispuhati vrlo sporo. Ako sumnjate na takvo "sporo probijanje", prvo provjerite nepropusnost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost stranih tijela zaglavljenih u njemu ili prethodno popravljenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako sumnjate da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost navlaživanjem sumnjivog područja sapunastom vodom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj trgovini gumama.
Ako sumnjate da postoji "spori ubod", prvo provjerite zategnutost bradavice.
Ako je bradavica zabrtvljena, podignite auto dizalicom i poprskajte vodu sa sapunicom na gazni sloj dok polako okrećete gumu - na mjestu bušenja pojavit će se mali mjehurići.
Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu kvalitetu vožnje. Za provjeru tlaka potreban je poseban manometar.
Bilješka. Uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Mjerači tlaka ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.
Uvijek provjeravajte tlak u gumama kada su gume hladne (tj. prije putovanja automobilom). Ako provjeravate tlak na toplim ili zagrijanim gumama, to će dovesti do napuhanog očitanja manometra zbog toplinskog širenja guma. U tom slučaju nikako ne smijete ispuštati tlak jer će nakon što se guma ohladi biti ispod normale.
Odvijte zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje koji strši iz obruča kotača ili poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja s uređaja i usporedite ih s onima preporučenim u Tehnički podaci. Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili da prljavština i vlaga uđu u mehanizam bradavice. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
Kako biste produžili vijek trajanja guma, provjerite tlak u gumama barem jednom tjedno pomoću preciznog mjerača tlaka u gumama (ne zaboravite na rezervnu gumu!).
Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnoj gumi.
Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume
Bočno trošenje
Nedovoljan pritisak (nositi s obje strane)
Nedovoljan tlak u gumama uzrokuje pregrijavanje gume tijekom vožnje zbog prevelikog ugiba, što rezultira nedovoljno pritiskanjem gaznog sloja na površinu ceste. To dovodi do gubitka prianjanja i pretjeranog trošenja gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.
Provjerite i prilagodite tlak.
Neispravan nagib kotača (nositi na jednoj strani)
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Previše oštri zavoji
Usporiti!
Centralno trošenje
Pretlak
Pretjerani tlak u gumama uzrokuje brže trošenje središnjeg gaznog sloja, smanjujući prianjanje, uzrokujući oštriju vožnju i povećavajući rizik od fatalnog oštećenja kotrljanja. Provjerite i prilagodite tlak. Ako ste morali napuhati svoje gume za prijevoz teških tereta do navedene razine u Tehnički podaci vrijednost tlaka, nemojte ga zaboraviti odzračiti nakon povratka u normalan rad.
(Tekst je posuđen odavde NissanBook)
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti zbog nepravilnog poravnanja kotača. Možete provjeriti i prilagoditi kutove poravnanja uz razumnu naknadu u većini prodavaonica guma.
Netočan nagib ili odstupanje
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kvar ovjesa
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kotači su neuravnoteženi
Uravnotežite kotače.
Ulazak prednjih kotača nije ispravno postavljen
Podesite kutove prednjih kotača.
Bilješka. Iskrzanost rubova gaznog sloja, što je znak istrošenosti, najbolje se otkriva dodirom.