Bilješka. Slijedi opis postupaka za provjeru razine tekućine, koja se provodi svakih 400 km ili tjedno. Opisi drugih provjera razine tekućine mogu se pronaći u nastavku u odjeljcima o posebnim postupcima održavanja. Bez obzira na zakazane intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila; takva curenja ukazuju na problem koji treba odmah popraviti.
Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočnice i pranje vjetrobranskog stakla. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, potrebno ih je povremeno zamijeniti. Pročitajte odjeljak Vrste i količine maziva i tekućina koje se koriste u Tehnički podaci, prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.
Bilješka. Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.
Motorno ulje
Provjera razine motornog ulja vrši se pomoću mjerne šipke koja se nalazi na bočnoj strani motora. Mjerna šipka prolazi kroz metalnu cijev prema dolje, dosežući dno posude za motorno ulje.
Razina motornog ulja mjeri se prije pokretanja motora ili najmanje 15 minuta nakon gašenja.
Bilješka. Ako počnete mjeriti razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će značajno utjecati na točnost očitanja mjerne šipke.
1. Uklonite mjernu šipku i obrišite njezinu oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku do kraja i ponovno je izvadite. Visina uljem namočenog dijela oštrice odgovarat će razini ulja u motoru. Ova bi razina trebala biti u utorenom području na mjernoj šipki (pogledajte ilustraciju).
Razinu ulja treba održavati između dvije oznake, po mogućnosti na ili blizu gornje oznake - ako to nije slučaj, dodajte ulje do gornje oznake.
2. Za podizanje razine ulja od minimalne oznake na mjernoj šipki do maksimuma potrebna je jedna litra ulja. Nemojte dopustiti da razina padne ispod minimalne oznake, jer nedostatak ulja može dovesti do oštećenja motora. S druge strane, prelijevanje motora uljem (dolijevanje iznad maksimalne razine) može uzrokovati zauljene svjećice, curenje ulja ili kvar brtvila.
3. Za dolijevanje ulja odvrnite čep za punjenje koji se nalazi na poklopcu glave cilindra. Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina ulja stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Po potrebi dodati još ulja. Zatvorite čep za punjenje i zategnite ga rukom.
Čep otvora za punjenje ulja nalazi se na poklopcu glave cilindra - provjerite je li područje oko otvora za punjenje čisto svaki put kada ga otvorite.
Dodavanje motornog ulja.
3. Provjera razine ulja važan je preventivni postupak. Konstantan pad razine ulja ukazuje ili na curenje ulja kroz oštećene uljne brtve ili labave spojeve ili na izgaranje ulja (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili sadrži kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje brtve glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kad mjerite razinu ulja, prije brisanja oštrice mjerne šipke prijeđite palcem i kažiprstom preko nje. Ako se na mjernoj šipki zalijepe prljavština ili čestice metala, ulje treba zamijeniti (vidi odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Hladnjak motora
Pažnja! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djeca ili životinje mogu biti privučeni njegovim slatkim mirisom i mogu ga piti. Dogovorite se s lokalnim vlastima o odlaganju iskorištenog antifriza.
Sva vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljena su rashladnim sustavom s nadtlakom kompenzacijskog tipa. Bijeli plastični ekspanzijski spremnik (ili spremnik rashladne tekućine) nalazi se u motornom prostoru i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje njezine razine na konstantnoj vrijednosti.
Treba redovito provjeravati razinu rashladne tekućine u spremniku. Dodajte 40%/60% mješavinu etilen glikolnog antifriza i vode.
1. Uklonite poklopac i dodajte rashladno sredstvo.
Dodavanje mješavine antifriza.
Pažnja! Ne skidajte čep spremnika za punjenje ili čep hladnjaka kako biste provjerili razinu rashladne tekućine dok se motor potpuno ne ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora. Kada je motor hladan, razina rashladne tekućine treba biti iznad oznake "LOW" na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približavati oznaci "FULL". Ako nije, pustite motor da se ohladi i zatim skinite čep spremnika.
2. Vozite vozilo i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako trebate samo dodati malu količinu rashladne tekućine do potrebne razine, za to možete koristiti čistu vodu. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali ispravan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do ispravne razine.
3. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte radijator, crijeva, čep za punjenje, čepove za odvod i vodenu pumpu (pogledajte odjeljak Pražnjenje, ispiranje i ponovno punjenje rashladnog sustava). Ako nema curenja, neka vam NISSAN trgovac provjeri nepropusnost poklopca ekspanzijske posude i hladnjaka.
4. Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti ispod poklopca, pustite motor da se još malo ohladi prije uklanjanja poklopca.
5. Također je potrebno provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako se rashladno sredstvo čini normalnim, inhibitori korozije koje sadrži izgubit će svoju učinkovitost tijekom vremena, pa ga treba mijenjati u redovitim intervalima.
Tekućina za kočnice
Tekućina za kočnice može biti štetna za vaše oči i oštetiti obojene površine vašeg vozila, stoga budite izuzetno oprezni pri rukovanju s njom. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je dugo bila otvorena ili koja je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može uzrokovati da kočioni sustav postane opasno neučinkovit. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina (kao što su DOT 3 ili 4 i DOT 5) može dovesti do kvara kočionog sustava.
Glavni cilindar kočionog sustava ugrađen je u stražnji lijevi kut odjeljka motora.
Razina kočione tekućine provjerava se vizualno pomoću oznaka na plastičnom spremniku montiranom na glavnom cilindru. Razina tekućine treba biti između oznaka "MAX" i "MIN". Ako je razina ispod navedene razine, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja čepa. Nadopunite do potrebne razine preporučenom tekućinom, ali nemojte prepuniti.
Razina kočione tekućine treba ostati iznad oznake "MIN" na prozirnom spremniku - skinite čep i dodajte tekućinu.
1. Dok je poklopac spremnika uklonjen, provjerite ima li kontaminacije u spremniku tekućine i glavnom cilindru. Ako u njemu ima čestica hrđe, prljavštine ili kapljica vode, treba ispustiti tekućinu iz sustava i napuniti novu.
2. Nakon punjenja spremnika do potrebne razine, provjerite je li čep postavljen ravno kako biste izbjegli curenje tekućine i/ili prljavštinu.
3. Razina tekućine u glavnom cilindru malo će pasti kao rezultat istrošenosti tarnih obloga kočione pločice. Nema potrebe za dopunjavanjem sve dok je razina blizu oznake "MIN"; podići će se nakon zamjene obloga. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite njihovu istrošenost (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava).
4. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava).
5. Ako su prilikom provjere razine tekućine jedan ili oba spremnika prazni ili gotovo prazni, kočioni sustav mora se provjeriti ima li curenja i odzračiti ga (vidi poglavlje Rotacija kotača).
Tekućina za pranje vjetrobrana
Tekućina za pranje vjetrobrana nalazi se u plastičnom spremniku u motornom prostoru.
Dodavanje tekućine u spremnik za pranje vjetrobranskog stakla
[Izvorni tekst na web stranici nissanbook]
U umjerenim klimatskim uvjetima sustav se može napuniti običnom vodom, ali spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi se omogućilo širenje vode kada se smrzne. U područjima s hladnom klimom trebali biste koristiti poseban antifriz za sustav za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobilske opreme. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
Pažnja! Nemojte koristiti antifriz za sustav hlađenja - oštetit će lakirane površine automobila.