Provjera kočionog sustava (Nissan Primera P10)

Godišnje ili svakih 20.000 km.

Upozorenje! Prašina nastala trošenjem obloga koja se nakuplja na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan za vaše zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnu posudu. Nakon brisanja dijelova kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj posude za pražnjenje držite u zatvorenoj i označenoj posudi. Ubuduće, kad god je to moguće, pokušajte koristiti komponente bez azbesta.

Bilješka. Osim redovitih provjera, stanje kočionih mehanizama treba provjeriti svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi kvara u sustavu. Kako biste osigurali sigurnu vožnju, dolje opisani postupci pregleda kočionog sustava najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje provodite.

Znakovi problema s kočionim sustavom

Disk kočnice mogu imati ugrađene indikatore istrošenosti tarnih obloga, koji signaliziraju da je istrošenost obloga dosegla kritičnu vrijednost. U tom slučaju obloge je potrebno odmah promijeniti jer će se u suprotnom diskovi kočnica oštetiti i zahtijevati skupe popravke.

Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na mogući kvar kočionog sustava:

• Kad pritisnete papučicu kočnice, auto se povuče u jednu stranu
• Kočnice prilikom kočenja proizvode škripanje ili cviljenje
• Papučica kočnice ima prevelik hod
• Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi)
• Ima curenja tekućine za kočnice (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača)

Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, odmah pregledajte kočioni sustav.

Kočioni vodovi i crijeva

Bilješka. Kočioni sustav primarno koristi čelične kočione vodove, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na prednjim kotačima i kao spojeve na stražnjoj osovini. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.

1. Parkirajte vozilo na ravnoj podlozi i ugasite motor. Uklonite poklopce kotača. Otpustite, ali nemojte uklanjati vijke na sva četiri kotača.

2. Podignite vozilo dizalicom i sigurno ga postavite na nosače dizalica.

3. Uklonite kotače (pogledajte odjeljak Dizanje i vuča ili korisnički priručnik vašeg vozila).

4. Provjerite sve kočione vodove i crijeva na pukotine ili ogrebotine na njihovom vanjskom omotaču, curenje, oticanje ili deformaciju. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšanja, pukotina, deformacija ili istrošenosti uslijed trenja o druge komponente. Provjerite ima li na svim spojevima znakova curenja i provjerite jesu li svi vijci i stezaljke kočionog crijeva čvrsto pričvršćeni.

5. Ako se pronađe bilo kakvo curenje tekućine ili oštećenje, treba ih odmah popraviti. Detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava potražite u poglavlju Kočioni sustav.

Disk kočnice

1. Ako već niste učinili, podignite vozilo dizalicom i sigurno ga postavite na nosače dizalica.

2. Sada možete vidjeti čeljusti disk kočnica, unutar kojih se nalaze jastučići. Svaka čeljust ima vanjske i unutarnje jastučiće - obje treba provjeriti.

(Informacije kopirane s portala: nissanbook.ru)

3. Procijenite debljinu jastučića gledajući u inspekcijski otvor na tijelu čeljusti. Ako je debljina tarnih obloga 2,0 mm ili manje, ili ako su istrošene s jedne strane više nego s druge strane, jastučiće treba zamijeniti (vidi poglavlje Kočioni sustav). Upamtite da su tarne obloge obično zalijepljene na metalnu podlogu jastučića - njezinu debljinu ne treba uzimati u obzir pri mjerenju. Uvijek zamijenite pločice s obje strane automobila (kompletan na jednoj osi), čak i ako je samo jedan od njih istrošen, inače će proces kočenja biti neujednačen.





4. Pogledajte kroz inspekcijski otvor na čeljusti kako biste provjerili kočione pločice - obloge kočionih pločica koje trljaju o rotor također se mogu pregledati gledanjem kroz krajeve čeljusti.

5. Uklonite čeljusti bez odvajanja kočionih crijeva (pogledajte Poglavlje Kočioni sustav).

6. Provjerite stanje diska kočnice. Pregledajte ima li utora, dubokih ogrebotina i vrućih točaka (pojavljuju se kao plave ili obojene mrlje). Ako se otkriju znakovi oštećenja ili istrošenosti, disk se može ukloniti i naoštriti u radionici; ako to nije moguće, treba ga zamijeniti. U oba slučaja treba zamijeniti ili naoštriti oba diska, čak i ako je samo jedan od njih istrošen. Postupak pregleda i popravka detaljnije je opisan u poglavlju Kočioni sustav.

Bubanj kočnice

1. Koristeći upute poglavlja Kočioni sustav, uklonite bubnjeve stražnjih kočnica.

2. Izmjerite debljinu tarnih obloga na papučama stražnjih kočnica i provjerite ima li na njima znakova onečišćenja kočionom tekućinom ili mašću. Ako je jastučić debljine unutar 2,0 mm iznad glava zakovica ili metalne baze, zamijenite papuče. Cipele koje su napuknute, ulaštene do sjaja ili onečišćene kočionom tekućinom ili mašću također se moraju zamijeniti. Postupak zamjene opisan je u poglavlju Kočioni sustav.





Ako su jastučići zalijepljeni na podlogu cipele, njihova se debljina mjeri od površine podloge kao što je prikazano na slici (A); u slučaju da su podstave zakovicama pričvršćene za metal cipele, mjerenje se vrši od površine podstave do vrhova glava zakovica.

3. Provjerite stanje zateznih i pričvrsnih opruga papuče, kao i mehanizma za podešavanje. Provjerite jesu li sve ove komponente pravilno instalirane i u ispravnom stanju. Istrošene ili deformirane opruge mogu uzrokovati prijevremeno trošenje tarnih obloga.

4. Pažljivim uklanjanjem zaštitnih gumenih čizama provjerite ima li na cilindrima kotača znakova curenja. Dopuštena je prisutnost manjih tragova vlage ispod pokrivača. Ako se kočiona tekućina nađe ispod njih ili iscuri iz cilindra kotača, cilindre treba remontirati ili zamijeniti (vidi poglavlje Kočioni sustav).

5. Provjerite ima li na bubnjevima dubokih ogrebotina, pukotina i vrućih točaka koje se pojavljuju kao mrlje bez boje. Ako se identificirani nedostaci ne mogu ukloniti brusnim papirom, bubanj treba naoštriti u radionici (vidi poglavlje Kočioni sustav za detaljnije informacije).



6. Slijedeći upute kapitula Kočioni sustav, ugradite kočione bubnjeve.

7. Postavite kotače, ali nemojte još spuštati vozilo.

Parkirna kočnica

Najjednostavniji i možda najočitiji način testiranja parkirne kočnice je parkiranje vozila na strmoj uzbrdici s pritisnutom kočnicom i mjenjačem u neutralnom položaju (za vrijeme pregleda morate biti u autu). Ako parkirna kočnica sprječava kotrljanje automobila, treba je podesiti kako je opisano u poglavlju Kočioni sustav.