Dijagnostika kvarova kočionog sustava (Nissan Patrol Y60)

Papučica kočnice je previše zategnuta

Ugrađene kočione pločice (disk kočnice), ili tarne obloge cipela (bubanj kočnice) ne taj tip. Provjerite i zamijenite.

Oštećena je prohodnost kočnog voda koji dolazi iz glavnog kočnog cilindra (MBC). Provjerite vodove, uklonite uzrok začepljenja ili zamijenite.

Osovina papučice kočnice je zaglavljena. Izvršite potrebne popravke ili zamijenite vijak osovine i čahure.

Cilindar kotača/klip čeljusti je zaglavljen. Izvršite veliki remont cilindra/čeljusti.

Funkcioniranje vakuumskog pojačivača kočnice je poremećeno. Provjerite ispravnost pojačala (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).

Kočnice zapinju

Prolaznost GTZ armature je otežana. Provjerite i očistite turbopunjač i spremnik kočione tekućine.

Cilindar kotača/klip čeljusti je zaglavljen. Obavite potrebne popravke.

Sajla parkirne kočnice je zaglavljena. Zamijenite kabel.

Zatezne opruge papuča bubanj kočnice su slomljene ili rastegnute. Zamijenite neispravne opruge.

Podešavanje gurača vakuumskog pojačivača/pumpe za plin nije ispravno. Provjerite i napravite potrebna podešavanja.

Bilješka. Kako biste prepoznali znakove zapinjanja kočnica, podignite vozilo i postavite ga na postolje. Okrenite kotače rukom jedan po jedan kako biste provjerili jesu li kočnice zaglavljene. Ako se svi kotači slobodno okreću, neka pomoćnik pritisne i otpusti papučicu nožne kočnice. Uvjerite se da kočnice otpuštaju kotače bez odgode. Kršenje prolaza GTZ priključka uzrokuje istovremeno zaglavljivanje dva kotača, čiji su kočioni mehanizmi uključeni u odgovarajući specifični hidraulički krug. Otpustite odzračni ventil na jednom od zaglavljenih kotača, pazeći da je uzrok zaglavljivanja povećanje tlaka u krugu.

Zaglavljena sajla parkirne kočnice obično uzrokuje zaglavljivanje stražnjeg pogonskog vratila. Da biste provjerili, podignite stražnji dio automobila i postavite ga na oslonce, odvojite pogonski kabel od upravljačke poluge - stražnja osovina propelera trebala bi se početi slobodno okretati.

Čuju se zvukovi kočionih mehanizama

Kočenje prati cviljenje. Materijal tarnih obloga je poliran. Uklonite sumnjive jastučiće/cipele (pogledajte prateću ilustraciju) i brusnim papirom uklonite poliranje s njihove površine.



Kočenje je popraćeno škripanjem. Materijal tarne obloge je istrošen. Provjerite stanje kočionih pločica/papuča i diskova/bubnjeva za koje se sumnja da su kočnice. Zamijenite istrošene jastučiće/cipele, ponovno narežite oštećeni disk/bubanj (pogledajte prateću ilustraciju).

Bilješka. Cviljenje kočnica u većini je slučajeva uzrokovano poliranjem površina tarnih obloga kočionih pločica do sjaja, ali ne treba izgubiti iz vida takve moguće uzroke kao što su uporaba pogrešne vrste pločica, kao i gubitak anti-kočnice. -cvileće opruge ili obloge protiv škripe.

Ako se tarne obloge pločica/cipela istroše do metala podloge, moraju se zamijeniti sve četiri pločice/cipele, čak i ako su u dobrom stanju na suprotnom kotaču.

Ako je kočioni disk/bubanj jako izgreban, treba ga naoštriti ili zamijeniti kako bi se povratila učinkovitost kočenja.

Postoji niska "mekoća" papučice kočnice

Automatski regulator kočnica stražnjih kotača nije uspio. Izvršite potrebne popravke ili zamijenite regulator.



Razina kočione tekućine je pala. Provjerite ima li u sustavu znakova curenja - pažljivo pregledajte sve priključke (pogledajte prateću ilustraciju). Izvršite potrebne popravke, vratite razinu tekućine i odzračite hidraulički sustav.

Zrak je ušao u hidraulički sustav. Odzračite sustav.

Bilješka. U većini slučajeva, "mekoća" papučice kočnice povezana je s ulaskom zraka u hidraulički sustav. Neophodno je pronaći izvor prodora zraka i ukloniti postojeći kvar (brtveni ili spojni spoj). Zatim sustav treba odzračiti.

Neispravne komponente kočionog sustava mogu se lako prepoznati po prisutnosti tragova curenja kočione tekućine na njihovoj površini Prilikom kočenja kotači blokiraju

Frikcijske obloge pločica/cipela postaju masne jer na njih dospije ulje ili tekućina za kočnice. Identificirajte i uklonite uzrok onečišćenja, zamijenite jastučiće/cipele.

Bubanj kočnice je deformiran. Provjerite i izvršite potrebne zamjene.

Ugrađene su pogrešne vrste jastučića/podstava za cipele. Provjerite i zamijenite.

Zatezne opruge papuče kočnice su slomljene ili rastegnute. Provjerite i zamijenite neispravne opruge.

Ventil za kontrolu tlaka je neispravan. Zamijenite ventil.

Bilješka. Skinite sve kotače i procijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga te provjerite ima li na njima znakova onečišćenja uljem. Provjerite stanje zateznih opruga papuče kočnice uspoređujući njihovu slobodnu duljinu s onom novih opruga.

Znak deformacije kočionog bubnja je pulsiranje papučice kočnice tijekom laganog kočenja.

Ako su stražnji kotači stalno blokirani, trebali biste provjeriti ispravnost regulatora tlaka.

Pedala pulsira prilikom kočenja

Bubanj/disk kočnice je deformiran. Samljeti neispravnu komponentu.

Ležajevi kotača prednjih ili stražnjih kotača su istrošeni ili im je oslabilo prednaprezanje. Podesite predopterećenje ili zamijenite neispravne ležajeve.

Bilješka. Deformirani kočioni bubnjevi/diskovi moraju se obnoviti. Ovaj posao treba povjeriti stručnjacima iz auto servisne radionice, koji će vam također pomoći da odredite izvedivost ovog postupka. Možda ćete morati kupiti nove komponente.

Kočnice blijede

Frikcijske obloge pločica/cipela zamastile su se zbog ulja ili tekućine za kočnice. Identificirajte i uklonite uzrok onečišćenja, zamijenite jastučiće/cipele.

Bubanj kočnice je deformiran. Provjerite i izvršite potrebne zamjene.

Automatski regulator stražnje kočnice nije uspio. Obavite potrebne popravke na regulatoru.

Instalirana je pogrešna vrsta jastučića/cipela. Napravite zamjenu.

Tekućina za kočnice je onečišćena. Ispraznite hidraulički sustav i napunite svježom kočionom tekućinom. Odzračite kočnice.

Bilješka. U većini slučajeva dolazi do slabljenja kočnica zbog oštrog i učestalog kočenja, što dovodi do zagrijavanja tarnih obloga i kočionih diskova/bubnjeva. Nakon što se mehanizmi ohlade, kočenje bi se trebalo vratiti u normalu.

Kočnice se pregrijavaju

Pokvario se automatski regulator kočnice stražnjeg kotača. Obavite potrebne popravke.

Zatezne opruge papuče kočnice su slomljene ili rastegnute. Provjerite i zamijenite neispravne opruge.

Podešavanje gurača vakuumskog pojačivača/pumpe za plin nije ispravno. Provjerite i napravite potrebna podešavanja.

Cilindar kotača/klip čeljusti je zaglavljen. Obavite potrebne popravke.



Oštećeno ili blokirano crijevo/cijev hidrauličkog kočnog voda (pogledajte prateću ilustraciju). Uklonite uzrok začepljenja ili zamijenite neispravno crijevo/cijev.



GTZ armatura je blokirana. Provjerite i očistite cilindar i spremnik kočione tekućine.

Kočnice se prebrzo aktiviraju. Promijenite stil vožnje.

Bilješka. Kako biste provjerili ima li kočnica zaglavljenih, podignite auto dizalicom i postavite ga na postolje dizalice. Rotirajte svaki kotač rukom jedan po jedan. Ako je klip cilindra kotača/čeljusti jednog od kočionih mehanizama zaglavljen, ima smisla provjeriti i popraviti sve cilindre/čeljusti, kao i GTZ.

Došlo je do kvara na kočnicama

GTZ nije uspio. Uklonite cilindar, izvršite njegovo obnavljanje i odzračite hidraulički sustav.

[Izvornik je dostupan na web stranici www.nissanbook.ru]

Razina kočione tekućine je pala zbog curenja čeljusti/cilindara kotača. Izvršite potrebne popravke i odzračite hidraulički sustav.

Razina tekućine je pala zbog curenja kočionih crijeva/cijevi. Zamijenite neispravne komponente i odzračite hidraulički sustav.

Zrak je ušao u hidraulički sustav. Otkrijte i otklonite uzrok, odzračite sustav.

Tekućina za kočnice je onečišćena. Ispraznite sustav, dodajte svježu tekućinu, odzračite kočnice.

Bilješka. Da biste pronašli izvore curenja, napunite GTZ kočionom tekućinom i zamolite pomoćnika da pumpa papučicu nožne kočnice. U isto vrijeme pokušajte vizualno registrirati vanjsko curenje tekućine.