Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de frânare (Nissan Patrol Y60)

Pedala de frână este prea strânsă

Placute de frana montate (frane cu disc), sau căptușeli de frecare ale pantofilor (frâne cu tambur) nu acel tip. Verificați și înlocuiți.

Permeabilitatea conductei de frână care vine de la cilindrul principal de frână (MBC) este afectată. Verificați liniile, eliminați cauza blocării sau înlocuiți.

Arborele pedalei de frână este blocat. Efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți șurubul și bucșele osiei.

Cilindrul roții/pistonul etrierului este blocat. Efectuați o revizie majoră a cilindrului/etrierului.

Funcționarea servofrânelor cu vid este afectată. Verificați funcționalitatea amplificatorului (vezi capitolul Sistem de frânare).

Frânele se blochează

Trecerea fitingurilor GTZ este afectată. Verificați și curățați turbocompresorul și rezervorul de lichid de frână.

Cilindrul roții/pistonul etrierului este blocat. Faceți toate reparațiile necesare.

Cablul frânei de mână este blocat. Înlocuiți cablul.

Arcurile de tensiune ale saboților de frână cu tambur sunt rupte sau întinse. Înlocuiți arcurile defecte.

Reglarea împingătoarelor pentru pompa de vid/pompe de gaz este incorectă. Verificați și efectuați ajustările necesare.

Nota. Pentru a identifica semnele de blocare a frânei, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi. Rotiți roțile cu mâna una câte una pentru a verifica dacă frânele sunt blocate. Dacă toate roțile se rotesc liber, solicitați unui asistent să apese și să elibereze pedala de frână. Asigurați-vă că frânele eliberează roțile fără întârziere. Încălcarea trecerii fitingului GTZ provoacă lipirea simultană a două roți, ale căror mecanisme de frânare sunt incluse în circuitul hidraulic specific corespunzător. Eliberați supapa de purjare de pe una dintre roțile blocate, asigurându-vă că cauza lipirii este o creștere a presiunii în circuit.

Un cablu de frână de parcare blocat face de obicei blocarea arborelui de transmisie din spate. Pentru a verifica, ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o pe suporturi, deconectați cablul de acționare de la pârghia de comandă - arborele elicei din spate ar trebui să înceapă să se rotească liber.

Sunt zgomote făcute de mecanismele de frână

Frânarea este însoțită de un scârțâit. Materialul garniturilor de frecare a fost lustruit. Îndepărtați tampoanele/pantofii suspecti (vezi ilustrația însoțitoare) și îndepărtați lustrul de pe suprafața lor cu șmirghel.



Frânarea este însoțită de un zgomot de măcinat. Materialul de căptușeală de frecare este uzat. Verificați starea plăcuțelor/saboților de frână și a discurilor/tamburilor frânelor suspectate. Înlocuiți plăcuțele/pantofii uzați, scanați din nou discul/tamburul deteriorat (vezi ilustrația însoțitoare).

Nota. Scârțâitul frânei în majoritatea cazurilor este cauzat de lustruirea suprafețelor garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână până la strălucire, dar nu trebuie să pierdeți din vedere cauze posibile precum utilizarea tipului greșit de plăcuțe, precum și pierderea anti -arcuri de scârțâit sau căptușeli anti-scârțâit.

Dacă garniturile de frecare ale plăcuțelor/pantofilor se uzează până la metalul suportului, toate cele patru plăcuțe/pantofi trebuie înlocuite, chiar dacă sunt în stare bună pe roata opusă.

Dacă discul/tamburul de frână este grav zgâriat, acesta ar trebui să fie ascuțit sau înlocuit pentru a restabili eficiența frânării.

Există o "moliciune" scăzută a pedalei de frână

Regulatorul automat al frânelor roților din spate a defectat. Efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți regulatorul.



Nivelul lichidului de frână a scăzut. Verificați sistemul pentru semne de scurgeri - inspectați cu atenție toate conexiunile fitingurilor (vezi ilustrația însoțitoare). Efectuați reparațiile necesare, restabiliți nivelul lichidului și purjați sistemul hidraulic.

Aerul a intrat în sistemul hidraulic. Sângerați sistemul.

Nota. În cele mai multe cazuri, "moliciunea" pedalei de frână este asociată cu intrarea aerului în sistemul hidraulic. Este imperativ să găsiți sursa de pătrundere a aerului și să eliminați defectul existent (garnitură sau racord de unire). Apoi sistemul ar trebui să fie evacuat.

Componentele defecte ale sistemului de frânare pot fi identificate cu ușurință prin prezența unor urme de scurgeri de lichid de frână pe suprafața lor La frânare, roțile se blochează

Garniturile de frecare ale plăcuțelor/pantofilor devin grase din cauza uleiului sau lichidului de frână care intră pe ele. Identificați și eliminați cauza contaminării, înlocuiți tampoanele/pantofii.

Tamburul de frână este deformat. Verificați și efectuați înlocuirile necesare.

Sunt instalate tipul greșit de tampoane/căptușeli de încălțăminte. Verificați și înlocuiți.

Arcurile de tensionare a saboților de frână sunt rupte sau întinse. Verificați și înlocuiți arcurile defecte.

Supapa de reglare a presiunii este defectă. Înlocuiți supapa.

Nota. Scoateți toate roțile și evaluați gradul de uzură al garniturilor de frecare și verificați-le pentru semne de contaminare cu ulei. Verificați starea arcurilor de tensionare a saboților de frână comparând lungimea lor liberă cu cea a arcurilor noi.

Un semn de deformare a tamburului de frână este pulsația pedalei de frână în timpul frânării ușoare.

Dacă roțile din spate sunt blocate în mod constant, ar trebui să verificați funcționarea regulatorului de presiune.

Pedala pulsa la franare

Tamburul/discul de frână este deformat. Măcinați componenta defectă.



Rulmenții roților de la roțile din față sau din spate sunt uzați sau preîncărcarea lor s-a slăbit. Reglați preîncărcarea sau înlocuiți rulmenții defecte.

Nota. Tamburele/discurile de frână deformate trebuie suprafațate. Această lucrare ar trebui să fie încredințată specialiștilor dintr-un atelier de service auto, care vă vor ajuta și să determinați fezabilitatea acestei proceduri. Este posibil să trebuiască să achiziționați componente noi.

Frânele se estompează

Garniturile de frecare ale plăcuțelor/pantofilor au devenit grase din cauza uleiului sau lichidului de frână care le intră pe ele. Identificați și eliminați cauza contaminării, înlocuiți tampoanele/pantofii.

Tamburul de frână este deformat. Verificați și efectuați înlocuirile necesare.

Sistemul de reglare automată a frânei din spate a eșuat. Faceți toate reparațiile necesare la regulator.

Sunt instalate tipul greșit de tampoane/pantofi. Faceți un înlocuitor.

Lichidul de frână este contaminat. Goliți sistemul hidraulic și completați cu lichid de frână proaspăt. Aerizați frânele.

Nota. În cele mai multe cazuri, decolorarea frânei apare din cauza frânărilor bruște și frecvente, ceea ce duce la încălzirea garniturilor de frecare și a discurilor/tamburilor de frână. După răcirea mecanismelor, frânarea ar trebui să revină la normal.

Frânele se supraîncălzi

Regulatorul automat de frână al roții din spate a defectat. Faceți toate reparațiile necesare.

Arcurile de tensionare a saboților de frână sunt rupte sau întinse. Verificați și înlocuiți arcurile defecte.



Reglarea împingătoarelor pentru pompa de vid/pompe de gaz este incorectă. Verificați și efectuați ajustările necesare.

Cilindrul roții/pistonul etrierului este blocat. Faceți toate reparațiile necesare.



Furtun/conductă de frână hidraulică deteriorat sau blocat (vezi ilustrația însoțitoare). Eliminați cauza blocării sau înlocuiți furtunul/tubul defecte.

Fitingul GTZ este blocat. Verificați și curățați cilindrul și rezervorul lichidului de frână.

Frânele sunt aplicate prea repede. Schimbați-vă stilul de condus.

Nota. Pentru a verifica dacă frânele sunt blocate, ridicați mașina și așezați-o pe suporturi de cric. Rotiți fiecare roată cu mâna una câte una. Dacă cilindrul roții/pistonul etrierului al unuia dintre mecanismele de frână este blocat, este logic să verificați și să reparați toți cilindrii/etrierul, precum și GTZ.

A avut loc o defecțiune a frânei

GTZ a eșuat. Scoateți cilindrul, efectuați refacerea acestuia și purjați sistemul hidraulic.

Nivelul lichidului de frână a scăzut din cauza scurgerii etrierelor/cilindrilor roților. Efectuați reparațiile necesare și purjați sistemul hidraulic.

Nivelul lichidului a scăzut din cauza scurgerii furtunurilor/țevilor de frână. Înlocuiți componentele defecte și purjați sistemul hidraulic.



Aerul a intrat în sistemul hidraulic. Aflați și eliminați cauza, curățați sistemul.

Lichidul de frână este contaminat. Goliți sistemul, adăugați lichid proaspăt, curățați frânele.

Nota. Pentru a găsi sursele de scurgeri, umpleți GTZ cu lichid de frână și cereți unui asistent să pompeze pedala de frână. În același timp, încercați să înregistrați vizual scurgerile externe de lichid.