Дијагноза кварова кочионог система (Nissan Patrol Y60)

Педала кочнице је превише затегнута

Уграђени су погрешни тип кочионих плочица (дисковне кочнице) или фрикционих облога (бубањ кочнице). Проверите и замените.

Проходност кочионог вода који долази из главног кочионог цилиндра (МБЦ) је оштећена. Проверите водове, уклоните узрок блокаде или замените.

Осовина педале кочнице је заглављена. Извршите неопходне поправке или замените осовински вијак и чауре.

Цилиндар точка/клип чељусти је заглављен. Извршите главни ремонт цилиндра/чељусти.

Функционисање вакуумског појачивача кочнице је оштећено. Проверите исправност појачала (погледајте поглавље Кочиони систем).

Кочнице се заглављују

Пролаз ГТЗ арматура је поремећен. Проверите и очистите турбопуњач и резервоар кочионе течности.

Цилиндар точка/клип чељусти је заглављен. Урадите све неопходне поправке.

Кабл паркирне кочнице је заглавио. Замените кабл.

Затезне опруге добош кочница су сломљене или истегнуте. Замените неисправне опруге.

Подешавање потискивача вакуумског појачивача/гасне пумпе није исправно. Проверите и извршите потребна подешавања.

Напомена. Да бисте идентификовали знаке заглављивања кочнице, подигните возило и поставите га на постоље. Ротирајте точкове руком један по један да проверите да ли су кочнице заглављене. Ако се сви точкови слободно окрећу, нека помоћник притисне и отпусти педалу ножне кочнице. Уверите се да кочнице отпуштају точкове без одлагања. Повреда пролаза ГТЗ фитинга изазива истовремено лепљење два точка, чији су кочни механизми укључени у одговарајући специфични хидраулични круг. Отпустите вентил за одзрачивање на једном од заглављених точкова, пазећи да је узрок заглављивања повећање притиска у кругу.

Заглављени кабл ручне кочнице обично узрокује заглављивање задње погонске осовине. Да бисте проверили, подигните задњи део аутомобила и поставите га на носаче, одвојите погонски кабл од контролне полуге - задња осовина пропелера треба да почне да се слободно окреће.

Чују се звукови кочионих механизама

Кочење је праћено шкрипом. Материјал фрикционих облога је полиран. Уклоните сумњиве јастучиће/ципеле (погледајте пратећу илустрацију) и уклоните полир са њихове површине помоћу брусног папира.



Кочење је праћено буком. Материјал фрикционе облоге је истрошен. Проверите у каквом су стању кочионе плочице/папуче и дискови/бубњеви сумњивих кочница. Замените истрошене јастучиће/ципеле, поново удубите оштећени диск/бубањ (погледајте пратећу илустрацију).

Напомена. Шкрипање кочница у већини случајева је узроковано полирањем површина фрикционих облога кочионих плочица до сјаја, али не треба губити из вида такве могуће узроке као што је употреба погрешне врсте плочица, као и губитак антиоксиданата. - шкрипе опруге или облоге против шкрипе.

Ако се фрикционе облоге јастучића/ципеле истроше до метала подлоге, све четири јастучиће/ципеле морају бити замењене, чак и ако су у добром стању на супротном точку.

Ако је кочиони диск/бубањ озбиљно изгребан, треба га наоштрити или заменити да би се повратила ефикасност кочења.

Постоји ниска "мекоћа" педале кочнице

Аутоматски регулатор кочница задњег точка је отказао. Извршите неопходне поправке или замените регулатор.



Ниво кочионе течности је пао. Проверите систем да ли има знакова цурења - пажљиво прегледајте све прикључке (погледајте пратећу илустрацију). Извршите неопходне поправке, вратите ниво течности и одзрачите хидраулични систем.

Ваздух је ушао у хидраулични систем. Испразните систем.

Напомена. У већини случајева, "мекоћа" педале кочнице повезана је са уласком ваздуха у хидраулични систем. Неопходно је пронаћи извор продирања ваздуха и отклонити постојећи недостатак (заптивка или спој спојнице). Затим систем треба испразнити.

Неисправне компоненте кочионог система могу се лако идентификовати по присуству трагова цурења кочионе течности на њиховој површини Приликом кочења, точкови се блокирају

Фрикционе облоге плочица/ципела постају масне због продирања уља или кочионе течности на њих. Идентификујте и уклоните узрок контаминације, замените јастучиће/ципеле.

Добош кочнице је деформисан. Проверите и извршите неопходне замене.

Уграђена је погрешна врста јастучића/подстава за ципеле. Проверите и замените.

Затезне опруге кочионе папуче су сломљене или истегнуте. Проверите и замените неисправне опруге.

Регулациони вентил притиска је неисправан. Замените вентил.

Напомена. Скините све точкове и процените степен истрошености фрикционих облога и проверите да ли има знакова контаминације уљем. Проверите стање затезних опруга кочионе папуче упоређујући њихову слободну дужину са дужином нових опруга.

Знак деформације кочионог бубња је пулсирање педале кочнице при лаганом кочењу.

Ако су задњи точкови стално блокирани, требало би да проверите исправност регулатора притиска.

Имају место таласање педале током кочења

Кочиони добош/диск је деформисан. Самељите неисправну компоненту.

Лежајеви точкова предњих или задњих точкова су истрошени или им је ослабио преднапон. Подесите предоптерећење или замените неисправне лежајеве.

Напомена. Деформисани кочиони бубњеви/дискови морају бити поново подложни. Овај посао треба поверити стручњацима из аутосервисне радионице, који ће вам такође помоћи да утврдите изводљивост овог поступка. Можда ћете морати да купите нове компоненте.

Има место "пропада" кочница

Фрикционе облоге јастучића/ципела су постале масне због продирања уља или кочионе течности на њих. Идентификујте и уклоните узрок контаминације, замените јастучиће/ципеле.

Добош кочнице је деформисан. Проверите и извршите неопходне замене.

Аутоматско подешавање задње кочнице није успело. Урадите све неопходне поправке регулатора.

Инсталирани су погрешни тип јастучића/ципела. Направите замену.

Кочиона течност је контаминирана. Испразните хидраулички систем и напуните свежом кочионом течношћу. Одзрачи кочнице.

Напомена. У већини случајева, до бледења кочница долази услед оштрог и честог кочења, што доводи до загревања фрикционих облога и кочионих дискова/бубњева. Након што се механизми охладе, кочење би требало да се врати у нормалу.

Кочнице се прегревају

Аутоматски регулатор кочнице задњег точка је отказао. Урадите све неопходне поправке.

Затезне опруге кочионе папуче су сломљене или истегнуте. Проверите и замените неисправне опруге.

Подешавање потискивача вакуумског појачивача/гасне пумпе није исправно. Проверите и извршите потребна подешавања.

Цилиндар точка/клип чељусти је заглављен. Урадите све неопходне поправке.



Оштећено или блокирано црево/цев хидрауличног кочионог вода (погледајте пратећу илустрацију). Уклоните узрок блокаде или замените неисправно црево/цев.



ГТЗ спојница је блокирана. Проверите и очистите цилиндар и резервоар кочионе течности.

Кочнице се активирају пребрзо. Промените свој стил вожње.

Напомена. Да бисте проверили да ли су кочнице заглављене, подигните аутомобил и ставите га на постоље. Ротирајте сваки точак руком један по један. Ако је цилиндар/клип чељусти точка једног од кочионих механизама заглављен, има смисла проверити и поправити све цилиндре/чељусти, као и ГТЗ.

Дошло је до квара на кочници

ГТЗ је пропао. Уклоните цилиндар, извршите његову рестаурацију и одзрачите хидраулични систем.

Ниво кочионе течности је опао због цурења чељусти/цилиндара точкова. Извршите неопходне поправке и одзрачите хидраулични систем.

Ниво течности је опао због цурења кочионих црева/цеви. Замените неисправне компоненте и одзрачите хидраулички систем.

Ваздух је ушао у хидраулични систем. Откријте и отклоните узрок, испустите крв из система.

Кочиона течност је контаминирана. Испразните систем, додајте свежу течност, одзрачите кочнице.

Напомена. Да бисте пронашли изворе цурења, напуните ГТЗ кочионом течношћу и замолите помоћника да пумпа педалу ножне кочнице. Истовремено, покушајте да визуелно региструјете спољно цурење течности.