Дијагноза кварова аутомобила (Nissan Primera P10)

Овај одељак предлаже најједноставнију шему за идентификацију узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе на основу њиховог односа према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем за хлађење итд., поред тога, у тексту су дати линкови ка поглављима и одељцима који се односе на ове проблеме.

Запамтите да успешан завршетак решавања проблема није нека врста црне магије која је доступна само искусним професионалним механичарима, већ је одређена комбинацијом специфичног знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до њеног логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави светла упаљена ноћу.

На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако дође до квара електричне опреме због лошег квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га даље мењате - морате покушати да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важније компоненте или целог система.

Мотор

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице на њима лабави. Проверите стање терминала и ушица. Затегните стезаљке терминала и, ако је потребно, уклоните трагове корозије.

2. Батерија је празна или неисправна. Ако су крајеви жица чисти и безбедно причвршћени за терминале батерије, окрените кључ за паљење на ON, затим укључите фарове и/или брисаче. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.

3. Мењач је лоше постављен у положај "П" (АТ) или неутралан (ручни мењач), или квачило није до краја притиснуто.

4. Ожичење у колу система за покретање је покварено или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, релеја за вучу стартера и прекидача за паљење.

5. Стартер зупчаник је заглавио у зупчанику замајца. На моделима опремљеним ручним мењачем, ставите га у брзину и, ручним гурањем аутомобила, покрените мотор. Што је пре могуће, уклоните стартер и проверите стање зупчаника и зупчаника замајца.

6. Релеј за вучу стартера је неисправан (Поглавље Електрични систем мотора).

7. Стартер је неисправан (погл Електрични систем мотора).

8. Прекидач за паљење је неисправан.

Мотор се окреће, али се не покреће

1. Резервоар за гориво је празан.

2. Постоји квар у систему за убризгавање горива (Погл Напајање и издувни системи).

3. Слаба батерија (мотор ради преспоро). Проверите функционисање електричне опреме (погледајте одељак Мотор се не преврће када покушавате да га покренете).



4. Прикључци терминала батерије су кородирани или олабављени (погледајте одељак Мотор се не преврће када покушавате да га покренете).

5. Пумпа за гориво је неисправна (погл Напајање и издувни системи).

6. Компоненте система за паљење су оштећене или претерано навлажене (погл Електрични систем мотора).

7. Свјећице су истрошене или неисправне или је размак свјећице погрешно подешен (поглавље Електрични систем мотора).

8. Ожичење електричног кола система за покретање је прекинуто или искључено или су жице лабаве на терминалима (погледајте одељак Мотор се не преврће када покушавате да га покренете).

9. Ожичење кола завојнице за паљење је прекинуто или искључено или је причвршћивање жица на клемама завојнице лабаво (поглавље Електрични систем мотора).

Стартер ради без покретања мотора

1. Стартер је заглавио. Уклоните стартер (погл Електрични систем мотора) и проверите његово стање.

2. Зуби зупчаника стартера или прстена замајца су истрошени или оштећени.

Потешкоће при покретању хладног мотора

1. Батерија је празна или недовољно напуњена (погледајте одељак Мотор се не преврће када покушавате да га покренете).

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (Погл Напајање и издувни системи и Електрични систем мотора).

Потешкоће при покретању врућег мотора

1. Филтер за ваздух је блокиран (погл Напајање и издувни системи).

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (Погл Напајање и издувни системи и Електрични систем мотора).

3. Гориво не стиже до бризгаљки система за убризгавање (Погл Напајање и издувни системи).

Стартер се укључује превише бучно или је отежан

1. Зуби зупчаника стартера или прстена замајца су истрошени или оштећени.

2. Завртњи за причвршћивање стартера недостају или је њихова сила затезања ослабила.

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

1. Електрично ожичење је неисправно или су жице лабаве на прикључцима разводника, завојнице или генератора.

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (Погл Напајање и издувни системи и Електрични систем мотора).

3. Постоји губитак вакуума кроз површине заптивача усисне цеви или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на њиховим спојницама на улазној цеви свих вакуум црева. Проверите стање црева и исправност њиховог споја (на њихове прикључке).

Стабилност мотора у празном ходу је нарушена

1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на њиховим спојницама на улазној цеви свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради помоћу стетоскопа или комада црева за гориво. Присуство шиштања помоћи ће да се идентификује извор цурења вакуума. Можете користити раствор воде са сапуном да проверите једнако ефикасно.

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (Погл Напајање и издувни системи и Електрични систем мотора).

3. Вентил контролисаног система вентилације кућишта радилице је блокиран (погл Мотор).

4. Филтер за ваздух је блокиран (поглавље Напајање и издувни системи).



5. Пумпа за гориво не доводи довољно горива у бризгаљке система за убризгавање (Погл Напајање и издувни системи).

6. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.

7. Радне избочине брегастих осовина су истрошене (погл Мотор).

До престанка паљења долази када мотор ради у празном ходу

1. Свјећице су истрошене или прљаве или је размак свјећице погрешно подешен (поглавље Електрични систем мотора).

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (Погл Напајање и издувни системи и Електрични систем мотора).

3. Жице свјећице су неисправне (поглавље Електрични систем мотора).

4. Постоје губици вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева (одељак Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).

5. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима. Извршите мерење компресије (погл Мотор).

До застоја паљења долази када се возило креће у брзини

1. Филтер за гориво је блокиран или је систем напајања прљав (поглавље Напајање и издувни системи).

2. Свјећице су неисправне или прљаве или је размак свјећице неправилно подешен (поглавље Електрични систем мотора).

3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи и Електрични систем мотора).

4. Постоји квар на жицама свјећице (поглавље Електрични систем мотора).

5. Компоненте система за контролу емисије издувних гасова су неисправне.

6. Притисак компресије је недовољно или неравномерно распоређен између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије (погл Мотор).



7. Систем паљења је неисправан (поглавље Електрични систем мотора).

8. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева (одељак Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).

Мотор се зауставља

1. Подешавање брзине у празном ходу је покварено.

2. Филтер горива је блокиран и/или је влага или прљавштина ушла у систем напајања (поглавље Напајање и издувни системи).

3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или сензора (Погл Напајање и издувни системи).

4. Компоненте система за контролу емисије издувних гасова су неисправне.

5. Свјећице су неисправне или прљаве или је размак свјећице погрешно подешен (поглавље Рутинска нега и одржавање). Такође проверите стање жица свећице (Погл Електрични систем мотора).

6. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева (одељак Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).

Мотор не развија пуну снагу

1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (Погл Напајање и издувни системи и Електрични систем мотора).

2. Прекомерна зрачност вратила разводника. Истовремено проверите стање клизача, поклопца, жица итд. (Погл Електрични систем мотора).

3. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.

4. Свјећице су неисправне или је размак свјећица погрешно подешен (поглавље Рутинска нега и одржавање).

5. Завојница паљења је неисправна (поглавље Електрични систем мотора).

6. АТ ниво течности не испуњава захтеве (погл Аутоматски мењач).

7. Квачило проклизава (погл Квачило и погонска вратила).



8. Филтер горива је блокиран и/или прљавштина/влага је ушла у систем напајања (поглавље Напајање и издувни системи).

9. Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.

10. Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите мерење компресије, чија анализа резултата вам омогућава да идентификујете присуство цурења вентила и/или цурења заптивке главе мотора (поглавље Мотор).

Пуцање се јавља у карбуратору/пуцњави у издувном систему

1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (Погл Напајање и издувни системи и Електрични систем мотора).

2. Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свјећица или дефекти жица свјећица) (гл Електрични систем мотора).

3. Систему убризгавања горива је потребно подешавање или су његове компоненте прекомерно истрошене (Погл Напајање и издувни системи).

4. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева (одељак Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).

5. Вентили су заглављени (поглавље Мотор).

6. Редослед повезивања жица свећице је прекинут (погл Електрични систем мотора).

Приликом вожње са убрзањем или узбрдо, јављају се звуци детонације смеше

1. Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (Погл Напајање и издувни системи и Електрични систем мотора).

3. Погрешан тип свећица инсталиран. Проверите да ли су свећице и њихове жице оштећене (поглавље Електрични систем мотора).



4. Постоје губици вакуума (Одељак Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).

Долази до паљења жарком (мотор наставља да ради након што се паљење искључи)

1. Превише велика брзина у празном ходу (Погл Мотор).

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (Погл Напајање и издувни системи и Електрични систем мотора).

3. Радна температура мотора је превисока. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (Погл Системи за хлађење и грејање), квар термостата, блокада хладњака или квар водене пумпе (Погл Системи за хлађење и грејање).

Електрична опрема мотора

Батерија не држи пуњење

1. Погонски ремен генератора је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Електрични систем мотора).

2. Ниво електролита је недовољан или је батерија веома празна (Погл Електрични систем мотора).

3. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице на њима лабави (Погл Електрични систем мотора).

4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (погл Електрични систем мотора).

5. Електрично ожичење кола за пуњење је прекинуто или на неки други начин оштећено или су жице лабаве на прикључцима (поглавље Електрични систем мотора).

6. Кратак спој у електричној инсталацији ствара константно цурење струје коју генерише батерија на масу (погледајте поглавље Електрични систем мотора Објашњења о електричним спојним шемама).

7. Постоји унутрашњи квар у батерији.

Лампица упозорења за паљење се не гаси

1. Постоји квар на струјном кругу или генератору (Поглавље Електрични систем мотора).

2. Погонски ремен генератора је оштећен или истрошен или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Електрични систем мотора).

Лампица за паљење не светли када се кључ за паљење окрене у положај "ON" (када је паљење укључено)

1. Лампица упозорења на инструмент табли је прегорела или на неки други начин отказала (Поглавље Уграђена електрична опрема).

2. Генератор је неисправан (погл Електрични систем мотора).

3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар инструмент табле или утичнице лампе (поглавље Уграђена електрична опрема).

Систем напајања

Прекомерна потрошња горива

1. Елемент филтера за ваздух је прљав или блокиран (Погл Напајање и издувни системи).

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (Погл Напајање и издувни системи и Електрични систем мотора).

3. Притисак у гумама је недовољан или су гуме погрешне величине постављене.

Постоји цурење горива и/или постоји мирис бензина

1. Постоје цурења у водовима за довод горива или вентилационим водовима (Погл Напајање и издувни системи).

2. Резервоар за гориво је пун. Допуните гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.

3. Постоји цурење пара из водова система за напајање (погл Напајање и издувни системи).

Систем за хлађење

Прегрејати

1. У систему нема довољно расхладне течности (поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Мотор).

3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или је решетка хладњака прљава (блокирана) (поглавље Системи за хлађење и грејање).

4. Термостат је неисправан (поглавље Системи за хлађење и грејање).

5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора (Погл Системи за хлађење и грејање).

6. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска капице (контактирајте своју сервисну станицу).

Хипотермија

1. Термостат је неисправан (погл Системи за хлађење и грејање).

2. Очитавања мерача температуре су нетачна.

Спољно цурење расхладне течности

1. Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала или је њихово причвршћивање на спојницама постало лабаво. Замените црева и/или затегните стезаљке које их причвршћују (поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Заптивке водене пумпе су оштећене. У том случају, расхладна течност ће цурити кроз отвор за преглед у кућишту пумпе (Погл Системи за хлађење и грејање).

3. Има цурења из унутрашњих канала радијатора или бочног резервоара. Потребна је професионална поправка радијатора (за опис поступка уклањања погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

4. Постоји цурење кроз чеп за испуштање мотора (Погл Мотор) или отпустите чепове водених галерија (погл Системи за хлађење и грејање).

Унутрашње цурење расхладне течности

Напомена. Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте оштрицу мерне шипке и унутрашње површине поклопца(а) цилиндра да ли има трагова воде и уљне пене.

1. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Извршите проверу притиска система за хлађење.

2. Постоје пукотине на зидовима цилиндра или у одливу главе. Да бисте проверили, раставите мотор (погл Мотор).

Долази до губитка расхладне течности

1. У систему је превише расхладне течности (Погл Системи за хлађење и грејање).

2. Расхладна течност прокључа услед прегревања мотора (погледајте одељак Долази до паљења жарком (мотор наставља да ради након што се паљење искључи)).

3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности (погледајте одељке Спољно цурење расхладне течности и Унутрашње цурење расхладне течности).

4. Поклопац хладњака је неисправан. Тестирајте поклопац под притиском.

Циркулација хладњака је поремећена

1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите функционисање пумпе је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако се приликом отпуштања црева осети притисак течности унутар њега, пумпа ради исправно (поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Проток система за хлађење је поремећен. Испразните расхладну течност, исперите систем и напуните га свежом смешом (Погл Системи за хлађење и грејање). Ако се појави таква потреба, уклоните радијатор (погл Системи за хлађење и грејање) и превуците га обратнопоточную прање.

3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Мотор).

4. Термостат се заглавио (поглавље Системи за хлађење и грејање).

Квачило

Квачило се не искључује (ручица за управљање мануелним мењачем се не помера слободно у положај преноса уназад и назад када је педала квачила притиснута на под)

Диск квачила је савијен или оштећен (поглавље Квачило и погонска вратила).

Квачило проклизава (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)

1. Диск квачила је контаминиран уљем или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти.

2. Диск квачила се није правилно истрошио. Може бити потребно 30 до 40 нормалних покретања возила да би се нови диск у потпуности разбио.

3. Истрошена потисна плоча/корпа квачила (поглавље Квачило и погонска вратила).

Постоји јака вибрација када је квачило укључено

1. Диск квачила је замазан. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти. Поправите сва идентификована цурења.

2. Зглобови главчине гоњеног диска (диск квачила) су истрошени. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти.

3. Притисна плоча/корпа квачила или замајац је савијен. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти и замајца.

Звук цвиљења или звецкања се јавља када је квачило потпуно укључено (педала отпуштена)

Лежај за отпуштање квачила је заглављен. Уклоните квачило (поглавље Квачило и погонска вратила) и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и неравнине и подмажите лежај пре поновног постављања.

Звецкање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала је притиснута)

1. Откочни лежај је истрошен или оштећен (поглавље Квачило и погонска вратила).

2. Опруге (или лопатице дијафрагме) потисне плоче у корпи квачила су истрошене или оштећене (поглавље Квачило и погонска вратила).

Педала квачила остаје притиснута до пода након што се отпусти

1. Шипка или отпусни лежај су заглављени. Проверите стање вуче и, ако је потребно, уклоните компоненте квачила.

2. Проверите да ли је инсталиран исправан тип граничника за педалу.

Ручни мењач (Мануални мењач)

Када је мењач постављен на неутралан положај, током рада мотора јавља се страна бука

1. Лежај улазног вратила је истрошен.

2. Оштећен је лежај погонског зупчаника.

3. Лежајеви међувратила су истрошени.

4. Подлошке за подешавање отвора на крају средњег вратила су истрошене или оштећене.

Страни шум се јавља у било ком положају ручног мењача

1. Било који од горе наведених разлога и/или:

2. Недовољна количина уља за мењач је напуњена у мењач (његов ниво је пао).

У одређеној брзини се јавља страна бука

1. Зупци зупчаника овог мењача су истрошени, оштећени или окрњени.

2. Синхронизатор за ову брзину је истрошен или оштећен.

Мењач "скаче" са највише брзине

1. Причвршћивање кутије на кућишту квачила је лабаво.

2. Прљавштина је ушла између мењача и мотора или се мењач померио у односу на мотор.

Потешкоће се јављају при промени брзина

1. Квачило није у потпуности притиснуто (искључено).

2. Шипка мењача је оштећена, њено причвршћивање је лабаво или подешавање није исправно. Извршите темељну проверу стања компоненти и, ако је потребно, замените неисправне.

Постоји цурење уља у мењачу

1. Прекомерна количина уља за мењач се улива у мењач. Ако је потребно, оцедите вишак.

2. Уљну заптивку зупчаника погона брзиномера треба заменити.

Аутоматски мењач (АТ)

Напомена. Због сложености дизајна АТ-а, потпуна дијагноза његових кварова и поправка компоненти су изван квалификација просечног механичара аматера. Уколико дође до било каквих проблема у раду возила осим оних који су наведени у наставку, возило треба одвести на преглед и поправку у аутосервис или дилеру компаније.

Уобичајени проблеми повезани са радом прекидача

1. Кварови повезани са кршењем подешавања шипке мењача укључују следеће:

• Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркирање) и "Н" (неутрално).
• Очитавања индикатора положаја мењача се разликују од стварно изабраног степена преноса.
• Возило се креће са мењачем у положају "П".

2. Направите подешавање потиска мењача (Поглавље Ручни мењач, диференцијал и крајњи погон).

Мењач проклизава, тешко се мења, производи чудне звукове или не дозвољава возилу да се креће када се стави у једну од брзина за напред или назад

Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.

Пре него што однесете аутомобил у радионицу, проверите ниво и стање течности у мењачу (Погл Аутоматски мењач). Откорректируйте ниво у складу са захтевима Спецификације или промените течност заједно са филтером. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.

Постоји цурење течности у мењачу

1. АТ течност је тамноцрвене боје. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.

2. Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим возите ауто на кратку вожњу малом брзином (тако да цурење не однесе надолазећи ток далеко од његовог извора). Зауставите се, подигните возило и визуелно проверите извор цурења. Најчешће су то:

• Кардан мењача: Затегните монтажне завртње и/или замените заптивку корита.
• Цев за пуњење течности: Замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача.
• Водови за течност за пренос: Затегните спојнице или замените водове.
• Цев за одзрачивање: Пренос је препун и/или вода је ушла у мењач.
• Повезивање брзиномера: Замените О-прстен на месту где кабл брзиномера улази у кућиште мењача.

Мостови

Вањска бука

1. Нормална бука на путу. Не може се подесити.

2. Бука гума. Проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.

3. Лежајеви задњих точкова су истрошени или оштећени, или је њихова сила затезања ослабила.

Вибрације

Проверите стање лежајева задњих точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући угао аутомобила и ротирати точак руком. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.

Уље цури

Заптивке погонског вратила су оштећене (погл Квачило и погонска вратила).

Кочиони систем

Напомена. Пре доношења коначног закључка о постојању проблема са кочионим системом, уверите се да су гуме у задовољавајућем стању и напумпане до потребног притиска, да није нарушена поравнаност предњих точкова и да аутомобил није неравномерно оптерећен.

Ауто вуче на једну страну приликом кочења

1. Кочионе плочице/папуче на једној од страна возила су оштећене или контаминиране уљем. Проверите стање јастучића/ципела (погл Кочиони систем).

2. Постоји прекомерно хабање фрикционог материјала кочионих плочица/папуче на једној од страна возила (Гл Кочиони систем).

3. Компоненте вешања су се олабавиле или одвојиле. Проверите стање носача компоненти, затегните причвршћиваче потребном силом (погл Рутинска нега и одржавање).

4. Склоп бубња/чељусти једног од кочионих механизама је неисправан. Уклоните бубањ или чељуст и проверите да ли има знакова заглављивања клипа и других оштећења (поглавље Кочиони систем).

5. Клизачи плутајућих чељусти механизма предње диск кочнице су неравномерно подмазани. Скините чељуст и подмажите клизаче (погл Кочиони систем).

Чују се страни звуци (високофреквентно цвиљење) када аутомобил кочи

1. Плочице диск кочница су истрошене. Одмах замените јастучиће (у оба механизма) (поглавље Кочиони систем). Ако су облоге плочица потпуно обрисане, требало би да проверите и стање кочионих дискова (поглавље Кочиони систем).

2. Фрикционе облоге су прљаве или зауљене. Замените јастучиће/ципеле.

3. Погрешан тип јастучића је инсталиран. Направите замену.

Претерани ход педале кочнице

1. Постоји делимични квар кочионог система. Проверите цео систем (погл Кочиони систем), извршите потребне исправке.

2. Ниво кочионе течности у главном цилиндру је недовољан. Проверите ниво (поглавље Кочиони систем), ако је потребно, допуните и одзрачите систем (погл Кочиони систем).

3. Подешавање механизама задњих кочница је оштећено. Притисните низ кочница док се возило креће уназад. Ако ово не помогне у решавању проблема, уклоните бубњеве и проверите стање механизама за самоподешавање (поглавље Кочиони систем).

Постоји осећај мекоће приликом притиска на педалу кочнице

1. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Одзрачите кочнице (поглавље Кочиони систем).

2. Флексибилна црева кочнице су неисправна. Проверите стање свих црева и водова у систему. Ако је потребно, замените компоненте.

3. Причвршћивање главног кочионог цилиндра је лабаво.

4. Главни цилиндар је неисправан (погл Кочиони систем).

Прекомерна сила мора бити примењена на педалу за кочење возила

1. Вакумски појачивач кочнице не ради исправно (поглавље Кочиони систем).

2. Претерано дотрајала јастучићи/прекривач су кочионог механизма. Проверите, ако је потребно, направите замену (Поглавље Кочиони систем).

3. Један или више клипова чељусти или цилиндара точкова су заглављени. Проверите и извршите потребне исправке (погл Кочиони систем).

4. Фрикционе облоге јастучића/ципела су контаминиране уљем, машћу или кочионом течношћу. Проверите и по потреби замените (погл Кочиони систем).

5. Нови јастучићи/ципеле су постављене и још нису проваљене. Потребно им је неко време да уђу у дискове/бубњеве.

Педала иде на под са минималним отпором

1. Као резултат цурења у цилиндру точка, клипова чељусти, отпуштања, искључења или оштећења кочионих водова, итд. кршења, ниво течности у резервоару главног цилиндра кочнице је прекомерно опао. Проверите цео систем и извршите потребне корекције.

2. Заптивне манжетне главног кочионог цилиндра су истрошене (гл Кочиони систем).

Педала кочнице пулсира када возило кочи

1. Чељуст се не помера правилно због неправилне инсталације или запреке. Уклоните и проверите (погл Кочиони систем).

2. Диск или бубањ су неисправни. Уклони (поглавље Кочиони систем) и проверите да ли постоји прекомерна бочна избочина, овалност или неравнина. Избрусите диск или бубањ или их замените новим.

Суспензија и управљање

Ауто вуче на једну страну током вожње

1. Гуме су неравномерно надуване.

2. Постоји квар гуме.

3. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене (Погл Рутинска нега и одржавање).

4. Потребно је подешавање углова поравнања предњих точкова.

5. Механизми предњих кочница су заглављени (поглавље Кочиони систем).

Долази до трзања, трзања или вибрација

1. Балансирање точкова је поремећено или дискови нису у облику. Избалансирајте га у продавници гума.

2. Лежајеви задњих точкова су истрошени, њихова сила затезања је ослабила или је подешавање покварено (гл Суспензија и управљање).

3. Амортизери или друге компоненте вешања су истрошене или оштећене (Гл Суспензија и управљање).

Претерано љуљање или зарањање на нос се дешава приликом скретања или кочења

1. Амортизери су неисправни. Замените цео сет (погл Суспензија и управљање).

2. Сломљене или ослабљене опруге и/или друге компоненте вешања. Проверите стање компоненти (погл Суспензија и управљање).

Волан се превише окреће

1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао (поглавље Суспензија и управљање).

2. Гуме су неисправно напумпане.

3. Зглобови управљача нису довољно подмазани (погл Суспензија и управљање).

4. Подешавање углова поравнања предњих точкова није исправно.

5. Хидраулични појачивач не развија потребну снагу (погледајте одељак Постоји прекомерно хабање газећег слоја (не само у једној области)).

Долази до прекомерног закретања управљања

1. Сила затезања лежајева предњих точкова је ослабила (погл Суспензија и управљање).

2. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (погл Суспензија и управљање).

Систем серво управљача не развија потребну силу

1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Суспензија и управљање).

2. Ниво хидрауличке течности је прекомерно опао (поглавље Суспензија и управљање).

3. Пролаз црева или водова хидрауличног система је поремећен. Проверите и по потреби замените.

4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Одзрачите систем (поглавље Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање газећег слоја (не само у једној области)

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Балансирање точкова је искључено. Обратите се продавници гума

3. Наплатци точкова су оштећени. Проверите и по потреби замените.

4. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене (Погл Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање спољне ивице газећег слоја

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Окрети су направљени превише оштро. Смањите брзину.

3. Подешавање углова поравнања предњих точкова је нетачно (прекомерно нагнутост). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.

4. Рука вешања је савијена или уврнута (Погл Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање газећих слојева дуж унутрашње ивице

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Подешавање углова поравнања предњих точкова (дивергенција) није исправно. Извршите подешавања у аутосервисној радионици.

3. Компоненте управљача су оштећене или је њихово причвршћење лабаво (поглавље Суспензија и управљање).

Постоји локално хабање газећег слоја

1. Балансирање точкова је искључено.

2. Дискови су оштећени или савијени. Проверите и по потреби замените.

3. Постоји квар гуме.