Dijagnostika kvarova automobila (Nissan Primera P10)

Ovaj odjeljak predlaže najjednostavniju shemu za utvrđivanje uzroka kvarova i kvarova koji se javljaju u komponentama i sustavima vozila. Kvarovi i njihovi mogući uzroci podijeljeni su u skupine prema njihovom odnosu prema određenim komponentama ili sustavima vozila, kao što su motor, rashladni sustav itd., osim toga, u tekstu se nalaze poveznice na poglavlja i odjeljke koji se odnose na te probleme.

Ne zaboravite da uspješan završetak otklanjanja kvarova nije neka vrsta crne magije koja je dostupna samo iskusnim profesionalnim mehaničarima, već ga određuje kombinacija specifičnih znanja i strpljivog, sustavnog pristupa istraživanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti upaljena svjetla noću.

Konačno, uvijek trebate pokušati dobiti jasnu sliku o razvoju kvara i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako dođe do kvara električne opreme zbog loše kvalitete kontakta, istovremeno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih konektora sustava. Ako isti osigurač nastavi puhati nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - morate pokušati otkriti uzrok kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnije komponente ili cijelog sustava.

Motor

Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti

1. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica na njima labavi. Provjerite stanje terminala i ušica. Zategnite stezaljke terminala i, ako je potrebno, uklonite tragove korozije.

2. Baterija je slaba ili neispravna. Ako se utvrdi da su krajevi žica čisti i čvrsto pričvršćeni na priključke akumulatora, okrenite ključ za paljenje u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je ispražnjena.

3. Mjenjač je loše postavljen u položaj "P" (AT) ili neutralni (ručni mjenjač), ili kvačilo nije do kraja pritisnuto.

4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, vučnog releja startera i prekidača paljenja.

5. Zupčanik startera je zaglavljen u zupčaniku zamašnjaka. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, ubacite u brzinu i ručnim guranjem automobila pokrenite motor. Što je prije moguće, skinite starter i provjerite stanje zupčanika i vijenca zamašnjaka.

6. Pokretni relej startera je neispravan (Pogl Električni sustav motora).

7. Starter je neispravan (Pogl Električni sustav motora).

8. Prekidač za paljenje je neispravan.

Motor se okreće, ali ne pali

1. Spremnik goriva je prazan.

2. Došlo je do kvara u sustavu ubrizgavanja goriva (Pogl Napajanje i ispušni sustavi).

3. Prazna baterija (motor se okreće presporo). Provjerite funkcioniranje električne opreme (vidi odjeljak Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti).



4. Priključci terminala akumulatora su korodirali ili olabavljeni (pogledajte odjeljak Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti).

5. Pumpa za gorivo je neispravna (Pogl Napajanje i ispušni sustavi).

6. Komponente sustava paljenja su oštećene ili prekomjerno navlažene (Pogl Električni sustav motora).

7. Svjećice su istrošene ili neispravne ili je razmak svjećica nepravilno postavljen (Pogl Električni sustav motora).

8. Ožičenje električnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili odspojeno ili su žice labave na stezaljkama (pogledajte odjeljak Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti).

9. Ožičenje kruga indukcijskog svitka je prekinuto ili odspojeno ili je pričvršćivanje žica na stezaljkama svitka labavo (Pogl Električni sustav motora).

Starter radi bez pokretanja motora

1. Zupčanik startera je zaglavljen. Uklonite starter (Pogl Električni sustav motora) i provjerite njegovo stanje.

2. Zubi zupčanika startera ili prstena zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

Poteškoće s pokretanjem hladnog motora

1. Baterija je ispražnjena ili nedovoljno napunjena (pogledajte odjeljak Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (Pogl Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).

Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora

1. Zračni filtar je blokiran (Pogl Napajanje i ispušni sustavi).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (Pogl Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).



3. Gorivo ne dopire do mlaznica sustava ubrizgavanja (Pogl Napajanje i ispušni sustavi).

Starter se uključuje previše bučno ili je teško

1. Zubi zupčanika startera ili prstena zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

2. Vijci za pričvršćivanje startera nedostaju ili je njihova sila zatezanja oslabila.

Motor se pokreće, ali se odmah gasi

1. Električno ožičenje je neispravno ili su žice labave na stezaljkama razdjelnika, zavojnice ili generatora.

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (Pogl Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).

3. Došlo je do gubitka vakuuma kroz brtvene površine usisne cijevi ili jedinice za ubrizgavanje goriva. Provjerite jesu li pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na njihovim spojevima na ulaznoj cijevi svih vakuumskih crijeva. Provjerite stanje crijeva i njihove ispravne spojeve (točno po Vašoj mjeri).

Stabilnost motora u praznom hodu je narušena

1. Postoje gubici vakuuma. Provjerite jesu li pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na njihovim spojevima na ulaznoj cijevi svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi pomoću stetoskopa ili komada crijeva za gorivo. Prisutnost šištavog zvuka pomoći će u prepoznavanju izvora curenja vakuuma. Za jednako učinkovitu provjeru možete koristiti otopinu sapunaste vode.

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (Pogl Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).



3. Ventil kontroliranog sustava ventilacije kućišta radilice je blokiran (Pogl Motor).

4. Filter za zrak je blokiran (Pogl Napajanje i ispušni sustavi).

5. Pumpa za gorivo ne opskrbljuje dovoljno goriva mlaznicama sustava ubrizgavanja (Pogl Napajanje i ispušni sustavi).

6. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.

7. Radne izbočine bregastog vratila su istrošene (Pogl Motor).

Do zatajenja paljenja dolazi kada motor radi u praznom hodu

1. Svjećice su istrošene ili prljave ili je razmak svjećica nepravilno postavljen (Pogl Električni sustav motora).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (Pogl Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).

3. Žice svjećice su neispravne (Pogl Električni sustav motora).

4. Postoje gubici vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva (odjeljak Stabilnost motora u praznom hodu je narušena).

5. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije u cilindrima. Izvršite mjerenje kompresije (Pogl Motor).

Do zatajenja paljenja dolazi kada se vozilo kreće u brzini

1. Filtar goriva je začepljen ili je sustav napajanja prljav (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

2. Svjećice su neispravne ili prljave ili je razmak svjećica neispravno postavljen (Pogl Električni sustav motora).

3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (Poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).

4. Postoji kvar na žicama svjećice (Pogl Električni sustav motora).



5. Komponente sustava za kontrolu emisije ispušnih plinova su neispravne.

6. Tlak kompresije je nedovoljno ili neravnomjerno raspoređen između cilindara. Uklonite svjećice i izmjerite tlak kompresije (Poglavlje Motor).

7. Sustav paljenja je neispravan (Pogl Električni sustav motora).

8. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnom razvodniku ili kroz vakuumska crijeva (odjeljak Stabilnost motora u praznom hodu je narušena).

Motor se gasi

1. Podešavanje brzine u praznom hodu je pokvareno.

2. Filtar goriva je začepljen i/ili je vlaga ili prljavština ušla u sustav napajanja (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili senzora (Pogl Napajanje i ispušni sustavi).

4. Komponente sustava za kontrolu emisije ispušnih plinova su neispravne.

5. Svjećice su neispravne ili prljave ili je razmak svjećica neispravno postavljen (Pogl Rutinska njega i održavanje). Također provjerite stanje žica svjećice (Poglavlje Električni sustav motora).

6. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva (odjeljak Stabilnost motora u praznom hodu je narušena).

Motor ne razvija punu snagu

1. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (Pogl Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).

2. Prevelika zračnost osovine razdjelnika. U isto vrijeme provjerite stanje klizača, poklopca, žica itd. (Pogl Električni sustav motora).

3. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.

4. Svjećice su neispravne ili je razmak svjećica neispravno postavljen (Pogl Rutinska njega i održavanje).



5. Svitak paljenja je neispravan (Pogl Električni sustav motora).

6. AT razina tekućine ne zadovoljava zahtjeve (Pogl Automatski mjenjač).

7. Spojka proklizava (Pogl Spojka i poluosovine).

8. Filter goriva je blokiran i/ili je prljavština/vlaga ušla u sustav napajanja (Pogl Napajanje i ispušni sustavi).

9. Nalivena je pogrešna vrsta goriva. Napunite spremnik gorivom s potrebnim oktanskim brojem.

10. Nedovoljan ili neravnomjeran tlak kompresije u cilindrima. Provedite mjerenje kompresije, čija vam analiza rezultata omogućuje utvrđivanje prisutnosti propuštanja ventila i/ili propuštanja brtve glave cilindra (poglavlje Motor).

Pucketanje se javlja u rasplinjaču/pucnji u ispušnom sustavu

1. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (Pogl Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).

2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili kvarovi na žicama svjećice) (Poglavlje Električni sustav motora).

3. Sustav za ubrizgavanje goriva treba prilagoditi ili su njegove komponente prekomjerno istrošene (Pogl Napajanje i ispušni sustavi).

4. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnom razvodniku ili kroz vakuumska crijeva (odjeljak Stabilnost motora u praznom hodu je narušena).

5. Ventili su zaglavljeni (Pogl Motor).

6. Redoslijed spajanja žica svjećice je poremećen (Pogl Električni sustav motora).

Prilikom ubrzane vožnje ili uzbrdice javljaju se zvukovi detonacije smjese

1. Nalivena je pogrešna vrsta goriva. Napunite spremnik gorivom s potrebnim oktanskim brojem.



2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (Pogl Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).

3. Ugrađena pogrešna vrsta svjećica. Provjerite ima li oštećenja na svjećicama i njihovim žicama (Poglavlje Električni sustav motora).

4. Postoje gubici vakuuma (odjeljak Stabilnost motora u praznom hodu je narušena).

Dolazi do žarnog paljenja (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)

1. Pretjerano visoka brzina praznog hoda (Pogl Motor).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (Pogl Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).

3. Radna temperatura motora je previsoka. Mogući uzroci ove povrede mogu biti smanjenje razine rashladne tekućine (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja), kvar termostata, blokada radijatora ili kvar pumpe za vodu (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja).

Električna oprema motora

Baterija ne drži napunjenost

1. Pogonski remen generatora je istrošen ili oštećen, ili je njegova napetost neispravna (Pogl Električni sustav motora).

2. Razina elektrolita je nedovoljna ili je baterija jako ispražnjena (Pogl Električni sustav motora).

3. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica na njima labavi (Pogl Električni sustav motora).

4. Generator ne daje potrebnu struju punjenja (Pogl Električni sustav motora).

5. Električno ožičenje kruga punjenja je prekinuto ili na drugi način oštećeno ili su žice labave na stezaljkama (Pogl Električni sustav motora).

6. Kratki spoj u električnom ožičenju stvara stalno curenje struje koju stvara baterija na masu (vidi poglavlje Električni sustav motora Objašnjenja o dijagramima električnog spajanja).

7. Postoji unutarnji kvar u bateriji.

Svjetlo upozorenja paljenja se ne gasi

1. Postoji kvar u krugu punjenja ili generatoru (Poglavlje Električni sustav motora).

2. Pogonski remen generatora je oštećen ili istrošen ili je njegova napetost neispravna (Pogl Električni sustav motora).

Lampica upozorenja za paljenje ne svijetli kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON" (kada se uključi paljenje)

1. Lampica upozorenja na ploči s instrumentima je pregorjela ili na drugi način pokvarila (Pogl Ugrađena električna oprema).

2. Generator je neispravan (Pogl Električni sustav motora).

3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar instrumentne ploče ili utičnici svjetiljke (Pogl Ugrađena električna oprema).

Elektroenergetski sustav

Prevelika potrošnja goriva

1. Element filtra za zrak je prljav ili začepljen (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (Pogl Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).

3. Tlak u gumama je nedovoljan ili su postavljene gume pogrešne veličine.

Postoji curenje goriva i/ili se osjeća miris benzina

1. Došlo je do curenja u dovodnim ili ventilacijskim vodovima (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

2. Spremnik goriva je pun. Dolijevajte gorivo samo dok se pištolj automatski ne isključi.

3. Postoje curenja para iz vodova sustava napajanja (Pogl Napajanje i ispušni sustavi).

Rashladni sustav

Pregrijavanje

1. U sustavu nema dovoljno rashladne tekućine (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili je njegova napetost neispravna (Pogl Motor).

3. Unutarnji kanali hladnjaka su začepljeni ili je rešetka hladnjaka prljava (blokirana) (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja).

4. Termostat je neispravan (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja).

5. Slomljene ili napukle lopatice ventilatora (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja).

6. Poklopac hladnjaka ne drži pritisak. Provedite ispitivanje tlaka na poklopcu (obratite se servisu).

Hipotermija

1. Termostat je neispravan (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Očitanja mjerača temperature su netočna.

Vanjsko curenje rashladne tekućine

1. Crijeva su oštećena ili uništena kao rezultat starenja materijala ili je njihovo pričvršćivanje na armaturama olabavljeno. Zamijenite crijeva i/ili zategnite stezaljke koje ih pričvršćuju (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Brtve vodene pumpe su oštećene. U tom slučaju, rashladna tekućina će curiti kroz inspekcijski otvor u kućištu pumpe (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

3. Postoje curenja iz unutarnjih kanala hladnjaka ili bočnog spremnika. Potreban je stručni popravak radijatora (za opis postupka uklanjanja pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

4. Ima curenja kroz čep za ispuštanje motora (Poglavlje Motor) ili otpustite čepove vodenih galerija (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja).

Unutarnje curenje rashladne tekućine

Bilješka. Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se otkriva provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu mjerne šipke i unutarnje površine poklopca(a) cilindra na tragove vode i uljne pjene.

1. Došlo je do curenja kroz brtvu glave cilindra. Izvršite provjeru tlaka u rashladnom sustavu.

2. Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave. Za provjeru rastavite motor (Pogl Motor).

Dolazi do gubitka rashladnog sredstva

1. U sustavu ima previše rashladne tekućine (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Rashladna tekućina iskipi kao rezultat pregrijavanja motora (pogledajte odjeljak Dolazi do žarnog paljenja (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)).

3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladne tekućine (pogledajte odjeljke Vanjsko curenje rashladne tekućine i Unutarnje curenje rashladne tekućine).

4. Poklopac hladnjaka je neispravan. Tlačni test poklopca.

Cirkulacija hladnjaka je poremećena

1. Pumpa za vodu ne radi ispravno. Najlakši način za provjeru rada pumpe je priklještenje gornjeg crijeva hladnjaka dok motor radi u praznom hodu. Ako se pri otpuštanju crijeva osjeti guranje tekućine unutar crijeva, crpka ispravno radi (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Protok rashladnog sustava je oslabljen. Ispustite rashladnu tekućinu, isperite sustav i napunite ga svježom mješavinom (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja). Ako se pojavi takva potreba, uklonite radijator (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja) i povratno ga isprati.

3. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije ispravno podešena (Pogl Motor).

4. Termostat se zaglavio (Pogl Sustavi hlađenja i grijanja).

Spojka

Kvačilo se ne odvaja (kontrolna poluga ručnog mjenjača ne pomiče se slobodno u položaj za vožnju unatrag i natrag kada je papučica spojke pritisnuta do poda)

Disk kvačila je savijen ili oštećen (Poglavlje Spojka i poluosovine).

Kvačilo proklizava (brzina motora se povećava bez povećanja brzine vozila)

1. Disk kvačila je zaprljan uljem ili su njegove tarne obloge istrošene. Skinite kvačilo (Pogl Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti.

2. Disk kvačila nije pravilno istrošen. Može biti potrebno 30 do 40 normalnih pokretanja vozila da se novi disk potpuno ugradi.

3. Istrošena potisna ploča/košara kvačila (Pogl Spojka i poluosovine).

Postoji jaka vibracija kada je kvačilo uključeno

1. Disk kvačila je zauljen. Skinite kvačilo (Pogl Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti. Popravite sva identificirana curenja.

2. Žlebovi glavčine pogonskog diska su istrošeni (disk kvačila). Skinite kvačilo (Pogl Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti.

3. Potisna ploča/košara spojke ili zamašnjak su savijeni. Skinite kvačilo (Pogl Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti i zamašnjaka.

Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno uključeno (otpuštena papučica)

Ležaj za otpuštanje kvačila je zaglavljen. Skinite kvačilo (Pogl Spojka i poluosovine) i provjerite stanje ležaja. Uklonite sve neravnine ili neravnine i podmažite ležaj prije ponovne ugradnje.

Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno otpušteno (pedala pritisnuta)

1. Ležaj za otpuštanje je istrošen ili oštećen (Poglavlje Spojka i poluosovine).

2. Opruge su istrošene ili oštećene (ili oštrice otvora) potisna ploča u košari kvačila (Pogl Spojka i poluosovine).

Papučica spojke ostaje pritisnuta do poda nakon što je otpustite

1. Klipnja ili otkočni ležaj je zaglavljen. Provjerite stanje vuče i, ako je potrebno, uklonite komponente kvačila.

2. Provjerite je li instalirana ispravna vrsta graničnika pedale.

Ručni mjenjač (ručni mjenjač)

Kada je mjenjač postavljen na neutralni položaj, tijekom rada motora javlja se vanjska buka

1. Ležaj ulaznog vratila je istrošen.

2. Ležaj pogonskog zupčanika pogonskog vratila je oštećen.

3. Ležajevi međuvratila su istrošeni.

4. Podloške za podešavanje zazora međuvratila su istrošene ili oštećene.

Vanjska buka javlja se u bilo kojem položaju ručnog mjenjača

1. Bilo koji od gore navedenih razloga i/ili:

2. U mjenjač je ulivena nedovoljna količina ulja za prijenos (njegova razina je pala).

U određenom stupnju prijenosa pojavljuje se vanjska buka

1. Zubi zupčanika ovog prijenosa su istrošeni, oštećeni ili okrhnuti.

2. Sinkronizator za ovaj stupanj prijenosa je istrošen ili oštećen.

Mjenjač "iskače" iz najvišeg stupnja prijenosa

1. Pričvršćivanje kutije na kućištu kvačila je labavo.

2. Prljavština je dospjela između mjenjača i motora ili se mjenjač pomaknuo u odnosu na motor.

Poteškoće se javljaju prilikom mijenjanja brzina

1. Spojka nije potpuno pritisnuta (isključena).

2. Poluga mjenjača je oštećena, njegovo pričvršćivanje je labavo ili je podešavanje neispravno. Provedite temeljitu provjeru stanja komponenti i po potrebi zamijenite neispravne.

Došlo je do curenja ulja u mjenjaču

1. U mjenjač je ulivena prevelika količina ulja za mjenjače. Ako je potrebno, ocijedite višak.

2. Potrebno je zamijeniti uljnu brtvu pogonskog zupčanika brzinomjera.

Automatski mjenjač (AT)

Bilješka. Zbog složenosti dizajna AT-a, potpuna dijagnoza njegovih kvarova i popravak komponenti izvan je kvalifikacija prosječnog amaterskog mehaničara. Ako se pojave bilo kakvi problemi u radu vozila osim dolje navedenih, vozilo treba odnijeti na pregled i popravak u autoservis ili zastupstvo tvrtke.

Uobičajeni problemi povezani s radom sklopnog mehanizma

1. Kvarovi povezani s kršenjem podešavanja poluge mjenjača uključuju sljedeće:

• Motor se može pokrenuti u položajima mjenjača koji nisu "P" (parkiranje) i "N" (neutralno).
• Očitanja indikatora položaja mjenjača razlikuju se od stvarno odabranog stupnja prijenosa.
• Vozilo se kreće s mjenjačem u položaju "P".

2. Podesite polugu mjenjača (Poglavlje Ručni mjenjač, diferencijal i zadnji pogon).

Mjenjač proklizava, otežano mijenja stupnjeve prijenosa, proizvodi čudne zvukove ili ne dopušta vozilu da se kreće kada se stavi u jednu od brzina za naprijed ili nazad

Brojni su mogući uzroci problema navedenih u naslovu, ali samo jedan od njih spada u nadležnost amaterskog mehaničara - neispravna razina tekućine u mjenjaču.

Prije nego odvezete automobil u autoservis, provjerite razinu i stanje tekućine u mjenjaču (Pogl Automatski mjenjač). Prilagodite razinu prema potrebi Tehnički podaci ili promijenite tekućinu zajedno s filtrom. Ako se situacija ne popravi, potražite pomoć stručnjaka.

Postoje curenja tekućine za prijenos

1. AT tekućina je tamnocrvene boje. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima motornog ulja, koje nadolazeći protok zraka može prenijeti na kućište radilice.

2. Da biste identificirali i locirali izvor curenja, najprije uklonite sve tragove prljavštine i masti s čamca prijenosa. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim odvezite auto na kratku vožnju malom brzinom (tako da tragovi curenja ne budu odneseni nadolazećim protokom daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite vozilo i vizualno pregledajte izvor curenja. Najčešće su to:

• Posuda mjenjača: Zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu posude.
• Cijev za punjenje tekućine: Zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište prijenosa.
• Vodovi tekućine za prijenos: Zategnite priključke ili zamijenite vodove.
• Odzračna cijev: mjenjač je prepunjen i/ili je voda ušla u mjenjač.
• Spajanje brzinomjera: Zamijenite O-prsten na mjestu gdje kabel brzinomjera ulazi u kućište mjenjača.

Mostovi

Vanjska buka

1. Normalna buka s ceste. Ne može se prilagoditi.

2. Buka guma. Provjerite stanje gaznog sloja i tlak u gumama.

3. Ležajevi stražnjih kotača su istrošeni ili oštećeni, ili je njihova sila zatezanja oslabila.

Vibracije

Provjerite stanje ležajeva stražnjih kotača naizmjeničnim podizanjem odgovarajućeg kuta automobila i okretanjem kotača rukom. Slušajte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.

Curenje ulja

Brtve pogonskog vratila su oštećene (Poglavlje Spojka i poluosovine).

Kočioni sustav

Bilješka. Prije donošenja konačnog zaključka o prisutnosti problema s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u zadovoljavajućem stanju i napuhane do potrebnog tlaka, centriranje prednjih kotača nije narušeno i automobil nije neravnomjerno opterećen.

Auto pri kočenju vuče u jednu stranu

1. Kočione pločice/papuče na jednoj od strana vozila su oštećene ili onečišćene uljem. Provjerite stanje jastučića/cipela (Pogl Kočioni sustav).

2. Postoji prekomjerno trošenje tarnog materijala kočionih pločica/papuča na jednoj od strana vozila (Pogl Kočioni sustav).

3. Komponente ovjesa su olabavljene ili odvojene. Provjerite stanje nosača komponenti, zategnite pričvrsne elemente potrebnom silom (Poglavlje Rutinska njega i održavanje).

4. Sklop bubanj/čeljust jednog od kočionih mehanizama je neispravan. Uklonite bubanj ili čeljust i provjerite ima li znakova zaglavljivanja klipa i drugih oštećenja (Poglavlje Kočioni sustav).

5. Klizači čeljusti plivajuće čeljusti mehanizma prednje disk kočnice su neravnomjerno podmazani. Uklonite čeljust i podmažite klizače (Poglavlje Kočioni sustav).

Čuju se strani zvukovi (visokofrekventno škripanje) prilikom kočenja automobila

1. Pločice disk kočnica su istrošene. Odmah zamijenite jastučiće (u oba mehanizma) (Poglavlje Kočioni sustav). Ako su obloge pločica potpuno obrisane, trebali biste provjeriti i stanje kočionih diskova (Pogl Kočioni sustav).

2. Frikcijske obloge su prljave ili zauljene. Zamijenite jastučiće/cipele.

3. Instalirana je pogrešna vrsta jastučića. Napravite zamjenu.

Prevelik hod papučice kočnice

1. Došlo je do djelomičnog kvara kočionog sustava. Provjerite cijeli sustav (Pogl Kočioni sustav), napravite potrebne ispravke.

2. Razina kočione tekućine u glavnom cilindru je nedovoljna. Provjerite razinu (Pogl Kočioni sustav), ako je potrebno, dopunite i odzračite sustav (Pogl Kočioni sustav).

3. Podešavanje mehanizama stražnje kočnice je oštećeno. Pritisnite niz kočnica dok se vozilo kreće unazad. Ako to ne pomogne riješiti problem, uklonite bubnjeve i provjerite stanje mehanizama za samopodešavanje (poglavlje Kočioni sustav).

Osjeća se mekoća pri pritisku na papučicu kočnice

1. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Odzračite kočnice (Pogl Kočioni sustav).

2. Fleksibilna kočiona crijeva su neispravna. Provjerite stanje svih crijeva i vodova u sustavu. Ako je potrebno, zamijenite komponente.

3. Pričvršćivanje glavnog kočnog cilindra je labavo.

4. Glavni cilindar je neispravan (Pogl Kočioni sustav).

Za kočenje vozila potrebno je primijeniti prekomjernu silu na papučicu

1. Vakuumski pojačivač kočnice ne radi ispravno (Pogl Kočioni sustav).

2. Kočione pločice/obloge su prekomjerno istrošene. Provjerite i zamijenite ako je potrebno (Pogl Kočioni sustav).

3. Jedan ili više klipova čeljusti ili cilindara kotača su zaglavljeni. Provjerite i napravite potrebne ispravke (Pogl Kočioni sustav).

4. Frikcijske obloge pločica/cipela su onečišćene uljem, mašću ili kočionom tekućinom. Provjerite i zamijenite ako je potrebno (Pogl Kočioni sustav).

5. Novi jastučići/cipele su postavljeni i još nisu provaljeni. Potrebno im je neko vrijeme da prodru do diskova/bubnjeva.

Pedala ide do poda uz minimalan otpor

1. Kao rezultat curenja u cilindru kotača, klipovima čeljusti, labavljenja, odspajanja ili oštećenja kočionih vodova, itd. kršenja, razina tekućine u spremniku glavnog kočionog cilindra je prekomjerno pala. Provjerite cijeli sustav i izvršite potrebne korekcije.

2. Brtvene manšete glavnog kočionog cilindra su istrošene (Pogl Kočioni sustav).

Papučica kočnice pulsira kada vozilo koči

1. Čeljust se ne pomiče ispravno zbog nepravilne ugradnje ili zapreke. Uklonite i provjerite (Pogl Kočioni sustav).

2. Disk ili bubanj je neispravan. Ukloni (Pogl Kočioni sustav) i provjerite ima li prekomjernog bočnog odstupanja, ovalnosti ili neravnine. Izbrusite disk ili bubanj ili ih zamijenite novima.

Ovjes i upravljanje

Auto u vožnji vuče na jednu stranu

1. Gume su neravnomjerno napuhane.

2. Postoji kvar na gumi.

3. Komponente ovjesa ili upravljača su prekomjerno istrošene (Pogl Rutinska njega i održavanje).

4. Potrebno je podešavanje kuta poravnanja prednjih kotača.

5. Mehanizmi prednje kočnice su zaglavljeni (Pogl Kočioni sustav).

Dolazi do trzanja, trzanja ili vibracija

1. Balansiranje kotača je poremećeno ili diskovi nisu u obliku. Odnesite ga na balansiranje u prodavaonicu guma.

2. Ležajevi stražnjih kotača su istrošeni, njihova sila zatezanja je oslabila ili je podešavanje pokvareno (Pogl Ovjes i upravljanje).

3. Amortizeri ili druge komponente ovjesa su istrošene ili oštećene (Pogl Ovjes i upravljanje).

Pretjerano ljuljanje ili poniranje nosa događa se tijekom skretanja ili kočenja

1. Amortizeri su neispravni. Zamijenite cijeli set (Pogl Ovjes i upravljanje).

2. Slomljene ili oslabljene opruge i/ili druge komponente ovjesa. Provjerite stanje komponenti (Pogl Ovjes i upravljanje).

Upravljač se okreće prejako

1. Razina tekućine u spremniku sustava servo upravljača pretjerano je pala (Pogl Ovjes i upravljanje).

2. Gume su neispravno napuhane.

3. Zglobovi upravljača nisu dovoljno podmazani (Pogl Ovjes i upravljanje).

4. Podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača nije ispravno.

5. Hidraulički pojačivač ne razvija potrebnu snagu (vidi Odjeljak Dolazi do prekomjernog trošenja gaznog sloja (ne u jednom određenom području)).

Javlja se prekomjerna zračnost upravljača

1. Sila zatezanja ležajeva prednjih kotača je oslabila (Pogl Ovjes i upravljanje).

2. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Pogl Ovjes i upravljanje).

Sustav servoupravljača ne razvija potrebnu silu

1. Pogonski remen pumpe servoupravljača je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije ispravno podešena (Pogl Ovjes i upravljanje).

2. Razina hidrauličke tekućine je prekomjerno pala (Pogl Ovjes i upravljanje).

3. Prolaz crijeva ili vodova hidrauličkog sustava je otežan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

4. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Odzračite sustav (Pogl Ovjes i upravljanje).

Dolazi do prekomjernog trošenja gaznog sloja (ne u jednom određenom području)

1. Gume su neispravno napuhane.

2. Balansiranje kotača je isključeno. Obratite se prodavaonici guma

3. Felge kotača su oštećene. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

4. Komponente ovjesa ili upravljača su prekomjerno istrošene (Pogl Ovjes i upravljanje).

Postoji prekomjerna istrošenost vanjskog ruba gazišta

1. Gume su neispravno napuhane.

2. Okreti su napravljeni preoštro. Smanjite brzinu.

3. Podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača nije ispravno (pretjerana konvergencija). Obratite se radionici za profesionalnu prilagodbu.

4. Ruka ovjesa je savijena ili uvrnuta (Pogl Ovjes i upravljanje).

Postoji prekomjerna istrošenost gazišta duž unutarnjeg ruba

1. Gume su neispravno napuhane.

2. Podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača nije ispravno (divergencija). Izvršite podešavanja u autoservisu.

3. Komponente upravljača su oštećene ili je njihovo pričvršćivanje labavo (Pogl Ovjes i upravljanje).

Postoji lokalno trošenje gaznoga sloja

1. Balansiranje kotača je isključeno.

2. Diskovi su oštećeni ili savijeni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

3. Postoji kvar na gumi.