Diagnostika porúch auta (Nissan Primera P10)

Táto časť navrhuje najjednoduchšiu schému identifikácie príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v komponentoch a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín na základe ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém a pod., okrem toho sú v texte uvedené odkazy na kapitoly a oddiely súvisiace s týmito problémami.

Pamätajte, že úspešné dokončenie odstraňovania problémov nie je čiernou mágiou, ktorú majú k dispozícii iba skúsení profesionálni mechanici, ale je podmienené kombináciou špecifických znalostí a trpezlivého, systematického prístupu k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k jej logickému záveru a snažiť sa nepremeškať zjavné fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať v noci rozsvietené svetlá.

Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o vývoji poruchy a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili opakovaniu. Ak dôjde k poruche elektrického zariadenia v dôsledku nízkej kvality kontaktov, súčasne skontrolujte stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov systému. Ak tá istá poistka stále vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšieho komponentu alebo celého systému.

Motor

Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce drôtov. Skontrolujte stav svoriek a výstupkov. Utiahnite svorky a v prípade potreby odstráňte stopy korózie.

2. Batéria je slabá alebo chybná. Ak zistíte, že konce vodičov sú čisté a bezpečne pripojené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy ON a potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.

3. Prevodovka je zle nainštalovaná v polohe "P" (AT) alebo neutrál (manuálna prevodovka), alebo spojka nie je úplne stlačená.

4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, trakčného relé štartéra a spínača zapaľovania.

5. Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka. Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte rýchlosť a ručným tlačením auta roztáčajte motor. Čo najskôr demontujte štartér a skontrolujte stav ozubeného kolesa a venca zotrvačníka.

6. Trakčné relé štartéra je chybné (kap Elektrický systém motora).

7. Štartér je chybný (kapitola Elektrický systém motora).

8. Spínač zapaľovania je chybný.

Motor sa pretáča, ale nenaštartuje

1. Palivová nádrž je prázdna.

2. V systéme vstrekovania paliva došlo k poruche (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

3. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly). Skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia (pozri časť Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča).



4. Spoje svoriek batérie sú skorodované alebo uvoľnené (pozri časť Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča).

5. Palivové čerpadlo je chybné (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

6. Komponenty zapaľovacieho systému sú poškodené alebo nadmerne navlhčené (kap Elektrický systém motora).

7. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo chybné alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kap Elektrický systém motora).

8. Zapojenie elektrického obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách (pozri časť Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča).

9. Zapojenie obvodu zapaľovacej cievky je prerušené alebo odpojené alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách cievky (kap Elektrický systém motora).

Štartér funguje bez pretáčania motora

1. Prevodovka štartéra je zaseknutá. Odstráňte štartér (kapitola Elektrický systém motora) a skontrolujte jeho stav.

2. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžku zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora

1. Batéria je vybitá alebo nedostatočne nabitá (pozri časť Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrický systém motora).

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

1. Vzduchový filter je zablokovaný (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrický systém motora).



3. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

Štartér sa zapína príliš hlučne alebo je obtiažny

1. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžku zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

2. Chýbajú upevňovacie skrutky štartéra alebo je ich uťahovacia sila oslabená.

Motor naskočí, ale okamžite zhasne

1. Elektrické vedenie je chybné alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách rozdeľovača, cievky alebo generátora.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrický systém motora).

3. Došlo k strate vákua cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo jednotky vstrekovania paliva. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na ich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a ich správne pripojenie (presne podľa vášho vybavenia).

Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená

1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na ich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor pomocou stetoskopu alebo kusu palivovej hadice. Prítomnosť syčiaceho zvuku pomôže identifikovať zdroj úniku vákua. Na kontrolu môžete rovnako efektívne použiť roztok mydlovej vody.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrický systém motora).



3. Ventil systému riadeného vetrania kľukovej skrine je zablokovaný (kap Motor).

4. Vzduchový filter je zablokovaný (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kap Napájacie a výfukové systémy).

6. Cez tesnenie hlavy valcov uniká. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.

7. Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované (kap Motor).

K vynechávaniu zážihu dochádza, keď motor beží na voľnobeh

1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kapitola Elektrický systém motora).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrický systém motora).

3. Káble zapaľovacej sviečky sú chybné (kapitola Elektrický systém motora).

4. V sacom potrubí alebo cez hadicové spoje sú straty podtlaku (časť Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená).

5. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozložený kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte meranie kompresie (kapitola Motor).

K vynechávaniu zážihu dochádza, keď sa vozidlo pohybuje na prevodovom stupni

1. Palivový filter je upchatý alebo napájací systém je znečistený (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

2. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kap Elektrický systém motora).

3. Vyskytla sa porucha komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Napájacie a výfukové systémy a Elektrický systém motora).



4. V kábloch zapaľovacích sviečok je porucha (kapitola Elektrický systém motora).

5. Komponenty systému riadenia emisií výfukových plynov sú chybné.

6. Kompresný tlak je medzi valcami nedostatočne alebo nerovnomerne rozdelený. Odstráňte zapaľovacie sviečky a zmerajte kompresný tlak (kapitola Motor).

7. Systém zapaľovania je chybný (kapitola Elektrický systém motora).

8. Na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku (časť Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená).

Motor sa zastaví

1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.

2. Palivový filter je upchatý a/alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť alebo nečistoty (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

3. Došlo k poruche komponentov alebo snímačov napájacieho systému (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

4. Komponenty systému riadenia emisií výfukových plynov sú chybné.

5. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kap Bežná starostlivosť a údržba). Skontrolujte tiež stav káblov zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrický systém motora).

6. Na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku (oddiel Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená).

Motor nevyvinie plný výkon

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrický systém motora).

2. Nadmerná vôľa hriadeľa rozdeľovača. Zároveň skontrolujte stav posúvača, krytu, vodičov atď. (kap Elektrický systém motora).



3. Čistič vzduchu je upchatý. Vyčistite alebo vymeňte.

4. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo medzera medzi sviečkami je nesprávne nastavená (kap Bežná starostlivosť a údržba).

5. Zapaľovacia cievka je chybná (kapitola Elektrický systém motora).

6. Hladina kvapaliny AT nespĺňa požiadavky (kapitola Automatická prevodovka).

7. Spojka preklzáva (kapitola Spojkové a hnacie hriadele).

8. Palivový filter je upchatý a/alebo sa do energetického systému dostala nečistota/vlhkosť (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

9. Bol naplnený nesprávny typ paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.

10. Nedostatočný alebo nerovnomerný kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte meranie kompresie, ktorého analýza výsledkov vám umožní identifikovať prítomnosť netesností ventilov a/alebo netesností tesnenia hlavy valcov (kapitola Motor).

V karburátore sa vyskytujú praskavé zvuky/výstrely vo výfukovom systéme

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrický systém motora).

2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo defekty v drôtoch zapaľovacích sviečok) (Kapitola Elektrický systém motora).

3. Systém vstrekovania paliva potrebuje úpravu alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované (kap Napájacie a výfukové systémy).

4. Na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku (časť Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená).



5. Zaseknuté ventily (kapitola Motor).

6. Poradie pripájania káblov zapaľovacích sviečok je porušené (kapitola Elektrický systém motora).

Pri jazde s akceleráciou alebo do kopca sa ozývajú zvuky detonácie zmesi

1. Bol naplnený nesprávny typ paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrický systém motora).

3. Nesprávny typ nainštalovaných zapaľovacích sviečok. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a ich káble, či nie sú poškodené (kapitola Elektrický systém motora).

4. Dochádza k stratám vákua (oddiel Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená).

Prebehne žeravé zapálenie (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)

1. Príliš vysoké voľnobežné otáčky (kapitola Motor).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrický systém motora).

3. Prevádzková teplota motora je nadmerná. Možnými príčinami tohto porušenia môže byť zníženie hladiny chladiacej kvapaliny (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy), porucha termostatu, zablokovanie chladiča alebo porucha vodného čerpadla (kap Chladiace a vykurovacie systémy).

Elektrické vybavenie motora

Batéria sa nenabíja

1. Hnací remeň generátora je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Elektrický systém motora).

2. Hladina elektrolytu je nedostatočná alebo je batéria veľmi vybitá (kapitola Elektrický systém motora).

3. Svorky batérie sú skorodované alebo konce vodičov na nich uvoľnené (kapitola Elektrický systém motora).

4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (kap Elektrický systém motora).

5. Elektrické vedenie nabíjacieho okruhu je prerušené alebo inak poškodené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách (kap Elektrický systém motora).

6. Skrat v elektrickom vedení spôsobí neustály únik prúdu generovaného batériou na zem (pozri kap Elektrický systém motora Vysvetlivky k schémam elektrického zapojenia).

7. V batérii je vnútorná chyba.

Kontrolka zapaľovania nezhasne

1. Došlo k poruche nabíjacieho obvodu alebo generátora (kapitola Elektrický systém motora).

2. Hnací remeň generátora je poškodený alebo opotrebovaný alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Elektrický systém motora).

Výstražná kontrolka zapaľovania sa nerozsvieti, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "ON" (keď je zapnuté zapaľovanie)

1. Výstražná kontrolka na prístrojovej doske vyhorela alebo inak zlyhala (kapitola Palubné elektrické zariadenia).

2. Generátor je chybný (kapitola Elektrický systém motora).

3. Vyskytla sa chyba na doske plošných spojov, kabeláži vo vnútri združeného prístroja alebo objímke žiarovky (kapitola Palubné elektrické zariadenia).

Napájací systém

Nadmerná spotreba paliva

1. Vložka vzduchového filtra je znečistená alebo zablokovaná (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrický systém motora).

3. Tlak vzduchu v pneumatikách je nedostatočný alebo sú namontované pneumatiky nesprávnej veľkosti.

Dochádza k úniku paliva a/alebo je cítiť zápach benzínu

1. V prívodnom palivovom potrubí alebo ventilačnom potrubí sú netesnosti (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

2. Palivová nádrž je plná. Palivo dopĺňajte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.

3. Z vedení napájacieho systému unikajú výpary (kap Napájacie a výfukové systémy).

Chladiaci systém

Prehriatie

1. V systéme nie je dostatok chladiacej kvapaliny (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Motor).

3. Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo je mriežka chladiča znečistená (zablokovaná) (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

4. Termostat je chybný (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

5. Zlomené alebo prasknuté lopatky ventilátora (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

6. Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku uzáveru (kontaktujte servisnú stanicu).

Podchladenie

1. Termostat je chybný (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Údaje z merača teploty sú nepresné.

Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny

1. Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu alebo sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice a/alebo utiahnite svorky, ktoré ich zaisťujú (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Tesnenia vodného čerpadla sú poškodené. V tomto prípade bude chladiaca kvapalina vytekať cez kontrolný otvor v telese čerpadla (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Netesnosti z vnútorných kanálov chladiča alebo bočnej nádržky. Vyžaduje sa odborná oprava chladiča (popis postupu demontáže nájdete v kapitole Chladiace a vykurovacie systémy).

4. Cez vypúšťaciu zátku motora uniká (kapitola Motor) alebo uvoľnite uzávery vodných galérií (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

Poznámka. Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte čepeľ mierky a vnútorné povrchy krytu (krytov) valca, či neobsahujú stopy vody a olejovej peny.

1. Tesnenie hlavy valcov presakuje. Vykonajte tlakovú kontrolu chladiaceho systému.

2. Na stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Ak chcete skontrolovať, rozoberte motor (kapitola Motor).

Dochádza k strate chladiacej kvapaliny

1. V systéme je príliš veľa chladiacej kvapaliny (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Chladiaca kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora (pozri časť Prebehne žeravé zapálenie (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)).

3. Dochádza k vnútorným alebo vonkajším únikom chladiacej kvapaliny (pozri časti Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny a Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny).

4. Uzáver chladiča je chybný. Tlaková skúška uzáveru.

Cirkulácia chladiča je narušená

1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako overiť funkčnosť čerpadla, je privrieť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak pri uvoľňovaní hadice pocítite tlak kvapaliny vo vnútri, čerpadlo funguje správne (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Prietok chladiaceho systému je narušený. Vypustite chladiacu kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy). Ak takáto potreba vznikne, odstráňte radiátor (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy) a spätne ho prepláchnite.

3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Motor).

4. Termostat je zaseknutý (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

Spojka

Spojka sa nevypne (ovládacia páka manuálnej prevodovky sa pri stlačení spojkového pedálu na podlahu voľne nepohybuje do polohy spiatočky a späť)

Kotúč spojky je ohnutý alebo poškodený (kapitola Spojkové a hnacie hriadele).

Spojka preklzáva (otáčky motora sa zvyšujú bez zvýšenia rýchlosti vozidla)

1. Kotúč spojky je znečistený olejom alebo jeho trecie obloženia sú opotrebované. Demontujte spojku (kapitola Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov.

2. Kotúč spojky nie je správne opotrebovaný. Môže trvať 30 až 40 bežných štartov vozidla, kým sa nový kotúč úplne zasunie.

3. Opotrebovaný prítlačný tanier/kôš spojky (kapitola Spojkové a hnacie hriadele).

Pri zopnutí spojky dochádza k silným vibráciám

1. Spojkový kotúč je zamastený. Demontujte spojku (kapitola Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov. Opravte všetky zistené netesnosti.

2. Drážky hnaného náboja disku sú opotrebované (spojkový kotúč). Demontujte spojku (kapitola Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov.

3. Prítlačný tanier/kôš spojky alebo zotrvačník sú ohnuté. Demontujte spojku (kapitola Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav jeho komponentov a zotrvačníka.

Pri úplnom zopnutí spojky dochádza k pískaniu alebo klepaniu (pedál uvoľnený)

Vypínacie ložisko spojky je zaseknuté. Demontujte spojku (kapitola Spojkové a hnacie hriadele) a skontrolujte stav ložiska. Pred opätovnou inštaláciou odstráňte všetky otrepy alebo otrepy a namažte ložisko.

Pri úplnom uvoľnení spojky dochádza k pískaniu alebo klepaniu (stlačený pedál)

1. Vypínacie ložisko je opotrebované alebo poškodené (kapitola Spojkové a hnacie hriadele).

2. Pružiny sú opotrebované alebo poškodené (alebo lamely clony) prítlačný tanier v spojkovom koši (kap Spojkové a hnacie hriadele).

Po uvoľnení zostáva pedál spojky stlačený až na podlahu

1. Tyč alebo uvoľňovacie ložisko je zaseknuté. Skontrolujte stav trakcie a v prípade potreby demontujte komponenty spojky.

2. Uistite sa, že je nainštalovaný správny typ dorazu pedálu.

Manuálna prevodovka (Manuálna prevodovka)

Keď je prevodovka nastavená na neutrál, počas chodu motora vzniká cudzí hluk

1. Ložisko vstupného hriadeľa je opotrebované.

2. Ložisko hnacieho hriadeľa je poškodené.

3. Ložiská medzihriadeľa sú opotrebované.

4. Nastavovacie podložky konca hriadeľa sú opotrebované alebo poškodené.

V akejkoľvek polohe manuálnej prevodovky vzniká cudzí hluk

1. Ktorýkoľvek z vyššie uvedených dôvodov a/alebo:

2. Do prevodovky sa naleje nedostatočné množstvo prevodového oleja (jeho úroveň klesla).

Pri určitom prevodovom stupni sa vyskytuje cudzí hluk

1. Zuby ozubených kolies tejto prevodovky sú opotrebované, poškodené alebo odštiepené.

2. Synchronizátor tohto prevodu je opotrebovaný alebo poškodený.

Prevodovka "skočí" z najvyššieho prevodového stupňa

1. Upevnenie skrinky na skrini spojky je uvoľnené.

2. Medzi prevodovku a motor sa dostali nečistoty alebo sa prevodovka posunula vzhľadom na motor.

Ťažkosti nastávajú pri zmene prevodových stupňov

1. Spojka nie je úplne stlačená (rozpojená).

2. Radiaca tyč je poškodená, jej upevnenie je uvoľnené alebo nesprávne nastavenie. Vykonajte dôkladnú kontrolu stavu komponentov a v prípade potreby vymeňte chybné.

Dochádza k únikom prevodového oleja

1. Do prevodovky je naplnené nadmerné množstvo prevodového oleja. Ak je to potrebné, vypustite prebytok.

2. Je potrebné vymeniť olejové tesnenie hnacieho prevodu rýchlomera.

Automatická prevodovka (AT)

Poznámka. Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je kompletná diagnostika jeho porúch a oprava komponentov nad rámec kvalifikácie priemerného amatérskeho mechanika. Ak sa vyskytnú akékoľvek problémy s prevádzkou vozidla iné ako tie, ktoré sú uvedené nižšie, je potrebné vozidlo odviezť na kontrolu a opravu do autoservisu alebo obchodného zastúpenia spoločnosti.

Bežné problémy spojené s prevádzkou spínacieho mechanizmu

1. Poruchy spojené s porušením nastavenia radiacej tyče zahŕňajú nasledovné:

• Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "P" (parkovanie) a "N" (neutrál).
• Údaje indikátora polohy prevodovky sa líšia od skutočne zvoleného prevodového stupňa.
• Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou v polohe "P".

2. Nastavte radiacu tyč (kapitola Manuálna prevodovka, diferenciál a rozvodovka).

Prevodovka preklzáva, radí s ťažkosťami, vydáva zvláštne zvuky alebo neumožňuje vozidlu pohybovať sa, keď je zaradený jeden z prevodových stupňov pre jazdu vpred alebo vzad

Možných príčin problémov uvedených v nadpise je veľa, ale len jedna z nich patrí do kompetencie amatérskeho mechanika – nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.

Pred odvozom auta do autoservisu skontrolujte hladinu a stav prevodovej kvapaliny (kapitola Automatická prevodovka). Upravte úroveň podľa potreby Špecifikácie alebo vymeňte kvapalinu spolu s filtrom. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.

Dochádza k únikom prevodovej kvapaliny

1. Kvapalina AT má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami motorového oleja, ktorý sa môže dostať na kľukovú skriňu prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu.

2. Aby ste identifikovali a lokalizovali zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom vezmite auto na krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby stopy netesnosti neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od zdroja). Zastavte, zdvihnite vozidlo a vizuálne skontrolujte zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:

• Prevodovka: Utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie panvy.
• Plniaca trubica kvapaliny: Vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky.
• Vedenie prevodovej kvapaliny: Dotiahnite armatúry alebo vymeňte vedenia.
• Odvzdušňovacia trubica: Prevodovka je preplnená a/alebo do prevodovky vnikla voda.
• Pripojenie rýchlomera: Vymeňte O-krúžok v mieste, kde kábel rýchlomera vstupuje do krytu prevodovky.

Mosty

Mimoriadny hluk

1. Normálny hluk na ceste. Nedá sa upraviť.

2. Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénu a tlak v pneumatikách.

3. Ložiská zadného kolesa sú opotrebované alebo poškodené, prípadne sa oslabila ich uťahovacia sila.

Vibrácie

Skontrolujte stav ložísk zadných kolies striedavým zdvíhaním príslušného rohu auta a otáčaním kolesa rukou. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.

Úniky oleja

Tesnenia hnacieho hriadeľa sú poškodené (kapitola Spojkové a hnacie hriadele).

Brzdový systém

Poznámka. Pred konečným záverom o prítomnosti problémov s brzdovým systémom sa uistite, že pneumatiky sú v uspokojivom stave a nahustené na požadovaný tlak, nie je narušená geometria predných kolies a vozidlo nie je nerovnomerne zaťažené.

Auto pri brzdení ťahá na jednu stranu

1. Brzdové doštičky/čeľuste na jednej zo strán vozidla sú poškodené alebo znečistené olejom. Skontrolujte stav chráničov/topánok (kapitola Brzdový systém).

2. Dochádza k nadmernému opotrebovaniu trecieho materiálu brzdových doštičiek/čeľustí na jednej z bokov vozidla (kap Brzdový systém).

3. Komponenty zavesenia sa uvoľnili alebo odpojili. Skontrolujte stav podpier komponentov, utiahnite upevňovacie prvky potrebnou silou (kap Bežná starostlivosť a údržba).

4. Zostava bubna a strmeňa jedného z brzdových mechanizmov je chybná. Vyberte bubon alebo strmeň a skontrolujte, či na ňom nie sú známky zaseknutia piesta a iného poškodenia (kapitola Brzdový systém).

5. Šmýkadlá strmeňov plávajúceho strmeňa mechanizmu prednej kotúčovej brzdy sú nerovnomerne namazané. Odstráňte strmeň a namažte posúvače (kapitola Brzdový systém).

Existujú cudzie zvuky (vysokofrekvenčné škrípanie) pri brzdení auta

1. Doštičky kotúčovej brzdy sú opotrebované. Ihneď vymeňte podložky (v oboch mechanizmoch) (Kapitola Brzdový systém). Ak sú obloženia doštičiek úplne zotreté, mali by ste skontrolovať aj stav brzdových kotúčov (kap Brzdový systém).

2. Trecie obloženia sú znečistené alebo zaolejované. Vymeňte podložky/topánky.

3. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Urobte náhradu.

Nadmerná dráha brzdového pedála

1. Došlo k čiastočnej poruche brzdového systému. Skontrolujte celý systém (kapitola Brzdový systém), vykonajte potrebné opravy.

2. Hladina brzdovej kvapaliny v hlavnom valci je nedostatočná. Skontrolujte hladinu (kapitola Brzdový systém), ak je to potrebné, doplňte a odvzdušnite systém (kapitola Brzdový systém).

3. Nastavenie zadných brzdových mechanizmov je narušené. Počas pohybu vozidla dozadu použite sériu bŕzd. Ak to nepomôže vyriešiť problém, vyberte bubny a skontrolujte stav samonastavovacích mechanizmov (kapitola Brzdový systém).

Pri stlačení brzdového pedála je cítiť mäkkosť

1. Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Odvzdušnite brzdy (kapitola Brzdový systém).

2. Pružné brzdové hadičky sú chybné. Skontrolujte stav všetkých hadíc a vedení v systéme. V prípade potreby vymeňte komponenty.

3. Upevnenie hlavného brzdového valca je uvoľnené.

4. Hlavný valec je chybný (kapitola Brzdový systém).

Na brzdenie vozidla je potrebné vyvinúť nadmernú silu na pedál

1. Podtlakový posilňovač bŕzd nefunguje správne (kapitola Brzdový systém).

2. Brzdové doštičky/obloženie sú nadmerne opotrebované. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte (kapitola Brzdový systém).

3. Jeden alebo viac piestov strmeňa alebo valcov kolesa je zaseknutých. Skontrolujte a vykonajte potrebné opravy (kapitola Brzdový systém).

4. Trecie obloženia doštičiek/čeľustí sú znečistené olejom, mazivom alebo brzdovou kvapalinou. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte (kapitola Brzdový systém).

5. Boli nainštalované nové podložky/topánky, ktoré sa ešte nevlámali. Trvá nejaký čas, kým sa dostanú na disky/bubny.

Pedál ide na podlahu s minimálnym odporom

1. V dôsledku netesností vo valci kolesa, piestoch strmeňa, uvoľnení, odpojení alebo poškodeniu brzdových vedení atď., došlo k nadmernému poklesu hladiny kvapaliny v nádržke hlavného brzdového valca. Skontrolujte celý systém a vykonajte potrebné opravy.

2. Tesniace manžety hlavného brzdového valca sú opotrebované (kap Brzdový systém).

Pri brzdení vozidla pulzuje brzdový pedál

1. Strmeň sa nepohybuje správne v dôsledku nesprávnej inštalácie alebo prekážky. Odstráňte a skontrolujte (kapitola Brzdový systém).

2. Disk alebo bubon je chybný. Odstrániť (kapitola Brzdový systém) a skontrolujte nadmerné bočné hádzanie, oválnosť alebo nerovnosť. Kotúč alebo bubon obrúste alebo vymeňte za nové.

Odpruženie a riadenie

Auto pri jazde ťahá na jednu stranu

1. Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.

2. Došlo k defektu pneumatiky.

3. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované (kapitola Bežná starostlivosť a údržba).

4. Vyžaduje sa nastavenie uhlov nastavenia predných kolies.

5. Mechanizmy prednej brzdy sú zaseknuté (kapitola Brzdový systém).

Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám

1. Vyváženie kolies je narušené alebo disky nemajú tvar. Nechajte si to vyvážiť v pneuservise.

2. Ložiská zadných kolies sú opotrebované, ich uťahovacia sila zoslabla alebo je porušené nastavenie (kap Odpruženie a riadenie).

3. Tlmiče alebo iné komponenty zavesenia sú opotrebované alebo poškodené (kapitola Odpruženie a riadenie).

Pri prejazde zákrutou alebo brzdení dochádza k nadmernému kývaniu alebo potápaniu

1. Tlmiče sú chybné. Vymeňte celú súpravu (kapitola Odpruženie a riadenie).

2. Zlomené alebo oslabené pružiny a/alebo iné komponenty zavesenia. Skontrolujte stav komponentov (kapitola Odpruženie a riadenie).

Volant sa otáča príliš tvrdo

1. Hladina kvapaliny v nádrži systému posilňovača riadenia nadmerne klesla (kapitola Odpruženie a riadenie).

2. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

3. Kĺby riadenia nie sú dostatočne namazané (kap Odpruženie a riadenie).

4. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne.

5. Hydraulický posilňovač nevyvíja požadovaný výkon (pozrite časť Dochádza k nadmernému opotrebovaniu behúňa (nie v jednej konkrétnej oblasti)).

Vyskytuje sa nadmerná vôľa riadenia

1. Uťahovacia sila ložísk predných kolies sa oslabila (kap Odpruženie a riadenie).

2. Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (kapitola Odpruženie a riadenie).

Systém posilňovača riadenia nevyvíja potrebnú silu

1. Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Odpruženie a riadenie).

2. Hladina hydraulickej kvapaliny nadmerne klesla (kapitola Odpruženie a riadenie).

3. Priechod hadíc alebo vedení hydraulického systému je narušený. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

4. Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Odvzdušnite systém (kapitola Odpruženie a riadenie).

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu behúňa (nie v jednej konkrétnej oblasti)

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Vyváženie kolies je vypnuté. Obráťte sa na predajňu pneumatík

3. Ráfiky kolies sú poškodené. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

4. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované (kapitola Odpruženie a riadenie).

Na vonkajšom okraji behúňov dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Zákruty sú príliš ostré. Znížte rýchlosť.

3. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne (nadmerná konvergencia). Pre profesionálne nastavenie kontaktujte servis.

4. Rameno zavesenia je ohnuté alebo skrútené (kapitola Odpruženie a riadenie).

Na behúňoch pozdĺž vnútorného okraja dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne (divergencia). Vykonajte úpravy v autoservise.

3. Súčiastky riadenia sú poškodené alebo je uvoľnené ich upevnenie (kap Odpruženie a riadenie).

Dochádza k lokálnemu opotrebovaniu behúňa

1. Vyváženie kolies je vypnuté.

2. Disky sú poškodené alebo ohnuté. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

3. Došlo k defektu pneumatiky.