Autóhibák diagnosztizálása (Nissan Primera P10)

Ez a szakasz a legegyszerűbb sémát javasolja a jármű alkatrészeiben és rendszereiben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak azonosítására. A meghibásodásokat és azok lehetséges okait csoportokba soroljuk a jármű egyes alkatrészeihez vagy rendszereihez való viszonyuk alapján, mint például a motor, a hűtőrendszer stb., emellett a szöveg hivatkozásokat is tartalmaz az ezekkel a problémákkal kapcsolatos fejezetekhez és szakaszokhoz.

Ne feledje, hogy a hibaelhárítás sikeres befejezése nem valamiféle fekete mágia, amely csak tapasztalt professzionális szerelők számára elérhető, hanem a konkrét ismeretek és a probléma kivizsgálásának türelmes, szisztematikus megközelítése határozza meg. Mindig haladjon az egyszerűtől a bonyolult felé, végezzen minden ellenőrzést a logikus végkifejletig, és ne hagyja ki a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti feltölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.

Végezetül mindig próbáljon meg világos képet kapni a meghibásodás kialakulásáról, és tegye meg a megfelelő lépéseket az újbóli előfordulásának megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása a rossz érintkezési minőség miatt következik be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme további cserének - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb alkatrész meghibásodása egy fontosabb alkatrész vagy a teljes rendszer meghibásodásának a jele lehet.

Motor

A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani

1. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a rajtuk lévő vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a kapcsok és a fülek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, és szükség esetén távolítsa el a korróziós nyomokat.

2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás. Ha tisztának találja a vezetékvégeket, és biztonságosan az akkumulátor érintkezőihez csatlakozik, fordítsa az indítókulcsot ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.

3. A sebességváltó rosszul van beszerelve "P" (AT) vagy üres állásba (kézi sebességváltó), vagy a tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva.

4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak, az önindító vontatási reléjének és a gyújtáskapcsolónak az állapotát.

5. Az indító fogaskereke beszorult a lendkerék fogaskerekébe. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken kapcsolja be a sebességet, és az autó kézi tolásával indítsa el a motort. A lehető leghamarabb távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a lendkerék gyűrűjének állapotát.

6. Az önindító vontatási reléje hibás (Fejezet Motor elektromos rendszer).

7. Az önindító hibás (Fejezet Motor elektromos rendszer).

8. A gyújtáskapcsoló hibás.

A motor megfordul, de nem indul

1. Üres az üzemanyagtartály.

2. Hiba van az üzemanyag-befecskendező rendszerben (fej Tápellátás és kipufogórendszerek).



3. Alacsony akkumulátor (túl lassan forog a motor). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését (lásd a fejezetet A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani).

4. Az akkumulátor érintkezői korrodáltak vagy meglazultak (lásd a fejezetet A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani).

5. Az üzemanyag-szivattyú hibás (Fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).

6. A gyújtásrendszer alkatrészei megsérültek vagy túlzottan nedvesek (Fejezet Motor elektromos rendszer).

7. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy hibásak, vagy a gyújtógyertya-köz helytelenül van beállítva (fejezet Motor elektromos rendszer).

8. Az indítórendszer elektromos áramkörének vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon (lásd a fejezetet A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani).

9. A gyújtótekercs áramkör vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek rögzítése a tekercs kivezetésein laza (fejezet Motor elektromos rendszer).

Az önindító a motor beindítása nélkül működik

1. Az indító fogaskereke beszorult. Távolítsa el az önindítót (fej Motor elektromos rendszer), és ellenőrizze az állapotát.

2. Az indító fogaskereke vagy a lendkerék gyűrűje elkoptak vagy sérültek.

Hideg motor indítási nehézségei

1. Az akkumulátor lemerült vagy nincs megfelelően feltöltve (lásd a részt A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani).

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek és Motor elektromos rendszer).

Forró motor indítási nehézségei

1. A levegőszűrő eltömődött (Fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek és Motor elektromos rendszer).

3. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit (fej Tápellátás és kipufogórendszerek).

Az önindító túl hangosan vagy nehezen működik

1. Az indító fogaskereke vagy a lendkerék gyűrűje elkoptak vagy sérültek.

2. Hiányoznak az önindító rögzítőcsavarjai, vagy a meghúzási erejük gyengült.

A motor beindul, de azonnal leáll

1. Az elektromos vezetékek hibásak, vagy a vezetékek meglazultak az elosztó, a tekercs vagy a generátor kapcsainál.

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek és Motor elektromos rendszer).

3. A szívócső vagy az üzemanyag-befecskendező egység tömítőfelületein keresztül vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze a rögzítés tényét és minőségét az összes vákuumtömlő bemeneti csövénél. Ellenőrizze a tömlők állapotát és helyes csatlakozásait (pontosan az ön felszereléséhez).

A motor stabilitása alapjáraton romlik

1. Vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze a rögzítés tényét és minőségét az összes vákuumtömlő bemeneti csövénél. Sztetoszkóp vagy tüzelőanyag-tömlő segítségével hallgassa a működő motort. A sziszegő hang jelenléte segít azonosítani a vákuumszivárgás forrását. Ugyanilyen hatékony ellenőrzéshez használhat szappanos vizes oldatot is.



2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek és Motor elektromos rendszer).

3. A vezérelt forgattyúház-szellőztető rendszer szelepe eltömődött (Fejezet Motor).

4. A levegőszűrő eltömődött (Fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).

5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).

6. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.

7. A vezérműtengely-bütykök munkanyúlványai elhasználódtak (fej Motor).

Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a motor alapjáraton jár

1. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva (fejezet Motor elektromos rendszer).

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek és Motor elektromos rendszer).

3. A gyújtógyertya vezetékei hibásak (fejezet Motor elektromos rendszer).

4. Vákuumveszteségek vannak a szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül (fejezet A motor stabilitása alapjáraton romlik).

5. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerekben. Végezzen kompressziómérést (fej Motor).

Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a jármű sebességben mozog

1. Az üzemanyagszűrő eltömődött, vagy az elektromos rendszer szennyezett (Fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).

2. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-köz rosszul van beállítva (fejezet Motor elektromos rendszer).



3. Az energiaellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezetek Tápellátás és kipufogórendszerek és Motor elektromos rendszer).

4. Hiba van a gyújtógyertya vezetékeiben (fejezet Motor elektromos rendszer).

5. A kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszer alkatrészei hibásak.

6. A kompressziós nyomás nem kellően vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között. Távolítsa el a gyújtógyertyákat, és mérje meg a kompressziós nyomást (fejezet Motor).

7. A gyújtásrendszer hibás (Fejezet Motor elektromos rendszer).

8. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepházon, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül (fejezet A motor stabilitása alapjáraton romlik).

A motor leáll

1. Az alapjárati fordulatszám-beállítás elromlott.

2. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy nedvesség vagy szennyeződés került az elektromos rendszerbe (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).

3. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy érzékelői meghibásodtak (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).

4. A kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszer alkatrészei hibásak.

5. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-köz rosszul van beállítva (fejezet Rendszeres gondozás és karbantartás). Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (fejezet Motor elektromos rendszer).

6. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepházon vagy a vákuumtömlőkön keresztül (szakasz A motor stabilitása alapjáraton romlik).

A motor nem fejleszt teljes teljesítményt

1. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek és Motor elektromos rendszer).



2. Az elosztó tengely túl nagy holtjátéka. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a csúszka, burkolat, vezetékek stb. állapotát (fejezet Motor elektromos rendszer).

3. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.

4. A gyújtógyertyák hibásak, vagy a gyújtógyertya-hézag rosszul van beállítva (fejezet Rendszeres gondozás és karbantartás).

5. A gyújtótekercs hibás (Fejezet Motor elektromos rendszer).

6. Az AT folyadékszint nem felel meg a követelményeknek (Fejezet Automata sebességváltó).

7. A tengelykapcsoló megcsúszik (fej Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

8. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy szennyeződés/nedvesség került az elektromos rendszerbe (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).

9. Nem megfelelő típusú üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.

10. Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengereken. Végezzen kompressziómérést, melynek eredményeinek elemzése lehetővé teszi a szelepszivárgások és/vagy a hengerfejtömítés szivárgásának azonosítását (fejezet Motor).

Pattanó hangok hallhatók a karburátorban/lövések a kipufogórendszerben

1. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek és Motor elektromos rendszer).

2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (Fejezet Motor elektromos rendszer).

3. Az üzemanyag-befecskendező rendszer beállításra szorul, vagy alkatrészei túlságosan elhasználódtak (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).



4. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepházon, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül (szakasz A motor stabilitása alapjáraton romlik).

5. Szelepek elakadtak (fejezet Motor).

6. A gyújtógyertya vezetékeinek bekötési sorrendje megszakadt (Fejezet Motor elektromos rendszer).

Ha gyorsul vagy emelkedőn halad, a keverék robbanó hangja hallható

1. Nem megfelelő típusú üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek és Motor elektromos rendszer).

3. Nem megfelelő típusú gyújtógyertyát szereltek be. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák és vezetékeik nem sérültek-e (fejezet Motor elektromos rendszer).

4. Vákuumveszteség lép fel (fejezet A motor stabilitása alapjáraton romlik).

Glow gyújtás történik (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)

1. Túl magas alapjárati fordulatszám (fej Motor).

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek és Motor elektromos rendszer).

3. A motor üzemi hőmérséklete túl magas. Ennek a szabálysértésnek a lehetséges okai lehetnek a hűtőfolyadék szintjének csökkenése (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek), a termosztát meghibásodása, a radiátor eltömődése vagy a vízszivattyú meghibásodása (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

Motor elektromos berendezések

Az akkumulátor nem tart töltést

1. A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (fejezet Motor elektromos rendszer).

2. Az elektrolit szintje nem elegendő, vagy az akkumulátor nagyon lemerült (Fejezet Motor elektromos rendszer).

3. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a rajtuk lévő vezetékvégek meglazultak (fejezet Motor elektromos rendszer).

4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (fej Motor elektromos rendszer).

5. A töltőáramkör elektromos vezetékei megszakadtak vagy más módon sérültek, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon (fejezet Motor elektromos rendszer).

6. Az elektromos vezetékek rövidzárlata az akkumulátor által generált áram állandó szivárgását okozza a föld felé (lásd a fejezetet Motor elektromos rendszer Magyarázó megjegyzések az elektromos csatlakozási rajzokhoz).

7. Belső hiba van az akkumulátorban.

A gyújtás visszajelző lámpa nem alszik ki

1. A töltőáramkör vagy a generátor meghibásodott (fejezet Motor elektromos rendszer).

2. A generátor hajtószíja sérült vagy elkopott, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (fejezet Motor elektromos rendszer).

A gyújtásjelző lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot "ON" állásba fordítják (amikor a gyújtást rákapcsolják)

1. A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa kiégett vagy más módon meghibásodott (Fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).

2. A generátor hibás (Fejezet Motor elektromos rendszer).

3. Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszercsoporton belüli vezetékekben vagy a lámpafoglalatban (fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).

Energiaellátó rendszer

Túlzott üzemanyag-fogyasztás

1. A levegőszűrő elem szennyezett vagy eltömődött (Fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek és Motor elektromos rendszer).

3. A gumiabroncs nyomása nem megfelelő, vagy nem megfelelő méretű abroncsok vannak felszerelve.

Üzemanyag szivárog és/vagy benzinszag van

1. Szivárgás van az üzemanyag-ellátó vezetékekben vagy a szellőzővezetékekben (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).

2. Az üzemanyagtartály megtelt. Csak addig tankoljon, amíg a pisztoly automatikusan ki nem kapcsol.

3. Az áramellátó rendszer vezetékeiből gőzök szivárognak ki (fejezet Tápellátás és kipufogórendszerek).

Hűtőrendszer

Túlmelegedés

1. Nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben (fej Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (fejezet Motor).

3. A belső hűtőcsatornák eltömődtek, vagy a hűtőrács szennyezett (eltömődött) (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

4. A termosztát hibás (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

5. Törött vagy repedt ventilátorlapátok (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

6. A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a kupakon (forduljon egy szervizhez).

Hypothermia

1. A termosztát hibás (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A hőmérsékletmérő leolvasása pontatlan.

Külső hűtőfolyadék szivárog

1. A tömlők az csavarg elöregedése következtében megsérültek vagy tönkrementek, vagy a idomokon lévő rögzítésük meglazult. Cserélje ki a tömlőket és/vagy húzza meg a rögzítő bilincseket (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A vízszivattyú tömítései sérültek. Ebben az esetben a hűtőfolyadék a szivattyúházban lévő ellenőrző nyíláson keresztül szivárog ki (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

3. Szivárgás van a radiátor vagy az oldalsó tartály belső csatornáiból. A radiátor szakszerű javítása szükséges (az eltávolítási eljárás leírását lásd a fejezetben Hűtési és fűtési rendszerek).

4. Szivárgás van a motor leeresztő csavarján keresztül (fejezet Motor) vagy oldja ki a vízgalériák dugóit (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

Belső hűtőfolyadék szivárog

Jegyzet. A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével észlelik. Vizsgálja meg a nívópálca lapátját és a hengerburkolat(ok) belső felületét, hogy nincs-e benne víz és olajhab.

1. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Végezze el a hűtőrendszer nyomásellenőrzését.

2. Repedések vannak a hengerfalakon vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort (Fejezet Motor).

Hűtőfolyadék veszteség lép fel

1. Túl sok hűtőfolyadék van a rendszerben (fej Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A motor túlmelegedése következtében a hűtőfolyadék elpárolog (lásd a fejezetet Glow gyújtás történik (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)).

3. Belső vagy külső hűtőfolyadék szivárog (lásd a szakaszokat Külső hűtőfolyadék szivárog és Belső hűtőfolyadék szivárog).

4. A hűtősapka hibás. Nyomáspróba a kupakon.

A hűtő keringése megszakad

1. A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő összecsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha a tömlő kiengedésekor folyadék lökést érez benne, akkor a szivattyú megfelelően működik (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A hűtőrendszer áramlása károsodott. Engedje le a hűtőfolyadékot, öblítse át a rendszert, és töltse fel friss keverékkel (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek). Ha ilyen igény merül fel, távolítsa el a radiátort (fejezet Hűtési és fűtési rendszerek) és öblítse vissza.

3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (fejezet Motor).

4. A termosztát beragadt (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).

Kuplung

A kuplung nem old ki (a kézi sebességváltó vezérlőkarja nem mozog szabadon hátrameneti fokozatba és vissza, amikor a tengelykapcsoló pedált a padlóra nyomják)

A tengelykapcsoló tárcsa elgörbült vagy sérült (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A kuplung csúszik (a motor fordulatszáma a jármű sebességének növelése nélkül nő)

1. A tengelykapcsoló tárcsa olajjal szennyezett, vagy súrlódó betétjei elhasználódtak. Távolítsa el a tengelykapcsolót (fej Tengelykapcsoló és hajtótengelyek), és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát.

2. A tengelykapcsoló tárcsa nem kopott be megfelelően. 30-40 normál járműindításba telhet, amíg az új tárcsa teljesen betörik.

3. Kopott tengelykapcsoló nyomólemez/kosár (fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A tengelykapcsoló bekapcsolásakor erős vibráció lép fel

1. A tengelykapcsoló tárcsa olajos. Távolítsa el a tengelykapcsolót (fej Tengelykapcsoló és hajtótengelyek), és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát. Javítsa meg az azonosított szivárgásokat.

2. A hajtott lemezagy bordái elkoptak (kuplungtárcsa). Távolítsa el a tengelykapcsolót (fej Tengelykapcsoló és hajtótengelyek), és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát.

3. A tengelykapcsoló nyomólemeze/kosara vagy lendkerék meg van hajlítva. Távolítsa el a tengelykapcsolót (fej Tengelykapcsoló és hajtótengelyek), és ellenőrizze alkatrészeinek és a lendkerék állapotát.

Nyogó vagy zörgő zaj hallható, ha a tengelykapcsoló teljesen be van kapcsolva (pedál elengedve)

A tengelykapcsoló kioldó csapágya elakadt. Távolítsa el a tengelykapcsolót (fej Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze a csapágy állapotát. Távolítson el minden sorját vagy sorját, és kenje meg a csapágyat az újraszerelés előtt.

Nyogó vagy zörgő zaj hallható, amikor a tengelykapcsolót teljesen leengedik (pedál lenyomva)

1. A kioldócsapágy elhasználódott vagy sérült (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

2. A rugók elhasználódtak vagy sérültek (vagy rekeszlapátok) nyomólemez a tengelykapcsoló kosárban (fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

A tengelykapcsoló-pedál elengedése után a padlóhoz nyomva marad

1. A rúd vagy a kioldócsapágy beszorult. Ellenőrizze a tapadás állapotát, és ha szükséges, távolítsa el a tengelykapcsoló alkatrészeit.

2. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő típusú pedálütköző van felszerelve.

Kézi sebességváltó (Manuális sebességváltó)

Ha a sebességváltó üresbe van állítva, a motor működése közben idegen zaj hallható

1. A bemenő tengely csapágya elhasználódott.

2. A hajtott tengely meghajtó fogaskerék csapágya sérült.

3. A közbenső tengely csapágyai elhasználódtak.

4. A közbenső tengelyvégjáték-beállító alátétek elhasználódtak vagy sérültek.

A kézi sebességváltó bármely helyzetében külső zaj hallható

1. A fenti okok bármelyike és/vagy:

2. Nem elegendő mennyiségű hajtóműolajat öntöttek a sebességváltóba (szintje csökkent).

Egy adott fokozatban idegen zaj lép fel

1. Ennek a sebességváltónak a fogaskerekes fogai elhasználódtak, sérültek vagy kitörtek.

2. A sebességváltó szinkronizálója elhasználódott vagy sérült.

A sebességváltó "ugrik" a felső fokozatból

1. A doboz rögzítése a tengelykapcsoló házán laza.

2. Kosz került a sebességváltó és a motor közé, vagy a sebességváltó elmozdult a motorhoz képest.

Sebességváltáskor nehézségek merülnek fel

1. A tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva (kioldva).

2. A váltórúd megsérült, a rögzítése meglazult vagy a beállítás nem megfelelő. Alaposan ellenőrizze az alkatrészek állapotát, és szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket.

A sebességváltó olaj szivárog

1. Túl sok hajtóműolajat töltöttek a sebességváltóba. Ha szükséges, a felesleget lecsepegtetjük.

2. A sebességmérő meghajtó hajtómű olajtömítését ki kell cserélni.

Automata sebességváltó (AT)

Jegyzet. Az AT tervezésének összetettsége miatt a meghibásodások teljes körű diagnosztizálása és az alkatrészek javítása meghaladja az átlagos amatőr szerelő képesítését. Ha az alábbiakban felsoroltaktól eltérő probléma lép fel a jármű működésével kapcsolatban, a járművet át kell vinni ellenőrzésre és javításra egy autószervizbe vagy a vállalat márkakereskedésébe.

A kapcsolószerkezet működésével kapcsolatos gyakori problémák

1. A váltórúd beállításának megsértésével kapcsolatos hibák a következők:

• A motor a "P" (parkoló) és az "N" (üres) sebességváltótól eltérő sebességváltó állásban indítható.
• A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól.
• A jármű "P" állásban lévő sebességváltóval mozog.

2. Állítsa be a sebességváltó rudat (fej Kézi sebességváltó, differenciálmű és véghajtás).

A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, furcsa hangokat ad ki, vagy nem engedi a járművet elmozdulni, ha valamelyik előre vagy hátramenetbe kapcsolják

A címben felsorolt problémáknak számos oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik amatőr szerelő kompetenciájába - hibás váltófolyadék szint.

Mielőtt az autót egy autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó-folyadék szintjét és állapotát (fejezet Automata sebességváltó). Állítsa be a szintet igény szerint Műszaki adatok vagy cserélje ki a folyadékot a szűrővel együtt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.

A sebességváltó folyadék szivárog

1. Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a motorolaj nyomaival, amelyeket a szembejövő légáramlás a sebességváltó forgattyúházára szállíthat.

2. A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó-csónakról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vegyen egy rövid utat az autóval alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el távol a forrásától). Álljon meg, emelje fel a járművet, és szemrevételezéssel ellenőrizze a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:

• Erőátviteli tálca: Húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az edénytömítést.
• Folyadéktöltő cső: Helyezze vissza a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába.
• Sebességváltó folyadékvezetékek: Húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket.
• Szellőzőcső: A sebességváltó túl van töltve és/vagy víz került a sebességváltóba.
• Sebességmérő csatlakozás: Cserélje ki az O-gyűrűt ott, ahol a sebességmérő kábele belép a sebességmérő házába.

Hidak

Idegen zaj

1. Normál útzaj. Nem állítható.

2. Gumiabroncszaj. Ellenőrizze a futófelület állapotát és a gumiabroncsok légnyomását.

3. A hátsó kerék csapágyai elhasználódtak vagy sérültek, vagy a szorítóerejük gyengült.

Rezgések

Ellenőrizze a hátsó kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy felváltva emelje fel az autó megfelelő sarkát, és kézzel forgassa el a kereket. Hallgassa meg a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.

Olajszivárgás

A hajtótengely tömítései sérültek (fej Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).

Fékrendszer

Jegyzet. Mielőtt végleges következtetést vonna le a fékrendszerrel kapcsolatos problémák meglétéről, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok megfelelő állapotban vannak, és a szükséges nyomásra vannak felfújva, az első kerék beállításában nem sérül, és az autó terhelése nem egyenletes.

Az autó fékezéskor oldalra húzódik

1. A jármű egyik oldalán lévő fékbetétek/pofák sérültek vagy olajjal szennyezettek. Ellenőrizze a párnák/cipők állapotát (fejezet Fékrendszer).

2. A fékbetétek/fékpofák súrlódó csavarga túlzottan kopott a jármű egyik oldalán (fejezet Fékrendszer).

3. A felfüggesztés alkatrészei meglazultak vagy leváltak. Ellenőrizze az alkatrésztartók állapotát, húzza meg a rögzítőelemeket a szükséges erővel (fej Rendszeres gondozás és karbantartás).

4. Az egyik fékmechanizmus dob/nyereg szerelvénye hibás. Távolítsa el a dobot vagy a féknyerget, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta dugattyú-elakadás vagy egyéb sérülés jele (fejezet Fékrendszer).

5. Az első tárcsafék-mechanizmus lebegő féknyereg csúszkái egyenetlenül vannak kenve. Távolítsa el a féknyereget, és kenje meg a csúszkákat (fejezet Fékrendszer).

Vannak idegen hangok (nagyfrekvenciás csikorgás) autó fékezésekor

1. A tárcsafékbetétek elhasználódtak. Azonnal cserélje ki a betéteket (mindkét mechanizmusban) (Fejezet Fékrendszer). Ha a betétbetéteket teljesen letörölték, ellenőrizni kell a féktárcsák állapotát is (fejezet Fékrendszer).

2. A súrlódó burkolatok szennyezettek vagy olajosak. Cserélje ki a betéteket/cipőket.

3. Nem megfelelő típusú betéteket helyeztek be. Csináljon cserét.

Túlzott fékpedálút

1. Részleges meghibásodás van a fékrendszerben. Ellenőrizze a teljes rendszert (fejezet Fékrendszer), végezze el a szükséges javításokat.

2. A fékfolyadék szintje a főfékhengerben nem elegendő. Ellenőrizze a szintet (fejezet Fékrendszer), szükség esetén töltse fel és légtelenítse a rendszert (fejezet Fékrendszer).

3. A hátsó fékberendezések beállítása sérül. Fékezzen be egy sorozatot, miközben a jármű hátramenetben halad. Ha ez nem segít megoldani a problémát, távolítsa el a dobokat és ellenőrizze az önbeállító mechanizmusok állapotát (fejezet Fékrendszer).

A fékpedál lenyomásakor puhaság érzete van

1. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a fékeket (fejezet Fékrendszer).

2. A hajlékony féktömlők hibásak. Ellenőrizze a rendszerben lévő összes tömlő és vezeték állapotát. Ha szükséges, cserélje ki az alkatrészeket.

3. A fő fékhenger rögzítése meglazult.

4. A főfékhenger hibás (Fejezet Fékrendszer).

A jármű fékezéséhez túl nagy erőt kell kifejteni a pedálon

1. A vákuumfékrásegítő nem működik megfelelően (fejezet Fékrendszer).

2. A fékbetétek/fékbetétek túlságosan elkoptak. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki (fejezet Fékrendszer).

3. Egy vagy több féknyereg dugattyú vagy kerékhenger elakadt. Ellenőrizze és hajtsa végre a szükséges javításokat (Fejezet Fékrendszer).

4. A betétek/talpok súrlódó burkolatai olajjal, zsírral vagy fékfolyadékkal szennyezettek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki (fejezet Fékrendszer).

5. Új párnák/cipők kerültek beépítésre, és még nem törtek be. Kell egy kis idő, amíg betörnek a lemezek/dobok közé.

A pedál minimális ellenállással megy a padlóra

1. A kerékhenger, a féknyereg dugattyúinak szivárgása, a fékvezetékek meglazulása, szétkapcsolása vagy megsérülése stb. megsértése következtében a folyadékszint a főfékhenger tartályában túlzottan leesett. Ellenőrizze a teljes rendszert, és végezze el a szükséges javításokat.

2. A fő fékhenger tömítő mandzsettái elhasználódtak (fejezet Fékrendszer).

A fékpedál lüktet a jármű fékezése közben

1. A féknyereg nem mozog megfelelően a helytelen beszerelés vagy akadály miatt. Távolítsa el és ellenőrizze (fejezet Fékrendszer).

2. A lemez vagy a dob hibás. Távolítsa el (fejezet Fékrendszer), és ellenőrizze, nincs-e túlzott oldalirányú kifutás, ovális vagy laposodás. Csiszolja meg a lemezt vagy dobot, vagy cserélje ki újakra.

Felfüggesztés és kormánymű

Menet közben az autó oldalra húzódik

1. A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.

2. Gumiabroncshiba van.

3. A felfüggesztés vagy a kormány alkatrészei túlságosan elhasználódtak (Fejezet Rendszeres gondozás és karbantartás).

4. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása szükséges.

5. Az első fékberendezések beragadtak (Fejezet Fékrendszer).

Rántás, rángatás vagy vibráció lép fel

1. A kerék kiegyensúlyozása megszakadt, vagy a tárcsák elromlottak. Egyensúlyozza ki egy gumiboltban.

2. A hátsó kerekek csapágyai elhasználódtak, szorítóerejük meggyengült vagy a beállítás eltört (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A lengéscsillapítók vagy a felfüggesztés egyéb alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

Túlzott hintázás vagy orrmerülés fordul elő kanyarodás vagy fékezés közben

1. A lengéscsillapítók hibásak. Cserélje ki a teljes készletet (fej Felfüggesztés és kormánymű).

2. Törött vagy meggyengült rugók és/vagy egyéb felfüggesztés-alkatrészek. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát (fej Felfüggesztés és kormánymű).

A kormánykerék túl erősen forog

1. A folyadékszint a szervokormány rendszer tartályában túlságosan leesett (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

3. A kormánycsuklók nincsenek megfelelően kenve (fej Felfüggesztés és kormánymű).

4. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő.

5. A hidraulikus nyomásfokozó nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt (lásd a fejezetet A futófelület túlzott kopása lép fel (nem egy adott területen)).

Túl nagy a kormányjáték

1. Az első kerékcsapágyak szorítóereje gyengült (fej Felfüggesztés és kormánymű).

2. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a szükséges erőt

1. A szervokormány-szivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A hidraulikafolyadék szintje túlságosan leesett (fej Felfüggesztés és kormánymű).

3. A hidraulikus rendszer tömlőinek vagy vezetékeinek áthaladása sérült. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

4. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a rendszert (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület túlzott kopása lép fel (nem egy adott területen)

1. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

2. A kerékkiegyensúlyozás ki van kapcsolva. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal

3. A keréktárcsák sérültek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

4. A felfüggesztés vagy a kormányelemek túlságosan elhasználódtak (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület külső széle túlzottan kopott

1. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

2. A kanyarokat túl élesen hajtják végre. Csökkentse a sebességét.

3. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő (túlzott konvergencia). Lépjen kapcsolatba egy műhellyel a professzionális beállítás érdekében.

4. A felfüggesztő kar meg van hajlítva vagy megcsavarodva (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

Túlzott kopás tapasztalható a futófelületen a belső él mentén

1. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

2. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő (eltérés). Végezze el a beállításokat egy autószervizben.

3. A kormányelemek sérültek, vagy a rögzítésük laza (fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület helyi kopása van

1. A kerékkiegyensúlyozás ki van kapcsolva.

2. A lemezek sérültek vagy meghajlottak. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

3. Gumiabroncshiba van.