Ne feledje, hogy a kiváltó okok hibaelhárításának sikeres befejezése nem a tapasztalt professzionális szerelők számára fenntartott fekete mágia, hanem a konkrét ismeretek és a probléma kivizsgálásának türelmes, szisztematikus megközelítése határozza meg. Mindig az egyszerűtől az összetett felé kell haladnia, minden ellenőrzést logikus következtetésre kell juttatnia, és ne hagyjon ki nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti feltölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.
Végül pedig mindig meg kell próbálnia világos képet kapni a meghibásodás kialakulásáról, és meg kell tennie a megfelelő lépéseket a megismétlődés megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása az érintkező minőségének megsértése miatt következett be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme tovább cserélni - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb komponens meghibásodása egy fontosabb csomópont vagy az egész rendszer meghibásodásának a jele lehet.
Motor
A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani
1. Az akkumulátor érintkezői korrodáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a kapcsok és a fülek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, ha szükséges, távolítsa el a korróziónyomokat.
2. Lemerült vagy hibás akkumulátor. Ha a huzalsarukat tisztának találja, és biztonságosan rögzítik az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa az indítókulcsot ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.
3. A sebességváltó rosszul van beszerelve "P" (NÁL NÉL) vagy semlegesbe (RKPP), vagy a tengelykapcsoló nincs teljesen lenyomva.
4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak, az önindító vontatási reléjének és a gyújtáskapcsolónak az állapotát.
5. Az indító fogaskerék beragadt a lendkerék fogaskerekébe. A kézi sebességváltóval felszerelt modelleken kapcsolja be, és kézzel húzza be az autóba, fordítsa meg a motort. Az első adandó alkalommal távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a lendkerék gyűrűjének állapotát.
6. Hibás indítórelé (Fejezet Motor elektromos rendszer).
7. Hibás indító (Fejezet Motor elektromos rendszer).
8. Hibás gyújtászár.
A motor forog, de nem indul
1. Üres az üzemanyagtartály.
2. Hiba van az üzemanyag-befecskendező rendszerben (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
3. Alacsony akkumulátor (a motor túl lassan forog). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését (lásd a részt A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani).
4. Az akkumulátor csatlakozói rozsdásodtak vagy meglazultak (lásd a részt A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani).
5. Hibás üzemanyag-szivattyú (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
6. A gyújtásrendszer sérült vagy túl nedves alkatrészei (Fejezet Motor elektromos rendszer).
7. Elhasználódott vagy hibás gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos rendszer).
8. Az indítórendszer elektromos áramkörének megszakadt vagy megszakadt vezetéke vagy a vezetékek meglazult rögzítése a kapcsokon (lásd a részt A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani).
9. Elszakadt vagy leválasztott gyújtótekercs áramköri vezetékek vagy laza vezetékek a tekercs kapcsainál (Fejezet Motor elektromos rendszer).
Az önindító a motor beindítása nélkül működik
1. Elakadt indító fogaskerék. Távolítsa el az önindítót (Fejezet Motor elektromos rendszer) és ellenőrizze az állapotát.
2. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
Hideg motor indítási nehézségei
1. Alacsony vagy elégtelen akkumulátor (lásd a részt A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezetek Tápellátás és kipufogó rendszerek és Motor elektromos rendszer).
Forró motor indítási nehézségei
1. Eltömődött légszűrő (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezetek Tápellátás és kipufogó rendszerek és Motor elektromos rendszer).
3. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
Az indító bekapcsolása túl zajos vagy nehéz
1. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
2. Elveszett indítócsavarok vagy laza meghúzási erő.
A motor beindul, de azonnal leáll
1. Hibás vezetékek vagy laza vezetékek az elosztó, a tekercs vagy a generátor kapcsain.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezetek Tápellátás és kipufogó rendszerek és Motor elektromos rendszer).
3. Vákuumveszteség lép fel a szívócső vagy az üzemanyag-befecskendező egység tömítőfelületein keresztül. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Ellenőrizze a tömlők állapotát és a megfelelő csatlakozást (pontosan az ön felszereléséhez).
A motor alapjárati stabilitása megszakadt
1. Vákuumveszteségek vannak. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Hallgassa meg a működő motort sztetoszkóppal vagy egy tüzelőanyag-tömlővel. A sziszegő hang felfedi a forrást «szivárog» vákuum. Nem kevésbé hatékony a szappanos vizes oldat ellenőrzésére.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezetek Tápellátás és kipufogó rendszerek és Motor elektromos rendszer).
3. Eltömődött a forgattyúház szellőzőszelepe (Fejezet Motor).
4. Eltömődött légszűrő (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
6. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.
7. A vezérműtengely szárnyai elhasználódtak (Fejezet Motor).
Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a motor alapjáraton jár
1. Elkopott vagy piszkos gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos rendszer).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezetek Tápellátás és kipufogó rendszerek és Motor elektromos rendszer).
3. Hibás gyújtógyertya-vezetékek (Fejezet Motor elektromos rendszer).
4. A szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül vákuumveszteség lép fel (Fejezet A motor alapjárati stabilitása megszakadt).
5. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerekben. Végezzen kompressziós tesztet (Fejezet Motor).
Gyújtáskimaradás akkor fordul elő, amikor a jármű sebességben van
1. Eltömődött üzemanyagszűrő vagy szennyezett üzemanyag-rendszer (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
2. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Motor elektromos rendszer).
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezetek Tápellátás és kipufogó rendszerek és Motor elektromos rendszer).
4. Hiba van a gyújtógyertya vezetékeiben (Fejezet Motor elektromos rendszer).
5. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszer elemei hibásak.
6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerek között. Távolítsa el a gyújtógyertyákat és mérje meg a kompressziós nyomást (Fejezet Motor).
7. Hibás gyújtásrendszer (Fejezet Motor elektromos rendszer).
8. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül (Fejezet A motor alapjárati stabilitása megszakadt).
A motor leáll
1. Az alapjárati fordulatszám beállítása elromlott.
2. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy nedvesség vagy szennyeződés az üzemanyagrendszerben (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
3. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az érzékelők meghibásodtak (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
4. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszer elemei hibásak.
5. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás). Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (Fejezet Motor elektromos rendszer).
6. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül (Fejezet A motor alapjárati stabilitása megszakadt).
A motor nem fejleszt teljes teljesítményt
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezetek Tápellátás és kipufogó rendszerek és Motor elektromos rendszer).
2. Az elosztó tengely túlzott holtjátéka. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a csúszka, burkolat, vezetékek stb. állapotát. (Fejezet Motor elektromos rendszer).
3. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
4. Hibás gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás).
5. Hibás gyújtótekercs (Fejezet Motor elektromos rendszer).
6. Nem felel meg az AT folyadékszint követelményeinek (Fejezet automatikus átvitel).
7. Kuplung csúszik (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
8. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy szennyeződés/nedvesség az üzemanyagrendszerben (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
9. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.
10. Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengereken. Végezzen kompressziós tesztet, amelynek eredményeinek elemzése feltárja a szelep szivárgását és/vagy a hengerfejtömítés szivárgását (Fejezet Motor).
Pattanás történik a karburátorban / lövések a kipufogórendszerben
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezetek Tápellátás és kipufogó rendszerek és Motor elektromos rendszer).
2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (Fejezet Motor elektromos rendszer).
3. Az üzemanyag-befecskendező rendszert módosítani kell, vagy alkatrészei túlságosan elhasználódtak (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
4. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonknál vagy a vákuumtömlőknél (Fejezet A motor alapjárati stabilitása megszakadt).
5. Elakadt szelepek (Fejezet Motor).
6. A gyertyavezetékek bekötésének rendje megsértődik (Fejezet Motor elektromos rendszer).
Keverék kopogás hallatszik gyorsításkor vagy emelkedőn
1. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezetek Tápellátás és kipufogó rendszerek és Motor elektromos rendszer).
3. Rossz típusú gyújtógyertyákat szereltek be. Ellenőrizze a gyújtógyertyák és vezetékeik sérülését (Fejezet Motor elektromos rendszer).
4. Vákuumveszteség lép fel (Fejezet A motor alapjárati stabilitása megszakadt).
Gyújtás van (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)
1. Túl magas alapjárat (Fejezet Motor).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezetek Tápellátás és kipufogó rendszerek és Motor elektromos rendszer).
3. A motor túl magas üzemi hőmérséklete. Ennek a szabálysértésnek a lehetséges okai a hűtőfolyadék szintjének csökkenése lehet (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek), a termosztát meghibásodása, a radiátor eltömődése vagy a vízszivattyú meghibásodása (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
Motor elektromos berendezések
Akkumulátor nem «megtartja» díj
1. A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (Fejezet Motor elektromos rendszer).
2. Elégtelen elektrolitszint vagy erősen lemerült akkumulátor (Fejezet Motor elektromos rendszer).
3. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak rajtuk (Fejezet Motor elektromos rendszer).
4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (Fejezet Motor elektromos rendszer).
5. Elszakadt vagy más módon sérült töltőáramkör vezetéke vagy meglazult vezetékek a kivezetéseknél (Fejezet Motor elektromos rendszer).
6. A rövidzárlat a vezetékekben az akkumulátor által generált áram tartós szivárgását okozza a föld felé (fejezetet lásd Motor elektromos rendszer Magyarázó megjegyzések a kapcsolási rajzokhoz).
7. Belső hiba van az akkumulátorban.
A gyújtásjelző lámpa nem alszik ki
1. A töltőáramkör vagy a generátor meghibásodott (Fejezet Motor elektromos rendszer).
2. Sérült vagy elhasználódott a generátor hajtószíja vagy a generátor feszességének beállítása (Fejezet Motor elektromos rendszer).
A gyújtásellenőrző lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot elfordítják "ON" (amikor a gyújtást rákapcsolják)
1. Kiégett vagy más módon meghibásodott ellenőrzőlámpa a műszerfalon (Fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
2. Hibás generátor (Fejezet Motor elektromos rendszer).
3. Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszeregység belsejében lévő vezetékekben vagy a lámpafoglalatban (Fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).
Ellátó rendszer
Túlzott üzemanyag-fogyasztás
1. Piszkos vagy eltömődött levegőszűrő elem (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (Fejezetek Tápellátás és kipufogó rendszerek és Motor elektromos rendszer).
3. Nem megfelelő abroncsnyomás vagy rossz méretű gumiabroncsok vannak felszerelve.
Üzemanyag szivárog és/vagy benzin szaga van
1. Szivárogtak az üzemanyag- vagy légtelenítő vezetékek (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
2. Üzemanyagtartály tele. Csak addig tankoljon, amíg a pisztoly automatikusan le nem kapcsol.
3. Az elektromos rendszer vezetékeiből gőzök szivárognak ki (Fejezet Tápellátás és kipufogó rendszerek).
Hűtőrendszer
Túlmelegedés
1. Nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
2. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (Fejezet Motor).
3. A radiátor belső csatornái eltömődtek vagy szennyezettek (zárolt) hűtőrács (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
4. Hibás termosztát (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
5. Törött vagy repedt ventilátorlapátok (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
6. A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a kupakon (forduljon egy szervizhez).
Hypothermia
1. Hibás termosztát (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
2. A hőmérsékletmérő leolvasása pontatlan.
Külső hűtőfolyadék szivárog
1. Az anyag, a tömlők elöregedése következtében megsérült vagy megsemmisült, vagy meglazult a rögzítésük a szerelvényeken. Cserélje ki a tömlőket és/vagy húzza meg a tömlőbilincseket (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
2. Sérült vízszivattyú tömítések. Ebben az esetben a hűtőfolyadék átszivárog a szivattyúház vezérlőnyílásán (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
3. Szivárgás van a radiátor vagy az oldalsó tartály belső csatornáiból (ov). Professzionális radiátorjavításra van szükség (az eltávolítási eljárás leírását lásd a fejezetben Hűtési és fűtési rendszerek).
4. Szivárog a motor leeresztő csavarja (Fejezet Motor) vagy összenyomja a vízgalériák dugóit (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
Belső hűtőfolyadék szivárog
Jegyzet. A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével azonosítják. Vizsgálja meg a tapintólapot és a burkolat belső felületeit (fedők) hengerek víz- és olajhabnyomok ellen.
1. Szivárog a hengerfejtömítés. Végezzen nyomáspróbát a hűtőrendszeren.
2. Repedések vannak a hengerfalakon vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort (Fejezet Motor).
Hűtőfolyadék elvesztése következik be
1. Túl sok hűtőközeg van a rendszerben (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
2. A hűtő a motor túlmelegedése következtében felforr (lásd a részt Gyújtás van (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)).
3. Belső vagy külső hűtőközeg szivárog (lásd a szakaszokat Külső hűtőfolyadék szivárog és Belső hűtőfolyadék szivárog).
4. Hibás hűtősapka. Ellenőrizze a fedelet nyomással.
A hűtőközeg keringése megszakadt
1. A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő összecsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha a tömlő elengedésekor folyadéknyomás érezhető a tömlő belsejében, a szivattyú megfelelően működik (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
2. A hűtőrendszer átjárhatósága megszakadt. Engedje le a hűtőfolyadékot, öblítse át a rendszert, és töltse fel friss keverékkel (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek). Ha szükséges, távolítsa el a radiátort (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek) és visszaöblítjük.
3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy megsérült, vagy a feszességbeállítása eltört (Fejezet Motor).
4. Elakadt termosztát (Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek).
Kuplung
A kuplung nem old ki (a kézi sebességváltó vezérlőkarja nem mozog szabadon hátrameneti fokozatba és vissza, amikor a tengelykapcsoló pedált a padlóra nyomják)
Meggörbült vagy sérült tengelykapcsoló tárcsa (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Kuplung csúszik (a motor fordulatszáma a jármű sebességének növelése nélkül nő)
1. A tengelykapcsoló tárcsa olajjal szennyezett, vagy súrlódó betétjei elhasználódtak. Távolítsa el a tengelykapcsolót (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát.
2. A kuplungtárcsa nem tört be rendesen. Az autó 30-40 normál indítása is eltarthat ahhoz, hogy végre betörjön egy új tárcsa.
3. Kopott nyomólemez/kuplungkosár (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
A tengelykapcsoló bekapcsolásakor rezgés lép fel
1. Olajos kuplungtárcsa. Távolítsa el a tengelykapcsolót (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát. Javítsa meg a talált szivárgást.
2. A meghajtott tárcsaagy bordái elkoptak (kuplungtárcsa). Távolítsa el a tengelykapcsolót (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze alkatrészeinek állapotát.
3. Elgörbült nyomólap/kuplungkosár vagy lendkerék. Távolítsa el a tengelykapcsolót (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze alkatrészeinek és lendkerékének állapotát.
Nyorog vagy zörög, ha a tengelykapcsoló teljesen be van kapcsolva (pedál elengedve)
A tengelykapcsoló kioldó csapágya beragadt. Távolítsa el a tengelykapcsolót (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek) és ellenőrizze a csapágy állapotát. Távolítson el minden sorját és bevágást, és kenje meg a csapágyat, mielőtt visszahelyezné.
Nyorog vagy zörög, ha a tengelykapcsoló teljesen ki van kapcsolva (pedál lenyomva)
1. Kopott vagy sérült kioldócsapágy (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
2. Kopott vagy sérült rugók (vagy rekeszlapátok) nyomólemez a tengelykapcsoló kosárban (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
A tengelykapcsoló pedál elengedése után a padlóhoz nyomva marad
1. Elakadt rúd vagy kioldó csapágy. Ellenőrizze a huzat állapotát, szükség esetén távolítsa el a tengelykapcsoló alkatrészeit.
2. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő típusú pedálütköző van felszerelve.
Manuális váltó (RKPP)
Ha a sebességváltó üresbe van állítva, a motor működése közben idegen zajok hallhatók
1. Kopott bemenő tengely csapágy.
2. A hajtótengely csapágya sérült.
3. Kopott közbenső tengelycsapágyak.
4. A közbenső tengely tengelyirányú játékát beállító alátétek elhasználódtak vagy sérültek.
A kézi sebességváltó bármely helyzetében külső zajok hallhatók
1. A fenti okok bármelyike és/vagy:
2. Nem elegendő mennyiségű hajtóműolaj van feltöltve a hajtóműbe (szintje leesett).
Bármelyik sebességfokozatban idegen zaj lép fel
1. Ennek a hajtóműnek a fogaskerekei kopott, sérült vagy kitört fogai.
2. Ennek a sebességváltónak a szinkronizálója elhasználódott vagy sérült.
Folyik «leugranak» Sebességváltó felső fokozattal
1. A doboz laza rögzítése a tengelykapcsoló házán.
2. Kosz került a sebességváltó hajója és a motor közé, vagy a sebességváltó elmozdult a motorhoz képest.
A sebességváltáskor komplikációk lépnek fel
1. Nincs teljesen kinyomva (kikapcsolt) kuplung.
2. A váltórúd sérült, a rögzítése meglazult vagy a beállítás törött. Alaposan ellenőrizze az alkatrészek állapotát, szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Sebességváltó olaj szivárog
1. Túl sok hajtóműolaj a sebességváltóban. Szükség esetén a felesleget lecsepegtetjük.
2. A sebességmérő meghajtó hajtómű olajtömítését ki kell cserélni.
Automatikus átvitel (NÁL NÉL)
Jegyzet. Az AT tervezésének összetettsége miatt a hibáinak teljes körű diagnosztikája és az alkatrészek javítása meghaladja egy átlagos amatőr szerelő képesítését. Az alább felsoroltaktól eltérő, az AT működésével kapcsolatos problémák esetén az autót el kell vinni ellenőrzésre és javításra egy autószervizbe vagy a cég márkakereskedésébe.
A kapcsolási mechanizmus működésével kapcsolatos általános problémák
1. A váltórúd beállításának megsértésével kapcsolatos hibák száma a következőket tartalmazza:
- A motor a sebességváltótól eltérő helyzetekben is indítható "P" (parkolás) És "N" (semleges).
- A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól.
- A jármű behelyezett sebességváltóval mozog "P".
2. Állítsa be a sebességváltó rudat (Fejezet Kézi sebességváltó, differenciálmű és véghajtás).
A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, furcsa hangokat ad ki vagy nem mozgatja az autót előre vagy hátramenetbe kapcsolva
A címben felsorolt problémáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik amatőr szerelő kompetenciájába - a nem megfelelő sebességváltó folyadékszint.
Mielőtt az autót egy autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó-folyadék szintjét és állapotát (Fejezet automatikus átvitel). Állítsa be a szintet igény szerint Műszaki adatok vagy cserélje ki a folyadékot a szűrővel együtt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.
Sebességváltó folyadék szivárog
1. Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a impellens olaj nyomaival, amelyeket a rájövő légáram a sebességváltó forgattyúházába juttathat.
2. A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó-csónakról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vezesse az autót egy rövid útra alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el messze a forrásától). Álljon meg, emelje fel a járművet, és szemrevételezéssel keresse meg a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:
- Hajtóműteknő: Húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az olajteknő tömítését.
- Folyadéktöltő cső: Helyezze vissza a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába.
- Sebességváltó-folyadék vezetékek: Húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket.
- Szellőzőcső: A sebességváltó túltöltve és/vagy lenyelt víz.
- Sebességmérő csatlakoztatása: Cserélje ki az O-gyűrűt ott, ahol a sebességmérő kábele belép a sebességmérő házba.
Hidak
Idegen zaj
1. Közönséges útzaj. Nem korrekció tárgya.
2. Gumiabroncszaj. Ellenőrizze a futófelület állapotát és a gumiabroncsok légnyomását.
3. Kopott vagy sérült hátsó kerék csapágyak vagy laza nyomaték.
Rezgések
Ellenőrizze a hátsó kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy felváltva emelje fel az autó megfelelő sarkát, és kézzel forgatja el a kereket. Figyelje a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.
Olajszivárgás
Sérült hajtótengely tömítések (Fejezet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek).
Fékrendszer
Jegyzet. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy probléma van a fékrendszerrel, ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok jó állapotban vannak-e, és a megfelelő nyomásra vannak-e felfújva, hogy az első kerekek beállítása nincs-e kibillentve, és hogy a jármű nincs-e egyenetlenül terhelve.
Fékezett jármű «elvezet» az egyik oldalra
1. Sérült vagy olajjal szennyezett fékbetétek/pofák az autó egyik oldaláról. Ellenőrizze a betétek/cipők állapotát (Fejezet Fékrendszer).
2. Az autó egyik oldaláról a fékbetétek/pofák súrlódó anyaga túlzottan kopott (Fejezet Fékrendszer).
3. Laza vagy levált felfüggesztési alkatrészek. Ellenőrizze az alkatrésztartók állapotát, húzza meg a rögzítőelemeket a szükséges erővel (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás).
4. Az egyik fékmechanizmus dob/nyereg hibája. Távolítsa el a dobot vagy a féknyerget, és vizsgálja meg, nem látható-e rajta a dugattyú beszorulása vagy egyéb sérülés (Fejezet Fékrendszer).
5. Az első tárcsaféknyereg csúszónyergei egyenetlenül vannak kenve. Távolítsa el a féknyereget és zsírozza meg a csúszkákat (Fejezet Fékrendszer).
Vannak idegen hangok (nagyfrekvenciás csikorgás) az autó fékezésekor
1. Kopott tárcsafékbetétek. Azonnal cserélje ki a betéteket (mindkét mechanizmusban) (Fejezet Fékrendszer). Ha a betétbetétek teljesen elhasználódtak, akkor a féktárcsák állapotát is ellenőrizni kell (Fejezet Fékrendszer).
2. A súrlódó burkolatok szennyezettek vagy olajosak. Cserélje ki a betéteket/cipőket.
3. Rossz párnák vannak beszerelve. Csináljon cserét.
Túlzott fékpedálút
1. Részleges meghibásodás van a fékrendszerben. Ellenőrizze az egész rendszert (Fejezet Fékrendszer), végezze el a szükséges korrekciókat.
2. Nem elegendő a fékfolyadék szintje a főfékhengerben. Ellenőrizze a szintet (Fejezet Fékrendszer), ha szükséges, töltse fel és légtelenítse a rendszert (Fejezet Fékrendszer).
3. A hátsó fékmechanizmusok beállítása elromlott. Végezzen sorozatos fékezést a jármű tolatása közben. Ha ez nem oldja meg a problémát, távolítsa el a dobokat és ellenőrizze az önbeállító mechanizmusok állapotát (Fejezet Fékrendszer).
A fékpedál lenyomásakor puhaság érzete van
1. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a fékeket (Fejezet Fékrendszer).
2. Hibás rugalmas féktömlők. Ellenőrizze a rendszerben lévő összes tömlő és vezeték állapotát. Cserélje ki az alkatrészeket, ha szükséges.
3. A fő fékhenger gyenge rögzítőelemei.
4. Hibás főfékhenger (Fejezet Fékrendszer).
Az autó fékezéséhez túlzott erőt kell kifejtenie a pedálra
1. A vákuumfékrásegítő hibásan működik (Fejezet Fékrendszer).
2. Túlzottan kopott fékpofák/fékbetétek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki (Fejezet Fékrendszer).
3. Egy vagy több féknyereg dugattyú vagy kerékhenger elakadt. Ellenőrizze és végezze el a szükséges javításokat (Fejezet Fékrendszer).
4. Olajjal, zsírral vagy fékfolyadékkal szennyezett betét/talpbetét. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki (Fejezet Fékrendszer).
5. Telepítve, és még nem futottak be új párnák/cipők. Kell egy kis idő, mire beégnek a lemezekre/dobokra.
A pedál minimális ellenállással süllyed a padlóra
1. Szivárgó kerékhenger (ov), féknyereg dugattyúk (ov), a fékvezetékek meglazulása, leválasztása vagy sérülése, stb. megsértése esetén a főfékhenger tartályában túlzottan leesett a folyadékszint. Ellenőrizze a teljes rendszert, végezze el a szükséges korrekciókat.
2. A fő fékhenger kopott tömítőmandzsettája (Fejezet Fékrendszer).
Az autó fékezése közben a fékpedál lüktet
1. A féknyereg helytelen beszerelés vagy akadályozás következtében nem mozog megfelelően. Távolítsa el és ellenőrizze (Fejezet Fékrendszer).
2. Hibás lemez vagy dob. Távolítsa el (Fejezet Fékrendszer) és ellenőrizze a túlzott oldalirányú kifutást, valamint a kerekded és laposodás megjelenését. Vonja be újra a lemezt vagy a dobot, vagy cserélje ki újakra.
Felfüggesztés és kormánymű
Mozgás közben a jármű oldalra húzódik
1. A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.
2. Gumiabroncshiba van.
3. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (Fejezet Folyamatos gondozás és karbantartás).
4. Első kerék beállítás szükséges.
5. Elakadt első fékek (Fejezet Fékrendszer).
Vannak rándulások, rándulások vagy rezgések
1. A kerekek kiegyensúlyozatlanok, vagy a tárcsák oválisak. A gumiabroncs kiegyensúlyozását végeztesse el egy gumiboltban.
2. A hátsó kerék csapágyai elhasználódtak, meglazultak vagy nincs beállítva (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
3. Kopott vagy sérült lengéscsillapítók vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A jármű túlzott kilengése, ill «temetés» az orra kanyarodáskor vagy fékezéskor
1. Hibás lengéscsillapítók. Cserélje ki az egész készletet (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
2. Törött vagy meglazult rugók és/vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
Túl szoros a kormánykerék
1. A folyadékszint a szervokormány rendszer tartályában túlságosan leesett (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
2. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
3. Nem kellően olajozott kormánymű ízületek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
4. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
5. A hidraulikus nyomásfokozó nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt (lásd a részt A futófelület túlzott kopása (nem egy területen)).
Túl nagy a kormányjáték
1. Az első kerékcsapágyak szorítóereje gyengült (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
2. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a megfelelő erőt
1. A szervokormány-szivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszültsége nincs beállítva (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
2. A hidraulikafolyadék szintje túl alacsony (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
3. A hidraulikus rendszer tömlőinek vagy vezetékeinek átjárhatósága megszakadt. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
4. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a rendszert (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A futófelület túlzott kopása (nem egy területen)
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. A kerekek nincsenek egyensúlyban. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal
3. Sérült keréktárcsák. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
4. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott futófelület-kopás a külső élen
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. Túl éles kanyarokat hajt végre. Csökkentse a sebességét.
3. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (túlzott konvergencia). A professzionális beállítás érdekében forduljon egy műhelyhez.
4. Hajlított vagy csavart felfüggesztő kar (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott futófelület-kopás a belső élen
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (eltérés). A beállítást autószervizben végezze el.
3. A kormányelemek sérültek vagy meglazultak (Fejezet Felfüggesztés és kormánymű).
A futófelület helyi kopása van
1. A kerekek nincsenek egyensúlyban.
2. Sérült vagy meggörbült lemezek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
3. Gumiabroncshiba van.