A tesztelés általános sorrendje
Figyelem: Ha a járműben van olyan alkatrész, amely nem a rendeltetésszerűen működik, és a hibajelző lámpa (MIL) nem világít, az alkatrészt csak a kibocsátás-szabályozó rendszer ellenőrzése után szabad cserélni, kivéve, ha az alkatrész annyira sérült, hogy a diagnosztikai rendszer nem tudja magabiztosan megállapítani a meghibásodást.
Vészhelyzeti üzemmód
Ha az alábbi hibakódok (Dtc) keletkezik, az ECM a motor vezérlő modul belép vészhelyzet mód, illetve, hogy a hiba figyelmeztető lámpa (MIL) kigyullad.
| Diagnosztikai hibakód száma | A tesztelt áramkör vagy alkatrész | Motor üzemállapota vészhelyzetben | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| P0102 P0103 | Áramlásmérő áramkör (tömegáram-érzékelő)levegő | A motor fordulatszáma az üzemanyag-elzárás miatt nem haladja meg a 2400 fordulat/percet | ||
| P0117 P0118 | Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő áramkör | A motor hűtőfolyadék hőmérsékletét az ECM határozza meg a gyújtáskulcs "ON" vagy "START" állásba fordítása után eltelt idő alapján. A leolvasó eszköz az ECM által meghatározott hűtőfolyadék hőmérsékletet jeleníti meg | ||
| Körülmények | Motor hűtőfolyadék hőmérséklete (a készülék kijelzőjén megjelenítve) | |||
| Ugyanaz, mint amikor a gyújtáskulcsot "ON" vagy "START" állásba fordítja | 40°C | |||
| Több mint 4 perc telt el azóta, hogy a gyújtáskulcsot "ON" vagy "START" állásba fordították | 80°C | |||
| A fent meghatározott feltételeken túl | 40-80°C (az időtől függően) | |||
| Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozásának vészhelyzeti üzemmódja aktiválódik, a hűtőventilátor folyamatosan működik, amíg a motor jár | ||||
| P0122 P0123 P0222 P0223 R2135 | Fojtószelep helyzetérzékelő | Az ECM úgy vezérli az elektromos fojtószelep-működtetőt, hogy a fojtószelep-nyitás szöge alapjáraton +10°-on belül maradjon. Az ECM úgy szabályozza a fojtószelep-nyitás sebességét, hogy az alacsonyabb legyen a normál körülmények között megfigyelt sebességnél. Emiatt a gyorsulás intenzitása csökkenni fog. | ||
| P1121 | Elektromos fojtószelep-szabályozó aktuátor | Amikor az elektromos hajtás vezérlése a fojtószelep nem működik megfelelően hibás működése miatt a visszatérő tavasz: Az ECM vezérli az elektromos fojtószelep vezérlő hajtómű úgy, hogy a fojtószelep nyitási szög körülbelül ugyanaz, mint az inaktivitás. A motor fordulatszáma nem haladhatja meg a 2000 fordulat/percet | ||
| Amikor a fojtószelep nyitási szöge a vészüzemmódban egy bizonyos tartományon kívül esik: Az ECM úgy vezérli az elektromos fojtószelep-működtetőt, hogy a fojtószelep nyitási szöge 20° vagy kevesebb legyen | ||||
| Amikor az ECM azt érzékeli, hogy a fojtószelep nyitott állapotban beragadt: Ha a jármű mozog, fokozatosan lelassítja az üzemanyag-ellátás elzárásával. Miután az autó megáll, a motor kikapcsol. A motor beindítható, ha a váltókar "N" vagy "P" helyzetben van, és a motor fordulatszáma nem haladja meg az 1000 fordulat/percet. | ||||
| P1122 | Elektromos fojtószelep-vezérlési funkció | Az ECM leállítja az elektromos fojtószelep-működtetőt, és a fojtószelepet egy visszahúzó rugó tartja rögzített helyzetben (körülbelül 5°-os nyitott állapotban) | ||
| P1124 R1126 | Fojtószelep-vezérlő motor relé | Az ECM leválasztja a fojtószelepet vezérlő elektromos működtetőt, és a fojtószelepet a visszatérítő rugó rögzített helyzetben (körülbelül 5°-os nyitott állapotban) tartja | ||
| R1128 | Fojtószelep-vezérlő motor | Az ECM leválasztja a fojtószelepet vezérlő elektromos működtetőt, és a fojtószelepet a visszatérítő rugó rögzített helyzetben (körülbelül 5°-os nyitott állapotban) tartja | ||
| R1229 | Feszültség rákapcsolása az érzékelőre | Az ECM leválasztja a fojtószelepet vezérlő elektromos működtetőt, és a fojtószelepet a visszatérítő rugó rögzített helyzetben (körülbelül 5°-os nyitott állapotban) tartja | ||
| R2122 R2123 R2127 R2128 R2138 | Gázpedál helyzetérzékelő | Az ECM úgy vezérli az elektromos fojtószelep-működtetőt, hogy a fojtószelep-nyitás szöge alapjáraton +10°-on belül maradjon. Az ECM úgy szabályozza a fojtószelep-nyitás sebességét, hogy az alacsonyabb legyen a normál körülmények között megfigyelt sebességnél. Emiatt a gyorsulás intenzitása csökkenni fog | ||
Ha szakadás van a hibajelző lámpa (MIL) áramkörében, az ECM nem tudja figyelmeztetni a vezetőt a motorvezérlő rendszer hibájára a MIL kigyulladásával. Ezért, ha a fojtószelepház és az ECM alkatrész-diagnosztika 5 egymást követő vezetési ciklus alatt hibát észlel, az ECM a hibabiztos mód aktiválásával figyelmezteti a vezetőt a motorvezérlő rendszer hibájára és a MIL áramkörének szakadására. A vészüzemmód aktiváló funkciója a fent említett hibák észlelésekor is működik, a hibás MIL áramkör kivételével. Ez figyelmezteti a vezetőt a hiba kijavításának szükségességére.
[A kiadvány erről a forrásról lett újranyomtatva Nissanbook.ru]